Post Oficial NASCAR

Cita de rafims

Menudo trabajo te va a llevar este foro Grifus, yo estaba planteándome hacer un foro de la NASCAR, pero desistí porque es mucho trabajo: ten en cuenta que todas las semanas hay carreras de la NEXTEL Cup, de las Busch Series y de la Craftsman Truck Series.
En fin, intentaré ayudarte en lo que pueda.

Cita de GRiFuS

Cita de BPT

Madre mia, da miedo correr ahi. ¿Cuanta gente entra?

Cita de klendazu

jeje, en una foto por ahí arriba veo el 24 rojo y azul de Dupont, el coche de Jeff Gordon (...) Esta semana pasado no sé cómo le habrá ido.

Cita de rafims

Menudo trabajo te va a llevar este foro Grifus, yo estaba planteándome hacer un foro de la NASCAR, pero desistí porque es mucho trabajo: ten en cuenta que todas las semanas hay carreras de la NEXTEL Cup, de las Busch Series y de la Craftsman Truck Series.
En fin, intentaré ayudarte en lo que pueda.

Cita de DobleT

yo prefiero la F1, por Fox Sport y ESPN2 siempre pasan estas carreras y alguna que otra suelo ver... es que me acojona eso de 300 o mas vueltas

si consigo algo intertesante lo subo

Cita de BPT

Madre mia, da miedo correr ahi. ¿Cuanta gente entra?

Cita de klendazu

jejeje, Grifus te ha respondido.
La nascar es desconocida en Europa y yo diría que los que no la han visto nunca incluso la desprecian.

De hecho muchos son los que se hacen cruces de cómo Montoya se va a esa cosa tan horrible y que sólo siguen los gringos... Pues sí, pero lo mismo hasta gana más y lo idolatran más. La nascar es el deporte más rentable y saneado, o uno de los que más, en EE.UU. siendo el que más espectadores congrega. Las entradas se venden todas. De ser unas carreras celebradas en los estados del sur ha pasado al nivel nacional y pocos eventos (la super bowl y poco más) le hacen sombra actualmente en el mundo del deporte USA, repito, tan desconocido y por éso muchas veces menospreciado aquí pero que allí tiene un seguimiento e importancia que no les interesa la F1.


Bueno, a decir verdad, la ignorancia y menosprecio por los deportes es mutua entre USA y el resto del mundo,

Cita de XUSEP

Yo no la desprecio porque no la he visto entera (las 4 horas que dices). Pero me resulta raro encontrar el interés en dar vueltas a un óvalo durante tanto rato. No sé. Supongo que hay diferentes trazadas pero prefiero los circuitos "europeos": veo más interesante el set up del monoplaza, los adelantamientos, las apuradas de frenada, etc como hoy en GP2 y F1 que no dar vueltas a un óvalo. Por no hablar de rallyes.
¿En qué consiste realmente la NASCAR? ¿Hay trazadas buenas y malas?

Pero es mi opinión. Bajo ningún concepto quiero fastidiaros el hilo ni mofarme. Simplemente no le veo la gracia.

S2

Cita de klendazu

Yo creo que no le ves la gracia porque no lo conoces. A mí me pasó igual. Pero se te nota que puedes convertirte, jejej...

Eso de dar vueltas girando el volante sólo a la izquierda parece muy simplón, soso, aburrido y absurdo... Pero es que el circuito casi que es lo de menos... casi...

La Nascar está hecha para dar puro espectáculo. Puedes destacarte, pero a la que haya un encontronazo y saquen bandera amarilla todos se tienen que poner en fila tras el coche del juez, el pace car. Y las diferencias se quedan en nada (salvo si doblas). Aunque también es un buen momento para repostar y cambiar ruedas.

En la nascar hay óvalos, trióvalos y circuitos tipo "europeo", bueno, de éstos últimos sólo hay dos. La velocidad máxima en estos últimos circuitos ronda las 120 mph, que viene a ser también lo máximo que se coge en circuitos como el reciente de Bristol, un óvalo pequeño de media milla de longitud. En un gran óvalo llegan a 190-200 millas por hora.

Normalmente la gente cree que correr en un óvalo puede ser apretar el acelerador y tirar para adelante. Pues no. En Daytona y un par de circuitos más podría ser así hasta cierto punto, porque las curvas son suaves y los peraltes altos, pero en otros circuitos hay que saber frenar al entrar en la curva e ir acelerando paulatinamente mientras vas adelantando, o sorteando rivales. Hay que darse cuenta que son 43 coches, que es mucho, y sus diferencias mecánicas son mínimas. Los rebufos cuentan y mucho. Incluso un fuerte golpe de aire puede ser suficiente para descolocarte y tener un accidente.

Circuitos pequeños, muchos coches... suelen ir todos muy juntos, muy cerca unos de otro, como si todo el rato fuera la típica salida de la F1. Por éso hay bastantes accidentes y muchísimos cambios de líder.

Los circuitos no son todos iguales. Los hay ahuevados, con un extremo diferente al otro, óvalos simétricos, trióvalos, que en la recta de meta suele haber otra curvita, y los hay con peralte, sin peralte, con curvas más abiertas, otros más cerradas... Eso conlleva que algunos circuitos se basen más que otros en la apurada de frenada y otros en ajustar mejor la aerodinámica, y otros precisen ruedas mayores en el lado del copiloto (no hay copiloto) que en el lado del piloto (lado exterior y lado interior usando terminología nascar).

Es muy fácil ir primero y en la siguiente vuelta tener un roce con otro y perder 20 puestos. Y recuperarlos nuevamente porque haya una montonera delante tuyo y la esquives bien o porque aproveches bien una bandera amarilla para entrar en boxes.

La verdad es que no tiene nada que ver con la F1. Yo creo que el nivel de concentración necesario en la nascar es mayor, es como una carrera de obstáculos en que cada coche es un obstáculo. Y en la F1 la concentración suele centrarse en ir metiendo espacio a los que van detrás.

Luego está el enrevesado tema de las normas... cuándo te puedes incorporar a la carrera al salir de boxes, cuando los boxes están cerrados, cuándo las filas son de una o dos coches... cuándo los doblados están justo tras el pace car, o en segunda fila, o atrás... buf, un rollo que no me lo sé entero.

No es comparable, como tampoco lo es la F1 con los rallys. Es otra cosa.