Fiat 128
ForoCoches: Miembro
13-mar-2007 18:01
#1
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Hilo publicado en Foros Fiat: El sustituto del 1100 fue presentado en marzo de 1969. Fue el primer modelo de producción Fiat con un motor transversal completamente nuevo (1116cc y 55cv) con tracción delantera, y disponible en carrocerías de dos y cuatro puertas y familiar. En 1971 apareció el 128 Rally, con un motor más potente (1290cc y 67cv) y otros cambios como diferentes relaciones en el cambio, diferente alternador y batería, diferentes neumáticos y ayuda a la frenada. Sólo estaba disponible en carrocería de dos puertas. En el Salón de Turín, también en 1971, Fiat mostró el "Sport Coupe" derivado del 128. Contaba con los dos motores antes mencionados, si bien el de 1290cc ahora entregaba 75cv. Existían dos niveles de acabado, fácilmente diferenciables dado que uno (S) tenía faros simples cuadrados y el otro (SL) dobles ópticas circulares. Los componentes mecánicos de la berlina permanecieron inalterados, pero la carrocería era completamente nueva y contaba con una menor distancia entre ejes. Se trataba de un diseño de la propia Fiat, si bien se encargó a Bertone el diseño de un 128 Spider que posteriormente aparecería como X1/9. En 1972 los modelos fueron medianamente revisados, incluyendo la ayuda a la frenada del Rally en toda la gama. Los niveles de equipamiento, la parrilla y otros pequeños cambios también tuvieron lugar. En 1974 llegó el Special, combinando la carrocería de cuatro puertas con el motor del Rally (ajustado a 60cv) y numerosos cambios específicos. En 1975 el 128 tres puertas sustituyó al Sport Coupe. La mayor diferencia fue una nueva zaga a partir del pilar B, que incluía un portón. Los asientos traseros podían ser plegados, creando una superficie de carga mayor. Elementos como la parrilla o las ópticas cambiaron de nuevo, mientras que para cumplir con normas anticontaminantes más exigentes aumentó el ratio de compresión y se modificó la cámara de combustión de los motores. La segunda serie fue presentada en 1976 acompañada de diversos cambios. En el exterior los paragolpes eran de nueva factura, así como los faros y detalles de acabado, mientras que los motores también fueron modificados, así como las relaciones del cambio, árboles de levas, frenos y sistema eléctrico. En el interior, el salpicadero, los asientos y otros elementos fueron actualizados. La gama en Europa puede resumirse así: Desde 1969 Berlina 1116cc Familiare 1116cc Rally 1290cc Sport 1116cc ('S') y 1290cc ('SL') Special 1290cc y 1116cc Coupe 3P 1116cc y 1290cc Desde 1976 1100 y 1300 Coupe 3P Special 1100 y 1300 Tras la presentación del Ritmo, la producción del 128 se limitó al uso del motor 1100, mientras que en 1980 cesó el modelo Panorama. La producción cesó finalmente en 1985, con unas cifras totales de 2.776.000 berlinas y familiares y 330.800 Coupes y tres puertas. En América del Sur el 128 fue producido junto al 127, con el que estaba íntimamente relacionado. Continuando su producción hasta tiempo después del cese en Europa, la última versión fue conocida como Super Europa (como berlina cuatro puertas únicamente) y ofrecida con motores de 1300 (1290cc o 1301cc) de 60cv y 1500 (1498cc) de 82cv. Contaba con un diseño exterior actualizado, incluyendo ópticas asemejadas a las del 127 y una trasera con elementos de plástico negro. Se mantuvo en producción hasta 1990. Traducción-Adaptación de Fiat 128, Cars From Italy 128 berlina cuatro puertas         128 berlina dos puertas   128 Rally      128 Familiare / Panorama    128 Coupe tres puertas           128 Sport Coupé     128 - Rediseño para América del Sur     Si os ha gustado no dudéis en visitar www.forosfiat.com ; tenemos un archivo en constante crecimiento de los clásicos Fiat 
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Invitado
02-nov-2008 23:08
#7
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AHHH!!!!!!!!! y si quieren ver a los famosos 128 iava busquen www.clubdeliavadesanjuan.com.ar y despues me cuentan.Hubo en la version tv1300 hasta con 102hp de potencia.Verdaderas maquinasss. desde argentina amigobop  
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ForoCoches: Miembro
02-nov-2008 23:11
#8
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Esta curradisimo, yo me quedaria con el tres puerts. Saludos. |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
02-nov-2008 23:26
#9
| Muy bien, por aqui aun circula alguno de esos, hay un tres puertas verde en el que pone 70hp, a ver si lo cazo. |
Miembro
03-nov-2008 11:07
#13
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En Argentina este coche tuvo mucho éxito, además la empresa IAVA (Industria Argentina de Vehículos de Avanzada) utilizo este modelo y el fiat 133 (nuestro Seat 133) para hacerle interesantes transformaciones deportivas: Fiat 128 IAVACaracterísticas IAVA 88 HP / IAVA 100 HP/ Europa IAVA  Fiat 128 IAVA  Fiat 128 IAVA 88 HP / 100 HP Comienzo Fabricación: 1972 (1977 88/100 HP)(1978 Europa) Fiat 128 Europa IAVA Término de Fabricación: 1977 (1978 88/100 HP)(1980 Europa) Motor: Fiat 4 128 A 038 Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas a la cabeza, válvulas a la cabeza Ubicación: Delantero transversal IAVA Cilindrada (cm3): 1.290 Número de Cilindros: 4 Diámetro x Carrera (mm): 86 x 55,5 Relación de Compresión: 8,9:1 Potencia (CV): 82 Régimen (r.p.m): 6.750 Par Motor (mKg): 10 Régimen (r.p.m): 4.500 IAVA 88 HP Cilindrada (cm3): 1.290 Número de Cilindros: 4 Diámetro x Carrera (mm): 86 x 55,5 Relación de Compresión: 9,4:1 Potencia (CV): 88 Régimen (r.p.m): 7.000 Par Motor (mKg): 10,2 Régimen (r.p.m): 4.500 Consumo Promedio (Km/l): 11,1 * Aceleración 0 a 100 Km/h (s): 11,3 * Velocidad Máxima (Km/h): 164 * *Corsa Nº 567 abril de 1977 IAVA 100 HP Cilindrada (cm3): 1.290 Número de Cilindros: 4 Diámetro x Carrera (mm): 86 x 55,5 Relación de Compresión: 9,5:1 Potencia (CV): 100 Régimen (r.p.m): 6.750 / 6.250 Par Motor (mKg): 10,4 Régimen (r.p.m): 4.500 Consumo Promedio (Km/l): 8,6 * Aceleración 0 a 100 Km/h (s): 9,3* Velocidad Máxima (Km/h): 168 * *Corsa Nº 567 abril de 1977 Europa IAVA Cilindrada (cm3): 1.290 Número de Cilindros: 4 Diámetro x Carrera (mm): 86 x 55,5 Relación de Compresión: 8,9:1 Potencia (CV): 102 Régimen (r.p.m): 6.500 Par Motor (mKg): Régimen (r.p.m): |
El CHISPA
03-nov-2008 11:26
#14
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Ya era hora que alguien reconociera este coche, yo tengo dos, un berlina 4 puertas, y un rally, los dos restaurandose, vamos a ver cuando los termino. Felicidades por el post!!! |
Miembro
03-nov-2008 11:31
#15
| Este coche también fue muy popular en la antigua Yugoslavia bajo la marca Zastava, me parece que había varias versiones: el de 4 puertas, como el que sale en las fotos de aquí, el de 2 puertas, uno de 5 puertas que por detrás era parecido al simca 1200 y otro de 3 puertas (como el de 5, con portón trasero) |
Invitado
16-may-2010 02:37
#18
| Un auto realmente excelente,aun hoy se los ve en la calle y tambien corrido picadas en el autodromo. |
ForoCoches: Miembro
16-may-2010 02:59
#19
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que preciosidad ... y yo sin conocerlo: y lo que se puede sacar de el... fufff :      
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Editado: 16-may-2010 03:19 -
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