¿Qué Lotus es este?

[R8gordini]

Un mecánico de mi barrio está restaurando un Lotus Europa, por lo que he podido ver, pero hay algo que no me coincide y es la forma de los faros traseros. Todos los que pude ver hasta el momento (en internet, claro) llevan faros rectangulares:






En cambio, los de este, son redondos, estilo Ferrari:




¿Existió alguna serie con este tipo de faros? Nunca vi nada igual

Por cierto, impresionante ver la caja de cambios colgando por detras del eje trasero y el motor central. Una preciosidad

Saludos!

MÁS FOTOS EN EL POST 17

[Grabriele]

Lotus Europa ¿?

[Clubman]

Exacto, es un Europa

[Clubman]

Fotos:

[R8gordini]

No, ya sé que es un Europa. Pero yo pregunto por los faros redondos traseros del que están restaurando. ¿Qué Europa llevó esos faros?

[drbirrass]

Pues le veo una entrada lateral de aire curiosa justo delante de una rejilla y un ensanche del paso de rueda que no me suena de un europa normal.....y al final me encuentro con esto......


Señores no es por lanzar las campanas al vuelo pero como sea

Lleva los faros traseros del 850 Sport

http://http://www.pruebas.pieldetoro...ver.php?ID=695

[el personaje]

Originalmente Escrito por drbirrass

Pues le veo una entrada lateral de aire curiosa justo delante de una rejilla y un ensanche del paso de rueda que no me suena de un europa normal.....y al final me encuentro con esto......


Señores no es por lanzar las campanas al vuelo pero como sea

Lleva los faros traseros del 850 Sport

http://http://www.pruebas.pieldetoro...ver.php?ID=695

El de la foto es un Hispano-Aleman Castilla.

Hispano-Alemán Castilla

- Me gustaba el concepto del motor central empleado en el Porsche 914/6, pero no encontraba bonita la carrocería. Por ello tuve la idea de hacer algo nuevo, y encargué a Frua su realización.

Ben Heiderich habla con cariño del Porsche Hispano-Alemán presentado en el último Salón de Ginebra, una versión que llamó la atención del público y de los periodistas, y que incluso interesó sobremanera a la casa de Sttugart, que llegó a solicitar de su representante en España varios miles de ejemplares de la nueva carrocería.

Sin embargo, para Heiderich, este modelo ha sido un fracaso; pero aún, una decepción. Después que gastó mucho dinero en la realización del proyecto, la reacción de Frua ya en el mismo Salón de Ginebra dejó estupefacto a Heiderich, quien, haciendo uso de su propiedad sobre el coche, hizo que un Tribunal de la capital suiza retuviera el coche.

- Sé que ganaré todos los pleitos que puedan surgir sobre este coche, pero me temo que, cuando el asunto quede solucionado, el modelo hay envejecido ya demasiado.

UN PROYECTO POR MI CUENTA

Sin embargo, Ben Heiderich sigue dando vueltas a la idea del motor central y de hacer un coche personalizado, deportivo, el cual pueda ser comprado por los españoles que quieran ya algo distinto de los que salen de las cadenas de montaje de nuestras fábricas. Y en el próximo Salón del Automóvil de Barcelona, Heiderich presentará un Lotus, cuya fabricación se realizará enteramente en España y que llevará la denominación de Castilla, tal como avanzamos la semana anterior.

- Este proyecto lo llevaré a cabo yo solo para evitar disgustos como los tenidos con Frua. Pero, además, cuento con los consejos y con una valiosa ayuda técnica de Colin Chapman. Casi se puede decir que ha sido él quien me ha animado a hacer esto, pues le gustó mucho también el Hispano-Alemán que presentamos en Ginebra.

- El proyecto del Lotus Castilla es tan ambicoso como aquél?

- No tiene tanto mérito como la realización de Frua porque también es verdad que esta vez no puedo arriesgar otros cuatro millones de pesetas. Aquel trabajo salió bien, muy bien, pero también pudo haber fallado. Pero sí es verdad que esta vez voy pisando tierra firme y que estoy convencido de que podré dar al público español un coche que le ha de gustar.

EL SERIO CASTILLA
Heiderich, en realida, tiene dos proyctos para ofrecer en Barcelona. Al del Lotus Castilla él lo califica de “serio”. El otro se trata de un coche biplaza, descapotable: el Lotus Seven, al cual daría el nombre de Mallorca.

En el primero de ellos, el Lotus Castilla, aprovecha en casi su totalidad la línea del Lotus Europa, pero introduce muchas mejoras e ideas propias. El propio Chapman ha dado algunos retoques al chasis, pocos, pensando principalmente en los anclajes del motor y en al utilización de cuatro frenos de disco. La carrocería también experimenta modificaciones en busca de dar mayor personalidad al vehículo y embellecer más algunos aspectos.

El morro del Castilla se reforma para alojar dos faros dobles, los que emplea el SEAT 1500; se recorta ligeramente el frontal, cuya boca de aireación se formará por una rejilla muy estilizada. El capot delantero se ahueca suavemente y, en su mitad, lleva salidas de aire de un estilo similar al Mercedes C-111. El techo va a ser alargado hacia atrás con el fin de disponer de una zona corrediza que será accionada eléctricamente. A ambos lados del coche, por detrás de los asientos, Heiderich, sitúa dos depósitos de gasolina de 28 litros cada uno. Sus bocas van en el perfil lateral del vehículo, cubiertas por unas sencillas rejillas. Por delante de ellas han sido abiertas tomas de aire para la refrigeración del motor. También la trasera es ligeramente modificada con una terminación muy suave y con los grupos ópticos correspondientes al SEAT 850 Sport.

MOTOR SEAT, CAJA PORSCHE
Cuando se rumoreó por vez primera que Heiderich realizaría este coche, se habló de la utilización del motor SEAT 1430. Pero el constructor no se ha andado por las ramas y ha decidido emplear nada menos que el del Sport Coupé 1600, dejando la opción del 1430 afinado, a todas las personas que así lo desean. Con esta potencia de 110 CV. DIN, el Lotus Castilla se situará por encima del más potente de los Lotus Europa, la versión TC, y la relación peso/potencia resultará interesante, por lo que cabe augurar unas prestaciones extraordinarias a este vehículo.

Tampoco ha reparado en gastos Heiderich a la hora de escoger una caja de cambios adecuada, y se ha decidido por la Porsche de cinco velocidades. Es una caja cara que por sí sola cuesta ya unas 80.000 pesetas.

- ¿No hay posibilidad de emplear una caja nacional?

- Habremos de estudiarlo. Yo me estoy esforzando en que este coche no salga excesivamente caro, y no es lógico que el encarecimiento venga tan sólo por el lado de la caja de cambios.

- ¿Qué precio tendrá, pues, este coche?

- Yo me sentiría satisfecho si lograse colocar en el mercado español, contando con este coche y el Seven, entre ciento cincuenta y doscientas unidades; calculo que podré venderlo en trescientas mil pesetas. Si solucionamos lo de la caja se podrá rebajar algo incluso.

Personalmente, pensamos que es precio muy interesante, que merece la pena por lo que ofrece en contrapartida, y el propio Heiderich recalca una vez más su preocupación para que los precios no suban mucho.

Hemos visto la carrocería sobre la que se está trabajando. Una vez completada, los propios servicios técnicos de Lotus realizarán el molde con el que se irán sacando las restantes que van a ser comercializadas en España. En una combinación perfecta, Heiderich está decidido a tener en el mercado un verdadero coche deportivo. Lo va a calzar con llantas de seis pulgadas, en las que montará neumáticos Wide-Oval Rallye.

Todos los trabajos para lanzar este coche van por buen camino. Heiderich, gran amante de la mecánica y del diseño, sigue de cerca cada paso que se da. Las gestiones para disponer de motores parecen todas ya culminadas y, gracias al colaboración que SEAT preste, este coche será dado a conocer con la doble marca de Lotus-Seat Castilla.

En Barcelona lo tendremos a la vista.

EL SEVEN

El prestigioso Lotus Seven va a sustituir a los “buggies” en la actividad de Heiderich. Pensando en una clientela amante de la naturaleza y de la originalidad va a lanzar también otro dos plazas con el chasis y la carrocería Lotus, pero con el motor y la caja de cambios del SEAT 1430. Este coche, cuya silueta es ya muy conocida en todo el mundo, tiene un techo de lona, pero ya se está estudiando la posibilidad de equiparlo también con un techo duro. Su precio oscilará en torno a las 150.000 pesetas.

El constructor tiene menos fe en este modelo que en el Castilla. En cambio, nos parece un acierto que una firma como es Talleres Hispano-Alemán se anime a ofrecer al público español un modelo descapotable. Es posible que su clientela sea corta, pero, sin duda, la tiene.

En cuanto al Castilla, sabemos que ya hay personas esperándolo.

· Autor: J. M. Visea (AUTOPISTA)
· Gracias a jaskaiser por las fotos

[Franek]

¡Buen hallazgo, ése del Castilla!

[Gascoinge]

cuantos ejemplares se fabricaron?
es un hallazgo extraordinario

[drbirrass]

Originalmente Escrito por Gascoinge

cuantos ejemplares se fabricaron?
es un hallazgo extraordinario

Pues no tengo mucha idea pero creo que 1

[binary]

Joder de las cosas que se entera uno en el subforo de clásicos. Esto SÍ sigue siendo forocoches.

Entonces éste es un Lotus Castilla en plena restauración?

[drbirrass]

Yo sólo diría que puede serlo porque las tomas de aire coinciden y los faros traseros son redondos como en el Castilla, pero de ahí a serlo puede haber un buen trecho. No conmozco el Europa como para saber si hay alguno con doble faro trasero. Por otro lado el capó trasero parece más bajo que en un Europa Nnormal pero eso ya es arriesgarse.
El motor es de carburador doble pero los culatines no podría decir si son Seat, algún experto?

[R8gordini]

En cuanto pueda, le haré unas fotos del frontal para salir de dudas.

[drbirrass]

Como va la cosa, ¿hay más pistas?

[el personaje]

Como me encanta el Lotus Europa, sin desmerecer el Hispano-Aleman Castilla, y tanto es asi que estoy disfrutando con unos ovas de un anime que se llama Ex-Driver donde una de las protagonistas tiene este coche y que delicia de coche, aunque sea en anime.

[Poky316i]

Ostras, que tema tan interesante

[R8gordini]

Bueno, como había prometido, hoy la casualidad me permitió hacer unas fotos con el móvil justo cuando estaban sacando el artefacto del taller, aún a medio hacer:

[Adonai87]

pues nunca habia visto el castilla ese...me gusta!

[drbirrass]

SEÑORES, ES EL HISPANO-ALEMÁN CASTILLA.
Eso es toda una noticia, el único que se fabricó continua existiendo.

[Adonai87]

joer...solo una unidad!

[₪ano™]

Vaya vaya, que sorpresa. Me alegro de que se conserve y se este restaurando este "bicho" jejeje.
Ya era hora de que empezasen a conservarse como se merecen estas rarezas de carroceros españoles. Ojalá hagan lo mismo algún dia con el emelba 7 de barcelona

[titof]

impresionante!!!

[cMs_16v]

JODER!
No sabia nada de ese coche,menos mal que sigue existiendo la unica unidad.

[Josuvg]

valla cochecito

[JaS]

Buen descubrimiento, R8Gordini. Primera vez que oigo hablar de este coche... Si me lo dicen ni me lo creo.

[kaldere]

increible genial que siga estando completo yo le pediria al del taller que te deje hacer fotos cuando acabe por todos lados ya qeu solo existio ese y no creo que halla muchas fotos es todo un acontecimiento estupendo que se conserve

ahora que bien un coche que solo se fabrico uno en todo el mundo ya pueden ir buscandole sus llantas de origen o me encargo de matar al propietario personalmente

ojala el que lo rewstaure aga bien las cosas y dure muchos años y no sea un ñapas

saludos

[R8gordini]

La verdad es que las fotos que saqué ya fueron bastante clandestinas y aunque conozco a las personas del taller no tengo claro que les haga mucha gracia que alguien saque fotos. Haré lo que pueda. Estos días tambien tienen un Mallorca de color rojo, similar a este:

[pablorg]

Post 5 estrellas.

He disfrutado leyendo esta noticia como un niño

[SCANER]

Hola..

Pues si que es casualidad..

Hace 20 años mas ó menos tuve la oprtunidad de comprar un Lotus Europa, que estuvo medio abandonado un monton de tiempo en la Peugeot de Villarodis, pero en aquel tiempo, no tenia un duro.
Tambien sabía de la existencia del H.A Mallorca rojo y ahora aparece el único H.A. Castilla fabricado.

El original y dos "replicas" en la misma ciudad.
Sospecho que este Castilla puede ser del mismo propietario que el Mallorca rojo.

¡¡¡Envidia me dá, leche!!!

[el personaje]

Menuda alegria da que se restaure el Castilla.