Evolución de clásicos...
ForoCoches: Miembro
13-sep-2006 16:40
#1
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Buenas, se me ocurrió que podría ser interesante crear un post so bre la evolución que tuvieron algunos clásicos aqui en Argentina una vez que se dejaron de fabricar en sus paises de origen. Por lo general aqui se solía alargar mucho la vida de los modelos para lograr una amortización más que sobrada de la inversión. Para comenzar: el peugeot 504. En nuestro país se fabricó hasta el año 1999 aproximadamente. Lo curioso es que cuando se lanzó en el mercado alla por 1969 era un auto de alta gama que generaba una imagen de status a su propietario con detalles como techo corredizo o tapizados de cuero o la luneta térmica...Sin embargo en el final de sus días era el auto económico de peugeot con un precio similar a un 205 básico (que también estaba terminando su vida comercial). Término siendo el auto más producido en la historia del país con más de 410.000 unidades. Fotos de su evolución estética... Año 84-88 89-94 94-99 Después sigo con otros modelos Saludos! |
¿Quereis guerra?
13-sep-2006 17:18
#2
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Impresionante, muchas gracias por este post, me ha encantado. Podrías contarnos con que motores se comercializó en los años 90 el Peugeot 504? |
ForoCoches: Miembro
13-sep-2006 17:27
#3
| Basicamente utilizaba dos motores. Un diesel 2.3 de 70cv que no se destacaba por sus prestaciones precisamente...pero era un motor muy duro y miles de taxis los avalan. Por otro lado un naftero 2.0 también con unos cuanto años encima de 100cv. La velocidad máxima rondaba los 160km/h y aceleraba de 0 a 100 en unos 13 segundo. Existió a los principios de los 90 una versión especial denominada SRX que mejora el equipamiento (tapizados de mayor calidad y techo corredizo pero de accionamiento eléctrico entrer otras cosas) que lo equipaba el mismo 2.0 pero con algunas mejoras que lo llevaban a 110cv. |
¿Quereis guerra?
13-sep-2006 17:47
#4
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Muchas gracias de nuevo. La verdad es que con el motor 2.0 de gasolina (nafta), debría ir muy bien. Me gusta la trasera de la última foto, la más moderna. Es un coche que siempre me gustó y que hoy en día está poco valorado, aunque es difícil de encontrar en España. |
ForoCoches: Miembro
13-sep-2006 18:21
#7
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Otra evolución, esta vez el renault 12. Otro ícono de la industria automotriz argentina y que se vendió hasta el 94-95. En este caso también se sobre pasaron las 400.000 y tuvo varias evoluciones desde principios de los 70 hasta su desaparición. Esta es la evolucion del renault 12 (saludos a la gente del club del 12). E n la ultima serie falta un versión con faros redondos, baguetas laterales y un pequeño deflector en la tapa del baúl. EDITADO: ¿SE VEN LAS FOTOS AHORA? |
Editado: 14-sep-2006 14:26 -
Miembro multiforero
13-sep-2006 23:07
#9
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Cita de fjtorra
no se ven las fotos de los renault 12. SALU2
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ForoCoches: Miembro
14-sep-2006 14:33
#10
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Cita de el personaje
Idem, la ultima evolución de R12 me recuerda muchisimo al Dacia 1310.
EL dacia era una mezcla entre la última línea y la anteúltima. Le faltarian los paragolpes envolventes el el "aleroncito" en la tapa de baúl que en el dacia esta hecho en la misma chapa de la tapa y en el r12 en plástico. Saludos. |
ForoCoches: Miembro
14-sep-2006 23:02
#11
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el ultimo 504 esta wapo x otras Gracias x el post y pon mas modelos por fa que esos x aki no se ven Saludoooos |
ForoCoches: Miembro
18-sep-2006 01:17
#12
| a ver si te animas y nos cuentas más sobre esos coches que aquí pasaron a la historia hace mucho, pero que por allá siguieron dando guerra (como ha de ser hombre¡¡¡) |
ForoCoches: Miembro
18-sep-2006 15:16
#13
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Les cuento también que ambos modelos tuvieron sus versiones deportivas en el apogeo de su historia. Empezando por el renault 12 tuvo su versión denominada ALPINE (a finales de los 70). Esta versión venia equipada con el motor 1.4 de arbol de levas lateral con la tapa de cilíndros importada de francia del r 5 alpine y equiado con un carburador solex 34. Con esto el alpine alcanzaba los 110 hp (sae) lo que le permitía desarrollar 171.5 km/h (reales de test de la época) acelerar de 0 a 100 en 11.1 seg y los primeros mil metros en 32.9 seg. Exteriormente se distinguia por el faldon delantero con faros de profundidad, la combinación de colores exclusiva del model y una franja que recorria todo su lateral con la inscripción alpine en la parte baja. Internamente se destacaba por tener un panel de instrumento muy completo con indicardores múltiples a aguja. Perdon por el tamaño de las fotos pero es lo único que tengo... Saludos! |
¿Quereis guerra?
18-sep-2006 16:47
#14
| Uf, un R12 Alpine, muchos en España "matarían" por uno de esos. |
Miembro multiforero
18-sep-2006 17:00
#15
| Muy buen post, eso si en España de dejo de fabricar a principios de los 80 con la llegada del R18. |
Miembro multiforero
18-sep-2006 17:05
#16
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Cita de gaitas
EL dacia era una mezcla entre la última línea y la anteúltima. Le faltarian los paragolpes envolventes el el "aleroncito" en la tapa de baúl que en el dacia esta hecho en la misma chapa de la tapa y en el r12 en plástico.
Saludos. 
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ForoCoches: Miembro
18-sep-2006 17:34
#18
| Aca el r 12 y el r 18 convivieron durante los 80. Eso si el r18 se dejo de vender antes que el 12... |
Rombos y Monotrales
18-sep-2006 17:47
#19
| Las berlinas y breaks Dacia correspondientes al R12 dejaron de fabricarse el año pasado, con la llegada del Logan. Solamente sobreviven las versiones derivadas pick-up, y únicamente en espera de que aparezcan los correspondientes derivados del Logan. |
ForoCoches: Miembro
18-sep-2006 17:51
#20
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Así como el r12 tuvo su versión deportiva, el 504 también la tuvo. El modelo en cuestión era el 504 tn (en honor al turismo nacional, categoría en la que el 504 participaba). Esta versión estab equipada con el motor de 2.0 litros con una leva de cruce especial y un carburadoe solex doble cuerpo 36/36. Las prestaciones eran basatnte mejores que la de los 504 standart con una máxima real de 175.19 km/h aceleración de 0 a 100 en 11.3seg y los 1000 metros en 32.4 seg. Como detalles exteriores tenía un franja blanca que recorría todo su perímetro y venía solo en color celeste. Los faros delanteros eran unidaddes redondas individuales y las llantas de 15". El interior tenía los tapizados tipo cuero que equipaba a las versiones más completas de la gamma y el intrumental muy completo. Saludos! |
¿Quereis guerra?
18-sep-2006 18:00
#21
| Me encanta ese 504 tn. Una pena que traerlos a España sea tan caro, haríamos un buen negocio. |
Miembro multiforero
18-sep-2006 18:50
#22
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Cita de gaitas
Aca el r 12 y el r 18 convivieron durante los 80. Eso si el r18 se dejo de vender antes que el 12...
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Miembro multiforero
18-sep-2006 18:52
#23
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Cita de Franek
Las berlinas y breaks Dacia correspondientes al R12 dejaron de fabricarse el año pasado, con la llegada del Logan. Solamente sobreviven las versiones derivadas pick-up, y únicamente en espera de que aparezcan los correspondientes derivados del Logan.
 , pero de eso hara 2 dias porque practicamente las ultimas versiones son bastantes actuales.
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ForoCoches: Miembro
18-sep-2006 19:29
#24
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Cita de el personaje
Curioso que el sustituto se deje de fabricar antes que el sustituido
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No al plan Vive,es Muerte
24-sep-2006 00:02
#25
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Cita de jeepcj6
Pero no creo que haya un Dacia Alpine.
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Miembro multiforero
24-sep-2006 00:06
#26
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Cita de gaitas
Sucedió lo mismo con el 504 y el 505.
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Invitado
24-sep-2006 06:43
#27
Muy buen post compatriota  Podrias poner tambien la evolucion del Ford Falcon o de la F100, dos modelos con mucha historia en el pais Saludos |
ForoCoches: Miembro
25-sep-2006 15:52
#28
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Ahora vemaos la evolución de la coupe fuego. Este vehículo fue el símbolo de auto deportivo en los 80 junto a su rival, la sierra xr4. Ambos competian en las calle y en las pistas en el tc 2000. Durante su vida comercial se la monto de tres motorizaciones diferentes y dos apariencia distintas. Se lanzó en 1983 en su versión gtx 2.0 de 103cv. Luego le siguio la gtx II que mantenia el motor pero le modificaron el interior con un aspecto más asociado al r 21. En el 87 la gtx II recibe el motor 2.2 de 116cv y el cambio de llantas. En el 89 aparece la gta, momento en el que recibe el gran cambio estetico exterior, suavizando sus trazos con paragolpes mas envolventes cambios en la trompa y mejora de equipamientos. Su última modificación la sufre en el 91 cuando se potencia su motor hasta los 123cv siendo capaz de superar los 200km/h. Algunas fotos para acompañar a la fueguito... Saludos a la gente de la pagina renaulfuego.com.ar!! |
ForoCoches: Miembro
25-sep-2006 16:03
#29
que recuerdos el fuego,mi tio tenia uno color oro como el de la segunda foto,pero nunca estuvo tan limpio
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