Relato de como un VW escarabajo se me ha meado vivo!!!!
ForoCoches: Miembro
02-feb-2007 03:22
#2
|
YO manejo un Escarabajo (vocho para nosotros) muy seguido... Mi padre tiene uno. Cuando leí que había pasado de sesenta kilometros por hora pensé: ahí se acabó todo... Llega a ochenta y el "pique" se termina. Déjame decirte que quedé impresionado. Es decir: Primera tiene muy buena salida... pero todo se acaba a 20 km/h. Pasas a segunda, y acelera bien; a 40 km/h pasas a tercera y sigue acelerando bien. A 60 km/h (a veces a 65 y forzando mucho... creo que hasta 70 peudes esperar, pero es ir muy matado) pasas a cuarta y es todo... el motor sube poco a poco hasta 100 km/h... aunque para un crucero no muy ruidoso y tranquilo lo ideal sería ir entre 80 y 90 km/h. Me doy cuenta de que este es mi post : 1234. |
Editado: 02-feb-2007 03:27 -
Freddy...sin ti el Rock no es igual 
socio Nº 13
ForoCoches: Miembro
02-feb-2007 04:21
#5
| Aquí en Pontevedra hay un gillao que le ha metido el motor de un 911 de no se que serie. Me adelantó una vez en la carretera de Moaña y me dejó flipando. |
y mas Racing :cuñao: -nº149
Llámame Peter
02-feb-2007 07:29
#8
|
Ya te lo han comentado por ahi arriba El motor de un Porsche 911 930 y santas pascuas. |
ForoCoches: Miembro
02-feb-2007 09:33
#10
| lo mejor del pique es cara que se te debe quedar cuando te pasa la puta pelotilla. Debe estar preparado de cojones...Queremos fotos!! jajaja |
¿Y tú qué miras?
02-feb-2007 10:14
#11
|
NO ME DOBLES LA POTENCIA, DIVIDEME EL PESO 
|
Embrague de fábrica
02-feb-2007 10:20
#12
|
Omegator, por algún casual ¿te fijastes en el tipo de llantas? ¿medidas? ¿llevaba separadores? ¿y los discos de freno? eso nos daría pistas. S2 |
Born to be Alive
02-feb-2007 11:12
#15
|
¿Dices que fue por Barcelona? ¿Un Escarabajo destartalao? En el Club de los Amics del Volkswagen de Catalunya hay unos cuantos escarabajos como los describes, puedes verlos todos en la sección de socios de su web www.avwc.org. Es muy gracioso lo que comentas, Resulta que existe un estilo dentro de la "customización" llamado Rat-Look, que consiste en tener un coche con aspecto demacrado,con óxido, abollado, etc... pero luego tienen una gran preparación mecánica excelente. No hace falta irse a motores de 911 (aunque lo admite, se trata de una obra muy costosa). La mecánica del escarabajo puede prepararse fácilmente  gracias a que existe un amplio surtido de piezas de alto rendimiento para mejorarlos (hmmm, no se de donde sacais los de Abarth, cuando el preparador por excelencia para VW aircooled es Okrasa o EMPI entre otras). También es frecuente ponerle un motor de Porsche 356, que encaja a la perfección al ser muy similar al original del Volkswagen, pero mucho más potente...Y es que gracias a estas piezas, un motor de escarabajo puede admitir cilindradas de hasta 2.3 litros (de calle, para drag hay auténticos monstruos) , así que imagínate entre que rangos de potencia se pueden mover. Luego añade un peso contenido y unos desarrollos cortos... y a volar! |
Born to be Alive
02-feb-2007 11:35
#16
|
YO manejo un Escarabajo (vocho para nosotros) muy seguido... Mi padre tiene uno. Cuando leí que había pasado de sesenta kilometros por hora pensé: ahí se acabó todo... Llega a ochenta y el "pique" se termina. Déjame decirte que quedé impresionado.
Es decir: Primera tiene muy buena salida... pero todo se acaba a 20 km/h. Pasas a segunda, y acelera bien; a 40 km/h pasas a tercera y sigue acelerando bien. A 60 km/h (a veces a 65 y forzando mucho... creo que hasta 70 peudes esperar, pero es ir muy matado) pasas a cuarta y es todo... el motor sube poco a poco hasta 100 km/h... aunque para un crucero no muy ruidoso y tranquilo lo ideal sería ir entre 80 y 90 km/h. Me doy cuenta de que este es mi post : 1234.  ). Y aunque sus aceleraciones no son vertiginosas, hasta los 80 km/h llega bien y mantiene cruceros de 100 km/h tranquilamente (es mi velocidad de crucero habitual). Pisando a fondo se llega hasta 130-140 de marcador...
|
Q PEPINO!!
Embrague de fábrica
02-feb-2007 12:12
#18
|
¿Dices que fue por Barcelona? ¿Un Escarabajo destartalao?
En el Club de los Amics del Volkswagen de Catalunya hay unos cuantos escarabajos como los describes, puedes verlos todos en la sección de socios de su web www.avwc.org. Es muy gracioso lo que comentas, Resulta que existe un estilo dentro de la "customización" llamado Rat-Look, que consiste en tener un coche con aspecto demacrado,con óxido, abollado, etc... pero luego tienen una gran preparación mecánica excelente. No hace falta irse a motores de 911 (aunque lo admite, se trata de una obra muy costosa). La mecánica del escarabajo puede prepararse fácilmente gracias a que existe un amplio surtido de piezas de alto rendimiento para mejorarlos (hmmm, no se de donde sacais los de Abarth, cuando el preparador por excelencia para VW aircooled es Okrasa o EMPI entre otras). También es frecuente ponerle un motor de Porsche 356, que encaja a la perfección al ser muy similar al original del Volkswagen, pero mucho más potente...Y es que gracias a estas piezas, un motor de escarabajo puede admitir cilindradas de hasta 2.3 litros (de calle, para drag hay auténticos monstruos) , así que imagínate entre que rangos de potencia se pueden mover. Luego añade un peso contenido y unos desarrollos cortos... y a volar! Al margen de eso, me parece más lógico que monten piezas Abarth que no un motor Porsche 356 ya que entiendo que ese coche ya es un clásico y bien apreciado por los coleccionistas. Así que extirparle el corazón sería un sacrilegio. Pero si he dicho una burrada muy grande pido disculpas  No tengo problemas para hacerlo  S2 |
ForoCoches: Miembro
02-feb-2007 12:39
#19
| En un principio, el escarabajo fue diseñado por porsche, aun asi creo q es muy probable y he leido en alguna ocasion q esta perfectamente preparado para poder montarle todo el emsamblaje del 911... Y no me refiero solo a motor si no tb al sistema de frenos etc etc... aunque eso sea realmente muy costoso pero... hay gente para todo asi q no es nada descabellado ver algun escarabajo asi saludos |
Embrague de fábrica
02-feb-2007 13:16
#20
|
Pues creo que voy a apuntar mi ZX a esa moda del rat-look. ¡¡Lo que me voy a ahorrar en chapa y pintura!!
|
Born to be Alive
02-feb-2007 13:22
#22
|
Al principio de conocer este foro vi un post de Escarabajos preparados que habían ido a una concentración. Y algunos llevaban piezas Abarth. De ahí lo saqué.
Al margen de eso, me parece más lógico que monten piezas Abarth que no un motor Porsche 356 ya que entiendo que ese coche ya es un clásico y bien apreciado por los coleccionistas. Así que extirparle el corazón sería un sacrilegio. Pero si he dicho una burrada muy grande pido disculpas No tengo problemas para hacerlo S2  ). Pero vamos, lo más habitual son los kits de potenciación suminstrado por EMPI, Okrasa/Kadron...Lo del trasplante del motor 356 es bastante habitual, aunque no te lo creas. Incluso he visto más de un Buggy (si, de esos para la playa) con dicha motorización. |
Born to be Alive
02-feb-2007 13:34
#23
|
En un principio, el escarabajo fue diseñado por porsche, aun asi creo q es muy probable y he leido en alguna ocasion q esta perfectamente preparado para poder montarle todo el emsamblaje del 911... Y no me refiero solo a motor si no tb al sistema de frenos etc etc... aunque eso sea realmente muy costoso pero... hay gente para todo asi q no es nada descabellado ver algun escarabajo asi saludos
Porsche hijo, lo que hizo fue coger todas las piezas del VW e instalarlas en su propio deportivo: motor, suspensiones, caja de cambio, dirección... El motor del Escarabajo se preparó y así nació el primer Porsche de la historia en 1948. Incluso los faros son idénticos y con la misma referencia... Si abres el capó de un VW y de un Porsche verás que son motores casi idénticos cuya mayor diferencia externa, es que el Porsche monta 2 carburadores y un filtro de aceite separado. Lógicamente a nivel interno es donde radican las mayores diferencias (culatas mejor diseñadas de mayor rendimiento, por ejemplo). Pero la arquitectura y concepto es idéntico... El 911 es harina de otro costal: incluso en las primeras series, las suspensiones son completamente diferentes y el motor ya pasa a ser de 6 cilindros. Por supuesto que con mucho trabajo se pueden adaptar piezas, conozco modelos así; existe hasta un Karmann-Ghia, que viene a represntar en el Escarabajo lo que el Corrado al Golf, con motor 911 GT3  , incluso aquí ya salió una furgo en Spa con ese mismo motor... Pero ya es meterse en temas muy serios y al alcance de muy pocas personas...
|
Born to be Alive
02-feb-2007 13:47
#24
Mirad, este coche pertenece a un miembro de mi club. La base fue un modelo de 1200 cc. Ahora tiene 1.776 cc. A parte, tiene una preparación mecánica impresionante, solo hay que fijarse en que lleva dos carburadores de doble cuerpo "gordos" . Aunque a simple vista hasta parece un motor Porsche con esa turbina, sigue siendo el 4 cilindros bóxer del escarabajo. La mayoría, por no decir la totalidad de las piezas han sido traídas desde Alemania... la potencia no os la se decir... pero andar, anda bastante   Este mismo coche, entre otros detalles, detrás lleva los frenos y pinzas de un Porsche 944, gracias a un trabajo de adaptación (de serie lleva tambores, así que imaginad). Cuantos lereles llevará invertido el cochecín... pues a saber, porque no solo es la preparación, luego viene la homologación (que es soltar más pasta aún) y este coche es 100% legal y circulando por España |
Editado: 02-feb-2007 14:11 -
Born to be Alive
02-feb-2007 14:19
#26
Born to be Alive
02-feb-2007 14:48
#27
|
Este sería un motor de Escarabajo. En el mejor de los casos, de serie no daría más de 50 cv (versión 1600). Un 1200 da 34 cv... Este de Porsche 356; con 1600 cc desarrolla 75 cv, pero también los hay de 90 y 95 cv . Este mismo motor (95 cv) lo equipó el 912, que era un 911 de 4 cilindros... A parte, también se emplean otros motores de Porsche, como el del 914, que al fin y al cabo, era un desarrollo de la propia VW (Volks-Porsche lo llamaban, XD) Pero vamos, ya os digo que para que un escarabajo corra no hace falta tirarse a Porsche, existe un catálogo abrumador de fabricantes que diseñan piezas de alto rendimiento para estos coches. El que quiera saber algo más sobre estos motores, tiene este post: http://www.forocoches.com/foro/showt...ighlight=boxer |
Editado: 02-feb-2007 14:57 -
Xixonudo
04-feb-2007 13:31
#29
|
Mirad, este coche pertenece a un miembro de mi club. La base fue un modelo de 1200 cc. Ahora tiene 1.776 cc. A parte, tiene una preparación mecánica impresionante, solo hay que fijarse en que lleva dos carburadores de doble cuerpo "gordos" . Aunque a simple vista hasta parece un motor Porsche con esa turbina, sigue siendo el 4 cilindros bóxer del escarabajo. La mayoría, por no decir la totalidad de las piezas han sido traídas desde Alemania... la potencia no os la se decir... pero andar, anda bastante
Este mismo coche, entre otros detalles, detrás lleva los frenos y pinzas de un Porsche 944, gracias a un trabajo de adaptación (de serie lleva tambores, así que imaginad). Cuantos lereles llevará invertido el cochecín... pues a saber, porque no solo es la preparación, luego viene la homologación (que es soltar más pasta aún) y este coche es 100% legal y circulando por España Una pasada de coche!  
|
Born to be Alive
06-feb-2007 20:49
#30
|
Ese mismo. Antes iba equipado con un alerón tipo 911 Turbo, ahora la tapa del motor no lleva nada... y personalmente me gusta más así (le da un look más ancho). Eso si, con alerón era una bacilada. |