Que estira mas? Turbo vs Atmosferico
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16-ago-2006 18:58
#3
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Bueno, exceptuando algunas máquinas: 1.8 192cv de toyota, 2.0 v-tec 200 y 220cv, 2.2 240 cv y 3.2 de 280cv de honda, algunos motores de bmw como el M5 y sus 8.000 rpm y el rs4 tambien muy revolucionado........ Se podría decir que llegan a revoluciones parecidas.......pero nó de la misma manera. El turbo dá el dó de pecho en bajos-medios hasta medios-altos pero si pasas de ciertas revoluciones y entras en la zona alta.......no te va a dar más de lo que te ha dado ya.........mientras un atmosférico es más lineal, en bajas ofrece baja respuesta, en medios una respuesta media y en altos......un alto rendimiento. Revolucionar, por lo general, revolucionan lo mismo, pero no estiran igual. |
ForoCoches: Miembro
16-ago-2006 19:01
#4
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En sobrealimentacion tambien hay excepciones, el corolla compressor......... Es el mismo 1.8 vvtl-i del t-sport, pero con compressor, con 225cv tiene más bajos que un atmosférico de la misma potencia (aunque no tantos medios como un turbo), pero estira hasta las 8.200 rpm, y ofreciendo más hasta el final. |
Usuario Verificado ✅
16-ago-2006 19:05
#5
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has probao un japo de gasolina de altas prestaciones?? uff... es como una moto, y estiraaaa, y estiraaaaaaaaa (No turbos) así que con ésto y con lo que ya te han dicho, el ATM estira un webo más. Eso sí, la aceleración de un turbito... ummmm... pues inigualable. |
ForoCoches: Miembro
16-ago-2006 20:10
#6
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Cita de manu_mad
Bueno, exceptuando algunas máquinas: 1.8 192cv de toyota, 2.0 v-tec 200 y 220cv, 2.2 240 cv y 3.2 de 280cv de honda, algunos motores de bmw como el M5 y sus 8.000 rpm y el rs4 tambien muy revolucionado........
Se podría decir que llegan a revoluciones parecidas.......pero nó de la misma manera. El turbo dá el dó de pecho en bajos-medios hasta medios-altos pero si pasas de ciertas revoluciones y entras en la zona alta.......no te va a dar más de lo que te ha dado ya.........mientras un atmosférico es más lineal, en bajas ofrece baja respuesta, en medios una respuesta media y en altos......un alto rendimiento. Revolucionar, por lo general, revolucionan lo mismo, pero no estiran igual. hombre no se que decirte....no especifica tipo de motores,si de calle o de competicion...por que de ser asi juraria que ningun turbo llega casi a las 20000 rpm que llegan los F1..no??.ahora si son de calle ya me cayo.. un saludo. |
Pedazo de miembro...
16-ago-2006 20:19
#7
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Lo normal esk los atmosfericos suban mas de vueltas, por ejemplo los VTEC, pero siempre hay preparaciones de turbos ke suben a 9000 vueltas, eso si, ya estamos hablando de coches con 400/600 o mas Cv. Saludos! |
Merci Jeannot
16-ago-2006 20:19
#8
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Hay una preparacion para el civic ek9 (no se si es mugen o spoon) q tiene el corte de inyeccion a 12000 rpm Tambien hay por ahi slyline´s biturbo estirando facilmente por encima de las 8000 rpm |
Pedazo de miembro...
16-ago-2006 20:27
#9
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Cita de BEYRON
Hay una preparacion para el civic ek9 (no se si es mugen o spoon) q tiene el corte de inyeccion a 12000 rpm
Tambien hay por ahi slyline´s biturbo estirando facilmente por encima de las 8000 rpm Esa preparación es de Spoon, y es una puta pasada escuchar ese motor. Saludos! |
ForoCoches: Miembro
16-ago-2006 20:36
#10
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Cita de manu_mad
Bueno, exceptuando algunas máquinas: 1.8 192cv de toyota, 2.0 v-tec 200 y 220cv, 2.2 240 cv y 3.2 de 280cv de honda, algunos motores de bmw como el M5 y sus 8.000 rpm y el rs4 tambien muy revolucionado........
Se podría decir que llegan a revoluciones parecidas.......pero nó de la misma manera. El turbo dá el dó de pecho en bajos-medios hasta medios-altos pero si pasas de ciertas revoluciones y entras en la zona alta.......no te va a dar más de lo que te ha dado ya.........mientras un atmosférico es más lineal, en bajas ofrece baja respuesta, en medios una respuesta media y en altos......un alto rendimiento. Revolucionar, por lo general, revolucionan lo mismo, pero no estiran igual. |
ForoCoches: Miembro
16-ago-2006 20:36
#11
| Cierto, es de Spoon, y en el Integra llegaba hasta las 14.000rpm |
. socio nº271
un honda?
Merci Jeannot
16-ago-2006 20:57
#13
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civic turbo Skyline biturbo Golf gr.h de montaña atm Hayabusa turbo atm http://video.google.es/videoplay?doc...21030776&q=rpm atm http://video.google.es/videoplay?doc...72428157&q=rpm Conclusion q hay de todo pero en condiciones extremas quiza estire mas un atmosferico |
Editado: 16-ago-2006 20:59 -
Merci Jeannot
16-ago-2006 21:00
#14
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Cita de Razgriz
Cierto, es de Spoon, y en el Integra llegaba hasta las 14.000rpm
 No tenia ni idea de lo del integra tio, habra q buscar mas info haber SALU2 |
James "Jimmy" Mcnulty
16-ago-2006 21:07
#15
| Lo que mas estira en este mundo es el motor Vtec de honda... |
Der Weg ist das Ziel
16-ago-2006 21:15
#16
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Cita de Max_Alicante
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miembro costero
16-ago-2006 21:18
#17
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Cita de frantels
Lo que mas estira en este mundo es el motor Vtec de honda...
eso si si hablamos solo de coches te doy la razon. |
ForoCoches: Miembro
16-ago-2006 21:24
#19
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Cita de BEYRON
civic turbo
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ForoCoches: Miembro
16-ago-2006 21:27
#20
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Cita de frantels
Lo que mas estira en este mundo es el motor Vtec de honda...
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Mature style
16-ago-2006 21:59
#21
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Cita de Isolate
Por cierto, en cuanto a diesel, yo alucine el dia que iba con mi madre en la C15 que tenemos (1.9D atmosferico, el mismo que monta la Berlingo) y vi que estiró la segunda hasta cerca de 70km/h (no lleva cuentarrevoluciones) en un adelantamiento. Un HDI estiraria menos, verdad?
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Mejorando lo presente.
16-ago-2006 22:09
#22
| Pues ni idea, en general los atmosfericos, aunque los Bi-Turbos tela, despues de ver el Nissan me he quedado flipado, nadie tiene un video del Porche 911 (977) Turbo desde dentro??? para ver como sube de vueltas. |
ForoCoches: Miembro
16-ago-2006 22:46
#23
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Cita de Razgriz
Cierto, es de Spoon, y en el Integra llegaba hasta las 14.000rpm
yo cuando vea lo del integra me lo creere.tienes algun video o algo? |
ForoCoches: Miembro
16-ago-2006 23:02
#24
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Cita de frantels
Lo que mas estira en este mundo es el motor Vtec de honda...
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16-ago-2006 23:20
#25
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Cita de +18
No estira más el rx8?
 RX-8...9.000 rpm mas o menos... jejeje |
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16-ago-2006 23:25
#26
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Cita de herrante
BRAVO HAI LE AS DAOOOO...
RX-8...9.000 rpm mas o menos... jejeje el ek9 de serie, la potencia maxima la da a 8200rpm, asi q no andara lejos de esas 9000rpm. lo dejamos en empate. |
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16-ago-2006 23:31
#27
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Cita de hyroshi
el integra typeR 98 spec llega tambien a las 9000rpm, el s2000 la version anterior tambien llega a 9000rpm.
el ek9 de serie, la potencia maxima la da a 8200rpm, asi q no andara lejos de esas 9000rpm. lo dejamos en empate. ok... me da lo mismo.. me gustan tanto atmosfericos como turbos... tengo un atmosferico que llega a las 7.000 rpm... con muuucha facilidad, me encanta como suena arriba del todo cuando pasa la aguja por las 5.000rpm la cosa se pone caliente, jejeje y solo tengo 175c.v. DE MOMENTO... JEJEJE |
ForoCoches: Miembro
16-ago-2006 23:35
#28
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Cita de hyroshi
el integra typeR 98 spec llega tambien a las 9000rpm, el s2000 la version anterior tambien llega a 9000rpm.
el ek9 de serie, la potencia maxima la da a 8200rpm, asi q no andara lejos de esas 9000rpm. lo dejamos en empate.  pero vamos lo digo mas por curiosidad que por otra cosa, ambos coches me encantan, me refiero al rx8 y al s2000.
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ForoCoches: Miembro
16-ago-2006 23:44
#29
| El Xsara Kit-Car que utilizaron Puras y Bugalski en el mundial rozaba las 10.000 rpm, eso si que sonaba a gloria... |
ForoCoches: Miembro
16-ago-2006 23:59
#30
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yo creo ke ahi ahi andan los dos, aunque creo que ganan los atmosfericos con los F1 Por cierto el video del Skyline tengo el video entero es un Mine´s BNR34, lo que dicen tuschiya y el otro japo " es rapido...muy rapido" "es imbatible". Le mete 4 segundos a un supra tambien preparado. |