Porsche 917, "Coche del siglo XX"
Primigenio
16-abr-2006 22:54
#1
 Tras 2 años de desarrollo intensivo basándose fundamentalmente en sus vehículos disponibles, el 908 y el 910, Porsche (más concretamente Ferdinand Piech) presentaba en Marzo de 1969 el novedoso Porsche 917, coche que se convertiría en uno de los mejores coches de competición de todos los tiempos. Desde el principio, el Porsche 917 mostró 2 facetas muy remarcables: su increíble rendimiento y su complicada conducción. Esto hizo que en sus primeras carreras fuera conducido por pilotos de 2ª fila porque los conductores oficiales "no se atrevían" a manejarlo, achacando su complejidad a la hora de sacarle "provecho". Esto se debía en parte al tremendo carácter de su motor de inyección de 4494cc con 12 cilindros Boxer, 24 válvulas en V y más de 520 CV. Un "monstruo" surgido a raíz de "unir" 2 motores del Porsche 911 de la época. Más adelante surgiría una evolución con más de 630 CV.  Los primeros problemas de manejo se eliminaron rápidamente con las diferentes soluciones de suspensiones y dirección y el coche por fín podía ser pilotado "por cualquiera", lo que dio paso a un par de temporadas realmente inolvidables. Pese a que el 917 tan sólo participó durante 3 temporadas en la categoría Sport del Campeonato Mundial de Marcas, ganó 2 títulos (1970 y 1971) y obligó a la FIA a eliminar dicha categoría para evitar que su paseo triunfal no tuviera fin. Durante esos 2 años triunfantes, el Porsche 917 consiguió 7 victorias y 2 segundos puestos en 10 carreras (1970) y otras 7 victorias de 11 carreras en 1971. Fuera del campeonato, el coche logró conquistar 10 victorias y otro 9 podios en un total de 26 carreras. Por si esto no fuera suficiente, dejó boquiabierto al mundo entero cuando en los ensayos de LeMans de 1971 consiguió la increíble velocidad de 396 Km/h de punta. Esto unido a su buena aceleración (2.7 segundos de 0 a 100 Km/h) dan una idea de su potencial.  Años más tarde, el Porsche 917 sería denominado "El más grande automóvil de competición de todos los tiempos" (votación entre expertos de Motor Sport Magazine en 1997) y "Auto del siglo en LeMans" (votación entre priodistas especializados en el año 2000). Esto es en parte a que consiguió el récord (aún vigente) de mayor velocidad de promedio y mayor número de vueltas dadas en las 24 horas de LeMans. Más fotos:    Y señalar que también hubo una versión del 917 para correr en la Can-Am: 
|
Editado: 16-abr-2006 22:58 -
An allemal und bedankt MS
16-abr-2006 22:58
#2
Solo a tono de curiosidad... que vale un piloto de ese coche? 700€ ?  En serio, de nuevo 5 estrellas Grifus, te lo curras 3 pueblos  S2 |
________________________
16-abr-2006 23:04
#3
|
Es Porsche......... Un pequeño detalle que marca la diferencia..... ¿No créeis que ahora porsche si podría permitirse un equipo de F1? |
Primigenio
16-abr-2006 23:07
#4
|
Cita de SPYDERCOUPE
Es Porsche......... Un pequeño detalle que marca la diferencia.....
¿No créeis que ahora porsche si podría permitirse un equipo de F1? |
917 Test Driver
18-ago-2006 16:26
#5
|
PORSCHE 917 El Porsche 917 fue el sustituto del Porsche 908 y 907 . Nació a partir de una modificación en la reglamentación del Campeonato Mundial de Marcas. Estas modificaciones limitaban la cilindrada , en el caso de los Sport Prototipo a 3.000 cc. ,y ponían un numero mínimo de coches producidos ,en principio 50 pero luego se redujo a 25 unidades . El fabricante alemán empezaría la temporada con el 908 , pero a mediados de la misma haría debutar al 917. el 917 resulto tener una aceleración , patencia y velocidad increíbles ,pero a su vez una dificultad de pilotaje no menos increíble. En las primeras carreras solo corrían con 917 los pilotos de segunda línea , ya que los mejores pilotos encontraban al 908 mas eficiente. En las semanas siguientes a su debut los ingenieros de porsche se afanaron en convertir a 917 en mas manejable haciendo sustanciosas modificaciones en carrocería y suspensión principalmente. Llego a estar tan evolucionado a finales de su trayectoria que a pesar de los esfuerzos de Ferrari , Alfa Romeo o Matra , el 917 era invencible. Probablemente por este hecho , la FIA cambio el reglamento para que el 917 no pudiese correr. El 917 participo en las temporadas 1969 ,1970 y 1971 , con 22 carreras en total ,ganando 14 de ellas y quedando segundo en 2 . hizo 14 pole position y varios records como el promedio de velocidad y el de vueltas dadas en una carrera de 24 horas de Le Mans , records que a día de hoy siguen vigentes. Porsche gano el campeonato en categoría sport en el 1969 , 70 y 71 ganando todas las carreras menos 7. Algunos de los equipos mas influyentes de 917 fueron: INTERNATIONAL MARTÍN JOHN WYER GULF PORSCHE PORSCHE SALZBURG AUTO USDAU Sus principales rivales en la categoría Sport Prototype fueron: Ferrari 312 P Ferrari 512 S Alfa Romeo 33-3 Matra MS650 Ford GT40 Mirage M2/300 Alpine A220 LOLA T70 MK3B BERTA LR El Porsche 917 también participo en Can-Am entre los años 1970 y 1973. La Can-Am fue uno de los campeonatos mas importantes del mundo en sus escasos 9 años de existencia. Los coches de Can-Am estaban agrupados en el grupo 7 de la FIA , en el que las limitaciones eran únicamente que los coches tenían que ser cabina descubierta , biplazas y motor cerrado. Ficha técnica: Motor: 12 cilindros boxer de 4907 cc y 24 válvulas en posición central trasera Potencia: 600 HP a 8500 rpm Torque: 540 Nm a 6800 rpm Transmisión: Caja de cambios manual de cuatro velocidades. Tracción posterior Velocidad máxima: 394 Km. / h Aceleración (0-100 Km. / h): 2.7" Suspensión: Parrillas de suspensión triangulares. Amortiguadores y resortes helicoidales Frenos: Discos en las cuatro ruedas Peso: 800 Kg. Relación peso / potencia: 1.33 Kg. / HP Distancia entre ejes: 2300 mm Neumáticos: 4.25/10.20 R15 adelante y 12.5/26 R15 atrás Dirección: de cremallera Llantas : Adelante: 10,5" - Atrás: 15" fabricadas con aleación liviana. Fijación central a tuerca Capacidad del deposito: 120 L 
|
Editado: 18-ago-2006 16:34 -
Primigenio
18-ago-2006 16:51
#7
|
Curiosamente los 917 no tuvieron equipo oficial Porsche... o mejor dicho, todos los Porsche 917 venían de la desaparición del equipo oficial Porsche. Los recambios y mucho del material se lo repartieron los diferentes equipos en plan "puja" (uy si hubiera existido eBay por aquel entonces...) y fue el equipo de Gulf el que se llevó la mayor parte (teniendo trato directo con la marca) seguido del equipo Martini. También resulta curioso que las diferentes modificaciones que se le hicieron, en plan cola corta (el más predilecto a victorias) y el cola larga (el más veloz). Muchas de estas modificaciones fueron desarrollas incluso por los equipos al margen de Porsche, siendo el equipo Martini el único que usó el cola-larga diseñado por Ferdinand Porsche, extremadamente rápido y complicadísimo de hacer girar... |
ForoCoches: Miembro
18-ago-2006 18:38
#8
|
Una pregunta, ese Campeonato de Sport, ¿qué carreras lo componían? ¿Carreras tipo 1000KM y las 24 horas de Le Mans? ¿Sería como si ahora juntamos las LMS y Le Mans? Hay muy poca información de este tema en internet. |
ForoCoches: Miembro
18-ago-2006 18:46
#9
|
Cita de (555
Una pregunta, ese Campeonato de Sport, ¿qué carreras lo componían? ¿Carreras tipo 1000KM y las 24 horas de Le Mans? ¿Sería como si ahora juntamos las LMS y Le Mans?
Hay muy poca información de este tema en internet. |
ForoCoches: Miembro
18-ago-2006 18:48
#10
Por cierto, mi 917 preferido (Je,je, la decoración Gulf vale para cualquier Porsche, esta, no)
|
Primigenio
18-ago-2006 20:01
#12
|
Cita de CAVAAN
Porsche/Audi???
Ferdinand Porsche empezó trabajando para Auto Union (Audi), luego diseñó el VW escarabajo y terminó fundando Porsche... Respecto al tipo de carreras, eran todas en plan multi-kilométricas. Corrieron las 24 horas de LeMans, las 24 horas de Daytona, los 1000 Km de Monza, de Spa y de Nürburgring, la Targa Florio... |
Gran miembro
17-ene-2007 11:59
#13
|
Es verdad que Porsche-VW-Audi han colaborado desde siempre en algunos proyectos y ahora Porsche posee el 30 % del grupo VAG, pero la razon de que aparezca Audi en el Porsche es que en estos años Audi comenzo a vender en USA, y llego a un acuerdo con Porsche para utilizar su red de concesionarios/distribuidores para abrirse camino. De esta forma se hacia publicidad, para relaccionar Audi y Porsche. PD: respondo despues de varios meses
|
orbmeiM :sehcocoroF
17-ene-2007 12:34
#14
|
Es verdad que Porsche-VW-Audi han colaborado desde siempre en algunos proyectos y ahora Porsche posee el 30 % del grupo VAG, pero la razon de que aparezca Audi en el Porsche es que en estos años Audi comenzo a vender en USA, y llego a un acuerdo con Porsche para utilizar su red de concesionarios/distribuidores para abrirse camino. De esta forma se hacia publicidad, para relaccionar Audi y Porsche.
PD: respondo despues de varios meses |
Clatu Verata Nnnnn
17-ene-2007 12:36
#15
|
Ved la pelicula de las 24 horas de LeMans y los vereis un poco en accion Steve McQueen + GULF PORSCHE Grandisimo carro!!!! |
Matra Sports
17-ene-2007 14:23
#16
| Era un autazo sin duda, una revolución para su epoca, por cierto, el Berta LR es de mi pais, en Nurburgring largo ultimo, en una vuelta paso 10 autos y abandonó por falta de fondos, los auspiciantes no quisieron pagar!! |
ForoCoches: Miembro
22-ene-2007 00:53
#19
|
En la pelicula de Steev Mcqueen(yo me la he comprado original jejejeje) las rodó desde un 908 que tenia el en propiedad para correr en EEUU. Las otras fotos(Porsche+Audi) son de la Cam-Am no???Si es asi, creo que ganó 3 años consecutivos con un tal Michael Dohune(creo que se escrive así). Este(917) coche debuto en Le Mans(1969 no???) creo que fue la edicion de le mans mas reñida, entre un gt40 y un 908. |
Editado: 22-ene-2007 00:55 -
Gran miembro
22-ene-2007 01:01
#20
|
si, como maximo se puede subir fotos de 6 en 6 por mensaje.... PD: si me pones una foto del 917 long tail martini, te lo agradeceria 
|
Gran miembro
22-ene-2007 01:39
#22
mas bien me referia a este: Aunque esta foto es de la maqueta 1:18, del modelo real no encuentro |
PARTICIPANTE
22-ene-2007 02:00
#23
|
En la pelicula de Steev Mcqueen(yo me la he comprado original jejejeje) las rodó desde un 908 que tenia el en propiedad para correr en EEUU. Las otras fotos(Porsche+Audi) son de la Cam-Am no???Si es asi, creo que ganó 3 años consecutivos con un tal Michael Dohune(creo que se escrive así).
Este(917) coche debuto en Le Mans(1969 no???) creo que fue la edicion de le mans mas reñida, entre un gt40 y un 908. El rodaje fué muy complicado y laborioso, pero es cierto que hay escenas que son tomadas desde el interior de la carrera, efectivamente fué un Porsche 908/02 inscrito por Solar Production Inc. y conducido por Herbert Linge y Jonathan Williams, que aunque terminaron novenos, no se clasificarón por distancia insufuciente (un porcentaje que no cubrieron con respecto a los kilometros del ganador). Con respecto al Porsche+Audi (azul y amarillo) no recuerdo si ganó tres veces consecutivas, pero se que el piloto era Mark Donohue. El 917 debuto en 1969 pero con muy poco exito y además con tragedia. El piloto John Woolfe, propietario del 917 nº 10 se accidentó en la primera hora falleciendo en el acto. Los coches oficiales abandonaron, el Nº 14 pilotado por Rolf Stommelen y Kurt Ahrens (15ª hora por fuga de aceite) y el Nº 12 pilotado por Vic Elford y Richard Attwood (22ª hora por el embrague), no obstante Vic Elford consiguió la vuelta rápida en carrera con un tiempo de 3'27"2 a un promedio de 234,017 Km/h (casi nà, en el año 69) La carrera si quieres te la explico otro día, que ahora tengo sueño 
|
Editado: 22-ene-2007 23:04 -
PARTICIPANTE
22-ene-2007 02:07
#24
| Tengo esta a la mano, seguro que tengo mas y de perfil, pero no se por que en los CD que tengo no me los abre y tendré que ir de algun amigo para volverlos a copiar. Cuando tenga mas te las pongo. |
ForoCoches: Miembro
22-ene-2007 12:24
#26
|
grifus un diez tio-----------impresionante---el 904-906 y 917 son mis coches preferidos de porsche(mi marca preferida)--por ser matriculable en carretera me quedaria con un 904............ un puto diez por el post. |
Primigenio
22-ene-2007 12:34
#27
 Desde luego, el Porsche 906 es precioso: Algún día haré un post sobre él 
|
PARTICIPANTE
22-ene-2007 15:45
#28
| Algunas mas del 917/30, de la Can-Am 1973. |
Editado: 22-ene-2007 15:47 -
PARTICIPANTE
22-ene-2007 19:21
#30
|
1970 Apodado el tiburón de Le Mans, conducido por Vic Elford y Kurt Ahrens, abandonó en la 18ª hora por problemas con la distribucción. Elford marcó la vuelta rápida en carrera en 3'21"0 a una media de 241,235 Km/h. |