que pasa si se rompe la correa de distribucion en marcha?
Piloto Ninja
13-ago-2007 14:41
#1
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Hola, mis padres tienen un megane automatico del 99 que les ha dado muchos problemas electricos, muchas veces no arrancaba otras incluso se paraba en marcha, vamos, un monton de problemas. El caso esque la ultima vez que lo llevaron al taller les digeron que deberian cambiar la correa de distribucion porque ya le tocaba. El caso es que por la reparacion les piden 600€ y mis padres no saben si ya merecera la pena gastar ese dinero en un coche que ha ido tan mal desde siempre. La idea que tienen es aguantar el coche hasta que la correa de distribucion parta y en ese momento pues ya desacerse de el. Lo que pasa es que a mi me da miedo que si se rompe la correa de distribucion en marcha (por ejemplo en una autopista) pueda probocar un accidente. Asi que en definitiva mi pregunta es, ¿que pasa cuando se rompe la correa de distribucion en marcha? ¿el coche se detiene poco a poco o por el contrario las ruedas se bloquean pudiendo provocar un accidente? No se si tiene nada que ver pero tener en cuenta que el coche es automatico asi que no se puede pisar el embrague ni poner punto muerto facilmente. Saludos y muchas gracias |
El Frotar Sa Va Acabar
13-ago-2007 14:47
#2
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600€??? joder, muchas pelas, llevalo a un taller de barrio que seguro que no te cuesta mas de 350€. Y claro que merece la pena, un saludo |
Ten Fe!
13-ago-2007 14:51
#4
| 600 € ni de coña, no creo que te llegue ni a 300 €, por cierto, si se te rompe la correa de distribucion, el arreglo te puede triplicar lo que cuesta cambiar la correa antes de romper, asi que cambiala anda y no ahorres en eso, puedes destrozar el motor por dentro, |
Old No. 7
13-ago-2007 14:58
#5
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Hazlo en el taller más cutre del mundo si hace falta, pero hazlo. 600€ es muucha pasta, no se de que coño van con ese precio. En la Toyota cambiando más cosas aparte de la correa me salio por 500€. La correa solo creo que eran 350 o casi 400. Si se te rompe la correa el motor quedará para el arrastre y el coche se quedará sin potencia de repente, como si pisaras el embrague a fondo. Puede o no parecer peligroso. Yo no adelantaria en sentido contrario ni cruzaria un paso a nivel  Es una burrada, por 4 duros, arriesgarte a tener un susto o algo más. Por cierto estás obligado por ley a llevar tu vehiculo en correcto estado de mantenimiento. |
ForoCoches: Miembro
13-ago-2007 15:00
#6
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donde pone lo de la bomba del agua? llevalo a otro taller que seguro que te cobran la mitad, o si no que lo vendan ahora por 4 perras y que se compren otro coche, ya que si dices que siempre ha dado problemas los seguira dando, no esperes a que se rompa la correa, ya que el motor te quedara inservible y no podras sacarle dinero al coche |
Old No. 7
13-ago-2007 15:04
#7
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Yo habia pensado eso en primera instancia. Pero si es la correa la que por decirlo de alguna manera, une el motor con las ruedas ¿no? Entonces al partirse la correa las ruedas giraran libremente. No es lo mismo que romper el diferencial o la caja de cambios. |
Miembro Apolítico
13-ago-2007 15:16
#8
 La correa no une el motor a las ruedas... la correa sincroniza el movimiento del cigueñal y del árbol de levas... y se rompe, supongo que podría llegar a quedarse clavado pisando válvulas, y quizás bloquear las ruedas... de eso ya no estoy tan seguro... aunque siendo automático y no pudiendo desembragar o poner punto muerto en el momento... Lo que no entiendo es postergar una operación de mantenimiento (que no reparación) de 400€ y esperar a que el coche reviente... que me digas que no cambias embrague, o no acometes otra reparación, vale... pero, ¿la correa? Cuando rompa, en el mejor de los casos te encontrarás sin coche, sin nada de coche... porque correa rota equivale a poner válvulas nuevas, y eso vale mucho más que el cambio de correas. Yo cambiaría correas, y ya decidirás cuándo te deshaces del coche, o si lo entregas a concesionario al comprar otro y eso te ayuda a reducir el precio del nuevo, etc... Pero arriesgarse a tirarlo sin que te den un duro? También por seguridad, imagina que estás adelantando en carretera y de repente te quedas sin motor, quedandote sin empuje y lo que es peor, sin dirección ni asistencia de frenado... 
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Old No. 7
13-ago-2007 15:21
#9
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La correa no une el motor a las ruedas... la correa sincroniza el movimiento del cigueñal y del árbol de levas... y se rompe, supongo que podría llegar a quedarse clavado pisando válvulas, y quizás bloquear las ruedas... de eso ya no estoy tan seguro... aunque siendo automático y no pudiendo desembragar o poner punto muerto en el momento... Lo que no entiendo es postergar una operación de mantenimiento (que no reparación) de 400€ y esperar a que el coche reviente... que me digas que no cambias embrague, o no acometes otra reparación, vale... pero, ¿la correa? Cuando rompa, en el mejor de los casos te encontrarás sin coche, sin nada de coche... porque correa rota equivale a poner válvulas nuevas, y eso vale mucho más que el cambio de correas. Yo cambiaría correas, y ya decidirás cuándo te deshaces del coche, o si lo entregas a concesionario al comprar otro y eso te ayuda a reducir el precio del nuevo, etc... Pero arriesgarse a tirarlo sin que te den un duro? También por seguridad, imagina que estás adelantando en carretera y de repente te quedas sin motor, quedandote sin empuje y lo que es peor, sin dirección ni asistencia de frenado... ¿Entonces como se une el cigüeñal con el embrague? Pregunto, porque no tenia ni idea. |
Invitado
13-ago-2007 16:48
#10
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Por lo poco que sé, el cigüeñal se une al embrague a través del volante motor. Este último va montado sobre el mismo eje del cigüeñal. En mi opinión, apurar la correa de la distribución hasta que rompa es un poco ilógico. Además, irás siempre con la incertidumbre de cuándo petará el coche... 600 euritos lo veo caro para un cambio de correa. No tiene tanta complicación un megane, no? Hablamos del servicio oficial Renault? En tu taller de confianza te lo harán igualmente bien y por menos pelas. |
simplify add lightness
13-ago-2007 17:48
#11
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La correa de distribución sirve para sincronizar el movimiento del cigüeñal (al que van unido las bielas y los pistones) con la apertura y cierre de las valvulas mediante el arbol de levas. Aquí se ve bien: Cuando se rompe la correa o cadena de distribucion pueden pasar 2 cosas: 1.- Si el motor es de no interferencia; al romper la correa ya no estan sincronizadas las valvulas con los pistones por lo que se podria dar el caso que una valvula este en su maxima apertura (pisada) y el piston en su parte mas alta (PMS). En estos motores las valvulas no llegan a tocar con los pistones en ningun momento por lo que lo unico que pasara es que el motor se para (como si quitaras la llave del contacto) 2.- Si el motor es de interferencia (la mayoria); pasa lo mismo que el anterior solo que aqui si llegan a tocarse la valvula con el piston por lo que se producen graves daños al chocar estas piezas metalicas a gran velocidad, puede darse el caso que las piezas lleguen a doblarse o partirse de alguna manera que bloqueen el cigüeñal contra el bloque motor por lo que el motor se quedaría clavado bloqueandose a su vez las ruedas. El motor va unido a la caja de cambios mediante el volante motor y el eje primario de la caja de cambios, interponiendose entre estos dos un mecanismo de conexion/desconexion que es el embrague. En un coche automatico el embrague es sustituido por un convertidor de par pero para el caso es lo mismo. |
Old No. 7
13-ago-2007 18:11
#12
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valeee gracias, lo del arbol de levas y que se podian romper las valvulas ya lo sabia, solo que no se porque tenia la idea de que de ahi tambien se pasaba la fuerza al embrague  Pues entonces más motivo aun para que la cambie, pues como se le quede el motor clavado, ya puedes ser rápido pisando el embrague que sino la hostia va a ser de las gordas. |
Miembro Apolítico
13-ago-2007 18:23
#13
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Si, sobre todo si es automático y no tiene embrague. Yo lo veo peligroso, además de por el coste de la repaarción si se rompe, por clavarse el motor... puede ser una "faena" Un saludo. |
Open your mind
13-ago-2007 18:31
#14
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En los Renault, al hacer la distribucion, te aconsejan tb cambiar la bomba de agua por su ubicacion, apenas lleva tiempo cuando tienes la distribucion desmontada, y si se se casca a la semana de haber cambiado la distribucion, el tiempo de reparacion es algo elevado ya que han de desmontar distribucion, sustituir bomba de agua y montar de nuevo la distribucion. Al menos es lo que me contaron cuando le hice la distribucion al mio (motor 1.9 dCi). Slds. |
Old No. 7
13-ago-2007 18:31
#15
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Pues nada, por ahorrarse unos euros lo que va a conseguir es que se parta por autopista a 120 o trazando una curva y para que queremos más. Yo lo que suelo decir es que si piensas en escatimar dinero en el mantenimiento del coche, mejor que lo vendras y te vayas en autobus. |
ForoCoches "miembro"
13-ago-2007 19:13
#16
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En resumen: dinero_vender_coche - gasto_arreglar_correa > gasto_grua_hacia_desguace + susto_rotura. |
ForoCoches: Miembro
13-ago-2007 19:44
#17
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En los Renault, al hacer la distribucion, te aconsejan tb cambiar la bomba de agua por su ubicacion, apenas lleva tiempo cuando tienes la distribucion desmontada, y si se se casca a la semana de haber cambiado la distribucion, el tiempo de reparacion es algo elevado ya que han de desmontar distribucion, sustituir bomba de agua y montar de nuevo la distribucion.
Al menos es lo que me contaron cuando le hice la distribucion al mio (motor 1.9 dCi). Slds. |
ForoCoches: Miembro
14-ago-2007 00:40
#18
| Arreglalo tio, ahorras en problemas. A mi vieja golf IV kit correa + tensores por 360€ |
ForoCoches: Miembro
14-ago-2007 07:52
#20
| Para eso vendelo con la correa sin cambiar pero funcionando...si jodes el motor y tiras el coche al desguace perderas dinero. |
ForoCoches: Miembro Viril
14-ago-2007 08:26
#21
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¡Joder!. Buena gana de quedaros tirados en la carretera, y encima pudiendo meteros una ostia del 15 y ademas joderle la vida a alguien. Si estáis dispuestos a tirar el coche. ¡Joder! cambiarle la correa y venderlo por 600€, así evitaremos riesgos. |
ForoCoches: Usuario
14-ago-2007 09:06
#22
nada, no pasa nada, es una avería muy tipica, y los daños q causa tampoco son graves ni caros 
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Miembro Apolítico
14-ago-2007 13:44
#23
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Lo de la bomba de agua también es así en muchos Peugeot. La bomba va movida por propia correa, y es de difícil acceso. Para cambiarla, hay que volver a hacer correas... así que sale a cuenta cambiarla al hacer el cambio de correas. Aparte de por la fiabilidad, porque tienen una momesta tendencia a romperse cuando cambias correas pero dejas la bomba antigua. Saludos. |
Invitado
14-ago-2007 13:58
#24
| hola ,si se rompe en marcha se bloquea y se frenaria l coche eso puede perjudicar un huevo,l gasto seria de mas o menos entre 1600 a 2000 eurasosssssss tio y l cambiar la correa del altermador ,la d distribucion,la bomba te puede salir como ya lo n dixo otros del foro por maas o menos320euros,y t evitarias l follon .t lo puedo decir porq s l rompio la correa a un amigo l martes 7 y l arreglo l cuesta 2000 eurooooooooooosss vaya tela.saludos |
Invitado
14-ago-2007 22:48
#25
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en un megan en un taller libre no cuesta mas de 250 euros pero ten muy claro q si se rompe la correo es perjudicial para el volsillo y por la putada de quedarte tirado como una colilla pero de bloquearse las ruedas nada de nada para q te hagas una idea si se rompe la correa el coche se para como si se quedara sin gasolina y ningun peligro por la rotura otra cosa es q se te rompa en un mal sitio de la carretera con poca visibilidad y al estar parado puedas molestar a la circulacion pero por bloquearse el motor olvidate es completamente imposible |
Forocoches: Premium
14-ago-2007 22:59
#26
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Te puedes pegar una ostia. Corres ese riesgo, no lo hagas. Si fuese manual lo normal ante un gripaje de motor a alta velocidad es que patine el embrague, no creo que llegue a bloquear del todo pero siendo automático andate con cuidado, hacer lo que quieres hacer además de peligroso es una irresponsabilidad y negligencia. a exepcion de que lo uses por una autopista o carretera de tu legítima propiedad y cerrada al tráfico. Saludos. |