rotura de correa de distribución, no necesariamente catastrófica

[eduardocosworth]

yo tengo un opel corsa 1.5d del año 1995 y lleva recorridos 195000 km y en la vida la correa ha sido substituida. No se como dura tanto. En caso de rotura podria ser grave?

[fiexplod]

Originalmente Escrito por eduardocosworth

yo tengo un opel corsa 1.5d del año 1995 y lleva recorridos 195000 km y en la vida la correa ha sido substituida. No se como dura tanto. En caso de rotura podria ser grave?

A ti te mola jugar a la ruleta rusa

[rafaxl]

Hola compis, he leido en la pagina anterior que los motores con camara de combustion tipo Heron no pisan valvulas. Mi ibiza system porsche lleva camara tipo heron, nunca ha roto pero bueno si hay alguien que sepa si se pisan y tal pues seria de agradecer.

Yo de los que mas he oido hablar de que no pisan es de los Opel.

Saludos!

[S5 1988]

Originalmente Escrito por juank_87

hola quisiera preguntar si en los motores psa 1.9d atmosferico se rompe al partirse la correa

gracias de antemano y slaudos

Si se rompe y en los gasolina 1.9 también,yo en concreto he visto un 309 con ese motor,correa rota y el arbol de levas partido en 3 trozos.

[S5 1988]

Por cierto,lo de los motores opel,la explicación que yo leí de por que no jodias el motor no era que las valvulas no tocaran...
Sino que tocaban con el pistón pero este al subir lo que hacia era vaciar el taqué hidraulico y echar la valvula para atras sin romper nada...
En otros motores con taques hidraulicos si trocaban pq el margen que daba el taqué a la valvula era menor y doblabas valvulas...

De estos hablo siempre de oidas,no sé como sera en realidad...lo que si he hecho es arreglar esa correa en un kadett despues de partirse y salir el coche anando...era 1.6 gasolina,el diesel creo que si tocaba.

Lo de la camara de combustión esa de que hablais no sé como es...se que la del ibiza (1.2 y 1.5 system porsche) esta formada en el pistón (hemisferica) mientras que la culata era plana con mas razón esos motores si tocaba si parte la correa...la unica que se me ocurre que no toque es con el motor con valvulas laterales en el bloque...pero son motores de hace 50 años.

[eduardocosworth]

Hay alguien con el mismo caso q yo?? es q 195000 km es mucho y no se... Resulta q el coche es de mi padre y yo solo tengo 17 años y dentro de poco el coche sera mio y la cambiaré, por si las moscas... si es que el coche llega. si alguien tiene un coche q haya llegado a ese quilometraje con la correa de casa q lo diga.

[armando_gsi]

Originalmente Escrito por red_arrow_xr4i

Otro punto importante esq puedan tocarse las valvulas de escape y admisión cuando están totálmente abiertas las dos cuando se rompe la correa

aver si me explicas como sucede eso

[ivan_cdm]

Originalmente Escrito por eduardocosworth

Hay alguien con el mismo caso q yo?? es q 195000 km es mucho y no se... Resulta q el coche es de mi padre y yo solo tengo 17 años y dentro de poco el coche sera mio y la cambiaré, por si las moscas... si es que el coche llega. si alguien tiene un coche q haya llegado a ese quilometraje con la correa de casa q lo diga.

Yo con un Clio I 1.9D. Es una locura pero fué un coche heredado de mi hermano y lo primero que hice fué sustituir el barro, digooo aceite y filtros además, por supuesto, de la correa.

Si, he llegado a esos kms con la correa de serie pero es una temeridad sea el coche que sea. Que no te consuele que nadie te diga que está en la misma situación que tú.

[machinegta]

Originalmente Escrito por telemaco488

yo conozco un caso increible. Al coche de un amigo se le cayo el motor yendo por ciudad. La correa de la distribucion se partio (se la habian cambiado hace 30.000 km) dos tornillos que sujetan el motor se rompieron, otro faltaba y el soporte tambien se partido. El motor se descolgo del lado derecho y asomaba por los bajos . ¿conoceis algun caso semejante? ¿por que se puede caer un motor sin ningun golpe ni accidente? ¿puede pasar esto por que se rompa la correa?

yo conozco a una persona a la que se le cayo el motor, pero este noto algo raro al encenderlo y no lo movió.. resulto que estaba mal enganchado (el coche lo compro de segunda mano)

[ivan_cdm]

Pues yo también tuve un caso similar (me han pasado muchas cosas en mis coches).
esta vez en un golf 4, mi actual coche. Aquí lo que pasó es que el tornillo principal del soporte izquierdo estaba mal apretado (una ñapa en concesionario oficial) y con las vibraciones se fué comiendo la rosca del soporte (aluminio, muy blando para aguantar el tornillo flojo y las vibraciones). Mira que lo llevé al concesionario y les dije que notaba una vibración muy leve al acelerar fuerte y en curvas a derechas pero no dieron con el fallo hasta que llegé con el motor colgando, literalmente. Me pasó a 120km/h y las vibraciones hasta que paré eran horribles. El coche no se volvió indominable pero el susto fué grande.

[juank_87]

Originalmente Escrito por S5 1988

Si se rompe y en los gasolina 1.9 también,yo en concreto he visto un 309 con ese motor,correa rota y el arbol de levas partido en 3 trozos.

gracias

[ALBERTO(LAGU)]

Originalmente Escrito por danivida

Hola, tengo entendido que la rotura de la correa de distribucion no siempre es un problema grave, sólo lo es cuando las valvulas en su posicion inferior y el piston en su punto máximo se tocan, pero creo haber oido que en algunos motores esto no sucede, por lo que la rotura de la correa no supone destrozar el motor, sino sólamente quedarse tirado.
Me gustaría saber si esto es así y como se puede saber si en un motor concreto las valvulas se tocarian con el piston en la situacion descrita

Si hay motores de algunos modelos y marcas que no les pasa nada si se rompe la correa de distribucion, pero la verdad es que no se cual son exactamente.
Saludos.

[Dinamometrica.]

Originalmente Escrito por telemaco488

yo conozco un caso increible. Al coche de un amigo se le cayo el motor yendo por ciudad. La correa de la distribucion se partio (se la habian cambiado hace 30.000 km) dos tornillos que sujetan el motor se rompieron, otro faltaba y el soporte tambien se partido. El motor se descolgo del lado derecho y asomaba por los bajos . ¿conoceis algun caso semejante? ¿por que se puede caer un motor sin ningun golpe ni accidente? ¿puede pasar esto por que se rompa la correa?

eso es una negligencia del mecanico

habra suspendido el motor con un puente para hacer la distribucion y el muy cafre se olvido o no puso los tornillos

vaya hijo de puta

[Dinamometrica.]

Originalmente Escrito por S5 1988

Por cierto,lo de los motores opel,la explicación que yo leí de por que no jodias el motor no era que las valvulas no tocaran...
Sino que tocaban con el pistón pero este al subir lo que hacia era vaciar el taqué hidraulico y echar la valvula para atras sin romper nada...
En otros motores con taques hidraulicos si trocaban pq el margen que daba el taqué a la valvula era menor y doblabas valvulas...

De estos hablo siempre de oidas,no sé como sera en realidad...lo que si he hecho es arreglar esa correa en un kadett despues de partirse y salir el coche anando...era 1.6 gasolina,el diesel creo que si tocaba.

Lo de la camara de combustión esa de que hablais no sé como es...se que la del ibiza (1.2 y 1.5 system porsche) esta formada en el pistón (hemisferica) mientras que la culata era plana con mas razón esos motores si tocaba si parte la correa...la unica que se me ocurre que no toque es con el motor con valvulas laterales en el bloque...pero son motores de hace 50 años.

con camara tipo heron se refieren a que la camara de combustion esta tallada en el piston

vamos,que el piston,es "hueco"

lo que no se,es que coño tiene que ver una cosa con otra,pero bueno

por que aunque este en el piston la camara de combustion,si la valvula esta tolamente abierta,la doblas

yo tambien habia oido lo de los taques hidraulicos,pero habia oido que se rompian a cual chapita,toda escachada ejeejej.
añado tambien los balacines tipo fusible,que se parten antes de doblar la valvula

[Tania83]

Hola! A ver si alguien me saca de dudas...
Tengo un MG ZR 1.4 16v y ayer me dejó tirada en medio de la carretera. Lo he llevado al taller y tengo la correa rota, pero no sé si se me ha roto el motor, pk me piden 2000€ de reparacion, ya que me tienen que abrir la culata y tiene bastante mano de obra.
Os parece caro? Creeis que he roto el motor? Pk simplemente me dejó de acelerar y no noté ningun ruido extraño...
Gracias!

[Te Parto]

Por mucho menos dinero tienes otro motor en algún desguace macho

[eduardocosworth]

ahi estoy d nuevo, soy el del opel corsa 1.5d con la correa d casa jeje, ya tengo los 18 años y recien sacado el carne B. el coche ya lleva 205.000km y la correa sigue siendo la misma. Me preocupa? pues si. a ver q me pasara... ya os lo dire gente si el coche me deja tirado algun dia jeje
Saludos

[diek]

Cambiasela cuanto antes, yo tenia un amigo con un corsa gasolina que no se la cambio en 10 años, pero al final se rompio y el coche a la basura...

[Frenel]

A los Porsche 924, de motor 2.0i, creo recordar que no son de interferencia... vamos que no les pasa nada.

Saludos.

[timken´]

Originalmente Escrito por QuiqueGTI

En el bloque 1.8T de los vw/audi si se rompe la correa no pasa tampoco nada (de ahí que el fabricante recomiende su cambio a los 180 mil km)

y un jamon con chorretas.

[johny juerga]

Originalmente Escrito por fora

5 estrellas.


Alguien sabe sobre un Corsa C DTI ????? lleva correa seguro eso si..

Nein, los 1.3 cdti 16V llevan cadena son de Fiat,seguro de esos no hay que preocuparse en 250 mil kms segun la marca

[eduy1985]

A mi madre se le jodio la correa de distribuicion, precisamente mientras subia una cuesta a la salida del "parking", con una express 1.9D del 90 y pico, y inexplicablemente no le paso nada.

[vectralogro]

Originalmente Escrito por telemaco488

yo conozco un caso increible. Al coche de un amigo se le cayo el motor yendo por ciudad. La correa de la distribucion se partio (se la habian cambiado hace 30.000 km) dos tornillos que sujetan el motor se rompieron, otro faltaba y el soporte tambien se partido. El motor se descolgo del lado derecho y asomaba por los bajos . ¿conoceis algun caso semejante? ¿por que se puede caer un motor sin ningun golpe ni accidente? ¿puede pasar esto por que se rompa la correa?

Ps yo conozco un caso parecido al tuyo, un colega se compro un rx-8, tuvo una averia en el motor al poco de estrenarlo y se lo cambiaron en garantía y nada mas sacarlo del taller se fue a probarlo por la autopista y se le callo el motor al suelo ,no se mato de milagro

[wallysuzu]

a los suzuki samurai gasolina tanto al 1000 como al 1300 tampoco les pasa nada

[BRUCE2]

Tuve un Opel Corsa del 90 que no rompia el motor, el mecánico nunca me la cambió, me dijo "si se rompe, llamas a la grua y al taller más cercano a que te la cambien". Lo vendí con 100.000 Km con la correa de origen.

[eduardocosworth]

Alguien sabe las prestaciones de un opel corsa B 1.5d del 95? Es q un dia lo metimos casi a 170 x autopista i el coche iba fino aun... pero segun fixa tecnica no pasa d 150... Solo llevo un filtro green sustituto del original, pero dudo q ese filtrucho dé mas potencia....
Gracias.

[walter rohl]

seria muy interesante hacer una lista , con las motorizaciones de no interferencia e interferencia.

[Bipo]

¿Sabéis si el motor de los Galant V6-24 de 2.500 cc (MY 1998 & 2001) pisan válvulas al partirse la correa?

Es que estoy dudando si cambiársela o no porque no recuerdo cuando fue el anterior cambio...

En concreto es el motor Mitsubishi 6A13, de la famosa familia de V6 que empezó con un V6 de sólo 1.600 cc, el V6 de menor cilindrada de la historia... (más info aquí: http://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_6A1_engine).

[skyline r34]

Originalmente Escrito por wallysuzu

a los suzuki samurai gasolina tanto al 1000 como al 1300 tampoco les pasa nada

codigos de motor?

[Bipo]

Originalmente Escrito por Bipo

¿Sabéis si el motor de los Galant V6-24 de 2.500 cc (MY 1998 & 2001) pisan válvulas al partirse la correa?

Es que estoy dudando si cambiársela o no porque no recuerdo cuando fue el anterior cambio...

En concreto es el motor Mitsubishi 6A13, de la famosa familia de V6 que empezó con un V6 de sólo 1.600 cc, el V6 de menor cilindrada de la historia... (más info aquí: http://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_6A1_engine).

Me cito porque creo que el cambio recomendado es a los 90.000 km, lo que me hace pensar en un 98% que sí que tenga interferencia, vamos, que pise válvulas...