BRICO: Como regular la altura de luces de forma sencilla y barata
Rutiger
01-dic-2006 02:10
#1
|
Bueno he visto el indice de bricos y creo que hay uno igual que este, pero a mi entender esta menos explicado Aqui os pongo algo recuperado de los apuntes del instituto (estudie electromecanica de vehiculos) Es un proceso muy facil para el que solo necesitaremos un lapiz, un flexometro y una llave allen del 6 (para regular los faros, aunque es probable k no en todos sea allen 6 pero si en la mayoria de los casos) Pasos a seguir: A) Situar el vehiculo con los faros muy proximos a la pared y marcar en esta sendas cruces que correspondan a la altura y distancia de los centros de ambos faros (4 cuando se trate de faros cuadruples) uniendolas posteriormente por medio de una linea horizontal. Los neumaticos deben estar inflados a la presion correcta y el vehiculo descargado B) Retirar el vehiculo de la pared hasta una distancia de 5 metros asegurandose al hacerlo de que la orientacion de las ruedas sea la correspondiente a marcha en linea recta (volante bien centrado) C) Situar el corrector de altura de los faros en la posicion correspondiente a vacion o el mando interior en el minimo (no lo pone en los apuntes, pero es el 0) D) Encender la luz de cruce y actuar sobre los tornillos de reglaje hasta que cada uno de los faros quede 5 cm* por debajo de la linea horizontal trazada anteriormente y bien centrado sobre la cruz. Esta operacion se realiza con mayor facilidad tapando uno de los faros mientras que se regula el otro. Durante la operacion se observara si el angulo formado en el haz asimetrico en el centro del a cruz es el adecuado (15º) E) Encender la luz de carretera y comprobar que el haz de cada faro incide sobre la cruz trazada al efecto tanto si se dispone de 2 como de 4 faros. En este ultimo caso, si los centrales son de largo alcance, el haz debe quedar por encima de los correspondientes al alumbrado intensivo normal. La regulacion de los faros puede lograrse tambien con la ayuda de un regloscopio, cuya optica se situa frente al faro que se va a reglar, a una distancia aproximada de 30 cm. El haz de luz incie en una pantalla situada en el fondo del regloscopio sobre las que estan marcadas las lineas convenientes para determinar si el reglaje es correcto. En estos regloscopios se dispone ademas de un fotometro, en cuya escala puede determinarse si la intensidad luminosa del faro que se esta comprobando es correcta, o por el contrario, si el reflector ha perdido brillo y no refleja suficientemente la luz. Los tornillos de reglaje de los vehiculos estan generalmente ubicados en la parte posterior del faro y en los extremos de una de las diagonales del mismo. Con el tornillo situado en el mando del corrector de altura de faros, al apretar se baja la altura del haz de luz, al mismo tiempo que se desplaza lateralmente, mientras que al aflojar se obtiene el efecto contrario. Hay un tornillo situado en la parte de abajo y colocado diagonalmente con respecto al anterior, que actua a la inversa, y, mediante los 2 puede conseguirse el perfecto centrado del haz de luz. En algunos vehiculos, el emplazamiento de los tornillos de reglaje se encuentra en el frontal del faro, en una de sus diagonales. El metodo de reglaje es similar al descrito y cuando se ejecuta debe tomarse la precaucion de posicionar el corrector de altura en situacion de vehiculo sin carga En los sistemas de faros cuadruples, cada uno de los proyectores esta dotado de sus correspondientes tornilllos, situados en una de sus diagonales. En el proceso de reglaje se actua primero sobre los proyectores principales y seguidamente sobre los adicionales siguiendo con el proceso normal ya explicado Explicacion del asterisco (caida de los faros) *5 cm en 5 metros equivalen a un 1%, aunque no obstante si nuestro vehiculo tiene una caida de 1'2% (por ejemplo) tendriamos que ajustarlo a 6 cm, y si es 1'5 a 7'5 Esto viene en los faros delanteros o en alguna pegatina cercana a ellos, es indispensable para dejarlos bien regulados, asi como que el suelo y la pared esten totalmente rectos y totalmente perpendiculares uno con el otro Espero que os haya servido de ayuda, y de todas maneras gracias por leerlo Se aceptan criticas de todo tipo, asi como cualquier posible aclaracion |
ForoCoches: Miembro
01-dic-2006 21:55
#3
| estupendooooo!! mañana mismo lo pruebo en el garaje...es verdad, recuerdo que encima del faro pone un porcentaje de algo, creo que lo lleva grabado en la carcsa de plastico interior...mira por dónde me acuesto sabiendo algo mas...gracias, amigo!! |
Rutiger
02-dic-2006 00:13
#4
|
gracias a ustedes por leeroslo entero manuelfo: recuerda esto: El 1% de 5 metros son 5 cm; el 1,2% seran 6 y el 1,5% seran 7.5, de toas formas miralo en el faro que viene |
ForoCoches: Miembro
02-dic-2006 10:26
#5
| si solo tuviera 4 metors para separarme de la pared, pongo, si es 1% 4 cm, si pone 1,2 serian 4,8 y si pone 1,5 le doy 6 cm... es que creo que cinco metros no me puedo separar de la pared. |
ForoCoches: Miembro
21-ago-2008 14:46
#8
|
Tenía que regular unos faros nuevos y todo ok, gracias por la aportación. Tengo una duda sobre las caídas. En los faros de serie de mi coche en concreto viene 1,2, de acuerdo, con tu explicación entendido. El problema es que los nuevos faros no traían indicación de ningún tipo, eso por un lado, pero es lo de menos, el problema es el coche rebajado de suspensión, que me imagino que el dato de la caída ya no es válido, ¿me equivoco? |
Rutiger
21-ago-2008 15:40
#9
|
Tenía que regular unos faros nuevos y todo ok, gracias por la aportación.
Tengo una duda sobre las caídas. En los faros de serie de mi coche en concreto viene 1,2, de acuerdo, con tu explicación entendido. El problema es que los nuevos faros no traían indicación de ningún tipo, eso por un lado, pero es lo de menos, el problema es el coche rebajado de suspensión, que me imagino que el dato de la caída ya no es válido, ¿me equivoco? Bien es verdad k al rebajar la suspension, si se mantiene la misma caida de faros se pierde algo de alcance (segun lo k se rebaje la suspension) Prueba con -1.1% |
Qué bien, eh?
20-oct-2008 14:24
#10
|
Un brico cojonudo,pero tengo una duda.El brico sirve para regular las luces a la altura correcta pero,¿hay alguna forma "artesanal" de regular correctamente la apertuta del haz de luz (lo que sería la regulación lateral de los faros)? Un saludo. |
ForoCoches: Miembro
16-jul-2018 23:29
#12
|
Bueno he visto el indice de bricos y creo que hay uno igual que este, pero a mi entender esta menos explicado
Aqui os pongo algo recuperado de los apuntes del instituto (estudie electromecanica de vehiculos) Es un proceso muy facil para el que solo necesitaremos un lapiz, un flexometro y una llave allen del 6 (para regular los faros, aunque es probable k no en todos sea allen 6 pero si en la mayoria de los casos) Pasos a seguir: A) Situar el vehiculo con los faros muy proximos a la pared y marcar en esta sendas cruces que correspondan a la altura y distancia de los centros de ambos faros (4 cuando se trate de faros cuadruples) uniendolas posteriormente por medio de una linea horizontal. Los neumaticos deben estar inflados a la presion correcta y el vehiculo descargado B) Retirar el vehiculo de la pared hasta una distancia de 5 metros asegurandose al hacerlo de que la orientacion de las ruedas sea la correspondiente a marcha en linea recta (volante bien centrado) C) Situar el corrector de altura de los faros en la posicion correspondiente a vacion o el mando interior en el minimo (no lo pone en los apuntes, pero es el 0) D) Encender la luz de cruce y actuar sobre los tornillos de reglaje hasta que cada uno de los faros quede 5 cm* por debajo de la linea horizontal trazada anteriormente y bien centrado sobre la cruz. Esta operacion se realiza con mayor facilidad tapando uno de los faros mientras que se regula el otro. Durante la operacion se observara si el angulo formado en el haz asimetrico en el centro del a cruz es el adecuado (15º) E) Encender la luz de carretera y comprobar que el haz de cada faro incide sobre la cruz trazada al efecto tanto si se dispone de 2 como de 4 faros. En este ultimo caso, si los centrales son de largo alcance, el haz debe quedar por encima de los correspondientes al alumbrado intensivo normal. La regulacion de los faros puede lograrse tambien con la ayuda de un regloscopio, cuya optica se situa frente al faro que se va a reglar, a una distancia aproximada de 30 cm. El haz de luz incie en una pantalla situada en el fondo del regloscopio sobre las que estan marcadas las lineas convenientes para determinar si el reglaje es correcto. En estos regloscopios se dispone ademas de un fotometro, en cuya escala puede determinarse si la intensidad luminosa del faro que se esta comprobando es correcta, o por el contrario, si el reflector ha perdido brillo y no refleja suficientemente la luz. Los tornillos de reglaje de los vehiculos estan generalmente ubicados en la parte posterior del faro y en los extremos de una de las diagonales del mismo. Con el tornillo situado en el mando del corrector de altura de faros, al apretar se baja la altura del haz de luz, al mismo tiempo que se desplaza lateralmente, mientras que al aflojar se obtiene el efecto contrario. Hay un tornillo situado en la parte de abajo y colocado diagonalmente con respecto al anterior, que actua a la inversa, y, mediante los 2 puede conseguirse el perfecto centrado del haz de luz. En algunos vehiculos, el emplazamiento de los tornillos de reglaje se encuentra en el frontal del faro, en una de sus diagonales. El metodo de reglaje es similar al descrito y cuando se ejecuta debe tomarse la precaucion de posicionar el corrector de altura en situacion de vehiculo sin carga En los sistemas de faros cuadruples, cada uno de los proyectores esta dotado de sus correspondientes tornilllos, situados en una de sus diagonales. En el proceso de reglaje se actua primero sobre los proyectores principales y seguidamente sobre los adicionales siguiendo con el proceso normal ya explicado Explicacion del asterisco (caida de los faros) *5 cm en 5 metros equivalen a un 1%, aunque no obstante si nuestro vehiculo tiene una caida de 1'2% (por ejemplo) tendriamos que ajustarlo a 6 cm, y si es 1'5 a 7'5 Esto viene en los faros delanteros o en alguna pegatina cercana a ellos, es indispensable para dejarlos bien regulados, asi como que el suelo y la pared esten totalmente rectos y totalmente perpendiculares uno con el otro Espero que os haya servido de ayuda, y de todas maneras gracias por leerlo Se aceptan criticas de todo tipo, asi como cualquier posible aclaracion |