***Reportaje: coches y taxis en Dublín***
Excelencia sin prisas
08-ago-2007 02:14
#1
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Acabo de pasar unos días en la capital irlandesa, que visitaba por primera vez y una de las cosas que más me llamó la atención fue su parque automovilístico en general, y el de taxis en particular. Algunas de las fotos que pondré son de google, por no poder haber sacado a todo. Espero que os resulte interesante. Lo primero que uno nota las primeras horas que pasea por las calles de la ciudad es que no existen coches "viejos". Es decir, ver un modelo con más de 10 años es verdaderamente difícil. Lo más viejo que recuerdo fue un Clio I del 95 aproximadamente. Nada de Renault 5, ni Peugeot 405, ni BX, ningún BMW E30 o MB 190. Realmente alucinante. No sé si allí existe un incentivo o una "ley" que obligue a cambiar de coche tan pronto, pero desde luego es sorprendente. La segunda cosa en la que uno se fija, es que apenas existen los utilitarios estilo Peugeot 206. Como mínimo, coches del segmento del Golf, y de ahí para arriba. Lo que más se ve, sin duda, son berlinas. Basándome en lo que ví, aproximadamente: - un 25-30% de los coches que circulan tienen cambio automático - un 30% de los modelos tienen motor diesel, lo contrario que en España. Lo siguiente que uno ve es, evidentemente, los modelos que existen. Salvando las distancias, uno parece que camina por Portugal si se fija en los coches que circulan. Por marcas: Alfa Romeo. Anecdóticos. Creo que ví un 147 y en 156. Fin. Audi. Se ven, pero bastante menos que en España. El A3 el que más. A6 creo que no vi ni uno. BMW. Hay bastantes. El modelo estrella es el serie 3, como puede ser lógico. Eso sí, hay una peculiaridad que comentaré más adelante. Chevrolet. Se ven pocos. Principalmente el Aveo. Chrysler. Relativamente abundantes. El más visto es el Voyager. Citroen. Muy pocos. Creo haber visto un par de C4 y poco más. Dacia. No vi ni un solo Logan. Daihatsu. Una de las marcas "extendidas", teniendo en cuenta su procedencia. Vi más Terios que en toda mi vida:  Y el Sirion:  Fiat. Pocos. El antiguo Punto y no muchos más. Ford. La gran sorpresa. Esperaba ver muchos más, pero la verdad es que no destacaban en absoluto entre el tráfico. Básicamente Focus y Mondeos. Lo que sí abundaban eran las furgonetas Transit, modelo base para todas las (abundantes) ambulancias que ví. Honda. Una de las marcas que lidera por allí el mercado. Se ve mucho honda Civic 4p en versión no híbrida:  El Accord es otro de los modelos estrella, del que no pongo foto por ser archiconocido. Eso sí, la mayoría con tapacubos... Había tambien bastantes CRV, también con tapacubos. Curioso. El monovolumen Stream era muy popular, incluso de taxi:  Hyundai. Allí tiene muchos adeptos. El Sonata se vende como rosquillas y es uno de los taxis estrella.  El monovolumen Trajet es también abundante:  Lo que apenas ví fueron Elantras o Accent, una vez más debido al gusto por los coches grandes, supongo. Porque XG habia unos cuantos:  Jaguar. Bastantes, de las berlinas X, S y los majestuosos J Kia. Presente, pero mucho menos que su hermana Hyundai. Lancia. Creo que no ví ninguno. Land Rover. Abundantes teniendo en cuenta que son TT. Especial presencia del Range Rover, algunos de esta guisa impresionante: Lexus. Un caso aparte. Abundantísimos teniendo en cuenta lo que son. Allí, como un coche más. Lo más escalofriante era verlos de taxis, como si nada, como vereis despues. Los IS nuevos se veían mucho más que los Citroën C5, por ejemplo:  Mazda. Otra marca muy presente. Tanto el 626 como el 6 eran abundantes. Otro modelo muy presente y en España apenas visto era el MPV:  Mercedes. Tremendamente populares. El que más, el Clase E anterior con la motorización 200 Kompressor. Escaseaban los Clase A, B y los V pero había muchos ML. Rover. ¿Dónde se han metido? Fue lo primero que pensé. Salvando el 75, más o menos presente, el resto escaseaba. Mitsubishi. Continuando el gusto oriental, tambien había mucha presencia de los mismos. El Colt:  Era curioso ver los Lancer "de batalla", con motores normales:  Otra de las rarezas era el Mini Pajero (motor de 0,8l turbo  ) , con el que tantas carreras hice en el Gran Turismo 2  Nissan. También sorprendente. El Almera Sedán, abundantísimo. El Primera, que en España ha sido un fracaso, allí se veía a pares:  También el Máxima, con motor 2.0 V6 24v:   Otro modelo curioso era el Serena. Además del que conocemos aquí, tenían el modelo "japonés":  Ver el Tiida 4 puertas no es menos curioso:  Una de las furgonetas más abundantes en la ciudad es la Primastar:  Peugeot. Como Citroen, escasillos. La mayoría 406. Porsche. Algunos Cayenne, pero no 911's ni Boxters Renault. De las francesas, la más abundante. Mégane y laguna principalmente. También bastante Clio II. Seat. Algunos Leones e Ibizas, pero sobre todo el monovolumen Alhambra:  Skoda. Muchos realmente, tanto Octavia como el SuperB, muy apreciado allí por lo que pude ver:  Subaru. Había muchos Impreza, pero no de los "gordos", sino de los 1.6 y 2.0, con tapacubos Ssanyong. Un modelo abundante era el Rodius, que tanto le gusta a Forocoches   Suzuki. Otra de las relativamente presentes. Había bastante SX4 en versión no 4x4:  TOYOTA. Es la marca que corta la pana en Dublín. Hay Corollas y Avensis hasta debajo de las piedras. Y, por supuesto, el Camry, posiblemente uno de los coches más vendidos allí desde hace muchos años, por la cantidad de generaciones presentes:  El Toyota Estima (nuestro antiguo Previa) es el monovolumen estrella:  Y la Hiace es la furgoneta líder:  Volkswagen. De las europeas, quizás una de las más extendidas, lo que no quiere decir que en cifras absolutas hubiese muchos. Bastantes Golf y Jetta. Muchos, con DSG. Pero el más visto, la furgo Transporter T5. Volvo. Pensé que habría más por estos lares, pero no. Algunos S60 y S80. Ahora vamos con una de las cosas más curiosas: el equipamiento y las motorizaciones En Dublín apenas existen los deportivos puros y no hay versiones deportivas, como Clio Sport o similares. Para que os hagais una idea, os pongo una lista con los modelos más habituales y sus motorizaciones: Audi A3 y A4 1.6. Os sonará a guasa, pero os juro que sólo ví un A3 2.0 FSI BMW 316i y 318i. Eso sí, muchos con kit M. Y para muestra... Honda Civic 1.4. La gran mayoría. Sólo algún 1.8 suelto. Mercedes. Todo motorizaciones bajas. En el C, no ví nada más allá del modelo 200 y 220 CDi. En el E, más de lo mismo. El más visto, el 200 Kompressor. Nissan Primera. La mayoría, 1.6 o 1.8. Y casi ninguno diesel. Opel Astra. Casi todos el 1.4 90cv o el 1.6. Renault Mégane. Casi todos el 1.4 16v de 100cv, incluso en el Scénic. Ver el 1.6 era "raro". Los dCi que había, casi todos el 1.5. Laguna. 1.6 o 1.8. Algunos dCi 110cv Subaru Impreza. Principalemente los 1.5 y 1,6, pero disfrazados estéticamente como los modelos gordos de 218cv. Toyota Corolla. Casi todos 1.4 y 1.6 Toyota Avensis. La mayoría 1.6 y 1.8 gasolina. Tambien los D4D, pero menos. Toyota Camry: Versiones 2,2 y 2,4 gasolina. Algunos diesel en los más viejos, pero ni idea de qué motor llevan (imagino que un 2,2) Golf y Jetta: casi todos 1.6 o 1,9 TDI. Volvo. Mientras que en España las versiones mínimas de los S60/70/80 son los 2,4 5 cilindros, aquí lo más visto son las versiones 2.0 T Es decir, lo que algunos en Forocoches llamarían "el país de los cepos". ¿Pero no seremos los de aquí los que nos equivocamos con coches muy potentes a los que no sacamos partido? Todo esto no lo escribo "porque sí", sino para hacer reflexionar a muchas personas que pululan por aquí y dicen que si un coche no tiene determinados cv es inseguro y  Desde luego no tengo noticias de que los dublineses se maten constantemente por "falta de motor", sino todo lo contrario. Supongo que también habrá razones de fiscalidad, pero viendo cómo equipan los coches y el nivel de vida general, creo que no es la principañ razón de ello.Por cierto, el tráfico es bastante caótico pero muy respetuoso, ya que tienen mucho cuidado y son comprensibles con los abundantísimos usuarios de bicicletas que se mueven por la capital. En cuanto a equipamiento, a los dublineses les da igual que su coche tenga tapacubos o llantas pequeñas, pero valoran mucho más el techo electrico, la tapicería de cuero y el teléfono integrado. |
Editado: 17-feb-2010 21:09 -
Excelencia sin prisas
08-ago-2007 02:14
#2
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LOS TAXIS DE DUBLÍN Después de ver una idea general del parque automovilístico dublinés, vamos con el de los taxis, que por su heterogenia y singularidad es, al menos, impactante. Para empezar, es curioso ver como no hay un criterio fijo a la hora de elegir el tipo de motor. Existen tanto modelos de gasolina como diesel, aunque predominan claramente los primeros. Del mismo modo que en los coches normales, Toyota es la líder absoluta en este campo. Los modelos estrella son el Toyota Avensis antiguo, en versiones 1.6, 1.8 y 2.0 d4d:  E incluso circulaban muchos viejos Carina E familiares, allí llamados Calsina:  También eran plaga los Avensis actuales:  Pero quizás el más numeroso de todos era el Camry, con motores 2.2 y 2.4 gasolina y también diesel. Casi todos automáticos. Los había de todas las generaciones: No faltaban abundantes Corolla 4p que están llegando ahora a España:  Otro fenómeno curioso era ver auténticas furgonetas oficiando de taxi. Las de Toyota, las famosas Hiace:  Siguiendo por orden de importancia, podríamos situar a Nissan, por ejemplo, que son sus Primera y Serena copaban lo suyo:   Sin embargo y sorprendentemente, el taxi Nissan más visto con diferencia era...la furgoneta Primastar:  Mercedes es otra de las que mandaba con toda su gama de turismos, desde el C al S. Impresionaba ver a los S 280 y 320 como cualquier otro taxi:   En las clases inferiores, como ya comenté, predominaban los motores de gasolina Kompressor  Mazda tenía muchos MPV de anterior generación (propulsión trasera), incluso con motores de gasolina:  Además de los inevitables 626 y 6 Skoda, como ocurre en España, era otra de las triunfadoras en el mundo del taxi. En este caso sí abundaba más el diesel y muchos de ellos eran con cambio DSG:  Y es superB, también TDI:  Volkswagen tenía una estrella indiscutible: el Trasporter / Multivan con motor 1.9 o 2.5 TDI. También con Tiptronic.  Hyundai tenía como máximo exponente su Sonata, tanto en su versión actual como las anteriores y todos con motor de gasolina:  Honda tenía muchos Accord, sobre todo de la generación anterior, con motores 1.8 principalente:  Ssanyong tenía su Rodius como modelo habitual de taxi. Increíblemente, eran casi todos con motor de gasolina: Los representantes de PSA y Fiat eran una vez más...sus furgonetas, con motor 1.9 TD o 2.0 HDI Renault tenía su Laguna como taxi más habitual, pero ya era más bien escaso:  Hasta aquí, todo relativamente "normal". Pero cuando uno va paseando y ve estas cosas, no sabe muy bien qué pensar: Nada menos que un Jaguar, casi clásico, dando servicio como un taxi más. Genial, ¿no? Lo curioso es que esto se veía de manera "frecuente". Había bastantes Lexus como taxis, en carrocerías IS también:  Y hasta las mastodónticas LS:  Es decir, el posible sueño de todo taxista. |
Editado: 20-ago-2007 10:47 -
miembro erectil
08-ago-2007 07:21
#3
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ya que lo has puesto agradeceria que cambiases el titulo del post y lo llamases algo asi como "¿que coches se compran fuera de españa? poned vuestras experiencias" yo de momento te dejo las mias de portugal en principio he de decir que alli los coches pagan mucho mas de impuestos, y para comprobarlo observe una revista de coches donde vi los precios, alli un mazda mx5 rc sale por unos 40000, cuando aqui son 32000, un megane cc dci como el mio salia por 38000, aqui su precio oficial son unos 28000,un honda jazz el alto de gama cuesta 19000 por 16000 de aqui, un opel gt 44000 por 30000 de aqui, un audi a3 tdi de 140 unos 36000 por 27000 aqui........y asi todo........menos los hybridos, alli un civic ima costaba 23500 y aqui sale por 24500, teniendo en cuenta que alli los sueldos son menores, comprar un coche es como comprar un piso aqui. por dicho motivo me resulto curioso varias cosas, en principio los taxis, son en su mayoria 190, clase e de principios de los 90, o clase c de mediados de los 90, los demas almeras 4 puertas y primeras de finales de los 90. lo que triunfa alli son los coches pequeños, y las versiones mas basicas, alli no se ven gtis como aqui , son autenticos lujos, la policia llevava los curiosos polos 4 puertas de finales de los 90 (aqui no se vieron, solo en canarias) y algun que otro almera 4 puertas y octavia. la antiguedad de los coches es bastante mayor que aqui en españa, normal teniendo en cuenta los precios y que para unos 12 millones de habitantes vendieron solo 175000 coches el año pasado nuevos, vendiendose aqui para 4 veces mas poblacion, 10 veces mas vehiculos. por marcas la estrella era el honda jazz, quiza no era el mas visto, pero si que era mas comun que aqui, se veian por doquier, de hecho, me dio por contarles en un paseo en autobus que atravesaba lisboa, y en 20 minutos pude contar 16......que ya esta bien. otro que triunfo era el civic ima hybrido, se veian cocmo churros, no he visto tanto hybrido en la vida, aunque eso si, el prius era de ventas similar a españa. los coches franceses triunfan con el clio y el c2,muy muy comunes, los demas venden, pero ni de lejos loq ue venden aqui el megane o el c4, son casi mas anecdoticos. los japoneses venden a porrillo, los almeras, sobretodo de 4 puertas se ven muchisimos, asi como los jazz como dije antes, y los nissan note, los civic tambien son comunes, pero versiones antiguas y de 4 puertas, las nuevas suelen ser hibridos, los corolla tambien se ven muchos. los americanos ni existen, no he visto ni siquiera un jeep en 3 semanas alli, ni un chysler ni nada, igual que los ingleses, vamos, como que no existian. los italianos triunfan con el punto viejo,y algunos stilos poco mas, los alfa son poquisimos, conte 3 en ese tiempo, lancias nada. los alemanes han triunfado con el corsa viejo, y algun nuevo, se ven como minoritarios los astras y los coches de lujo, algun vectra y poco mas, entre las marcas de lujo, audi vende poco, y el a 4 es el mas vendido, de los mercedes los viejos, son muy comunes, de los nuevos poco, el c y el e nada mas, y de los bmw anecdoticos, no como aqui, el serie 3 ni existe, si se ve alguno es el anterior, el mas visto es el serie 5 de seat el ibiza y el altea se llevan la palma, ni toledos ni muchos leones ni nuevos ni viejos, el ibiza muy comun. como he dicho antes, las versiones basicas, sea la marca que sea son las mas comunes, y como curiosidad dire que es muy normal ver compactos y urbanos de 3 puertas con solo 2 plazas, y alargando el maletero hasta las plazas delanteras, con una red metalica o cristal separando la parte de atras de las plazas, y con una bandeja que lo cubre toda esa parte de maletero ampliada.......muy muy comun, y no para coches de empresa o de transporte, hay coches particulares a porrillo usando ese metodo. bueno, deportivos....pocos, y cabrio algun cabrio coupe como el mio o similar, ni z4 ni slk ni nada de nada, los todoterrenos no se ven tanto como aqui, y los que se ven no son suv, sino todoterrenos de verdad como el patrol, o el terrano, ni touareg, ni rav 4 a tutiplen. las furgonetas suelen ser modelos pequeños, el transporte en carretera es menor que aqui, y no hay muchas furgonetas grandes ni camiones, alli se usa mas el barco para el transporte de mercancias. |
en mi ex'taxis' personal
08-ago-2007 10:47
#4
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Segun Lei Por Aqui, Lo De Que Solo Lleven 2 Asientos Es Para Poder Comprarlos Como Vehiculos Industriales Y Ahorrarse Una Pasta, Lo Que Tiene Es Eso Que Solo Pueden Ser Asi Sino No Les Dan Salida A La Calle , Es Cuestion De Picaresca( En Todos Sitios Cuecen Habas) Un Saludo Y Haber Si Se Ponen Mas "" Comparaciones" Internacionales Pd Perdon Por Las Mayusculas Pero Estoy Currando Y En El Curro E De Usar Solo Mayusculas |
ForoCoches: Miembro
09-ago-2007 00:05
#5
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Gran post!!! Es verdad en Portugal coches guapos nanai de la china |
ForoCoches: Miembro
09-ago-2007 00:09
#6
5 estrellas para el post, muy bueno  Por cierto, el Nissan Tiida me ha dejado marcao, qué cosa más fea 
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ForoCoches: Miembro
09-ago-2007 02:02
#7
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ya que lo has puesto agradeceria que cambiases el titulo del post y lo llamases algo asi como "¿que coches se compran fuera de españa? poned vuestras experiencias"
yo de momento te dejo las mias de portugal en principio he de decir que alli los coches pagan mucho mas de impuestos, y para comprobarlo observe una revista de coches donde vi los precios, alli un mazda mx5 rc sale por unos 40000, cuando aqui son 32000, un megane cc dci como el mio salia por 38000, aqui su precio oficial son unos 28000,un honda jazz el alto de gama cuesta 19000 por 16000 de aqui, un opel gt 44000 por 30000 de aqui, un audi a3 tdi de 140 unos 36000 por 27000 aqui........y asi todo........menos los hybridos, alli un civic ima costaba 23500 y aqui sale por 24500, teniendo en cuenta que alli los sueldos son menores, comprar un coche es como comprar un piso aqui. por dicho motivo me resulto curioso varias cosas, en principio los taxis, son en su mayoria 190, clase e de principios de los 90, o clase c de mediados de los 90, los demas almeras 4 puertas y primeras de finales de los 90. lo que triunfa alli son los coches pequeños, y las versiones mas basicas, alli no se ven gtis como aqui , son autenticos lujos, la policia llevava los curiosos polos 4 puertas de finales de los 90 (aqui no se vieron, solo en canarias) y algun que otro almera 4 puertas y octavia. la antiguedad de los coches es bastante mayor que aqui en españa, normal teniendo en cuenta los precios y que para unos 12 millones de habitantes vendieron solo 175000 coches el año pasado nuevos, vendiendose aqui para 4 veces mas poblacion, 10 veces mas vehiculos. por marcas la estrella era el honda jazz, quiza no era el mas visto, pero si que era mas comun que aqui, se veian por doquier, de hecho, me dio por contarles en un paseo en autobus que atravesaba lisboa, y en 20 minutos pude contar 16......que ya esta bien. otro que triunfo era el civic ima hybrido, se veian cocmo churros, no he visto tanto hybrido en la vida, aunque eso si, el prius era de ventas similar a españa. los coches franceses triunfan con el clio y el c2,muy muy comunes, los demas venden, pero ni de lejos loq ue venden aqui el megane o el c4, son casi mas anecdoticos. los japoneses venden a porrillo, los almeras, sobretodo de 4 puertas se ven muchisimos, asi como los jazz como dije antes, y los nissan note, los civic tambien son comunes, pero versiones antiguas y de 4 puertas, las nuevas suelen ser hibridos, los corolla tambien se ven muchos. los americanos ni existen, no he visto ni siquiera un jeep en 3 semanas alli, ni un chysler ni nada, igual que los ingleses, vamos, como que no existian. los italianos triunfan con el punto viejo,y algunos stilos poco mas, los alfa son poquisimos, conte 3 en ese tiempo, lancias nada. los alemanes han triunfado con el corsa viejo, y algun nuevo, se ven como minoritarios los astras y los coches de lujo, algun vectra y poco mas, entre las marcas de lujo, audi vende poco, y el a 4 es el mas vendido, de los mercedes los viejos, son muy comunes, de los nuevos poco, el c y el e nada mas, y de los bmw anecdoticos, no como aqui, el serie 3 ni existe, si se ve alguno es el anterior, el mas visto es el serie 5 de seat el ibiza y el altea se llevan la palma, ni toledos ni muchos leones ni nuevos ni viejos, el ibiza muy comun. como he dicho antes, las versiones basicas, sea la marca que sea son las mas comunes, y como curiosidad dire que es muy normal ver compactos y urbanos de 3 puertas con solo 2 plazas, y alargando el maletero hasta las plazas delanteras, con una red metalica o cristal separando la parte de atras de las plazas, y con una bandeja que lo cubre toda esa parte de maletero ampliada.......muy muy comun, y no para coches de empresa o de transporte, hay coches particulares a porrillo usando ese metodo. bueno, deportivos....pocos, y cabrio algun cabrio coupe como el mio o similar, ni z4 ni slk ni nada de nada, los todoterrenos no se ven tanto como aqui, y los que se ven no son suv, sino todoterrenos de verdad como el patrol, o el terrano, ni touareg, ni rav 4 a tutiplen. las furgonetas suelen ser modelos pequeños, el transporte en carretera es menor que aqui, y no hay muchas furgonetas grandes ni camiones, alli se usa mas el barco para el transporte de mercancias. Se ve mucho japones. |
Hellville DeLuxe
09-ago-2007 02:47
#8
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No estoy de acuerdo con eso. Yo he ido varias veces a Portugal, y una de las cosas que mas me sorpredio (ademas que me fije mucho en eso porque me llamo la atencion) fue que el parque automovilistico es mas moderno que el españo. Alli es raro ver un turismo de los años 80. Mercedes se ven bastantes (de todas las generaciones) y un modelo que vi muchisimo en la capital fue el Honda Concerto (por aquel entonces yo tenia uno y me resulto curioso ver la cantidad de ellos que habia alli).
Se ve mucho japones. Decir que el parque automovilístico portugués si es bastante más antiguo que el español. Sobre todo hablando de modelos japoneses. Corollas, Concertos, Civics hasta en la sopa, y casi todos de muchos años. |
Excelencia sin prisas
09-ago-2007 12:43
#10
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No estoy de acuerdo con eso. Yo he ido varias veces a Portugal, y una de las cosas que mas me sorpredio (ademas que me fije mucho en eso porque me llamo la atencion) fue que el parque automovilistico es mas moderno que el españo. Alli es raro ver un turismo de los años 80. Mercedes se ven bastantes (de todas las generaciones) y un modelo que vi muchisimo en la capital fue el Honda Concerto (por aquel entonces yo tenia uno y me resulto curioso ver la cantidad de ellos que habia alli).
Se ve mucho japones. |
OEM style
09-ago-2007 12:56
#11
Muy interesante tio.... 5 No he estado por aquellas zonas, asique no tenía ni idea.... Luego pongo esperiencias en algunos sitios curiosos, como por ejemplo resulto ser Chipre |
Gumballer
10-ago-2007 15:14
#12
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Arriba este post. A ver con que nos puede sorprender la gente. Muy bueno! |
Peazo mienbro.
10-ago-2007 16:05
#13
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Y cuanto cobraran por una carrera esos peazo taxipepinos? porque vamos una pasta si que se dejaran en gasolina..... P.D.POST cojonudo. |
ForoCoches: Miembro
10-ago-2007 16:07
#14
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Muy curioso post, ya que estuve viviendo casi dos años en Irlanda, y efectivamente, alli se da preferencia a coches japoneses, en el que, como habeis comentado, Toyota es el que corta el bacalao. Yo tambien diria que toyota es la marca preferente fuera del ambito de los taxis; tambien se da bastante importancia a mercedes (tanto en taxis como coche de ocio), y tambien se ven bastantes taxis tipo citroen jumpy o la FIAT equivalente. Respecto a las marcas generalistas, solamente se limitan a las versiones basicas de sus versiones pequeñas como los 106, 306,...en el que tienen una fuerte competencia japonesa con los toyota yaris, corolla, mazda 3, honda civic.... Por ultimo, yo creo que son mas practicos que nosotros, y la gente compra coches con equipamiento y motorizacion basica; aunque llama la atencion (como en Reino Unido) que se vean bastantes series 5 con kit M sin llegar a ser M5. Tambien comentaros que he sido un afortunado copiloto en un jaguar XJ taxi, y desde que me monte en ese coche, vi lo que jaguar habia perdido en esencia desde su compra por parte de Ford, era muy curioso ir en un taxi de carroceria baja, de suspensiones duras en el que el coche apenas balanceaba y era agil, con ese interior de cuero y madera, y cambio automatico Tambien comentaros que efectivamente, las versiones de cambio automatico es bastante mayor que aqui tanto de los taxis como del publico en general Tambien es verdad que la educacion vial es bastante mayor que aqui con peatones y respetando la velocidad, intermitentes.....(voy a Iparralde, Pais Vasco Frances, y se nota la diferencia de manera evidente) Pues eso, perdonad el ladrillo |
ForoCoches: Miembro
10-ago-2007 16:10
#15
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Dos cosas mas Alli apenas se utiliza el gasoil por el precio del combustible (logico), sucede lo mismo que en Reino Unido Me sorprendio ver Opel con volante a la dcha (pensaba que alli se vendian los coches como Vauxhall), aunque tambien se veian vauxhall rematriculados (por cierto, entre las marcas generalistas europeas, diria que es la marca que mas se ve; tambien se ven bastantes skodas, aunque cuando yo estuve en Irlanda, Skoda no era conocida como marca de calidad a nivel europeo) |
ForoCoches: Miembro
10-ago-2007 16:18
#16
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Coño! Esta foto que sacaste: Esta sacada desde aqui, verdad? En esa casita dormi cuando fui el año pasado, me encanto Dublin. Tienen un gusto muy bueno para los coches, incluso se atrevian a "tunear" con exquisito gusto berlinas de cache, en plan 2 salidas de escape, llantitas... Gran post! |
Membrillo
10-ago-2007 17:47
#17
| Las motorizaciones bajas tiene que tener mucho que ver con los regimenes fsicales que las potencien y penalicen a lo bruto los motores gordos. |
ForoCoches: Miembro
10-ago-2007 19:42
#18
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Yo he estado "casi viviendo" a 6 kilómetros de Portugal y pasábamos casi todos los días allí a comprar.
Decir que el parque automovilístico portugués si es bastante más antiguo que el español. Sobre todo hablando de modelos japoneses. Corollas, Concertos, Civics hasta en la sopa, y casi todos de muchos años.
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Excelencia sin prisas
12-ago-2007 21:48
#19
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Dos cosas mas
Alli apenas se utiliza el gasoil por el precio del combustible (logico), sucede lo mismo que en Reino Unido Me sorprendio ver Opel con volante a la dcha (pensaba que alli se vendian los coches como Vauxhall), aunque tambien se veian vauxhall rematriculados (por cierto, entre las marcas generalistas europeas, diria que es la marca que mas se ve; tambien se ven bastantes skodas, aunque cuando yo estuve en Irlanda, Skoda no era conocida como marca de calidad a nivel europeo) Coño! Esta foto que sacaste:
Esta sacada desde aqui, verdad? En esa casita dormi cuando fui el año pasado, me encanto Dublin. Tienen un gusto muy bueno para los coches, incluso se atrevian a "tunear" con exquisito gusto berlinas de cache, en plan 2 salidas de escape, llantitas... Gran post! Efectivamente, esa foto la saqué justo donde dices, bajo las vías del tren que pasa. A ver si pongo unas cuantas cosas más sobre el tema |
ForoCoches: Miembro
12-ago-2007 22:00
#20
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Buen tema. |
