Archivo de pruebas. Lo hacemos?
Encuesta del tema
Si, me parece bien, esta es mi prueba:
No, no me parece bien, el motivo es el siguiente:
Votantes: 40. Tú no puedes votar en esta encuesta
Invitado
21-nov-2006 16:45
#1
Editado: 26-ene-2010 19:07 -
ForoCoches: Miembro
21-nov-2006 19:54
#2
me parece una idea cojonuda... cuando tenga un momento copiaré la de mi 328ci  Aqui está: http://www.forocoches.com/foro/showt...ht=impresiones Motor y prestaciones: el motor muy progresivo y fino, tipico de los 6L de BMW. No da la sensacion de correr mucho, pero miras el velocimetro y sube rapidismo, un poco mas qu el 2.5 del 525i de mi padre. El sonido es mas bronco, mas "de motorazo", me gusta mucho en este sentido. No lo he probado a fondo, no me interesa la velocidad punta, ni lo he llevado a ningún banco de potencia. Segun me han comentado, los 2.8 dan unos 200cv. Segun Godel, el 0-140 lo hace en 13,8 creo (para que os hagais una idea). En cuanto a fiabilidad parece impecable, como el primer dia. En este sentido le pongo un 9... Consumo: en carretera (su habitat normal) el consumo es de unos 9L a ritmos de 140km/h, muy bueno siendo un 2.8. En cambio, en ciudad puede llegar facil a los 14, eso si hay atascos y maniobras. A mi me sale una media de unos 11L (media real, no de ordenador). En este sentido es lo que esperaba, un 8. Comportamiento: lo que mas me ha impresionado es el aplomo a altas velocidades. No lo he pasado de 190, y solo un momento para probarlo. La verdad es que daban ganas de pisarle mas. La dirección es muy directa, tanto que al principio cuesta hacerse al volante. El eje delantero trasmite cualquier irregularidad del terreno, por lo que tienes que estar muy al loro en segun que carreteras. Hay gente que no le da seguridad a altas velocidades, por la poca desmultiplicacion de la direccion (se dice asi?). Para mi es uno de los puntos fuertes del coche. Destacar que morrea si entras fuerte en curvas cerradas (claro que me fio poco de los neumaticos nisu que llevaba el anterior dueño), pero enseguida se coloca con un buen golpe de gas y posterior insinuacion del eje trasero  . En este sentido no es un coche ligero, ronda los 1500kg en servicio. Por lo que no os penseis que es un Clio Sport.xDDLa suspension es dura, muy poco perfil para mi gusto (40). Los baches no son su de su agrado, vamos. Se disfruta mucho en carreteras viradas con buen asfalto, con sus curvitas no demasiado cerradas, igualmente va bien en autopista dado su gran aplomo. Ni que decir que hay que hacer mucho el ganso para que la trasera te pase delante, el chasis está muy muy conseguido. Le doy un 9. Puesto de conducción: Buenisimo. El salpicadero orientado hacia el conductor es para mi insuperable, asi como la postura de conduccion, muy pegado al suelo. Tienes el cambio muy arriba, todo muy a mano. A todo esto le ayudan los asientos electricos, es dificil no encontrar la postura. Decir que mido 1,92 y quepo perfectamente, bastante mas ancho que el Seat Leon que llevaba antes. No tengo problemas de piernas ni de altura Otro 9 (ya vendran fallos)..xD Utilidad: no se si será poque tengo reciente la adquisicion, pero no me gusta dejarlo en según que zonas. Aparte que aparcar con las 18" es un suplicio (ya me vinieron con bordillazos). El coche es largo, no lo parece tanto, aunque las plazas traseras no lo parezcan (3 no creo que quepan). Aunque eso a mi me da igual, pocas veces las usaré (bueno, para llevar a gente se entiende  ). De maletero, si tiene 400L me sobran 2/3, asi que me da igual como sea. xDDDNo recomiendo el coche para ciudad, era mucho mas practico el Leon (ya se que no tienen nada que ver, solo es para comparar con el que tengo a mano) En este sentido para mi tiene un 6. Mandos (pedales, cambio, etc..): el cambio me parece de recorrido muy largo, echo de menos el del Leon, la verdad. Es mas fino, eso si. El embrague tambien es de largo recorrido, y bastante durillo, fiel a la deportividad de la marca (en ciudad eso es un punto negativo para mi). El tacto de los frenos y el acelerador es muy bueno, al igual que los intermitentes, y todos los botones de los dispositivos del salpicadero, todos de buena calidad. entre un 7 y un 8 (el cambio no es de lo mejro que hay, espero mejorar cambiando el pomo por otro mas corto).. Acabados: Son buenos en general, en ocasiones muy buenos, con materiales muy agradables. La zona del freno de mano no lo es tanto, pero en general muy bien. Se notan un poco pasados ya, pero siguen sin un solo grillo. Un 8! Mantenimiento: 220€ la revision del cambio de aceite me costó hace un mes. No es barata, pero si tenemos en cuenta que hasta dentro de 25000km no tengo que pisar el taller para pasar la proxima inspeccion, resulta que es muy decente. Encima el trato es bastante mejor que en otras marcas. Decir que tengo que cambiar los brazos de suspension por un error endemico de todos los E46. No lo haré en el conce, si te buscas la vida puede salirte hasta la mitad de barato. Remarcar que parece un coche mucho mas "delicado" que por ejempo mi Leon. Cualquier cosita que tenga, ya oyes un ruido que te hace pillar rollos..xDD seguramente por la finura que tiene su motor... Le pondremos un 6,5 por los putos brazos!  Equipamiento: quiero hablar del clima que lleva de serie. No se como funcionará en otras marcas, pero me parece todo menos automatico. Mi concepto de automatico es que tu pones la temperatura que quieras y el mismo te lo regula, encendiendo o apagando el compresor cuando toque. Pues no, en el BMW tienes que encenderlo tu mismo, sino no enfria una mierda. Aparte de eso, en medio de los aireadores tiene una ruedecita para controlar la salida de aire frio y caliente  . En fin, supongo que es cuestion de acostumbrarse como todo.Le pongo un 5 porque enfria de puta madre con el compresor.... y el botoncito del desempañador es muy eficiente. Muy utiles como digo los asientos electricos, y tambien el retrovisor que se baja para ver el bordillo al meter marcha atras. |
Editado: 22-nov-2006 11:47 -
(Made in Japan)
22-nov-2006 11:35
#3
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Se trata de que hagamos nosotros una prueba de nuestro coche no? es decir, redactarlo con nuestra propias palabras, impresiones que nos da, como se comporta... Si es asi me parece una idea fenomenal, este fin de semana me pondré a hacerla 
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ForoCoches: Miembro
22-nov-2006 14:05
#5
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Link: http://www.forocoches.com/foro/showt...0#post13638880 Aquí va el de mi coche. Renault Laguna Grand Tour 1.9 DCI 120cv Privilege. Para mí es un coche genial. Lo uso a diario para hacer unos 80 kilómetros. El coche, que mide 4,72m, al ser largo de batalla lo hace bastante estable en carreteras rápidas. Es muy facil de conducir. En autopistas a gran velodidad el ruido del motor(diesel) es casi imperceptible y no se nota la velocidad. A 180 km/h solo vá a 3000 rpm gracias a que tiene una sexta muy larga y las primeras 5 marchas muy cortas. Yo creo que es un coche para viajar y hacerle kilómetros sin casi agotarte. Su depósito de 70 litros y la media de 6l /100km le dan una gran autonomía sin tener que repostar. El interior de la parte delantera es muy confortable. El terciopelo le dá una suavidad muy grata al tacto. Las plazas traseras son un comodísimo y espacioso sofá. En mi versión los asientos no son muy "deportivos" que digamos(en la versión dinamic si) por lo que alguna vez entrando pidop en curvas puedes echar en falta ese agarre extra. Decír que toda la gente que ha ido de copiloto en el, han dicho que es muy comodo y muchos se han dormido incluso. Tiene muchos detalles que me gustan: Cajones debajo de los asientos, Un apoyabrazos en el centro de los asientos delanteros que a su vez tiene una gran cavidad (guardo olgadamente una gran cartera para llevar CDs). Encima de la puerta del piloto, tiene un portagafas que está muy a mano. En la guantera(refrigerada) tiene dos huecos para dejar dos latas. Y en el salpicadero tiene un porta botellas o latas escamoteable. Los huecos de las puertas son bastante grandes y entran bastantes cosas. Tiene 4 tomas de corriente para meter lo que quieras(yo llevo un respaldo masajeador). El sonido está bastante bien logrado con todos los altavoces y tweters que tiene. Además según la velocidad este aumenta o disminuye. El salpicadero es blandito al tacto y los acbados en general están bien. El volante es regulable en altura y profundidad y los dos asientos delanteros se regulan en altura, profundidad y el del conductor tiene ajuste lumbar. Tiene sensor de presión de los nemáticos que te avisa las presiones que tiene cada rueda en cada momento,parktronic y una cosa que em encanta que es el mando satélite del radio CD para cambiar sin quitar la mano del volante. En los asientos traseros, que entran tres personas, en medio tiene un reposabrazos con cajoncito para guardar cosas y dos portalatas escamoteables. Las ventanas traseras vienen con una "rejilla" contra el sol corredera que se esconde en la puerta. Todos los sitios traseros tienen cinturones de 3 puntos. Climatizador biplaza(que s eme había olvidado) y Xenón. Por fuera Lo que más me gusta es tu "toque" deportivo (el Berlina creo que no lo tiene). En cuanto a seguridad Lo que más em sorprendio es que viene con casi todo: 8 airbags, abs con asistencia de frenada, SAFE, ESP, control de tracción, control de presión de neumáticos, doble airbag pirotécnico.... que se hacen patente en todas las situaciones de peligro: como frenada brusca, frenada en curva, hielo, agua... El gasto a velocidades de unos 140 km/h es de unos 6 l/100. Las recuperaciones las hace bastante bien pero muchas veces al tener la sexta muy larga obliga a cambiar a la quinta marcha El maletero es enorme (casi 500 litros) y los asientos de atras se abaten en 2/3 o 1/3, dejando u maletero de 1500 litros. |
Editado: 22-nov-2006 14:29 -
ForoCoches: Miembro
22-nov-2006 14:26
#6
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Cita de TeKnOsSiS
Actualizado con prueba laguna grand tour 1.9 dci 120 cvs por axiertxo2
Confirmame el año de la primera comercializacion, es de 2005 no? El mio sería este: Y el del restiling sería este |
ForoCoches: Miembro
22-nov-2006 14:38
#7
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Cita de TeKnOsSiS
Ok, voy a modificarlo entonces, os parece bien si ponemos la fecha de comercializacion no?
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y mas Racing 
-nº 4- 
Nº un69 
205GTi,R5 GTT,Williams,VTS,Clio Sport,206RC,Focus RS --- Escort MKII,M3 E30,190 2.5 16v EVOII,Sierra Rs Cosworth --- Impreza gt,WRX,STI,EVO VI,TME,IX,Escort Cosworth,Delta Martini
Algun Dia Tendré un SUBARU IMPREZA GT,WRX,STI
ForoCoches: Miembro
22-nov-2006 15:05
#9
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Yo aporto las impresiones de mi 320Ci cabrio E46. Coincido en todo lo dicho por Matix para su 328Ci: MOTOR: la palabra que mejor lo define es la de progresividad. Vengo acostumbrado del motor 2.0 del A4 el cual puede tener más salida en marchas cortas (o es que aún no me he acostumbrado a "salir" con el 6 cilindros), pero a la hora de recuperar y empujar a partir de 3500 rpm se notan los 2200cc del BMW... Muchísimas menos vibraciones que el motor de 4 cilindros, y un sonido característico. El consumo es lo que me podía esperar, es difícil bajar de los 10 litros, o al menos hasta que no me acostumbre al coche. Tampoco he hecho ningún viaje largo y "puro" (sólo carretera), con lo que el consumo viene impuesto por el uso lúdico que se le da al coche (paseitos por la playa). COMPORTAMIENTO: siempre llevas en la mente el hecho de ser trasera (aunque lleve ayudas) y por eso aún no le busco los límites. Estoy acostumbrado al uso de un delantera (A4), que conozco al dedillo tras llevar ya 92000 km en 2 años. El BMW lleva menor desmultiplicación de la dirección que el audi, lo que hace que tengas que "trabajar" más con los brazos para afinar la trayectoria. Las llantas son de lo más normalito, de 16 pulgadas con perfil 50, el confort no se resiente mucho. Al estar rebajado de suspensión y debido a su batalla larga, las rampas de los garages pueden acarrear alguna sorpresa... de hecho ya le he personalizado los bajos. INTERIOR: los asientos eléctricos tienen todos los ajustes imaginables, vas prácticamente sentado en el suelo (lo que es de agradecer para una persona alta de estatura), lo que permite refugiarte tras el parabrisas cuando vas descapotado. El salpicadero y su calidad de materiales (tacto) me parecen estupendos y que resisten bien el paso del tiempo... tan solo se deteriora un poco la zona del freno de mano. La capota eléctrica se retira en pocos segundos, siendo más rápido a la hora de capotar. Con ella puesta, no se percibe ningún ruido que haga pensar que vas en un cabrio. El aislamiento térmico y acústico es perfecto. Cuando se circula sin capota, el hecho de subir las 4 ventanillas proporciona una sensación "extraña" de aislamiento acústico que permite escuchar sin complicaciones el equipo de música de serie. Este modo permite cicular sin despeinarse a los ocupantes delanteros hasta velocidades de unos 120 km/h. UTILIDAD: es un coche ideal para sitios áridos y de bonanza climática, cuando llueve da "no se qué" ver mojarse la capota. No he visto filtraciones a pesar de lluvia intensa. Las plazas traseras son aceptables para sujetos de hasta 170 cm, sólo 2 personas. Los cinturones de seguridad traseros se ponen al revés que los tradicionales: se abrochan en el lado exterior del cuerpo. El maletero es reducido, más aún si se porta la red antirremolinos y pretendes llevar una rueda de repuesto de medidas normales. EQUIPAMIENTO: esta unidad viene equipada con casi todos los extras (salvo xenon, llantas más grandes y poco más). El climatizador adolece del defecto que señala Matix, y hay que ser fino a la hora de regular el aire frío/caliente de las boqueras superiores. La precisión del sensor de aparcamiento está aún por demostrar... Mal situada la antena de radio, al final de la aleta trasera izquierda, muy expuesta a llevársela puesta cuando vas hacia el coche a oscuras. Las llantas multirradio son bonitas, pero un suplicio para limpiarlas a mano. Pocas cosa más se me ocurren, en definitiva, estoy muy contento con este vehículo. 
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Editado: 22-nov-2006 19:30 -
ForoCoches: Miembro 1144
22-nov-2006 15:38
#10
Perdón, vote que No sin querer  Me parece una buena idea
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ForoCoches: Miembro
22-nov-2006 15:48
#11
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Cita de TeKnOsSiS
Por cierto matix, yo tb tengo un e46 y la verdad es que lo del clima en principio parece raro pero es muy util, lo de la ruedecita me refiero, es mas personalizable la temperatura digamos pero si es verdad que de automatico tiene mas bien poco
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ForoCoches: Miembro
22-nov-2006 16:31
#12
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Cita de TeKnOsSiS
Añadir una foto del coche los que ya hayais puesto la prueba si os parece bien.
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Editado: 22-nov-2006 16:33 -
ForoCoches: Miembro
22-nov-2006 16:43
#13
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Cita de TeKnOsSiS
Lo cambias por el nuevo modelo?
A ver esas fotillos a ver que tal es |
ForoCoches: Miembro
22-nov-2006 16:53
#14
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Cita de TeKnOsSiS
Y q pasa q los traes de francia? pq algo he leido de la itv en el post tuyo
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ForoCoches: Miembro
22-nov-2006 16:57
#15
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bueno pues aki os dejo la mia :SEAT LEON FR II EXTERIOR: por fuera el coxe me parece agresivo, con llantas de 17" y unas ruedas 245/45, los espejos son cromados, la pintura metalizada los parachoques estan bien diferenciados las salidas de escape cromadas y la chapa FR en el porton del maletero. INTERIOR: los asientos son una combinacion de cuero y piel con las siglas FR en los asientos delanteros, los plasticos (como muxos ya sabeis y criticais)son de tacto algo duro (ni la mitad que otros acabados)el volante es grueso de buen tacto y de piel como la palanca de cambio (de un tamaño mas que considerado)lleva todos los extras menos el techo solar (que no se si estara en opcion en este modelo) lleva ESP, TCS y el sistema BSW de limpieza de discos... MOTOR: la verdad que el motor es muy energico responde al toque de acelerador...es tosco y brusco...te pega la cabeza al asiento en cada pisada...las mejores marchas son la 3ª y la 4ª porque ofrecen mas sensaciones que las demas...la verdad es un gran acierto la caja de cambios porque esta bien escalonada... RENDIMIENTOS Y CONSUMOS: no digo nada en este apartado...que es un tiro...en todo aceleracion y velocidad punta y en cuanto a consumos bueno...la verdad es que son como los de un mexero... aqui teneis la mia perdon por el toxazo... |
ForoCoches: Miembro
22-nov-2006 18:59
#16
| Yo por no escribir...leer todo lo que querais, pero escribir como que no jajaja |
Gran miembro
22-nov-2006 19:17
#17
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me parece muy buena idea lo malo es que cada uno va a hablar maravillas de su maquina, y deberia ser algo mas imparcial, y con la ventaja añadida de que cada uno conoce bien su maquina... |
ForoCoches: Miembro
22-nov-2006 19:26
#18
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Cita de TeKnOsSiS
Añadido 320 ci e46
es el de 170 cvs no?Saludos. |
Gran miembro
22-nov-2006 19:28
#19
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Cita de TeKnOsSiS
Mira, una prueba de tu astra gsi, todo un mito tb estaría muy bien tenerla, pq no te animas?
a ver si la gente se va animando y conseguimos una buena coleccion de fichas jeje |
De los primeros
22-nov-2006 19:33
#20
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Cita de TeKnOsSiS
toxazo? si más bien has sido demasiado escueto, estirate un poco más hombre
y a ser posible crea un nuevo post y me mandas el link queda anotado de todas formas. .A ver si me pongo y pongo mis impresiones con mi FR para contrastar, jeje. Ya llevo con él casi 16000 km, por lo que empieza a estar suelto. 
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De los primeros
22-nov-2006 20:33
#21
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Venga va, voy a escribir un poco por encima mis impresiones. Es un Seat Leon FR TDI 2.0 170CV con extras de Bixenon adaptativos, lunas traseras tintadas, bluetooth y conexión USB. - Primera impresión. Pues en principio es un coche para alguien más joven que yo, pero puede ayudarme a superar la crisis de los 30  . No tiene nada que ver con el R21 que me acompañó durante muchos años. El color es más o menos discreto, llamado gris zenith, o sea, un gris oscuro. La verdad es que es bastante bonito...es más, es un coche muy bonito. Quizá es un pelín macarra, sobre todo por los espejos retrovisiores esos grises titanio, pero te terminas acostumbrando y te acaban gustando, hacen juego con el color de las llantas. Hablando de llantas, algunos me dicen que parece que no tiene  , debido al escaso grosor de los radios que hacen ver perfectamente los enormes discos.Cualquiera puede ver que no es un león normal, ven que está ensanchao, tiene ruedas enormes, doble salida de escape cromada, enormes entradas de aire...todo esto hace que se vea un coche deportivo dentro de los compactos. El diseño de las puertas traseras es al menos chocante, muchos todavía quieren reclinar el respaldo del acompañante para entrar, porque piensan que es un tres puertas. Al menos les parece original y les gusta. - Una vez dentro: Cuando abres la puerta delantera, llama la atención el diseño de los asientos, con un respalto alto y muy envolvente. Cuando te sientas te recoje el cuerpo perfectamente y te encuentras muy agusto allí. Sorprende el tamaño del pomo de cambio...bueno, sorprende al que no tuviese un Renault de los 80-90, como yo, puesto que el pomo de estos no era precisamente pequeño. El del FR es un pelín máyor y algo menos ergonómico, pero al menos a mi no me está molestando en absoluto. El salpicadero es un poco sosete, muy alemán, pero todo está muy organizado y a mano. El volante es grueso y de buen tacto, uno de los mejores que he llevado, con diversos mandos incluidos en él. Los plásticos no son de los mejores, pero tampoco de los malos, aunque el acabado en sí es mejor de lo que esperaba en un SEAT. Me llama la atención las enormes posibilidades de regulación que ofrece tanto de volante como de asiento, y es fácil encontrarse cómodo. Al principio me coloqué con el asiendo bajo, muy al estilo que llevaba en el 21, pero al final decidí ponerme más arriba para intentar mejorar la visibilidad en lo posible. Encontré una posición igualmente cómoda. Mirando alrededor vemos que hay 3 posavasos, huecos en puertas, portacedés, cajoncitos bajo los asientos delanteros, una pequeña guantera sin luz ni tapizado  . No va sobrado de huecos pero no está mal del todo.Impresiona el tamaño y la inclinación de la luna, y que los limpiaparabrisas van en los laterales de la misma, un detalle diferenciador. Ambos parasoles llevan espejo con luz, buen detalle. Se echa de menos luz en la parte baja de las puertas para ver el suelo cuando abres, pero todo sea por un precio competitivo. Un detalle, no tiene ni mechero ni cenicero, cosa que no me preocupa porque no fumo, aunque una segunda toma de corriente vendría muy bien. Al pasar a la parte de atrás, parece al principio pequeño, pero una vez te acomodas te das cuenta de que tiene mucho espacio para ser un compacto, aunque es un poco claustrofóbico debido a las ventanas relaticamente pequeñas. No tiene difusores de aire traseros (salvo los de los píes), ni apoyabrazos. Al abrir el maletero me doy cuenta de la diferente categoría donde me he metido, nada que ver con el del 21, tengo que decir adiós a la caja de trastos que llevaba en él. Al menos es de formas muy regulares y los respaldos traseros son abatibles. No se me ocurren más comentarios de importacia ahora... *- En marcha: Aquí está el verdadero punto fuerte de este coche  .Todo empieza con la comentado buena postura de conducción, con buenos asientos, volante y pomo deportivo, buen escalonamiento del cambio, buenos pedales (acelerador tipo BMW, de los que salen del suelo). Al arrancar...pués suena a tractor, evidentemente, pero a tractor gordo, de hecho, se notan vibraciones al ralentí, algo a lo que no estaba acostumbrado con mi viejo 21 2.0 gasolina, pero vamos, era de esperar. Al principio cuesta iniciar la marcha, puesto que es muy perro en bajas revoluciones, de hecho, se me cala en numerosas ocasiones  .Según vas cogiendo velocidad sorprende la suavidad para subir de vueltas, nada de patada a unas rpm, sube muy limpiamente, casi te das cuenta de lo rápido que sube debido a que los demás parecen que van marcha atrás. Ahora, con casi 16000 km, puedo decir que corre un huevo, empuja como un demonio, como si tuviese 170 CV . Las recuperaciones son muy buenas, pero tienes que tener una referencia externa para darte cuenta, porque no te enteras de lo rápido que sube de velocidad. Y si quieres conducirlo a modo de gasolina, hay que tener cuidado con no tragarte al que llevas delante, sobre todo cuesta arriba.Impresiona lo bien que va a altas rpm, hasta a 4500 rpm sigue empujando (a más no he probado), pero con llevarlo entre las 2000 y las 3000 ya tienes más que de sobra para acabar con todos tus puntos  . En cuanto a velocidad, hasta 190-200 va de vicio. No se la máxima, pero lo puse a unos 215-220 en una autoban un vez ..Hasta que llegaron más coches y dejé de acelerar.Para ir relajado, la sexta es una delicia, con ir por encima de 80 kph basta, da igual si hay cuesta o no, tiene respuesta de sobra, además gasta poco, he llegado a bajar de los 4,5 litros a los 100 volviendo del trabajo, a 55 km de casa, yendo a velocidades de 100-110. Impresionante para un 170 CV. Mi media real desde que lo compré es de 6,5 litros a los 100, con un 1/3 de km por carretera de montaña rapidillo. He llegado a hacer 850 km antes de saltar la reserva (unos 50 litros) en las condiciones normales de conducción. El comportamiento, pues una maravilla. Ni se menea. Con el 21 era capaz de chirriar ruedas en todas las curvas. Con este no he tenido todavía webs por más que le fuerzo. Creo que una vez actuó el ESP en una curva...noté que se frenaba el coche. Por lo demás, es inmune al viento lateral, frena estupentamente, lo que antes era una frenada de emergencia ahora me sobran un montón de metros y parece que queda todo controlado.  La parte negativa es que va demasiado duro, por lo que es incómodo. Detrás creo que es muy incómodo en carreteras que no estén bien pulidas. Con este coche me acuerdo del que hace las carreteras...continuamente. También he de añadir que por caminos va fatal, me duele el alma cada vez que tengo que pisar alguno, por lo que para ir a buscar níscalos no es el más indicado. Algo que tampoco me gusta es el tema del filtro de partículas. Hace que en ocasiones, cuando le toca limpiar el filtro y estés al ralentí, notes unas vibraciones tremendas que duran unas 30 segundos y quedan un poco cutres, más que nada. Algo excepcional son los Faros bixenon AFS. Una maravilla en carreteras con curvas. Le saco partido porque más de la mitad de los km los haco de noche y muchos de ellos por la montaña. Mantenimiento: De momento no he hecho más que un cambio de aceite, que es cada 15000 km. Este modelo lleva aceite Repsol 5/30 long life cuya garrafa de 5 litros vale 15000 pelas, una pasada. Por suerte no me ha gastado aceite y no he tenido que rellenar nada. Las ruedas, pues son muy grandes...y caras. De momento me quedan 4,5 mm delante y unos 7mm detrás. Me muevo por la A2 que es poco menos que lija. En el 21 me duraban las ruedas 20000 km, por lo que no creo que en este duren mucho más las delanteras. - Conclusiones. En general es un coche con el que estoy muy contento, pero he tenido que buscar un garaje para no dejarlo en la calle. Me obsesiono por que no me hagan nada en él, no ayuda el que llama mucho la atención, aparte de a jovenzuelos, a los moros y gitanos. Me hace estar un poco intranquilo en ocasiones. Lo mejor es el comportamiento, gasta poco, anda mucho y está bien equipado. Un coche bastante recomendable por calidad/precio. Bueno, pues ya he puesto un par de cosilla para aumentar la información sobre este coche tan polémico. Perdón por no explayarme un poco pero es que no tengo muchas ganas de escribir. Al menos sirve para haceros una idea por encima. Saludos. |
Editado: 22-nov-2006 20:40 -
De los primeros
22-nov-2006 21:02
#22
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Cita de TeKnOsSiS
Ponlo en un post nuevo y pasame el link por favorrrrrrrrrrrrr
No es por nada, es simplemente para linkear en el post original y asi las pruebas no se pierden entre las distintas paginas, es mejor asi no???? Gracias!!! Gran pepino tiene si Si pones el enlace directo a mi mensaje, el #51 sale: Mi post. Ya pondré alguna foto, que aquí no tengo ninguna ahora. 
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ForoCoches: Miembro
22-nov-2006 21:32
#23
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Cita de TeKnOsSiS
Cuanto dinero más o menos te ahorras? mi hermano me comento una vez que al cambio, traerte un renault de segunda mano de francia sale muy bien.
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ForoCoches: Miembro
22-nov-2006 22:11
#24
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Cita de TeKnOsSiS
No esta mal, pena que a mi no me acaben de gustar los renault
lo que no te recomiendo es comprar un Japo en Japó(el cocste del viaje ya sabes)
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De los primeros
22-nov-2006 22:31
#25
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Cita de TeKnOsSiS
Anda, que jodio, eso no lo sabia yo
modificado enlace como se hace eso? 
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De los primeros
22-nov-2006 23:12
#27
quote=TeKnOsSiS]Pos ya está, corregidos los enlaces [/quote]  [
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ForoCoches: Miembro
03-dic-2006 23:11
#28
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Lo subo y pongo las fotos y equipamiento d emi nuevo coche como dije http://www.forocoches.com/foro/showt...php?p=13824489 |
ForoCoches: Miembro
03-dic-2006 23:52
#29
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Bueno voy yo. Mi prueba es del Mercedes C36AMG, ya que el 330 aun no lo he probado lo suficiente para sacar conclusiones. Exterior: Bueno es el típico Clase C de las época(año 96)con pequeños retoques, como llantas y faldones, además de los dos tubos de escape AMG.Un 7. Interior: En mi caso lleva cuero de gran calidad, cosa que se agradece porque un coche de estos con los asientos de serie, pues como que no.Buen acabado en general, excepto un plástico en imitacion de carbono que recorre la consola central que no es digno de tal maquina.La guantera es muy pequeña, pero tiene otras dos centrales que ayudan.La visibilidad trasera al aparcar tampoco es muy buena que digamos.Un 8. En Marcha: Motor, esa es la clave, lleva un MOTOR con mayusculas.Empuja bien, estira bien y suena de miedo.La caja de cambios es de lo que menos me gusta del coche, automática de solo 4 marchas, no esta mal, pero no va conmigo. El comportamiento es muy bueno sobre todo la estabilidad, enorme. se agarra muchisimo, es muy noble.Quiza un pelin torpe en carreteras muy reviradas, donde entre el cambio automático y el no poder desconectar el control de tracción, arruinan bastante la diversion.Es muy rápido pero no muy excitante.Su terreno ideal es la Autopista y carreteras rápidas done va muy rápido y con comodidad.Es un coche ideal para viajar muy rápido.Un 8. Consumo: Pues poco para su potencial, si no le pisas mucho 10-11l, por ciudad unos 13-14l y a saco unos 16-17l.Muy poco.Un 10. |
