Biblioteca: Weineck Cobra 427... 1.800CV (si si, mil ochocientos ;)) BAJO EL PEDAL
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15-dic-2003 01:38
#1
Post rescatado de coches.net de nuestro gran forero casey (medio año antes del suceso de la kärcher  )__________________________________________________ __ WEINECK COBRA 427: 1800CV BAJO EL PEDAL  Indagando por mi repertorio de antiguas revistas, he re-descubierto un reportaje muy muy interesante sobre uno de los coches que mas me ha asombrado. Un Weineck Cobra 427. Aparecia en la Revista GTMAX nº3 de Octubre de 1999. Paso a relatarlo: Los Cobra de Weineck, con motores que, activando el kit nitro, pueden llegar hasta los 1.800 cv, no son automóviles aptos para cualquier conductor. Para tener un Weineck Cobra no es sufiente con poder pagarlo, el fabricante exige cierto pedigree en el mundo de la competición antes de ponerse a los mandos de un automóvil como este. Un coche para ex pilotos multimillonarios para quienes el Lambo o el Ferrari son utilitarios.    Como suele ocurrir en los paises avanzados en esto del automóvil, los grandes preparadores y los genios capaces de crear un superautomóvil, rara vez suelen estar en las grandes ciudades. La mayoria busca la tranquilidad de algún pequeño pueblo, o, incluso, acaban en mitad del campo en alguna granka o molino restaurado para la ocasión. Cuando decidimos viajar en busca de Weineck, miramos en el mapa, donde se encontraba situado el pueblo que figuraba en la tarjeta que nos habían enviado. Nada mas llegar a Alemania, nos ponemos en marcha hacia esa zona, a mitad de camino entre Frankfurt y Hannover. Para confirmar, hacemos una llamada a las instalaciones de Weinexk anunciándole nuestra inminente llegada y rogándole nos indicase el camino mas apropiado para no perdernos. Seguimos las indicaciones y, ¡sorpresa!, nos encontramos en una pequeña aldea, en mitad de la campiña alemana, rodeada de maizales. Nos recibe el propio señor Weineck que se disculpa educadamente por tardar unos momentos en estar a nuestra disposición, “justo en este momento se encuentra en nuestras instalaciones un cliente muy importante, y debo atenderle, considérense en su casa. En ese instante, algo se oye rugir por una pequeña carretera entre padros. Un impresionante Cobra, con cientos, o miles de caballos se dirige hacia la nave. El sonido nos pone los pelos de punta, la velocidad con que se acerca delata que estamos ante un cobra fuera de serie.   Y es que en Weineck se dedican a fabricar los Cobra mas exclusivos del mundo. Coches sin rival, con mas de mil caballos (hasta 1.800 Cv) aptos unicamente para pilotos o conductores excepcionales. Esto no es un coche para cualquiera que le sobren unos cientos de miles de marcos , nos asegura al momento el señor Weineck, creador y artífice de estas joyas. Para conducir un weineck Cobra hay que tener muchas horas de circuito, un coche asi no se lo vendemos a cualquiera, no llegaria ni a la esquina En weinexck se aseguran bien de quien es su cliente antes de hacerle un cobra a medida. El dinero no es lo mas importante. Si no se tiene acreditado pedigree en las pistas, no hay nada que hacer. Prefieren no tener cliente a poner en las manos de un inexperto un coche que, sin experiencia, es, simplemente, una maquina para partirse el craneo. Pero: ¿Qué tipo de coche es este que no pueda ser conducido por cualquier mortal?. Para empezar, un cobra es, aun de serie, un vehículo especial. Pero si a esto le añadimos una potencia de mas de 900 cv que activando un kit nitro incorporado, pueden converse en milésimas de segundo en mas de 1500, nadie dudará que cabalgar una maquina como esta no esta al alcance de cualquiera. Nos movemos libremente por las instalaciones...La ultima tecnología en la fabricación de motores. Salvo los bloques de motor (todos V8) que son encargados, con planos, a un especialista de EEUU, todo se fabrica aquí. Los arboles de levas, las válvulas, los pistones, las bielas de titanio, los palieres de carbono, los discos de embrague, los piñones de la caja de cambios...Todo es fabricado a mano y uno a uno por los especialistas de weineck. Todo es muy importante aquí, cada pieza, cada tornillo es estudiado y torneado con perfección milimétrica. Nada puede fallar. Un automóvil de estas características somete a cada componente a esfuerzos titánicos. Todo esta reforzado, todo debe resistir “castigos” infernales cuando la maquina se pone en marcha. Los tradicionales piñones con dientes oblicuos de las cajas de cambio especiales son machacados sin piedad por el Weineck Cobra cuando todo se dispara. Han desarrollado unos especiales con dientes verticales, los unicos capaces de transmitir fuerza sin hacerse papilla.    La conducción de un weineck cobra es algo delicado, el brutal desarrollo de fuerza que genera ya desde bajas revoluciones, puede pillar desprevenido al mas experimentado piloto. Se trata de un automóvil puro, nada de civilizdos controles electrónicos de la tracción ni zarandajas, todo en este coche se siente, cada marcha parece sacar fuerzas del averno. Hay que saber estar a la altura, no perder comba, es una lucha titánica entre un hombre y una supermáquina. A pesar de que en Weineck tienen una unidad participando en la compa alemana de clásicos, se resisten a montar en el cobra equipos aerodinámicos con los que contrarrestar las descomunales presiones a las que se ve sometido un automóvil que, aunque bien concebido, no nacio para ser un adalid frente a las turbulencias. En Weineck aconsejan no pasar la barrera de los 300 km/h, las turbulencias que genera esa velocidad en un automóvil como este, sin defensas aerodinámicas, lo harian prácticamente incontrolable. De cualquier modo, las sensaciones que puede ofrecer este cobra a su conductor no estan necesariamente ligadas a la velocidad punta. Pero no cabe duda de que el ciente es la clave de todo en el desarrollo de un Weineck. La empresa alienta que éste participe en todo el proceso, desde los planos hasta la fabricación de la ultima válvula. Weineck escucha con atención las opiniones de sus clientes, el proceso de individualizacion nunca acaba. Algo normal si tenemos en cuenta si tenemos en cuenta que entre los elegidos propietarios de este especial Cobra se encuentra mucha gente “importante”. Desde el Inevitable Sultan de Brunei hasta algun gran empresario alemán que el Lambo o el ferrari ya no le altera los niveles de adrenalina. Y es que , como dice Weineck: Este es un automóvil buscado, sobre todo, por aquellos que ya lo han probado todo. En el ultimo año solo 16 mortales han tenido acceso a un Weineck Cobra. FICHA TECNICA Motor: - 8 cilindros en V - Cilindradas entre 5.700 y 12.000 c.c. - Potencia:Entre 700 y 950 cv (con kit nitro: hasta 1.800 cv) - Compresión: desde 13,5:1 - Regimen Máximo: 8.500 rpm (motor medio) - Encendido: MSD Tracción: - Trasera - Embrague: según potencia - Caja de 5 o 6 velocidades Diferencial Autoblocante al 75% Ruedas: - Delante: 255/40 ZR 17 - Detrás: 315/40 ZR 17 Llantas modulares de aleación Halibrand Design (como el Cobra original) en 8x17 o 10x17 Chasis: - Marco tubular - Cuatro ruedas independientes - Suspensión multirregulable - Amortiguadores de gas regulables Cotas: - Longitud: 3.980 mm - Anchura: 1.850 mm Altura: 1.280 mm Peso: entre 1.050 y 1.200 Kilos, reparto de pesos 50:50.     Espero que os haya gustado tanto como a mi. Un saludo Casey PD: 30 kilitos os separan de él... PD2: el Weineck Cobra 427 con 1250 Cv que hace el 0-60 mph en 2,9 Seg. __________________________________________________ __ |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
15-dic-2003 01:56
#3
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Pues prefiero no tener "pedigri" y llevar un lambo o un ferrari antes que esa cafetera con motor de tractor. Tampoco hace falta ser ningun millonario para llevar mas de 10 000 cv bajo el pedal ( monster trucks usa) Ese coche se debe parecer tanto en comportamiento y estabilidad en circuito como un ferrari a mi coche... Muy bonito, muy clasico, pero un coche viejo a fin de cuentas. |
Forocochia75
15-dic-2003 02:05
#4
| muy bonito e interesante me ha dejado flipao, tambien quiero un cobra de esos. |
Fahrenheit 451
15-dic-2003 02:14
#5
vaya tela 1800 cv,en cuanto al pedigree,que me dejen uno ya nos iremos conociendo 
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All is Full of Love
15-dic-2003 02:29
#6
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BrainBT date cuenta de que el que lleve ese coche sí que sabe "controlar", y eso unido a su exclusividad y su clase, es algo insustituíble... También recuerdo el post... lo tengo guardado en el HD
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Forocochia75
15-dic-2003 02:32
#7
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y no tienen problemas con el embrague y la caja de cambios??? Si mal no recuerdo el bugati Veiron o como se llame tenia problemas para transmitir los 1000cv porque las cajas no resistian. |
User nº242
15-dic-2003 02:35
#8
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Pues ya me quedo yo con ese pedigrí tambié, eso es una joya y además un Ferrari está muy visto
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Forocochia75
15-dic-2003 02:43
#11
| y ademas en el momento del oxido nitroso sube la potencia 500 o 600cv no se no se, en ese momento y al meterlo todo de golpe, lo mas logico es que reventase el motor y la caja. |
¨alias lokillo¨
15-dic-2003 06:01
#12
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me gusta el coche aun que es antiguo estan mu bien... por que antiguamente hacian coches tan potentes y hoy en dia tanta tecnologia y no suelen pasar de 600cv.tendrian que hacer algun coche mas potente no creeis??? es el mas potente asta la fecha no????????? |
To turbo or not to turbo?
15-dic-2003 11:57
#14
| Eso anda más que el Yenko.....hacen bién en venderselo a gente experimentada, yo con eso me mato en dos días....u horas.... |
ForoCoches: Miembro
15-dic-2003 12:15
#15
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el cobra desde siempre ha sido un coche bestial y no se puede comparar en nada con un ferrari, porsche o lamborghini, son de otro tipo de conduccion. el cobra 427 llevaba motor chevrolet v8 "small block" que no recuerdo exactamente el cubicaje en pulgadas, creo que eran unos 8.000 cc de motor y era la leche para un coche fabricado en el año sesenta-setenta y algo. de el decian que el dueño del coche te lo regalaba si eras capaz de despegar un billete de 100 dolares pegado al salpicadero cuando el coche estaba acelerando desde parado, imaginad lo que debe ser eso y como aceleraba ese bicho, conque este del reportaje debe ser ya como un dragster por lo menos. salu2 |
Viva el 4x4...!!!!!
15-dic-2003 12:24
#16
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Escrito originalmente por BrainBT
Pues prefiero no tener "pedigri" y llevar un lambo o un ferrari antes que esa cafetera con motor de tractor. Tampoco hace falta ser ningun millonario para llevar mas de 10 000 cv bajo el pedal ( monster trucks usa) Ese coche se debe parecer tanto en comportamiento y estabilidad en circuito como un ferrari a mi coche... Muy bonito, muy clasico, pero un coche viejo a fin de cuentas. 
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*AutoBan Spam/Flood/Troll*
15-dic-2003 12:41
#17
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*-*-* , si no sabes leer opiniones sin decir chorradas en plan sarcastico, te callas. Yo digo lo que me parece oportuno y punto. manuv8: ya se que el que lleve ese coche pilotara, pero estoy seguro que sacaria muchisimo ( muchisimo) mejores resultados el mismo piloto en un ferrari f50 que en el cobra. NO todo es potencia bruta. |
Editado: 15-dic-2003 16:26 -
98 octanos
15-dic-2003 21:55
#19
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Pero que es esto!!joer que barbaridad,eso no puede aguantar mucho,son 1.800 caballos,me podía dar alguno pal Xsara que me vendría de vicio. Saludos. |
ForoCoches: Miembro
15-dic-2003 23:21
#20
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Gracias loblesa por re-masterizarlo. La verdad es que el tema me costo lo suyo, escribi todo de mi puño y letra copiado de una revista. |
Venga, más cosas...
15-dic-2003 23:30
#21
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Fui uno de los que tuvo la suerte de disfrutarlo en coches.net. Un temazo de casey, si señor. Peor bueno, al fin y al cabo en nuestro país no podemos pasar de 12 km/h... aunque alguna pasadita si que daríamos con el "bichillo" este... no falta decir que seríamos el centro de atención. Saludos |
ForoCoches: Miembro
01-feb-2004 13:12
#22
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Hace tiempo que venía pensando que el colega Brain es un capullo, y se toma la molestia casi de continuo de no llevarme la contraria...
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ForoCoches: Miembro
01-feb-2004 13:21
#23
| Para que luego digan que los motores americanos son una mierda y que su tecnología bla bla bla...pues toma,sobre la base de un v8 americano se sacan 1800 cv. |
ForoCoches: Miembro
01-feb-2004 17:23
#24
| De un 12 litros con óxido nitroso sacar 1800 CV no me parece ninguna maravilla. |
ForoCoches: Miembro
01-feb-2004 18:07
#25
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''Habló el gran experto '' es solo una opinion y yo digo lo mismo a mi me ponen ese coche y al lado un murcielago y me iba a faltar tiempo a mi para decidir. |
Desde 2003 por aquí...
01-feb-2004 18:32
#26
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Vaya, y no trae barras antivuelco... Total, para lo que le valdrían.... Sí le sería útil un ataud hinchable en el maletero, y no la mierda de los chalecos... 
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ForoCoches: Miembro
01-feb-2004 19:21
#27
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Impresionante....ese coche cumple mi definición de deportivo....propulsión, alta cilindrada, nada de ayudas electrónicas....vamos un coche de verdad y no las mariconadas actuales que nos venden con controles de tracción y que hacen que conducir un porsche sea como en un videojuego
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ForoCoches: Miembro
02-feb-2004 03:11
#28
| En fin, que me den a mí un Enzo, y que se quite esa caja de muertos... |
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02-feb-2004 03:28
#29
| Al que le gusten de verdad los coches, le gusta este, y le gusta el Enzo, y no hace comparaciones absurdas entre el Weinack y el Enzo, ya que no son comparables. |
KZL303
02-feb-2004 03:31
#30
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Compresion 13.5 a 1; a ese hay que echarle la gasolina esa de 100 octanos. Yo creo que este coche transmite sensaciones mas que otra cosa, pero a mi parecer a partir de cierta potencia todo viene a ser parecido. A nivel de sensaciones humanas ¿que diferencia puede haber entre acelerar de 0-100km/h en 2.9, o en 3 o 4 segundos?, simplemente notaras un tiron impresionante y en un momento pasando las cosas a toda leche hacia atras. P.D. 5 estrellas o k¿?
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