¿como saber si un motor diesel está bien?-compresion - ForoCoches
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  ¿como saber si un motor diesel está bien?-compresion  
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Viejo 18-ene-2007, 21:42   #1
portomarin
Renolero
 
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Ago 2005 | 1.131 Mens.
Lugar: Comando Noroeste

PERKINS FOREVER

¿como saber si un motor diesel está bien?-compresion

Hola amigos.

Ante el cambio inminente y obligado del embrague de mi 205 GTD se me plantean unas dudas.

Hace poco tiempo conseguí un motor, con su cambio de un 309 diesel (es un 1.9d), el cual me dijo su dueño que esta ba muy bien. El coche tubo un siniestro de lado, dejando el motor intacto.

El motor de mi 205 no stá tan bien. Tira como un campeón pero en frío (tiene los calentadores nuevos) huema azul a tope y pega unos quites como si fallase un cilindro (encender enciende a la primera). Me mancha mucho el filtro de aire, teniendo que poner una manguera desde el respiro al suelo, y cuando está caliente saca una cantidad de humo por la manguera que pa qué.

Mucho me temo que el anteior propietario le pegó un calentón.

Como le patina el embrague y hay que cambiarselo, se me plantea la duda de cambiar el motor y cambio actual por el del 309 (sé que se puede hacer, no se si legalmente, pero sí técnicamente y en la itv no hay problema). Se gana un poco más de potencia, aparte de que el motor original tiene esos fallos que comento.

AHORA BIEN. ¿COMO PUEDO SABER SI ESE MOTOR DEL 309 QUE LE QUIERO METER ESTÁ EN BUEN ESTADO?. La única prueba, que yo sepa es la de medir la compresión de los cilindros y no sé como se realiza.

Sé como se hace en un gasolina, ¿pero en un diesel?: (GRACIAS FIRST)
http://miarroba.com/foros/ver.php?foroid=551448&temaid=5840148

¿VALE EL MISMO COMPRESIÓMETRO QUE PARA UN GASOLINA?

¿QUE VALORES DEBERÍA DARME?

¿COMO SE HACE?

MUCHO EM JOD***** CAMBIARLE EL MOTOR PARA IR A PEOR.

Por favor, ayuda!!!!!

me urge esta información porque el embrague patina y tengo que cambiarselo ya.

MIL GRACIAS
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Viejo 19-ene-2007, 10:37   #2
Menphis
ForoCoches: Miembro
 
Nov 2003 | 4.778 Mens.
Lugar: Balears
Te lo consultaré, pero en principio, el compresímetro tiene que valer (revisa la escala por si acaso)...

los valores no los se, pero si en un gasolina suelen dar sobre 7 ó 8 (creo recordar), y con valores próximos entre ellos de +-1... en diesel estaría sobre los 14, pero repito.. voy de oídas y a "boleo".... Miro a ver si te lo puedo consultar...

saludos
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Viejo 19-ene-2007, 10:53   #3
geroge
ForoCoches: Miembro
 
May 2005 | 850 Mens.
Lugar: almeria

VW Bora TDI 115 cv

creo que la compresion se mide por donde estan los calentadores.y tienes que mirar la escala del cmpresimetro ya que da valores mas altos un diesel que un gasolina.si esta facil de tocar y lo mides por ay, que creo que es por el sitio donde se hace en un diesel.si lo tienes montado en un coche, yo he probado muchas veces a levantar una rueda y meter la marcha mas larga.pero eso si esta montado en un coche aun.y si esta bien mas o menos todo el sistema de caja de cambios y embrague.levantas la rueda y en la marcha mas larga intentas girar la rueda.si te cuesta tela esta bien.pero lo mejor si puedes, ya que en otros es un quebradero de cabeza mirarla, midela con el compresimetro.
saludos.
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Viejo 19-ene-2007, 12:09   #4
portomarin
Renolero
 
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Ago 2005 | 1.131 Mens.
Lugar: Comando Noroeste

PERKINS FOREVER

Cita:
Originalmente Escrito por Menphis Ver Mensaje
Te lo consultaré, pero en principio, el compresímetro tiene que valer (revisa la escala por si acaso)...

los valores no los se, pero si en un gasolina suelen dar sobre 7 ó 8 (creo recordar), y con valores próximos entre ellos de +-1... en diesel estaría sobre los 14, pero repito.. voy de oídas y a "boleo".... Miro a ver si te lo puedo consultar...

saludos
mil gracias menphis.

A ver si lo puedes consultar porque me interesa muchísimo y me urge!!!

MIL GRACIAS
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Viejo 19-ene-2007, 12:13   #5
portomarin
Renolero
 
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Ago 2005 | 1.131 Mens.
Lugar: Comando Noroeste

PERKINS FOREVER

Cita:
Originalmente Escrito por geroge Ver Mensaje
creo que la compresion se mide por donde estan los calentadores.y tienes que mirar la escala del cmpresimetro ya que da valores mas altos un diesel que un gasolina.si esta facil de tocar y lo mides por ay, que creo que es por el sitio donde se hace en un diesel.si lo tienes montado en un coche, yo he probado muchas veces a levantar una rueda y meter la marcha mas larga.pero eso si esta montado en un coche aun.y si esta bien mas o menos todo el sistema de caja de cambios y embrague.levantas la rueda y en la marcha mas larga intentas girar la rueda.si te cuesta tela esta bien.pero lo mejor si puedes, ya que en otros es un quebradero de cabeza mirarla, midela con el compresimetro.
saludos.
gracias geroge

lo de mirar la compresión en los huecos de los calentadores ya lo tenía pensado yo.

Lo que tengo que hacer es desconectar el tubo que va desde el filtro de gasoil a la bomba, no???. A ver si haciendo la prieba se va a encender???

¿Si los inyectores no tienen gasoil, no permitirán que parte de esa compresión se marche por ellos???. Creo que no, pero por preguntar???

Lo de girar la rueda es un método que puede valer, pero si un cilindro está mal no lo puedes saber, sólo el estado general.

ALGUIEN MÁS ME PUEDE AYUDAR????

MIL GRACIAS A TODOS

¿CUANTO ME TENDRÍA QUE DAR?

¿DONDE COMPRO EL APARATO??
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Viejo 19-ene-2007, 14:45   #6
Menphis
ForoCoches: Miembro
 
Nov 2003 | 4.778 Mens.
Lugar: Balears
Hola... no he podido consultarlo... el compañero ha venido, pero se ha ido y apenas he hablado con él...

Creo que, en estos coches se hace por el agujero de los inyectores, no de los calentadores (también lo consulto).... y, si, es mejor desconectar la bomba para que no arranque o hacer que ésta no envie combustible (eso si, después tocará purgar un poco)

saludos
PD: El lunes intentaré averiguar algo más. incluso valores de referencia
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Viejo 19-ene-2007, 16:41   #7
portomarin
Renolero
 
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Ago 2005 | 1.131 Mens.
Lugar: Comando Noroeste

PERKINS FOREVER

Cita:
Originalmente Escrito por Menphis Ver Mensaje
Hola... no he podido consultarlo... el compañero ha venido, pero se ha ido y apenas he hablado con él...

Creo que, en estos coches se hace por el agujero de los inyectores, no de los calentadores (también lo consulto).... y, si, es mejor desconectar la bomba para que no arranque o hacer que ésta no envie combustible (eso si, después tocará purgar un poco)

saludos
PD: El lunes intentaré averiguar algo más. incluso valores de referencia

Mil gracias Menphis!!!!

Estaré a la espera, buscando más informarcion

Si alguien sabe más que lo aporte, que este tema le interesa a más de uno
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Viejo 19-ene-2007, 23:45   #8
pelouro
ForoCoches: Miembro
 
Jun 2005 | 1.234 Mens.

smart fortwo y 4 mas

A mi me la han medido sacando los inyectores, uno a uno, y metiendo el compresimetro en lugar del inyector corrspondiente al cilidro en que ibas a medirla compresion..... lo hicieron con una especie de medidor (como un poligrafo) que marcaba en una cartulina la presion de cada uno de los cilindoros que medias, pero era con el motor el marcha, funcionando el resto de pistones....de eso hace ya tiempo, igual ahora hay algun otro sistema...
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Viejo 20-ene-2007, 00:14   #9
NED
9
 
Avatar de NED
 
Feb 2005 | 7.209 Mens.
Lugar: Asturias

Un Miata.

Pues no puedo ayudarte, N.P.I.

Pero ese enlace que pusiste está muy guapo, si señor.

Si el embrague no lo tienes muy muy tocado, y si conduces con tiento y tratando de no hacerlo trabajar excesivamente, quizás te dure más de lo que piensas... aunque supongo que esto ya lo sabías.

Un saludo y suerte.

Marxista, del ala grouchista.

Me gustan las mulatas.
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Viejo 24-ene-2007, 09:30   #10
Menphis
ForoCoches: Miembro
 
Nov 2003 | 4.778 Mens.
Lugar: Balears
Hola.... según he podido averiguar (no he encontrado el manual) y, pidiendo la información a un compañero---me fío, pero estoy convencido que hace tiempo me dijo lo contrario, pero bueno---- que al hacer la prueba en Diesel... se hace con motor frío y sin que éste arranque.... la medida que tiene que salir-según él- sobre 30kg/cm2... con un margen de error entre ellos de unos 2-3 kg...

En gasolina se hace en caliente y el valor debería dar entre 12-15kgcm2

saludos
PD; Sigo Buscando
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Viejo 24-ene-2007, 11:01   #11
Lokomotion
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de Lokomotion
 
Dic 2005 | 1.199 Mens.
Lugar: Madrid

Clio III 1.5 DCI (85cv) D.E.P=> Escort 1.8 (70cv) CLX D.E.P=> Orion 1.6 (53cv) CLX

El link es la caña, muchas gracias.

Ahora voy a pecar de novato, de oidas me comentaron lo de dejar el tapon del aceite abierto y mirar si succiona aire por ahi... repito que no se ni kien m lo dijo ni si vale para algo o para nada, pero kiero recordar que si succiona aire o no, ni idea de como era, es q tiene perdida de compresion o no.

Mi Escort yo sospecho que la tiene, arranca mal y petardea en relentí, en cuanto coge temperatura es un reloj.... si te animas con la prueba pon fotos porfa!!

gracias y suerte

"La potencia sin control, no sirve de nada"
"El verdadero piloto no sabe donde termina el coche y empieza su cuerpo"
=> L.o.K.o.M.o.T.i.o.N <=
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Viejo 24-ene-2007, 17:00   #12
specimen
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Avatar de specimen
 
Mar 2006 | 111 Mens.
Lugar: sevilla

Seat Ibiza 130cv

cuanto puede constar un compresiometro de esos?mi coxe tb es diesel y me gustaria saber como ta el bixo
s2
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Viejo 24-ene-2007, 17:21   #13
carakol
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Avatar de carakol
 
Sep 2005 | 2.801 Mens.
Lugar: Bilbao

galaxy

El compresimetro en los inyectores, si lo pones en los calentadores, como estos ocupan volumen dentro de la precamara falsean la medida.
De todas maneras si tan mal esta tu motor no pierdes nada poniendo el otro (tiempo y esfuerzo aparte..)
Un saludo
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Viejo 25-ene-2007, 13:37   #14
portomarin
Renolero
 
Avatar de portomarin
 
Ago 2005 | 1.131 Mens.
Lugar: Comando Noroeste

PERKINS FOREVER

gracias por vuestras respuestas

Alguien puede explicarme más del tema.

Menphis: No tengo muy claro eso de los 30 kg. ¿Cómo se hace la prueba entonces???

Sigo a la espera!!!
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Viejo 25-ene-2007, 14:58   #15
Menphis
ForoCoches: Miembro
 
Nov 2003 | 4.778 Mens.
Lugar: Balears
Hola.. según el compañero... en Diesel se hace con motor frío y sin que éste arranque (se desconecta el tubo que va a lon inyectores), y el compresímetro se mete en los agujeros de dichos inyectores--- El compresímetro en lugar de un inyector y los demás montados---

Eso de 30kg/cm2 es el valor aproximado que debe dar el coche (diesel)... para saber si está bien.. el valor mínimo está sobre 25

Esta escala debería marcarla el compresímetro (hay algunos que son digitales y otros que son mecánicos)....

Cuando de un cilindro a otro hay un margen superior a 3kg/cm2, debería comprobarse el motor...
Saludos y hasta mañana
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Viejo 26-ene-2007, 11:33   #16
portomarin
Renolero
 
Avatar de portomarin
 
Ago 2005 | 1.131 Mens.
Lugar: Comando Noroeste

PERKINS FOREVER

Cita:
Originalmente Escrito por Menphis Ver Mensaje
Hola.. según el compañero... en Diesel se hace con motor frío y sin que éste arranque (se desconecta el tubo que va a lon inyectores), y el compresímetro se mete en los agujeros de dichos inyectores--- El compresímetro en lugar de un inyector y los demás montados---

Eso de 30kg/cm2 es el valor aproximado que debe dar el coche (diesel)... para saber si está bien.. el valor mínimo está sobre 25

Esta escala debería marcarla el compresímetro (hay algunos que son digitales y otros que son mecánicos)....

Cuando de un cilindro a otro hay un margen superior a 3kg/cm2, debería comprobarse el motor...
Saludos y hasta mañana
Gracias Menphis

¿sabeis si existen algunas tablas de valores de compresión para este motor?

¿donde puedo comprar un compresímetro??

Mil gracias a todos!!
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Viejo 26-ene-2007, 12:56   #17
Menphis
ForoCoches: Miembro
 
Nov 2003 | 4.778 Mens.
Lugar: Balears
Supongo que en el autodata o en el manual de taller... tal vez por internet

El compresímetro... en tiendas de recambios seguro que tienen
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Viejo 26-ene-2007, 19:16   #18
goyoman
Mas pseudodictadura???
 
Avatar de goyoman
 
Abr 2006 | 7.980 Mens.
Lugar: Extremadura vs. Bololandia

Negrito,negrita y verdecita...

Una manera basica y que te da una primera idea, es
arrancar el coche en frio, abrir el tapon del aceite y poniendo la mano encima no deveria salpicarte mucho aceite, si te salpica mucho aceite el motor esta tocado.
Luego como bien han puesto arriba con un medidor es mas fiable y te da datos exactos.

Haciendo el ridículo por los circuitos since 2011
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Viejo 27-ene-2007, 01:06   #19
Lokomotion
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de Lokomotion
 
Dic 2005 | 1.199 Mens.
Lugar: Madrid

Clio III 1.5 DCI (85cv) D.E.P=> Escort 1.8 (70cv) CLX D.E.P=> Orion 1.6 (53cv) CLX

a eso me referia YO

"La potencia sin control, no sirve de nada"
"El verdadero piloto no sabe donde termina el coche y empieza su cuerpo"
=> L.o.K.o.M.o.T.i.o.N <=
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Viejo 30-ene-2007, 20:58   #20
portomarin
Renolero
 
Avatar de portomarin
 
Ago 2005 | 1.131 Mens.
Lugar: Comando Noroeste

PERKINS FOREVER

Sigo buscando informacion!!
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Viejo 31-ene-2007, 02:07   #21
caepxxx
Bio-Diesel Chillán Chile
 
Ene 2007 | 10 Mens.
Lugar: chile

toyota 4Runner 2.4 td

un compresimetro para motores diesel vale aprox US 250(aqui en chile, alla no lo se, tal ves son mas economicos por aca llegan a valer sobre US 600 los mas caros y no son digitale) y la medicion por el orifio de la bujia o el del inyector depende de los acoples que tengas ya que la diferencia en la medicion por ambos lados no es significatiba, los valores aparecen en el autodata( no se si saldra especificamente ese modelo pero de ser alrrededor de 28 kg/cm^2 con no mas del 10 o 15% entre el de mayor y el menor presion)se realiza con el motor frio y se desconecta el cable de alimentacion de la bomba inyectora o se saca el fusible de este(es el cable que llega al cabezal de la bomba, de donde salen las cañerias a los inyectores), el resto igual que el de gasolina arranque al motor hasta que la aguja del compresimetro no suba mas y se comparan

Carlos Espinoza P.
Ingeniero en maquinaria y vehiculos automotrices
Bio-Diesel Chillán Chile
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Viejo 05-feb-2007, 17:22   #22
portomarin
Renolero
 
Avatar de portomarin
 
Ago 2005 | 1.131 Mens.
Lugar: Comando Noroeste

PERKINS FOREVER

upael!!
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Viejo 05-feb-2007, 23:26   #23
g53
ForoCoches: Miembro
 
Ene 2007 | 426 Mens.
Lugar: asturias

suzuki ignis 4x4

saber compresion

hola portomarin dices que tienes motor y cambio desmontado del coche pues bien lo mejor lo llevas al taller y te miran la compresion sacan los inyectores ponen una bateria al motor de arranque dan unas vueltas primero para que valvulas y segmentos asienten y den los datos fiables deberia dar unos 25k cada uno asi te quedas tranquilo y puedes ponerlo en el coche tu mismo esa operacion en el taller puede suponer una hora de trabajo¡¡¡¡¡¡ saludos¡¡¡¡¡¡
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Viejo 05-feb-2007, 23:37   #24
S5 1988
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de S5 1988
 
Ago 2003 | 19.712 Mens.
Hola,tengo un manual de taller de opel kadett diesel,donde dice que se hace la prueba de compresion en calinete (80c) enroscando el aparato con su adaptador a las bujias de precalentamiento.

El de un gasolina no te vale,tiene que ser uno en el que la escala llegue a 40 bar...
Para que los inyectores no inyecten gasoil,se quita un cable de una valvula de paro de la bomba,y se le da a arranque,el motor debe girar deprisa,a 200rpm al menos,y la compresion (la de ese coche) no debe ser inferior a 22 bares,ni haber una diferencia mayor de 1,5 bares entre los cilindros.

(es lo que pone en el manual de taller) el motor es un 1,6-1,7 diesel atmosferico (iny indirecta claro)

Última edición por S5 1988 fecha: 05-feb-2007 a las 23:40.
S5 1988 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 16-mar-2007, 18:14   #25
portomarin
Renolero
 
Avatar de portomarin
 
Ago 2005 | 1.131 Mens.
Lugar: Comando Noroeste

PERKINS FOREVER

upale
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