FOTOS construcción Prototipo 100-125 CV y 310 kg (Car-Cross o Kartcross) - Página 12 - ForoCoches
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  FOTOS construcción Prototipo 100-125 CV y 310 kg (Car-Cross o Kartcross)  
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Viejo 15-jun-2007, 19:23   #331
RoCar
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May 2006 | 764 Mens.
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Originalmente Escrito por pocoricci Ver Mensaje
disculpame me exprese mal yo quiero saber las medidas de la carroseria par poder armarlo y si tienes auquesea un kriquis me serbiria muchas grasias por respondeer
Estimado amigo pocoricci,

Por el sistema de construcción de nuestros coches, basado en plantillas que hemos ido evolucionando con los años, no disponemos de planos que podamos llegar a facilitar.

No obstante estamos seguros de que con las fotos de este hilo, y un analisis reflexivo y detallado, con alguna medición sobre la pantalla y reglas de tres, podrás hacer muchas cosas...

Al menos, tienes mucho mejor punto de partida (y más cómodo) que otros que yo he visto, copiando, metro en mano y tirándose debajo del Renault 5 Maxi Turbo de Carlos Sainz, cada vez que paraba en una asistencia de los Rallys del Campeonato Nacional que se celebraban en Galicia !!! (El "artista" se apellida Sardiña y es famoso en Ferrol, así como su Taller, por sus "inventos" terminados).


Ultima plantilla de los brazos delanteros.


Plantilla de los brazos traseros, con separadores, para ajustar el ancho final del eje según la combinación de llantas/neumáticos elegida.


Plantilla de las manguetas delanteras.

Esperando que las numerosas fotos te sean de ayuda.

Saludos

http://www.car-cross.com

Última edición por RoCar fecha: 16-jun-2007 a las 18:56.
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Viejo 15-jun-2007, 20:08   #332
pocoricci
ForoCoches: Usuario
 
Jun 2007 | 9 Mens.
Lugar: cordoba capital argentina

ninguno al momento

ESTUBE REVISANDO LAS IMAGENES Y ENCONTRE QUE VENDEN LOS Kit de chasis A TODO EL MUNDO. ¿PARA COMPRAR UNO EN ARGENTINA CORDOBA? ¿CUANTO SALDRIA? SI NESESITAS MI MEIL AQUI ESTA ( pocoricci@gmail.com )

Última edición por pocoricci fecha: 15-jun-2007 a las 21:26.
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Viejo 16-jun-2007, 18:29   #333
RoCar
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Originalmente Escrito por pocoricci Ver Mensaje
ESTUBE REVISANDO LAS IMAGENES Y ENCONTRE QUE VENDEN LOS Kit de chasis A TODO EL MUNDO. ¿PARA COMPRAR UNO EN ARGENTINA CORDOBA? ¿CUANTO SALDRIA? SI NESESITAS MI MEIL AQUI ESTA ( pocoricci@gmail.com )
Estimado amigo pocoricci,

Con relación a los KITS de CHASIS:

Podemos suministrar solo el chasis, los brazos de suspensión o cualquier otro componente, para que sea terminado de montar con nuestro asesoramiento, y con los precios siguientes:

Chasis: 1.200 €
Brazos delanteros, manguetas y bujes: 450 € (con rodamientos)
Brazos traseros y bujes: 400 € (sin rodamientos)

Total: 2.050 € (Ex-Works, material puesto en nuestro almacén).

(Todo ello sin pintar, para poder soldar los anclajes menores según los componentes y accesorios elegidos).

Kit Chasis, brazos de suspensión y barras laterales anti-enganchamiento: INCLUYEN:

Tubo acero al carbono sin soldadura (Normas FEA 2007)
Techo soldado (Normas FFSA 2007)
Diagonal en piso (Normas FFSA 2007)
Manguetas
Bieletas de dirección para manguetas
Barras de dirección
Pieza intermedia entre barras de dirección y cremallera
Bujes
Rodamientos delanteros

Incluyen SOPORTES de:
Brazos suspensión
Amortiguadores
Cremallera dirección
Grupo trasero
Columna de dirección

No incluyen los siguientes SOPORTES:

(A realizar según conveniencia de los componentes elegidos por cliente)

Motor
Escape y Silencioso
Radiador
Tubos de refrigeración
Pinzas de freno
Carrocería
Anclaje trasero cinturón arnés
Anillas de remolque
Cuadro instrumentos
Alerón, luces traseras y vaso de expansión
Depósito combustible
Palanca cambio
Cable cambio
Mampara anti-fuego de aluminio
Eje pedales
Bombas freno y deposito líquido
Topes pedales acelerador y embrague
Cables de acelerador y embrague
Bandeja de apoyo pies
Interruptor freno
Cableado eléctrico
Puertas o redes laterales
Faldillas

Naturalmente, estaríamos encantados de reconfigurar a tu gusto la configuración del kit.

Creemos esta es la opción más económica, si se dispone de medios o taller que pueda soldar los soportes menos importantes, de acuerdo a la selección de componentes concretos (motor, frenos, asiento...)

Naturalmente, puedes contar con nuestro incondicional asesoramiento gratuito para todo lo relativo al montaje de nuestro chasis y podemos suministrarte, al mejor precio, cualquier componente para la construcción del mismo, siendo las opciones muy variadas, y por tanto los precios, según el uso al que quieras destinar el Car-Cross.

El puerto para el transporte marítimo a Argentina es Buenos Aires (no Río de la Plata).
Y la empresa con la que trabajamos:
Mediterranean Shipping Co. Vigo
Tf.+34 986 44 74 94
Fx.+34 986 44 96 41
Su página web: www.mscspain.com

Esperando haber aclarado tus dudas. Saludos.

http://www.car-cross.com

Última edición por RoCar fecha: 16-jun-2007 a las 18:57.
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Viejo 18-jun-2007, 23:29   #334
RoCar
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May 2006 | 764 Mens.
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Originalmente Escrito por pocoricci Ver Mensaje
SI NESESITAS MI MEIL AQUI ESTA ( pocoricci@gmail.com )
Por cierto, enviamos dos correos a tu dirección, y los dos vinieron de vuelta, por eso te contestamos por el foro.

Pero, acabamos de darnos cuenta de que habíamos escrito mal tu dirección, por lo que te lo enviamos de nuevo.

Disculpas y Saludos

http://www.car-cross.com

Última edición por RoCar fecha: 23-ago-2007 a las 03:09.
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Viejo 18-jun-2007, 23:32   #335
B0rJarZz M.
Sh"trick'ed"
 
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May 2005 | 37.294 Mens.

FH16 700, R730, TGX 680, 105 XF 480

Mola.

Código de referido MYPROTEIN: MP665958
Código de referido iHerb: DBD087
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Viejo 04-jul-2007, 11:33   #336
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Originalmente Escrito por RoCar Ver Mensaje
IMPORTANTE:
Por racionalización, mejora del proceso de producción y prioridad a diversos encargos en curso, PROVISIONALMENTE NO ACEPTAMOS NUEVOS PEDIDOS de CAR-CROSS.
Pedimos disculpas, a todos los interesados, por esta situación, que solucionaremos a finales del próximo mes de Junio.

Tal y como estaba previsto, tras unos cambios en el proceso de producción:


ACEPTAMOS, DE NUEVO, PEDIDOS de CAR-CROSS.


Pudiendo suministrar una unidad de Ocio, personalizada, con mecánica a elegir, con un reducido plazo de entrega y un precio super-competitivo.

Similar a la que puedes ver en:


Saludos


Última edición por RoCar fecha: 23-ago-2007 a las 03:10.
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Viejo 01-ago-2007, 19:29   #337
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Visa 1000 Pistes 4X4 GrB, Car-Cross, SuperCrossCar

RESPUESTAS www.car-cross.com

Como respuesta a varias consultas recibidas, vamos a explicar cómo son los grupos traseros de dos diferentes Car-Cross (uno de Competición con motor de moto y el otro de Ocio con motor Citroen 2CV ó Diane).

Aprovecharemos las fotos, en vista superior trasera, de dos Car-Cross durante su proceso de construcción.

Motor/cambio de Citroen 2CV/Diane:



A notar las salidas de la caja de cambios (atornilladas a la misma) y los dos discos de freno Citroen "in-board" que reducen los pesos "no suspendidos" y evitan las limitaciones de espacio de la reglamentaria llanta de 10". Sobre estos discos se atornillan (igual que de serie) los palieres de Citroen 2CV/Diane.

Nótese, también, que los brazos de suspensión son idénticos.


Motor de moto:



Nótese aquí las mismas salidas de la caja de cambios, también atornilladas a una caja intermedia de igual ancho que la caja de cambios, que contiene una pieza que hace solidarios (autoblocante 100 %) los dos semi-ejes o palieres (en la foto sin el dispositivo de tensión de la cadena, sin los tornillos definitivos y sin apretar y ajustar).

Las salidas de la caja de cambios soportan dos discos de freno de Citroen, uno de ellos algo reducido en su diámetro para seguir haciendo de freno, y el otro severamente reducido para hacer de plato porta-catalinas.

A estos discos se atornillan, igualmente, los semi-ejes o palieres de Citroen 2CV/Diane.

Esperando haberlo aclarado y ser de ayuda.

Saludos

http://www.car-cross.com

Última edición por RoCar fecha: 03-ago-2007 a las 11:06.
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Viejo 07-ago-2007, 08:12   #338
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Visa 1000 Pistes 4X4 GrB, Car-Cross, SuperCrossCar

IMPORTADOR OFICIAL www.car-cross.com (Precios + I.V.A.)

Hemos sido nombrados IMPORTADORES y DISTRIBUIDORES OFICIALES de la gama de neumáticos GOLDSPEED de Ocio y Competición, de la que podemos servir TODA LA GAMA.

Aquí los más adecuados para Car-Cross en la llanta reglamentaria de 10":


Golspeed Racing 165 / 70 x 10" (Delantero)
Compuesto: Plata (Muy duro)

Editado: Antes 61.00 €
¡Nuevo Precio 2008! 51,00 €


Goldspeed Racing 225 / 40 x 10" (Trasero)
Compuesto: Plata (Muy duro)

Editado: Antes 64.00
¡Nuevo Precio 2008! 53,51 €


Goldspeed Racing FT 165 / 70 x 10" (Delantero)
Compuestos:
Amarillo (Duro)
Azul (Medio)
Rojo (Blando)

Editado: Antes 81.00 €
¡Nuevo Precio 2008! 66,88 €


Goldspeed Racing FT 225 / 40 x 10" (Trasero)
Compuestos:
Amarillo (Duro)
Azul (Medio)
Rojo (Blando)

Editado: Antes 89.00 €
¡Nuevo Precio 2008! 74,49 €

TEMPERATURAS DE USO OPTIMAS de los neumáticos Goldspeed.
(Mejor relación adherencia/desgaste)
  • Menos de 20° de temperatura ambiente: Compuesto Blando (Rojo)
  • Entre 20 o 30° de temperatura ambiente: Compuesto Medio (Azul)
  • Más de 30° de temperatura ambiente : Compuesto Duro (Amarillo)
Utilizar, por ejemplo, un compuesto Rojo con temperatura ambiente de más de 30º es una elección que no confiere más adherencia y que disminuye fuertemente la vida del neumático, provocando un desgaste anormalmente rápido.


Goldspeed Tacos MX 20 - 6 - 10" (Delantero)
Compuestos:
Amarillo (Duro)
Azul (Medio)

Editado: Antes 70.00 €
¡Nuevo Precio 2008! 66,05 €


Goldspeed Tacos MX 20 - 11 - 10" (Trasero)
Compuestos:

Editado: Antes
Amarillo (Duro) 85.00 €
Azul (Medio) 95.00 €
¡Nuevo Precio 2008! 74,49 € (ambos)


Goldspeed Tacos MX 18 - 10 - 10" (Trasero)
Diseñado para obtener el mismo desarrollo de cambio que el Goldspeed Racing FT 225 / 40 x 10.
Compuestos:
Amarillo (Duro)
Azul (Medio)

Editado: Antes 85.00 €
¡Nuevo Precio 2008! 74,49 €

Saludos


Última edición por RoCar fecha: 24-ene-2008 a las 21:05.
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Viejo 16-ago-2007, 13:08   #339
RoCar
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May 2006 | 764 Mens.
Lugar: La Coruña

Visa 1000 Pistes 4X4 GrB, Car-Cross, SuperCrossCar

IMPORTADOR OFICIAL www.car-cross.com (Precios + I.V.A.)

Disponemos, también, de las cámaras adecuadas para la práctica del Car-Cross (con válvulas de seguridad de acero inoxidable).

Las cámaras de aire son imprescindibles en Car-Cross, los apoyos en las curvas son muy importantes y los coches pesan 315 kilos, por lo que para llevar presiones bajas (muy inferiores a 500 grs/cm2) es necesario contar con ellas.


Cámara delantera de seguridad con válvula de acero inox de atornillar.
165 / 70 x 10 y 20 - 6 - 10.
8.04 €


Cámara trasera de seguridad con válvula de acero inox de atornillar.
225 / 40 x 10 y 20 - 11 - 10.
14.28 €


Manómetro presión neumáticos Goldspeed grande con caja.
59.06 €


Saludos


Última edición por RoCar fecha: 27-ago-2007 a las 03:51.
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Viejo 16-ago-2007, 16:16   #340
Pakho
Socorrista exhibicionista
 
Avatar de Pakho
 
Abr 2006 | 15.412 Mens.
Lugar: M

Chatarrilla alemana

up, enhorabuena, impresionante y muy profesional a la vez que muy cercanos al publico.



mis felicitaciones, una pena no tener dinero..

Plataforma.CSI forocoches Socio Nº9 Miembro violento y poco ortodoxo
Foreros de Madrid-Norte_Socio Nº 100
Plataforma: Forer@s de **Madrid Sur** (Socio 74)
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Viejo 18-ago-2007, 16:12   #341
killoff
Peugeot Sport//Team Ordas
 
Jul 2006 | 944 Mens.
Lugar: León

Ford escort mk5,renault megane 1.6, 206 8v

Hola Rocar ante todo felicidades por tu proyecto.
Queria que me recomendaras que deveria mejorar en mi car cross, no tengo mucha idea en estos temas por que llevo poco tiempo pero bueno...
Tiene un motor de un renault alpine (no se los caballos)
y bueno lo que ves en la foto.
Las ruedas que tienes expuestas en el foro ese precio es de cada una no...
killoff está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 18-ago-2007, 17:55   #342
Juliangb
ForoCoches: Miembro
 
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Jun 2006 | 1.069 Mens.

Mondeo Titanium X, xr2i, Ford Capri MkIII 2.0S

enhorabuena por el proyecto!! Para mi es algo gratificante ver cosas como estas, hechas con ese gusto y saber hacer...

me estoy acordando y partiendo el pecho de reierme comparado con el buggy que me hice en su dia... parecia una mezcla hecha de un coche de madmax con otro de los autos locos... con solo decirte que las ruedas eran de carretilla...
Juliangb está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 19-ago-2007, 02:32   #343
Parafita
ForoCoches: Miembro
 
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Mar 2007 | 160 Mens.
Lugar: Galicia

Renault

Hola, acabo de leerme este post todo con el que me enrrolle mas de lo debido... la que casi son las 2 y media y mañana me quiero levantar a las 7:15 para irme al autocross de arteixo!! Un año no recuerdo si fue en el nacional o en el gallego estaba ese monoplaza que aparece en las fotos en un remolque a modo de publicidad. Siempre me pregunte porque no poniais uno a competir porque no hay mejor publicidad aunque ya lei que estabais trabajando en un monoplaza nuevo para eso, me alegro leer eso y se agradecen mas comentarios sobre el tema!!! jejeje. Algun dia tengo que pasarme por vuestro taller si me invitais para curiosear un poco... Por cierto aun me acuerdo una de las primeras veces que vi un Fouquet en santa comba, uno era de Joaquin Sanmiguel si mal no recuerdo, que feos me parecian (no a todos nos pueden gustar las mismas cosas!) pero que bien andaban. Saludos animo con vuestros proyectos y seguid asi publicando fotos de vuestros proyectos porfavor.
Parafita está conectado ahora   Responder Con Cita
Viejo 19-ago-2007, 19:39   #344
RoCar
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May 2006 | 764 Mens.
Lugar: La Coruña

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RESPUESTAS www.car-cross.com

Cita:
Originalmente Escrito por Pakho Ver Mensaje
up, enhorabuena, impresionante y muy profesional a la vez que muy cercanos al publico.
mis felicitaciones, una pena no tener dinero..
Hola Pakho, gracias por tus felicitaciones (y por las de todos los que de una manera u otra nos las habéis hecho llegar) que nos dan ánimo para seguir con nuevos proyectos. Evidentemente, somos más apasionados de la tecnología, que comerciales (seguramente ganaríamos mucho más vendiendo mercedes de segunda mano ). En cuanto al dinero... casi todos estamos parecido...

Cita:
Originalmente Escrito por killoff Ver Mensaje
Hola Rocar ante todo felicidades por tu proyecto.
Queria que me recomendaras que deveria mejorar en mi car cross, no tengo mucha idea en estos temas por que llevo poco tiempo pero bueno...
Tiene un motor de un renault alpine (no se los caballos)
y bueno lo que ves en la foto.
Las ruedas que tienes expuestas en el foro ese precio es de cada una no...
Hola killof, la foto no se ve, por lo que poco podemos sugerirte... intenta ponerla de nuevo...
El precio de los neumáticos Goldspeed es, efectivamente, unitario, pero son adecuados para los Car-Cross reglamentarios en competición, con un peso ligeramente superior a los 300 kg, y para Quads; para vehículos más pesados las opciones son los renovados de competición de las marcas Colway, Maxsport o Fedima. (Date cuenta que un motor/cambio de 4 cilindros de moto de 600 c.c. anda por los 60 kg de peso y el motor/cambio de un Renault los supera muchísimo).

Cita:
Originalmente Escrito por Juliangb Ver Mensaje
enhorabuena por el proyecto!! Para mi es algo gratificante ver cosas como estas, hechas con ese gusto y saber hacer...
me estoy acordando y partiendo el pecho de reierme comparado con el buggy que me hice en su dia... parecia una mezcla hecha de un coche de madmax con otro de los autos locos... con solo decirte que las ruedas eran de carretilla...
Hola Juliangb, todos hemos hecho lo que podíamos, con los medios de que disponíamos en ese momento, pero en su momento... ¿a que te divertiste un montón?
Ahora hay más información (véase sino este hilo), mas disponibilidad de piezas o componentes, etc...

Saludos

http://www.car-cross.com

Última edición por RoCar fecha: 19-ago-2007 a las 20:04.
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Viejo 19-ago-2007, 21:25   #345
RoCar
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May 2006 | 764 Mens.
Lugar: La Coruña

Visa 1000 Pistes 4X4 GrB, Car-Cross, SuperCrossCar

RESPUESTAS... E HISTORIA... www.car-cross.com

Cita:
Originalmente Escrito por Parafita Ver Mensaje
Hola, acabo de leerme este post todo con el que me enrrolle mas de lo debido... la que casi son las 2 y media y mañana me quiero levantar a las 7:15 para irme al autocross de arteixo!! Un año no recuerdo si fue en el nacional o en el gallego estaba ese monoplaza que aparece en las fotos en un remolque a modo de publicidad. Siempre me pregunte porque no poniais uno a competir porque no hay mejor publicidad aunque ya lei que estabais trabajando en un monoplaza nuevo para eso, me alegro leer eso y se agradecen mas comentarios sobre el tema!!! jejeje. Algun dia tengo que pasarme por vuestro taller si me invitais para curiosear un poco... Por cierto aun me acuerdo una de las primeras veces que vi un Fouquet en santa comba, uno era de Joaquin Sanmiguel si mal no recuerdo, que feos me parecian (no a todos nos pueden gustar las mismas cosas!) pero que bien andaban. Saludos animo con vuestros proyectos y seguid asi publicando fotos de vuestros proyectos porfavor.
RESPUESTAS...

Hola Parafita, evidentemente nosotros, también, hemos disfrutado de la incontestable nueva victoria de Iván Ares, con un Semog de los de nuestro amigo Perfecto Calviño (a los que queremos felicitar desde aquí) en la prueba de Arteixo del Campeonato de España.

Efectivamente hace un año estaba, en una prueba del Campeonato Gallego en Arteixo, uno de nuestros coches, ya apalabrado a un piloto de Burgos, como exposición. El motivo de no haber puesto nosotros un coche a competir, es que los encargos que hemos recibido han ido más encaminados a la fiabilidad, la robustez, el bajo costo y el poco mantenimiento (osea, a disfrutarlos en una actividad de ocio) que a las prestaciones puras.

Por eso montamos motores de Honda de carburación, muy fiables y económicos, pero que en competición no tienen nada que hacer contra motores mucho más potentes y revolucionados (caros y frágiles), que multiplican por cuatro o cinco su coste. Por motivos similares de costo y mantenimiento, también, las suspensiones de nuestros coches son extremadamente robustas. Todo este control de costos, nos ha permitido ofrecer un car-cross muy rápido, a un precio aproximadamente del 50 % del valor general de otros de la competencia.

Estamos trabajando en un nuevo chasis, que homologaremos para competición a final de año, de cara a la temporada 2008, y que estamos seguros será el más avanzado de la especialidad, pero que por motivos evidentes, llevaremos en secreto hasta su presentación oficial.

Naturalmente te invitamos, y a todo aquel interesado, a visitar nuestro taller, si bien de momento no podemos mostrar el nuevo chasis

E HISTORIA...

Por cierto, sí era el rapidísimo Joaquin Sanmiguel (muy desafortunado en la carrera de hoy) el que con un chasis tipo Fouquet, y una carrocería -efectivamente- no muy bonita , se proclamó Campeón Gallego de Car-Cross en los años en que se competía con las mecánicas de Citroen 2CV. Dicho Campeonato inicial de Car-Cross se celebró, a proposición nuestra a la Federación Gallega a finales del año 92, habiendo nosotros organizado y redactado la reglamentación de los primeros años, así como facilitado asesoramiento y plantillas para la elaboración de muchos de los primeros Car-Cross, como los del mencionado Sanmiguel, Tito Rodríguez y Riveiro que dominaron la especialidad en sus comienzos.

También decir que hoy se celebró el vigesimoquinto aniversario del Autocross de Arteixo (llevan, ya, más de 60 carreras, sino nos equivocamos) y que ya en la primera de ellas, en el año 82, en el circuito de As Figueiras, pudimos participar con un Mini 1000, pese a que en la web de la peña se han olvidado de nosotros, dejándonos encuadrados en el apartado de "algunos más", ya que mencionan a muchos pilotos que, mientras nuestro bajo Mini no se quedaba atascado en el barro (de aquella no se compactaban los circuitos como ahora) solíamos llevar detrás . (Será que por ser de Coruña y pese al apoyo de nuestra Escudería en la realización de la prueba, que continúa hasta ahora, no contábamos ).

"Así fue como los Riveiro, Dans, Seijas, Anido y algunos más se dispusieron a dar réplica a los pilotos punteros del momento, los vigueses Gonzalo Lameiro, Alvaro Blanco y Chema Rodríguez, eran la referencia de la especialidad, y a fe que a los noveles del Norte, les costo dios, tiempo y ayuda llegar a su nivel."
Reproducido de: http://www.autocrossarteixo.com/main.htm pestaña de La Peña>>

Por cierto, en aquellos principios, curiosamente, se iba más rápido en la categoría de "menos de 1000" que en la de "más de 1000", lo que propiciaba que algunos 127 que no podían ganar en la primera categoría, por su elevado nivel, se inscribieran en la segunda.

Posteriormente, y durante varios años, colaboramos cuando La Peña quiso comenzar a organizar El Master (que no era puntuable para el Campeonato Nacional y, por tanto, no tenía atractivo para los pilotos de punta del momento, catalanes, que no querían venir al "Finisterrae" o Fin de la Tierra, si no había importantes puntos de campeonato en juego) incentivando y forzando (regalándoles neumáticos y moviendo todas las influencias) a los que eran nuestros pilotos oficiales en Campeonato de España con los neumáticos Colway, que representábamos para la península ibérica, como los campeones Jordi Massó (Lancia Delta 4WD) o Amadeo Rubirola (TT Curien 4x4) a que vinieran a competir a esta prueba local, en un momento que no brillaba, ni mucho menos, como ahora. (También olvidados en la web de "La Peña" y participantes en el Primer y Segundo Master).

Todo ello, y mucho más, por pasión por este deporte, el autocross, tal vez la especialidad más económica para iniciarse en el automovilismo de competición.

Saludos

http://www.car-cross.com

Última edición por RoCar fecha: 21-ago-2007 a las 03:32.
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Viejo 20-ago-2007, 12:53   #346
Parafita
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Mar 2007 | 160 Mens.
Lugar: Galicia

Renault

Hola Rocar, la victoria de Ivan Ares fue totalmente indiscutible, que bueno es, aun me acuerdo de una carrera en Laracha en la que se le quedo el motor acelerado a fondo... le costo un par de vueltas adaptarse porque cada vez que sueltaba el embrague el car cross se le marchaba recto pero al final lo cruzaba un par de veces antes de la curva para situarlo y como iva!!! era espectacular, fue impresionante su forma de pilotar en esa carrera, aunque al final tuvo un accidente en una zona del circuito que yo no veia y no se a que fue debido.
Muchas gracias por esta lección rapida de historia, yo tengo 22 años y no recuerdo ya de ver correr los car cross con motores de 2CV, sabia que los habia pero no recuerdo verlos correr, Sanmiguel lo vi pero creo que ya montaba motor de moto. Empece a aficcionarme a esto cuando se creo el circuito de Santa Comba por aquellos años corrian casi todos con speed car 1 y algun fouquet, hasta que llegaron tito rodriguez, alex riveiro y perfecto calviño con sus flamantes PRM!! no se muy bien quien fue el primero en tener ese chasis pero si que fueron de los primeros en tenerlo.
A mi me encanta el autocross y algun dia me gustaria tener un car cross para disfrutarlo entrenando aunque no pudiera competir, pero hasta ese dia tengo que conformarme con verlos y con sacarles alguna que otra bandera en las carreras de Santa Comba... jejeje.
Saludos.
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Viejo 20-ago-2007, 12:54   #347
Parafita
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Mar 2007 | 160 Mens.
Lugar: Galicia

Renault

Ahh se me olvidaba, impresionante tambien fue la lucha de Tito Rodriguez en Arteixo con los hermanos Fugardo, y pena el abandono de Alex riveiro. Vaya bombas tienen...
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Viejo 20-ago-2007, 13:10   #348
killoff
Peugeot Sport//Team Ordas
 
Jul 2006 | 944 Mens.
Lugar: León

Ford escort mk5,renault megane 1.6, 206 8v

Rocar perdon por no poner la foto pero queria perguntarte si la potencia de un alpine renault seria suficiente para un car cross?Los caballos del motor menos potente es de 65cv pero creo que el motor mio es el de 110cv, seria suficiente potencia?,xao
Pd:espero tu respuesta, ante todo gracias.
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Viejo 21-ago-2007, 02:55   #349
RoCar
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May 2006 | 764 Mens.
Lugar: La Coruña

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Rocar perdon por no poner la foto pero queria perguntarte si la potencia de un alpine renault seria suficiente para un car cross?Los caballos del motor menos potente es de 65cv pero creo que el motor mio es el de 110cv, seria suficiente potencia?,xao
Pd:espero tu respuesta, ante todo gracias.
Hola killoff, no es un problema de potencia... sino de relación peso/potencia.

Un Car-Cross pesa unos 315 kg (peso mínimo reglamentario) y tiene unos 125 CV, por lo que la relación peso potencia es de 2,52 kg por CV.

Un BMW M3 CSL (de Coupé, Sport y Ligero) pesa 1.385 kg (versión sin aire acondicionado, ni radio), y su versión más potente tiene 360 CV, por lo que la relación peso potencia es de 3,85 kg por CV.

Como curiosidad decir que un F1 actual tiene una relación peso/potencia de 0,8 kg por CV (600 kg/750 CV).

Evidentemente, el Car-Cross acelerará, frenará y se sujetará en las curvas mejor que el BMW, por tener que vencer las inercias de mucho menos peso. Todo ello, claro, siempre que tenga elementos eficaces en frenos y amortiguación, ya que la desmultiplicación de la caja de cambios, de moto, es ya, de por si, de relación cerrada.

El pesar tu coche, y dividir los kg por los CV, te dará la respuesta...

(Sin entrar a valorar desmultiplicaciones de caja de cambios, bloqueo de diferencial, etc...)

Saludos

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Viejo 21-ago-2007, 12:35   #350
Parafita
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Mar 2007 | 160 Mens.
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Renault

Hola Rocar, te planteo aqui un par de dudas que tengo para fabricarme un pequeño car cross, mi idea es buscar un motor de 250cc de 2 tiempos de una moto de cross, y siguiendo la busqueda por desguaces de motos si encontrara restos de quads ya me aprovechaba las ruedas de delante con sus discos de freno brazos de suspensión etc. Ahora un poco la duda que tengo, para atras que eje y palieres podre montar?? y para suspensiones que me recomiendas? bueno estas son un poco las dudas que tengo asi por encima. Muchas gracias por todas tus aportaciones que haces aqui ya que yo y seguro que muchisima gente como yo agradecemos tus clases!
Saludos.
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Viejo 21-ago-2007, 13:02   #351
killoff
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Rocar quería hacerte una pregunta.
En primer lugar un colega y yo nos hemos animado a montar un car cros con un motor de moto, no tenemos mucho dinero pero lo iremos montando poco a poco,hemos pensado que pondriamos un motor de moto de 250cc ¿cuanto puede costar? ¿seria suficiente potencia? si es de 2º mano mejor.
El chasis me lo hace mi cuñao barato ¿que material es el adecuado?.
Lo que no me ha quedado claro es lo de la direccion (es cremallera) ¿pero cuanto puede costar?en resumidas cuentas que podemos montar aprox 800€ y teniendo algun contacto por ahi, se que es poco dinero pero poco a poco le pondriamos mas cosas
Pd:tu proyecto *****
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Viejo 22-ago-2007, 09:35   #352
RoCar
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Originalmente Escrito por Parafita Ver Mensaje
Hola Rocar, te planteo aqui un par de dudas que tengo para fabricarme un pequeño car cross, mi idea es buscar un motor de 250cc de 2 tiempos de una moto de cross, y siguiendo la busqueda por desguaces de motos si encontrara restos de quads ya me aprovechaba las ruedas de delante con sus discos de freno brazos de suspensión etc. Ahora un poco la duda que tengo, para atras que eje y palieres podre montar?? y para suspensiones que me recomiendas? bueno estas son un poco las dudas que tengo asi por encima. Muchas gracias por todas tus aportaciones que haces aqui ya que yo y seguro que muchisima gente como yo agradecemos tus clases!
Saludos.
Hola Parafita, primeramente gracias por el agradecimiento "por las clases", pero no es nuestra intención hacer de "profesor" sino transmitir y ayudar con nuestra modesta experiencia (como dicen: "la experiencia es la base de toda ciencia").

Efectivamente puedes hacer un divertido Car-Cross con lo que planteas, o con un motor de 4 tiempos, por ejemplo, bicilíndrico de 500 c.c., lo que si es casi seguro es que tendrías que construir unos brazos de suspensión delantera nuevos, ya que los del quad te quedarían un poco estrechos.

Para la parte trasera, lo más sencillo (escapando de un eje rígido basculante, como en los quads) sería hacer una caja del ancho del cambio de un Citroen bicilíndrico, a la que se atornillarían las salidas del cambio de Citroen (haciéndolas solidarias entre si = autoblocante 100 %) y los palieres de dicho coche (tienes fotos un poco mas arriba en esta misma página).

Los brazos de suspensión traseros tendrían que llevar en su lado exterior un alojamiento para el rodamiento del mismo Citroen, pero tendrías que hacer un buje en el torno (el de Citroen es muy grande y de tres tornillos).

La gran ventaja del palier de Citroen es que es de dos piezas deslizantes, lo que permite no preocuparse de su longitud, ni hacer complicados cálculos de la suspensión trasera (para que no se rompiera, si fuera fijo).

Para la amortiguación, son muy interesantes los amortiguadores del Renault Nevada traseros, que ya incorporan muelle concéntrico y jugando con la inclinación podemos tener durezas distintas (más verticales detrás = más duros, más inclinados delante = más blandos). Recomendamos que sean de gas, como los de la marca Delphi (patente deCarbon, "casi un Bilstein"), que si bien ya no los harán en Cádiz, suponemos vendrán de cualquier país del este.

También circula por el eMule un archivo denominado:

"Planos Plans Drawings Drafts Schemes Kartcross Kart-Cross Car-Cross Carcross CrossCar Buggy Buggys Buggie Buggies.rar"

... que puede ser una buena fuente de ideas.

Saludos

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Última edición por RoCar fecha: 23-ago-2007 a las 03:11.
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Viejo 22-ago-2007, 11:40   #353
Parafita
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Mar 2007 | 160 Mens.
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Renault

Muchas gracias por tus aportaciones Rocar, el archivo ese del e-mule me lo baje ayer mismo!! que coincidencia. Esta muy bien. Saludos.
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Viejo 22-ago-2007, 21:13   #354
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Feb 2005 | 265 Mens.
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ALhambra V6

Hola Rocar, me e leido hoy el post entero, Increible, disfrutando cada foto cada explicacion.. Increible. Te e mandado un Email Soy Pedro Bello, ya me dices algo.

Golf mk1 cabrio Golf mk2 KR Alhambra V6 Cooper S R56
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Viejo 23-ago-2007, 02:12   #355
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Originalmente Escrito por davilitocrack Ver Mensaje
oye cuanto te a costao el deposito de aluminio?
Hola davilitocrack, el depósito no es de aluminio, sino de acero inoxidable, en cuanto al coste, al ir fabricado junto con otros componentes y a medida para incorporar en nuestro modelo concreto, la verdad, no podemos precisarlo aisladamente.

Saludos

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Viejo 23-ago-2007, 02:45   #356
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Rocar quería hacerte una pregunta.
En primer lugar un colega y yo nos hemos animado a montar un car cros con un motor de moto, no tenemos mucho dinero pero lo iremos montando poco a poco,hemos pensado que pondriamos un motor de moto de 250cc ¿cuanto puede costar? ¿seria suficiente potencia? si es de 2º mano mejor.
El chasis me lo hace mi cuñao barato ¿que material es el adecuado?.
Lo que no me ha quedado claro es lo de la direccion (es cremallera) ¿pero cuanto puede costar?en resumidas cuentas que podemos montar aprox 800€ y teniendo algun contacto por ahi, se que es poco dinero pero poco a poco le pondriamos mas cosas
Pd:tu proyecto *****
Hola killoff, para ocio (que no hay que cumplir ningún reglamento) el motor que interesa es... el que más potencia tenga por menos precio (siempre haciendo relaciones, en este caso Potencia/Precio ).

Calcular lo que te pueden pedir por un motor es difícil... puedes encontrar una moto completa siniestrada por 500 € (cada vez más difícil)... o pueden pedirte 3.500 € sólo por el motor y la instalación eléctrica...

Yo no desecharía un bicilíndrico de 4 tiempos y 500 c.c., tal vez más barato y fácil de encontrar.

En cuanto al chasis, la casi totalidad de los coches en kit ingleses (y créeme son muchos) utilizan tubo cuadrado de 1" (25,4 mm) y 1,6 mm de espesor, e incluso les ponen motores de V8, por lo que para un ligero Car-Cross de ocio meter más no es necesario (siempre que esté bien triangulado). Con estos espesores, para soldar no se puede emplear electrodo, sino soldadura MIG-MAG (semiautomática).

El arco de seguridad para competir tiene que ser de tubo redondo estructural de 40 x 2 mm, pero para ocio y motores pequeños puede servir de 30 x 2 mm. Si la curvadora que tenemos no es muy adecuada, (no rotativa) lo mejor será utilizar tubería de presión (de fontanería) de mas pared, y por tanto, más fácil de no aplastar al curvarla.

En cuanto a la cremallera de dirección, hay muchas posibilidades, desde unos 195 € (directas y específicas, de más o menos una vuelta de tope a tope). Si conoces algún mecánico-soldador, y eres algo atrevido, puedes cortar una de turismo siguiendo las instrucciones que hemos podido ver en un archivo del eMule llamado:

(Revised 2007) Planos Plans Drawings Drafts Schemes Kartcross Kart-Cross Car-Cross Carcross CrossCar Buggy Buggys Buggie Buggies.rar

Saludos

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Última edición por RoCar fecha: 23-ago-2007 a las 02:57.
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Viejo 23-ago-2007, 02:48   #357
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Originalmente Escrito por Parafita Ver Mensaje
Muchas gracias por tus aportaciones Rocar, el archivo ese del e-mule me lo baje ayer mismo!! que coincidencia. Esta muy bien. Saludos.
Pues si te gustó ese archivo, mira este otro:

(Revised 2007) Planos Plans Drawings Drafts Schemes Kartcross Kart-Cross Car-Cross Carcross CrossCar Buggy Buggys Buggie Buggies.rar

(Mucho más completo), pero al ser nuevo y haber pocas fuentes, va muy lenta la descarga...

Saludos

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Última edición por RoCar fecha: 23-ago-2007 a las 02:54.
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Viejo 23-ago-2007, 02:50   #358
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Originalmente Escrito por AudiV8 Ver Mensaje
Hola Rocar, me e leido hoy el post entero, Increible, disfrutando cada foto cada explicacion.. Increible. Te e mandado un Email Soy Pedro Bello, ya me dices algo.
Será un placer charlar de esa pasión común que tenemos... los Minis...



Saludos

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Última edición por RoCar fecha: 23-ago-2007 a las 03:05.
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Viejo 23-ago-2007, 12:41   #359
killoff
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Muchas gracias RoCar eres un maestro.
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Viejo 24-ago-2007, 02:42   #360
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Visa 1000 Pistes 4X4 GrB, Car-Cross, SuperCrossCar

DISTRIBUIDOR www.car-cross.com (Precios + I.V.A.)

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En stock permanente, para entrega inmediata, en varias medidas y taladrajes (Consultar).
Podemos servir cualquier configuración de taladraje, bajo pedido, al mismo precio.

Llanta Car-Cross Braid Tenrace Monoblock delantera:



5" x 10" Desplazamiento: 3+2 (-/-) 97 €
6" x 10" Desplazamiento: 3+3 (-/-) 100 €
Número de taladros: 5, 4, 3, 1 o sin taladrar.
Aplicación: Tierra y Asfalto en competición.

Llanta Car-Cross Braid Tenrace Monoblock trasera:



8" x 10" Desplazamiento: 3+5 (-/-) 120 €
Número de taladros: 5, 4, 3, 1 o sin taladrar.
Aplicación: Tierra y Asfalto en competición.


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Importamos una amplia gama de llantas de acero para Car-Cross, tanto standard, como reforzadas.
En stock permanente, para entrega inmediata, en varias medidas y taladrajes (Consultar).
Podemos servir otras configuraciones especiales bajo pedido.

Llanta Car-Cross chapa delantera:



6" x 10" Desplazamiento: 3+3 (int/ext) 35.70 €
Taladraje: 4x100 (agujero central 60 mm) y 4x115 (a.c. 85 mm).
Aplicación: Tierra y Asfalto en ocio.

Llanta Car-Cross chapa delantera:



5" x 10" Desplazamiento: 2+3 (int/ext)
Standard 28.00 €
Reforzadas 42.30 € (aro soldado).
Taladraje: 4x100 (agujero central 60), 4x115 (a.c. 85), 4x130 (a.c. 85), 4x144 y 4x156.
Aplicación: Tierra y Asfalto en ocio.

Llanta Car-Cross chapa trasera:



8" x 10" Desplazamiento: 3+5 (int/ext)
Standard 37.80 €
Reforzadas 51.40 € (aro soldado).
Taladraje: 4x100 (agujero central 60), 4x110 (a.c. 85), 4x115 (a.c. 85), 4x130 (a.c. 85), 4x144 y 4x156.
Aplicación: Tierra y Asfalto en ocio.

Aro para reforzar llantas de acero:



12.50 € (a soldar).

Saludos

Última edición por RoCar fecha: 14-jun-2008 a las 23:00.
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