Ktm adventure 390
OldFag Cachas
17-ago-2014 19:15
#1
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Que os parece¿? suena para 2015.. El tema va muy avanzado.. Si va tan bien como la naked... 
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OldFag Cachas
17-ago-2014 19:15
#2
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Mas info ¡¡ http://www.motostrail.com/vb2011/thr...-390-Adventure http://www.motoroids.com/news/ktm-in...lot-coming-us/ http://advrider.com/forums/showthread.php?t=856682 Veo muy buena opcion para los que tengan el a2.... |
En el ojo del Huracán!
17-ago-2014 19:36
#5
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+1 Moto limitable para el A2 y luego se deslimita. En 390 la veo flojita teniendo en cuenta que ira cargada |
The pseudocollector
17-ago-2014 22:11
#6
| Cortita de motor, pero tiene que ser muy ligera... Supongo . |
The pseudocollector
17-ago-2014 22:23
#8
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Es que si fueran 140 kilos sería la Ostia. 45 cv para campo son más que suficientes, y más si tuviera ese peso. Pero para asfalto, dos personas y algo de equipaje... Nosenosé. |
Lord
17-ago-2014 22:55
#9
| Ojalá te oigan los de KTM... LA sustituta de la 640ADV. ya va siendo hora joder... donde van con los putos mamotretos actuales, y la 390 una mierdecilla... |
ForoCoches: Miembro
17-ago-2014 23:17
#10
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Joder con KTM, pedazo gama de motos y diferentes cilindradas se está haciendo. Solo les falta una custom. 
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*AutoBan Spam/Flood/Troll*
18-ago-2014 00:26
#12
| Una supermotard de 390 hace falta. Bueno, eso y que no se rompa. |
ForoCoches: Miembro
18-ago-2014 00:50
#13
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+1 Ya cazaron la mula de dicha moto   Aunque también tengo ganas de que saquen:  Aunque mejor con un guardabarros |
Mamarracho
18-ago-2014 08:29
#14
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La 390 Adventure va tan avanzada como la nueva África Twin: Nadie tiene realmente ni puta idea y todo son rumores...
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Forocoches Prime
18-ago-2014 09:45
#15
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Para no salir del taller le sobra con ese motor. es bromuro, muy guapa |
Master of Puppets
18-ago-2014 09:58
#16
| Sería interesante ver un modelo así, yo me plantearía comprarlo. Aunque alguno de esos artículos con rumores de esta moto son de 2012, así que a ver si se concreta algo |
Greasy hands
18-ago-2014 10:17
#17
 En mi opinion hacer una 390 Adventure tendría poco sentido. Para campo puede que con 45 cv fuese bien, pero en carrtera y cargada con equipaje iba a ir bastante justa. Por contra el motor 690 y un peso en orden de marcha cercano a los 150 kilos se iban a hartar de vender motos. Pero por lo que se ve en KTM el proyecto de hacer una 690 Adv. ni esta ni se le espera, a pesar de que mucha gente pregunta por ella en los concesionarios y algunos se las hacen a base de kits aftermarket. |
Mamarracho
18-ago-2014 10:27
#18
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Greasy hands
18-ago-2014 11:17
#19
 El único problema es que los kits hay que montarlos y en muchos casos hacer alguna adaptación o terminar el trabajo del fabricante y eso si no te lo haces tú encarece el precio. Y luego esta el siempre espinoso tema de la ITV... que o tienes proyecto de un ingeniero o no la pasas porque has instalado depósitos diferentes a los de serie  Pero vamos que haciendo la suma final, me quedo antes con una 690 con kit Rally/Adventure que con una F 800 GS tal y como sale del concesionario
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Mamarracho
18-ago-2014 11:21
#20
| Yo también, sin dudarlo ni un segundo! Al menos sobre el papel, porque la 690 la he probado, pero la 800 no... |
ForoCoches: Miembro
18-ago-2014 11:57
#21
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La clave es el peso ya que de caballos va bien para el campo. Muchos pensareis que es una locura , pero yo opino que lo que es una locura es meterte por el campo con motos de 220kg o mas. Veo una moto perfecta para casi todo, dar una vuelta por pistas o algo de monte, ir por la cuidad , o hacer algunos trayectos cortos o medios de autovia. Lo unico que no la veo es para cargarle 2 personas, maletas, y hacerte media europa, pero ni a esta ni a ninguna monocilindrica. Me gusta mucho esta moto, tengo el carnet A y ya no suelo hacer grandes viajes en moto. Hecho de menos la epoca en que pisaba algo el monto, y creo que esta moto puede ser lo busco. El Gran pero..... la fiabilidad de las ktm, y esta, que se basa en las duke veremos a ver que pasa. Invoco a propietarios de duke 390 y que nos cuenten sus experiencias!!! |
Mamarracho
18-ago-2014 12:00
#22
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Tengo unos cuantos compañeros de ruta con KTM's y aquí en el subforo hay un buen puñao. Creo que las KTM recientes, como norma general, son muy fiables si se mantienen bien, y el mantenimiento es más elevado que una japo al uso. En algún foro leí una cosa que puede ser más que cierta: la mayoría de los que se quejan de la fiabilidad de KTM nunca han tenido una... (que no digo que sea tu caso). 
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*AutoBan Spam/Flood/Troll*
18-ago-2014 12:06
#23
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Independientemente de que las KTM gordas sean fiables (que no digo que lo sean ) las 390 e inferiores las hace Bajaj en la India.
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ForoCoches: Miembro
18-ago-2014 12:07
#24
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Tengo unos cuantos compañeros de ruta con KTM's y aquí en el subforo hay un buen puñao.
Creo que las KTM recientes, como norma general, son muy fiables si se mantienen bien, y el mantenimiento es más elevado que una japo al uso. En algún foro leí una cosa que puede ser más que cierta: la mayoría de los que se quejan de la fiabilidad de KTM nunca han tenido una... (que no digo que sea tu caso). Ese es el miedo que tengo que nunca he tenido una KTM, siempre hemos sido una familia Honda, y todo lo que hemos tenido a sido Honda, para una vez que compre una yamaha, me dio problemas para aburrir. El caso es que KTM a tenido un exito brutal con las duke 390 en todo el sud-este asiatico, ves gente en youtube y foros que esta flipando con las prestaciones y fiabilidad de las motos, pero luego ves foros españoles..... y es todo lo contrario, no entiendo que pasa..... Y es una moto que en mi caso se adapta a lo que busco.... en fin esperaremos a ver que tal sale, y ojala Honda les copiase la idea, jejejejeje. |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
18-ago-2014 12:13
#25
En la India la 390 cuesta el triple del precio medio de las motos que allí se venden, así que imagínate si van a flipar o no comparándola con cualquier cosa a la que están acostumbrados. 
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Editado: 18-ago-2014 12:17 -
Mamarracho
18-ago-2014 12:40
#27
| Si nos vamos a poner a mencionar marcas que tengan deslocalizado parte o todo el proceso de fabricación de un producto a China o a la India nos acabamos el foro... |
Mamarracho
18-ago-2014 12:46
#28
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Ese es el miedo que tengo que nunca he tenido una KTM, siempre hemos sido una familia Honda, y todo lo que hemos tenido a sido Honda, para una vez que compre una yamaha, me dio problemas para aburrir.
El caso es que KTM a tenido un exito brutal con las duke 390 en todo el sud-este asiatico, ves gente en youtube y foros que esta flipando con las prestaciones y fiabilidad de las motos, pero luego ves foros españoles..... y es todo lo contrario, no entiendo que pasa..... Y es una moto que en mi caso se adapta a lo que busco.... en fin esperaremos a ver que tal sale, y ojala Honda les copiase la idea, jejejejeje. Pero ni de KTM, ni de BMW... Y el resto de fabricantes no están exentos de errores de juventud. En cualquier caso, se hacen campañas y te rectifican el producto sin coste. Es el precio a pagar por tener lo último. Le pasó a BMW con la F800, le pasó a Yamaha con la Ténéré 660 (por mencionar dos ejemplos que conozco en mi entorno) y seguirá pasando... También puedes optar por comprar, por ejemplo, una 990 que aún se vendía cuando salió la 1190. Ahí no te equivocas! Y a día de hoy, una 390 o una 690 creo que se puede calificar como fiable. Otra cosa es que te saltes a la torera los mantenimientos que lleva por ejemplo la 690 y luego vayas por ahí llorando porque se te ha roto el rodamiento del árbol de levas y se te ha liado lo más gordo ahí abajo... Una operación de revisión y cambio que llevan las KTM 690 y no llevan por ejemplo la gran mayoría de las japos. |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
18-ago-2014 12:49
#29
| No es lo mismo tener una fábrica propia con tus métodos, tus máquinas y tus ingenieros aunque sea en otro país que encargarle el trabajo a otra gente que lo va a hacer a su manera y cuya única experiencia es fabricando trastos cutres para paises del tercer mundo. |
