**BRICO FRENOS**de tambor a discos
ForoCoches: Miembro
22-feb-2007 01:36
#1
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buenas pues aqui va mi primer brico,pasar mi seat toledo de tambor a discos,una cosa "sencilla" en este modelo por varias razones: -El buje va atornillado al puente -la bomba de freno es la misma para ambos casos,por lo tanto nos olvidamos del tema de cambio de bomba(en el toledo gt lleva un par de bares mas de presion pero es debido,a que monta abs,y necesita mas presion en el circuito) Lo primero que hice fue pedir un puente entero de un seat toledo gt de desguace,en estos casos en conveniente ya que con el puente viene el compensador de frenada y tuberias que llegan desde este a las pinzas.Una vez vino observamos que tal estaba el estado de disco y pastillas no era malo pero uno de los conjuntos zumbava mucho habia un reten roto y por lo consiguiente la perdida de grasa,lo que con lleva suciedad dentro y un deteriodo de los rodamientos asi que,conjunto nuevo de rodamientos y retenes y solucionado,mas tarde compre los cables de freno que van diferentes son un poco mas largos.Una vez con todo los necesario incluido liquido de frenos nos disponemos ha hacer el cambio. -Lo primero sacamos el conjunto del puente empezamos quitando la pinza,continuamos con el porta pinzas y mas tarde el disco,en el ultimo paso desmontamos el buje.Es combeniente utilizar aflojatodo para quitar los tornillos de el porta pinzas y buje ya que estos llevan un pegamento fija esparagos. -Una vez con los dos conjuntos fuera,se limpian bien el buje y el alojamiento de los retenes de grasa. -Despues quitamos la ruedas de atras y nos disponemos a sacar los tambores,con los tambores fuera,desmontamos las tuberias hasta el conector con el manguito de goma no es necesario hacerlo hasta el compensador,puesto que llevan el mismo lo unico que cambian son la forma de las tuberias y el largo,y ya que estamos liados quitamos tambien los cables de freno para que no nos estorben. -Una vez hecho esto atornillamos el buje nuevo que viene preparado para montar el portapinzas.Engrasamos bien el buje y los rodamientos.Lo ponemos en su alojamiento y ponemos el tonillo de sujeccion del disco y el pasardor.(cuando atornilleis el buje nuevo combiene hechar fija esparagos) -Proseguimos con poner la tuberias nuevas de liquido de frenos,desde el manguito de goma una vez con las tuberias montadas,montamos el porta pinzas y la pinza.Aqui llega un pequeño problema de novatillo,el piston de las pinzas estaba fuera y por mas que hacia por meterlo en el disco no entraban,solucion hacer retoceder al piston se hace con una muescas que tiene en el mismo y un par de destornilladores y un poco de maña. -una vez la pinza montada montamo el conducto de liquido de frenos -Y despues hacemos una purga del sistema entero para cambiar el liquido -Cambiamos los cables de freno de mano por los nuevos .Y ya lo tenemos el toledo pasa de tambores a discos. -400km de conducion suave para que las pastillas de acoplen y ver que tal el funcionamiento COMPLICACIONES:Pues una de ellas la del piston de la pinza que ya e comentado antes y otra que para sacar las pistas del disco,es algo complicadillo,mas que sacar las vieja meter las nuevas,en mic aso disponia de una prensa y fue un trabajo mas facil pero aun asi es delicado si se ralla una pista la jodes. Decir que en frenada de mano no se nota el cambio,pero sin embargo en la de pie es brutal. No me deja subir fotos,hasta que las pueda hacer mas pequeñas no las puedo subir pero las subire **Se me olvido lo mas importante,dar la grazias a coilbox que fue quien me aconsejo meses atras sobre lo que deberia de tener en mi posesion para hacer el cambio y a chan que es al que llamo para preguntarle las cosas que se necesitan saber en el momento jaja a los muchas grazias** |
Editado: 23-feb-2007 00:55 -
Portavoz de las causas perdidas....
y mas Racing
ForoCoches: Miembro
22-feb-2007 10:47
#3
| q pena que no tenga fotos, yo me le estaba panteando en el Escort pero el problema es mayor porque no vale ni bomba de freno ni latiguillos ni nada de nada. salu2 (FOTOS) |
ForoCoches: Miembro
22-feb-2007 16:53
#4
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aqui teneis las fotos: -la primera corresponde al conjunto montado en el puente que trajeron -la segunda el con el porta pinzas y pinza desmontados,aquis e aprecia la parte ams importante que es el buje atornilaldo al puente -en la tercera foto hay una vista de perfil donde se aprecia el porta pinzas de lado con el disco,en este caso si no se desmonta el porta pinzas no se puede sacar el disco - en la cuarta hay una foto del compensador de frenada y una de las tuberias que no hacen falta -y en la quinta tenemos una foto del conjunto. siento no poner mas fotos pero se quedo la camara sin pilas lo que puedo poner son unas fotos del coche con ellos ya montados,si alguno le interesa si teneis alguna pregunta que os pueda resolver no teneis mas que preguntar |
Editado: 22-feb-2007 17:01 -
ibiza black [S]
22-feb-2007 20:41
#5
| un 10 tio,a mi me apetece hacerlo en mi ibiza,pero claro no se lo que necesitaria y tal. como te digo un 10 por la explicacion y el brico |
Strangelove
22-feb-2007 21:40
#6
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Muy buen brico. Y no podrias haver sacado el puente que tenias entero y haver puesto el que compraste en el desguace? era más faena o era menos? Saludos |
Tú siempre nada
22-feb-2007 21:53
#7
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muy buen brico, pero un detalle, "combeniente" es conveniente muchas gracias por el brico, muy interesante |
ForoCoches: Miembro
22-feb-2007 22:39
#8
| yo prefiero cambiar el puente que apañar cosas.de todas formas muy buen trabajo. |
ForoCoches: Miembro
23-feb-2007 00:26
#9
| Lo del puente depende como lo mires,yo disponia de sitio y herramientas para haber sacado el puente entero y ponerlo nuevo,pero pienso que es mucho mas complicado,tienes que soltar los amortiguadores,y despues desatornillarlo del coche,cojerlo con una pluma o entre dos personas(tampoco pesa tanto)y sacarlo,y volver a atornillar el nuevo.Es mucho mejor por que los tornillos que sujetan al puente estan bien apretados y andar apretando y desapretando pues ya no lo dejas igual.Aparte de que habia que sacar el disco,para comprobar los rodamientos y engrasar rodamientos y buje,y ya que estas con el buje al aire lo que lo sujetan al puente son cuatro tornillos que los quitas en un periquete. |
Editado: 23-feb-2007 00:39 -
ForoCoches: Miembro
23-feb-2007 00:27
#10
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No,aqui no se apañado nada no habido que hacer modificaciones de ningun tipo solo sustituir unas tuberias por otras y el buje,no se han tenido que hacer soportes nuevos para nada ni taladros ni nada por el estilo |
ForoCoches: Miembro
23-feb-2007 00:37
#11
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Yo no te voy a aconsejar a ciegas,pero en los vag,es muy "facil" intercambiar piezas,yo si fuera tu me pediria un puente entero a un desguace,ya que te vienen con las tuberias necesarias en el caso de que tubieras que cambiar alguna y con el compensador,tampoco te viene mal tener el manual de taller a mano y mirar tu modelo que bomba lleva y a las que presiones que trabaja la tulla y la que quieres montar. herramientas pues poca cosa te hace falta.Nada de herramientas especiales y por muy poco dinero lo cambias,te cuento lo que em costo ami -puente trasero entero 60€ -rodamientos y retenes 25€ -liquido de frenos 2 botes 14€ -cables de freno 46€ por menos de 150 euros te montas discos atras,decir que yo aproveche pastillas y discos que venian ya que tenian muy poca desgaste |
ForoCoches: Miembro
23-feb-2007 07:44
#12
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el tema es que te ha valido todo el soporte y el tren trasero estaba digamos preparado para discos, porque si no lo está te metes en muchos mas lios, estariamos ablando de anclajes, bombas, latiguillos, pastillas, pinzas discos.... un lio del 15 salu2 |
ibiza black [S]
23-feb-2007 10:45
#13
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Yo no te voy a aconsejar a ciegas,pero en los vag,es muy "facil" intercambiar piezas,yo si fuera tu me pediria un puente entero a un desguace,ya que te vienen con las tuberias necesarias en el caso de que tubieras que cambiar alguna y con el compensador,tampoco te viene mal tener el manual de taller a mano y mirar tu modelo que bomba lleva y a las que presiones que trabaja la tulla y la que quieres montar.
herramientas pues poca cosa te hace falta.Nada de herramientas especiales y por muy poco dinero lo cambias,te cuento lo que em costo ami -puente trasero entero 60€ -rodamientos y retenes 25€ -liquido de frenos 2 botes 14€ -cables de freno 46€ por menos de 150 euros te montas discos atras,decir que yo aproveche pastillas y discos que venian ya que tenian muy poca desgaste |
ForoCoches: Miembro
23-feb-2007 11:21
#14
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Yo hice la reconversion en un Cordoba TDi del 97 y es mucho mas facil y rápido hacer el cambio del ee completo. En 2-3 horas lo tienes cambiado (era la primera vez q hacia eso...). 150e me costó todos los materiales. Saludos |
Invitado
23-feb-2007 16:44
#16
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Al final te has animado Miguelin!! Mu bien macho, como ves no es dificil. Me alegro, enhorabuena Notas que frena mejor??? Mete frenos de G60/TDI 110cv delante, ya verás que risa |
ForoCoches: Miembro
24-feb-2007 07:23
#17
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a lo de que si frena mejor a mi me parece brutal,lo tengo montado las pinzas desde principios de enero pero hasta ayer no tube tiempo de postearlo saludos |
Invitado
24-feb-2007 10:26
#18
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Necesitas manguetas y pinzas+portapinzas lo del swap, es lo siguiente jijijijijij |
ForoCoches: Miembro
24-feb-2007 14:58
#19
| jajaj lo del swap me voy a poner las pilas voy a ver si me pongo ya a plantearmelo enserio,entrare a gti16 aunque alli no me quieran como forero me leere y buceare en todos los bricos y demas,pero vamos algo gordo le tengo que lair al toledo en su corazon jajajaj |
Colegón
25-feb-2007 11:12
#22
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yo llevo en el fiesta los 4 discos del rs2000 y han sido igual de fáciles de cambiar que los que cuenta el autor del post con su toledo. Quizá un poco más chungos porque hay que hacer retoques en el cable del freno de mano, y limar dos esquinitas del puente trasero. |
Colegón
25-feb-2007 11:18
#23
| entro más en detalles. puestos a engordar los de alante, que son los que interesan. los de serie de tu coche son de 240 mm, como los del fiesta. luego hay algunas versiones gordas, algunos mondeos y los focus que llevan alante de 260 mm, pero el cambio interesante, aunque más complicado de encontrar, consiste en usar las pinzas del escort o sierra cosworth 4x4, mondeo v6, cougar v6... que llevan discos de 280mm. y todos entran sin modificaciones en tu mangueta (todo esto lo digo para escorts a partir del mk4 y fiestas mk3), sólo hay que jugar un poco con el desplazamiento del disco. |
ForoCoches: Miembro
25-feb-2007 16:48
#24
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jaja habra que buscar un siniestro de un toledo gt jajjaa o ya puestos un 1.8T que lei una vez un post en forocepos que en demac con ese mismo bloque hacian un pepinaco muy superior al cupra |
Editado: 25-feb-2007 16:53 -
ForoCoches: Miembro
25-feb-2007 17:15
#25
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Pues si,decir que si no sabeis pulgar el circuito,mejor no jugar,aunque es facil,si a alguien le interesa se lo cuento |
ForoCoches: Miembro
27-feb-2007 00:03
#28
| hola miguelin ya se que no has tenido que apañar nada,es una forma de espresar.yo lo veo mas facil porque tengo foso y utilizo un elevador hidraulico para posicionar o bajar piezas.un saludo espero ese swap que comentas.en eso si es posible qeu te tengas que fabricar unos soportes. |
ForoCoches: Miembro
27-feb-2007 00:19
#29
| jaj hay si que hay que pañar cosillas pero tampoco tanto jajaja |
Invitado
27-feb-2007 00:23
#30
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naaaa, cualquier 4 cilindros incluso el vr6 entra sin problemas solo hay que adaptar el cambio y embrague lo complicado de estos swaps es siempre la electronica |