***ESPECIAL TOYOTA CELICA: Un poco de historia y muchas fotos...(1970-2006)***
Reinvent
03-may-2006 18:59
#1
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Pues bien, con este hilo quiero dar a conocer un poco la historia de uno de los deportivos más reputados, prestacionales y bellos de la historia del automóvil: el Toyota Celica. TA2: El primer CELICA (Diciembre de 1970)    El primer Celica despuntó por su diseño espectacular y su interior futurista. Perfectamente equipado (con tapiceria de cuero, 5 marchas, radio) podía ser motorizado con un motor 1.6 de 12 válvulas, con un 1.8 o con un 2.0 de 16 valvulas, todos ellos de gasolina (no pude conseguir la potencia de los motores) RA45: El segundo CELICA (Febrero de 1977)     El segundo Celica tenía una línea mucho mas moderna que anticipaba la progresión de diseño de la gama de Toyota durante los 80. Motorizado por propulsores de gasolina 1.6 y 2.0, ambos de 16 válvulas y este ultimo con tecnología Twin Cam. RA63: El tercer CELICA (Noviembre de 1981)     Es el Celica realmente "ochentero", pues su diseño exterior no deja duda y su interior impresionaba a todo el mundo: cuadro de mandos digital, mandos del manejo de la radio en el volante, espejos de regulación y abatimiento eléctrico, elevalunas electrico, aire acondicionado, radio integrada, check control...su gran pega fue que desde su lanzamiento hasta 1986 solo podría montar el motor 2.0 de gasolina Twin Cam (la ausencia del motor 1.6, presente a partir de dicho año, limitó mucho las ventas del modelo). Sin embargo, la gran sorpresa fue que el motor 1.6 que llegó no fue el ya conocido de anteriores generaciones del Celica, sino un nuevo B32T-G con tecnología DOHC, que optimizó los consumos y las prestaciones (115CV) ST162: El cuarto CELICA (Agosto de 1987)     Famosísimo modelo por su participacion en el mundial de rallyes, el Celica ST162 siguió apostando por el lujo interior del RA63, pero ahora con un chasis y unas suspensiones enfocadas a la deportividad extrema, aunque mantiendo un excepcional nivel de equipacion, con sustanciosas novedades: climatizador automático, limitador de velocidad, luz de parking, volante regulable en altura e inclinación, radio con lector de MC y en modelos AWD, una especie de reductora (simplemente reducia el grupo de la transmision). Podía llevar traccion delantera, trasera o total y motores de gasolina 1.6 DOHC B32T-G de 115CV o un 2.0 Twin Cam revisado, de gasolina, tecnología DOHC y 140CV ST182: El quinto CELICA (Octubre de 1989)     El modelo de 1989, que convivió en el mercado japonés conjuntamente con el modelo de 1987 hasta 1993 (cuando salio el Celica ST202), suponía un retroceso en el interior (eliminacion de los mandos de la radio y control de velocidad, instrumentacion por agujas, ausencia de check control) pero suponía un avance en todos los aspectos: motores (el 2.0 DOHC Twin Cam se potenció hasta los 225CV), comportamiento (con ABS de serie) y su precio siguió siendo el mismo, además de su diseño exterior, muchísimo más fresco y moderno. ST202: El sexto CELICA (Junio de 1993)     El modelo más deportivo y moderno de cuantos habían salido de la saga Celica hasta entonces, era también el más austero: pese a sus motores de hasta 225CV y a su comportamiento excepcional, su equipamiento estaba a años luz del Celica RA63 (lanzado 12 años antes), y se eliminó todo elemento de equipamiento superfluo a fin de optimizar el peso y así, su comportamiento. ZTT231: El séptimo y, por el momento, último CELICA (Marzo de 1999)      De sobras conocido, el Celica ZZT231 es el modelo más popular fuera de Japón y también muy apreciado tanto en la competición como en el tuning. Equipa un motor 1.8 VVTL de 192 o 225CV. Espero os haya gustado Saludos!! |
Roadstero
03-may-2006 19:14
#4
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plas plas plas plas plas plas plas!! yo esteticamente me kedo sin duda con el del 89 |
Roadstero
03-may-2006 19:47
#6
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he echado un ojo a anuncios del mio favorito hay algun realmente bien cuidado... sakado del anuncio, "nunca aparcado en caye y tampoco nunca sa mojado ni lo dejo en el sol" http://coches.segundamano.es/fichaI....x=&provincia=0 |
ForoCoches: Miembro
03-may-2006 20:00
#8
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la pena que se hayan quedado en el de 1999 y no continuen x lo menos aqui en europa. muy buen post ! ***** |
ForoCoches: Gran Miembro
03-may-2006 20:11
#11
Impresionatne post, 5 estrellas y ponme uno de cada que me los llevo todos 
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ForoCoches: Miembro
03-may-2006 20:14
#12
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Hola que tal, las potencias del TA22 eran estas: modelo LT: 1588 1 carburador doble cuerpo: 102 cv SAE a 6000 modelo ST: 1588 2 carburadore dobles : 113cv SAEa 6000 modelo GT y GTV: 1588 DOCH y 2 carburadores dobles: 124 cv SAE a 6400 El TA20 era un 1400 de un solo carburador doble cuerpo y 86 cv DIN Luego ya saldrian los 2000, algunos de ellos con inyeccion y 16 valvulas DOCH. Las potencias eran entre 110 y 145 cv DIN SAludossss
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Editado: 03-may-2006 20:17 -
ForoCoches: Miembro
03-may-2006 20:31
#13
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Muy buen post!!! Me encantan los celicas, el primero el más guapo!!!!!!!!! jajaja. Saludos!! |
Platanito Power
03-may-2006 20:39
#14
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Cita de NIPPONDENSO
Hola que tal,
las potencias del TA22 eran estas: modelo LT: 1588 1 carburador doble cuerpo: 102 cv SAE a 6000 modelo ST: 1588 2 carburadore dobles : 113cv SAEa 6000 modelo GT y GTV: 1588 DOCH y 2 carburadores dobles: 124 cv SAE a 6400 El TA20 era un 1400 de un solo carburador doble cuerpo y 86 cv DIN Luego ya saldrian los 2000, algunos de ellos con inyeccion y 16 valvulas DOCH. Las potencias eran entre 110 y 145 cv DIN SAludossss x cierto el celica lt tiene un carburador simple celica st uno doble celica gt 2 dobles |
Fight Club Member.
Reinvent
04-may-2006 19:19
#17
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Cita de NIPPONDENSO
Hola que tal,
las potencias del TA22 eran estas: modelo LT: 1588 1 carburador doble cuerpo: 102 cv SAE a 6000 modelo ST: 1588 2 carburadore dobles : 113cv SAEa 6000 modelo GT y GTV: 1588 DOCH y 2 carburadores dobles: 124 cv SAE a 6400 El TA20 era un 1400 de un solo carburador doble cuerpo y 86 cv DIN Luego ya saldrian los 2000, algunos de ellos con inyeccion y 16 valvulas DOCH. Las potencias eran entre 110 y 145 cv DIN SAludossss |
LVPVS NON CVRAT NVM OVIVM
04-may-2006 20:07
#18
Justo ayer estuve un ratito admirando un 'Sainz AWD Turbo que mora por estos lares, rojo como este: Precioso. |
ForoCoches: Miembro
05-may-2006 00:54
#19
| 5 estrellas si señor a mi los que mes me gustan son el primero, el del 89, y el ultimo!! |
Qué bien, eh?
05-may-2006 03:11
#20
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Me quedo con el de 1981 y con el último.Fantástico post. Saludos. |
(Miembro Fundador)
Rincon Guay 
Un altar al friki de TOK 
ForoCoches: Miembro
06-may-2006 01:30
#23
| Me encanta mi coche, a pesar del paso del tiempo sigo encantado con el. |
ForoCoches: Miembro
07-may-2006 13:59
#24
| ademas el ultimo se llevo el premio a la mejor innovacion sobre el motor cuando salio... y salieron buenos!! |
ForoCoches: Miembro
07-may-2006 15:21
#26
| yo tengo un st162, una pena q tenga tantos años y yo no tenga dinero pa dejarlo bien bien, aun asi va genial y suena de vicio |
ForoCoches: Miembro
07-may-2006 16:11
#27
| q pena q toyota se alla kitao de encima los coxes deportivos pero weno... a ver si con el tiempo vuelven a sus principios |
Qué bien, eh?
11-may-2006 04:26
#29
No se donde leí que para el 2008 sacarán un nuevo Celica  Híbrido.Saludos. |
--ViRkOv--
11-may-2006 05:02
#30
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TOOOOOOOOOOOO Guapooooooooo muchas gracias y 5555555555 estrellas!!!! jejejje un saludo |