foreros con un Ritmo-ronda
ForoCoches: Miembro
03-jul-2007 18:40
#1
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querria saber cuantos foreros tienen un seat ritmo o ronda para elaborar un censo y hacer una kdd. yo me pongo el primero ya que tengo un Crono y un CLX-82 CRONO........1 CLX-82........1 |
903cc
03-jul-2007 19:18
#3
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como hace meses que no te veo tio pues no se sabe nada de ti me acuerdo que se te jodio el ritmo alli en casa de tus padres tal pero la ultima vez fue en la autoretro que me dijiste que hibas a por el . salu2 |
ForoCoches: Miembro
03-jul-2007 19:43
#4
| aquel crono de santander estaba para quemarlo. pues la historia es para reirse. resulta que mi hermano tuvo uno hasta el año 94 que se lo dio a un amigo suyo. este a su vez lo ha ido usando hasta el año 2001 que lo metio en el parking por aquello de que le daba pena tirarlo.He ahi que hace poco mi hermano hablando con el amigo le comenta que tiene el ritmo pero que no sabe que hacer con el y mi hermano me lo dijo a mi por si lo queria para repuestos a lo que le dije que si. fui a verlo que lo tenia en burgos y ahi estaba. lleva la friolera de 211.000 kms y hay que hacerle cosas pero el coche vive asi que fui rodando con el a santander y aqui lo tengo pendiente de arreglarlo. el caso es que estoy siempre en barcelona pero por cuestiones de trabajo ando por aqui. espero este verano poder llevarme un ritmo para barcelona pero en verano y cruzar los monegros sin aire es un crimen. sino en invierno. cuando pueda cuelgo fotos. |
903cc
04-jul-2007 10:27
#8
| Raul (rapudilitiel ) el tiene un 65 cl un ritmo " es raro que no aparezca |
Porsche
04-jul-2007 15:19
#9
| Hola, yo tengo uno, como dice mi avatar, jejeje, un GLX 1.5 System Porsche, Saludos. |
Forococheando dsd 11años
04-jul-2007 17:37
#10
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Pedro, estos dias e estado fuera. Pues yo tengo un 65 cl del 80 a es un ritmo |
Invitado
05-jul-2007 01:38
#12
| El mío es primera serie finales 79 principios 80. Originalmente era 65 CL aunque ahora tiene motor 1430. |
ForoCoches: Miembro
05-jul-2007 21:48
#14
| Al ver este post me da pena que mi padre se deshiciera del Ronda que tenia |
Mira mi firma
05-jul-2007 23:31
#16
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Gusti tu tienes coches ¿? Yo pensaba que solo tenias a escala Saludos ! ! |
Nunca vi algo parecido
06-jul-2007 00:28
#18
| Anda yo tengo un Ibiza Crono primera serie, me gustaría saber si alguien tiene alguno similar... |
ForoCoches: Miembro
06-jul-2007 09:57
#20
| mi vecino tiene un ibiza Crono blanco que la verdad lo tiene en muy buen estado. detras pone en rojo ibiza crono. |
Forococheando dsd 11años
07-jul-2007 18:12
#23
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Si quereis registarros el la web del ritmo y derivados. http://www.seatritmo.net |
Forococheando dsd 11años
07-jul-2007 18:19
#24
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Cerdigueo ------> Seat ritmo Crono y Clx-82 erreochero ------> Seat Ritmo crono Ronda P ------> Seat ronda GLX 1.5 System Porsche Rapudilitel ------> Seat Ritmo 65 Cl Goyito -----> Seat Ritmo 65 cl Gusti ------> Seat ronda system porsche PD: Faltan algunos, David, Tankee troyazozz etc.. |
Rombos y Monotrales
07-jul-2007 18:40
#26
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El Seat Ronda se presentaba en junio de 1982... hace justamente 25 años: http://www.seatritmo.net/presentacionseatronda1.htm Aquí tenéis el motivo (excusa) perfecto para hacer una concentración (por favor, no le llaméis quedada, que el nombre es horrorosamente informal... y así salen luego los proyectos de concentraciones con ese nombre) Podríais contactar con SEAT, para ver si os ayudaban a hacerla en Martorell... |
Forococheando dsd 11años
07-jul-2007 18:47
#27
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Ilustremos un poco: Seat Ronda
 SEAT RONDA: UN PRIMER PASO. Se comercializará en junio.  Para fechas ya inminentes, pues concretamente su lanzamiento está previsto para el mes de junio, Seat debe presentar sus próximas novedades, dentro del siempre dinámico programa de renovación de gama del que venimos dando cuenta asiduamente. Con la aparición del nuevo Ronda, la marca puede conseguir una especie de record de brevedad en la duración de un versión (nos referimos al reciente Ritmo Crono), pues el "restyling" que ilustramos debería ser aplicado a todas las actuales variantes del Ritmo. El cambio de denominación, junto con la aplicación de una estética no tomada de un modelo Fiat constituye un primer paso de neta separación de imagen respecto a la marca italiana, dentro de esta nueva etapa de Seat, que debe caracterizarse por iniciativas propias (estilísticas y mecánicas) cada vez más numerosas. El nuevo diseño, que en repetidas ocasiones ha sido adjudicado a Ital Design, se debe a la firma también italiana Rayton-Fissore, cuyos responsables parece que se sentían obligados a la aclaración, y así lo subrayaban en la documentación que ofrecían en el Salón de Turín.  El Ronda abandona pues la estética tan peculiar (para algunos, demasiado) del Ritmo, y el nuevo frontal con línea en acusada cuña, rejilla de radiador más o menos convencional, faros rectangulares, e intermitentes "desbordantes" en las esquinas, viene, a asimilar a este Seat con una tendencia estilística muy generalizada. La fijación de similitudes de aspecto con modelos ya existentes de otras marcas ofrece numerosas posibilidades. Lo que está claro es que el coche ha perdido marcadamente personalidad y a cierta distancia podría ser confundido con muchos otros. Nuestra afirmación no contiene, desde luego, ningún matiz peyorativo, pues quizá esta despersonalización podría ser la clave de una aceptación más popular en lo que a estética e refiere. El gran público es muy conservador, y la acertada elección de líneas triviales en un coche de tanto éxito como es el Renault 9, así lo demuestra en parte. En el Ronda, la dirección por este camino incluye también el abandono de veleidades modernísticas en el diseño de los platos de las ruedas, y las llantas muestran un aspecto muy clásico. Dado que la estampación del capó delantero ha debido cambiarse, ello se ha aprovechado para la adopción de una toma dinámica de aire también más convencional y a la vez más dimensionada con lo que la aireación interior debería mejorar notablemente. En todo caso, la nueva estéticas no supone la renuncia de unos escudos-paragolpes de material sintético y conformación práctica que lateralmente llegan a los pasos da rueda. Atrás los grupos ópticos son más grandes y no van encastrados en el escudo, que es ahora más breve y comienza justo debajo de las luces.  Los nuevos Ronda constituyen también un primer paso en el sentido de que en lontananza se perfilan modificaciones mecánicas. El clásico motor Seat doble árbol está siendo objeto de una puesta al día por parte de Porsche y también se preparan motores Diesel de configuración característica. En esto ultimo no se hace sino seguir la senda marcada por la firma italiana FNM o la propia Fiat, de trabajar en motores de gas-oil con base en motores de gasolina. De hecho, los hermanos Negri, de FNM habían llegado meses atrás a un acuerdo de principio para suministrar a Seat 200 unidades diarias de su interesante y compacto motor Diesel de 1.366 c.c. (76 x 71,5 mm), que ofrece diversas posibilidades, pues rinde 48 CV en versión atmosférica, 60 como Turbo, y 66 CV al añadirse al turbocompresor un intercambiador para refrigerar el aire de admisión. Autopista nº 1194 del 8 de mayo de 1982. Gracias a Gonzalo por el artículo. |
Forococheando dsd 11años
07-jul-2007 18:54
#28
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El Seat Ronda se presentaba en junio de 1982... hace justamente 25 años:
http://www.seatritmo.net/presentacionseatronda1.htm Aquí tenéis el motivo (excusa) perfecto para hacer una concentración (por favor, no le llaméis quedada, que el nombre es horrorosamente informal... y así salen luego los proyectos de concentraciones con ese nombre) Podríais contactar con SEAT, para ver si os ayudaban a hacerla en Martorell... Estaria bien hacerla en Martorell, si alguien pudiera contactar. |
Forococheando dsd 11años
07-jul-2007 18:57
#29
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Seguimos ilustrando: Seat Ritmo El Seat Ritmo apareció en 1979. Se trataba del Fiat Ritmo fabricado bajo licencia, aunque con ligeras diferencias. Sólo se llegó a vender con la carrocería de cinco puertas de las tres con las que contaba el modelo italiano (3p, 5p y cabrio).
Los motores tampoco eran exactamente los mismos. El modelo español montaba dos motores provenientes del Seat 124: uno de 1197 cm3 y 64 CV (Ritmo 65) y otro de 1438 cm3 y 77 CV (Ritmo 75). La caja de cambios era de cuatro marchas pero unos meses más tarde se presentó la versión 75 CLX con caja de cinco marchas. En 1980 se presentó el Ritmo D con el mismo motor diesel de la versión italiana: un 1714 cm3 y 55 CV. Llevaba la caja de cinco marchas del CLX y alcanzaba los 142 Km/h de velocidad máxima, siendo el primer compacto diesel de fabricación nacional y el más rápido, barato y económico en el momento de su lanzamiento. En 1981 el CLX se renovó, adoptando las mejoras del Fiat Ritmo Super (nuevo salpicadero y llantas de 14" entre otras cosas) y el año siguiente se presentó la versión 100 Crono. Partiendo del 75 CLX, montaba un motor de 1595 cm3 biárbol y 95 CV proveniente del Seat 131. A diferencia de la versión Fiat equivalente, el Ritmo 105 TC, que rendía 105 CV, simplemente se adaptó transversalmente el motor sin modificaciones que le hicieran ganar potencia. En 1982 se dejó de fabricar, sustituido por el Ronda. |
Forococheando dsd 11años
07-jul-2007 19:07
#30
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Todos los ritmos y rondas que hay en la web: Seat Ritmo 75 CLX de Paco  Seat Ronda Crono de Gabi  Seat Ritmo 65 CL de Adrián  Seat Ronda Crono 1.6 (1984) y Fiat Ritmo Abarth 130 TC (1987) de Francisco   Seat Ritmo de Rit-82  Seat Ritmo de David (http://www.tankee.net/)  Seat Ritmo 75 CL de Alfredo  Seat Ronda Crono 2000 de Dani  Seat Ritmo de Copilotillo  Seat Ronda 100 CLX de PMAN  Seat Ritmo 65 CL de Agustín  Hay 1's quantos |