Review Seat Leon I
¡¡CUIDADO!! Fantasmas...
22-oct-2007 13:41
#1
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Review Seat Leon I. (tres meses con el…) Marca: SEAT Modelo: Leon I Sport Limited Segmento: Compacto Año de fabricación: 2005 Motor: 1.9 TDI 110 CV Cilindrada: 1.896 cc. Potencia Maxima: 81/110/4150 Par maximo: 235/1900 Tipo de combustible: Gasoil Capacidad deposito: 55 litros Caja de Cambios: Manual 5 V PRESTACIONES Velocidad maxima: 193 km/h Aceleración 0 a 100: 10’7 s Recuperación 80-120 en V: 13’0 s Aceleración 0-1000 m: 32’4 CONSUMOS Consumo Urbano: 6.8 L Consumo Extraurbano: 4.3 L Consumo medio: 5.2 L Emisiones CO2: 140 g/km  Desde fuera: Resulta complejo comentar este aspecto sin caer en la subjetividad, pero tratando de ser objetivo creo la estética del coche esta muy lograda, viéndose actualmente como moderna y actual a pesar de no ser un último modelo. El vehiculo en cuestión esta como nuevo y parece recién sacado del concesionario. La pintura metalizada le confiere un brillo y una elegancia propias de este tipo de pintura, y aunque el color es Gris luna, se perciben reminiscencias de azul. Se caracteriza por un agresivo frontal con unos atractivos y estrechos faros y dos niveles de tomas de aire, así como una alta línea trasera con unos grupos ópticos bien colocados y el indispensable alerón con la luz de freno sobre la luna trasera. En general y siendo (ahora si) subjetivo, me parece una estética elegante y deportiva pero sin caer en el exceso y que a pesar de la abundancia de estos modelos no pasa desapercibida y la mayoría de las veces causa agrado. Yo le doy una nota muy alta en el diseño, subjetiva eso si, de un 8’5.  En el interior: El interior, a pesar de la fama que tiene, se presenta bien acabado y con un aspecto sobrio y elegante, claramente influenciado por Audi, lo que a mi parecer es una garantía de diseño. Las salidas de aire, la consola central, los botones, las asas de las puertas… Todo tiene un tamaño adecuado y no hay nada que destaque por impropio o excesivo. Abundan los pequeños detalles, como asideros superiores en todas las puertas, luces de cortesía en las puertas traseras así como triple luz de cortesía central, espejos de cortesía iluminados en ambos puestos delanteros, posavasos en la consola central, guantera con luz… La calidad de los materiales, aunque puede que inferior a la de otras marcas, es de una calidad aceptable y en la mayoría de las esquinas y bordes el acabado es satisfactorio y correcto. En el asidero inferior de las puertas, el montado de los plásticos no es del todo perfecto, ya que una de las partes sobresale ligeramente más que la otra. Pero se trata de un detalle mínimo por reseñar algo en contra de un buen acabado que ha sido duramente criticado. Al abrir la puerta se percibe el peso de la misma, y el sonido al cerrarla nos ratifica esa sensación de una puerta maciza y pesada, segura y de calidad. Si bien las puertas traseras son bastante más ligeras que las delanteras, y el ruido al cerrarlas es bastante más plasticoso, lo que nos da la certeza de una menor calidad que en las de delante. El maletero sorprende a todo el mundo por su gran capacidad y su acceso es cómodo. La luz lo ilumina bien de noche facilitando la carga con poca luz. Los asientos son cómodos y el habitáculo se muestra espacioso incluso en las plazas traseras, donde dos personas pueden viajar perfectamente largas distancias con espacio suficiente para sus piernas. Los asientos deportivos delanteros son muy cómodos en conducción normal, con una lograda ergonomía y una dureza adecuada, aunque en condiciones deportivas pecan de un agarre lumbar un tanto abierto que no llega a bloquear la espalda del todo y no ofrece una sujeción comparable a la de otros asientos deportivos de más calidad. El puesto de conducción es cómodo y ofrece un tacto de cuero (volante, freno de mano y palanca de cambio) que la mano agradece. Las posibilidades de adaptar la profundidad y altura del volante permiten una posición adaptable a cualquier manía o necesidad. Sentados y ajustados en el asiento, todo se encuentra al alcance de la mano y perfectamente colocado.  Yo configuro el puesto de conducción con el asiento lo más abajo posible, pues me gusta percibir de cerca la carretera, como en un bólido, e incluso así la visibilidad hacia delante y los laterales que el coche ofrece es magnifica. Solo la vista hacia atrás esta bastante limitada por la alta línea de la trasera, y en ocasiones la visibilidad hacia ese ángulo se ve realmente reducida. La calefacción y el aire acondicionado son fáciles de utilizar y actúan de forma rápida, enfriando y/o calentando el habitáculo en tiempo record. Al no tener climatizador, mantener el habitáculo con la temperatura optima requiere el constante manejo de los parametros. Antes de arrancar, me tomaría un momento para seleccionar un disco que me guste, y lo cierto es que el equipo de sonido que viene de serie, complementado con un radio-cd JVC KD-BT1 con Bluetooth y USB, ofrecen una calidad de sonido y una potencia más que sobrada para el usuario que agradece un sonido nítido y de calidad aunque sin llegar a un volumen ensordecedor.  Solo nos queda girar la llave del contacto, momento en el cual se ilumina el panel de instrumentos, muy parecido al del audi A3 o el Golf y que permite una rápida lectura de toda la información necesaria. El motor puede resultar un tanto ruidoso, pero la insonorización del habitáculo esta muy lograda e incluso a grandes velocidades la sensación es de confort. El tacto de los pedales, palanca de cambios y volante son suaves y transmiten un alto nivel de calidad en estos aspectos. La dirección asistida se comporta dócil y hace gala de una precisión digna de un auto deportivo, permite un minucioso control de la trayectoria del coche y las ruedas responden hasta el mínimo cambio de sentido. Además, girar el volante no requiere de ningún esfuerzo pero tampoco es tan blanda como otras direcciones que he probado, consiguiendo así un perfecto equilibrio y un gran disfrute al conducirlo. La palanca de cambios también destaca por su exquisitez y precisión, siendo casi imposible que se atasque o que entre una marcha no deseada. Presenta un tacto suave y muy preciso, y tan solo necesita de un ligero empujón para alcanzar cada posición. Lo cierto es que da gusto juguetear con ella. Los pedales también gozan de un tacto suave, y en combinación con todos los elementos de control permiten conducir el vehiculo con una gran precisión. No hay holgura en ninguno de ellos y responden instantáneamente. El pedal de freno debe ser tratado con suavidad, pues la capacidad de frenado es verdaderamente grande y es fácil frenar más de lo deseado si no se tiene cuidado o no se esta acostumbrado al tacto.  En marcha: Conduciendo lo primero que llama la atención, aun a riesgo de ser un tanto reiterativo, es la suavidad de los mandos, que combina con la brusquedad del potente TDI 110 CV que a pesar de su naturaleza puede ser tratado con dulzura ofreciendo así una respuesta mucho menos brusca. De hecho, si nuestra conducción es tranquila y relajada, el coche nos ofrece todas las comodidades que en marcha cabe esperar de una berlina. La suspensión es magnifica para esta clase de conducción, y los frenos van sobrados así como la potencia del motor, que empuja cómodamente en cualquier situación y sin llegar a dar muestras de cansancio. Por otro lado y teniendo entre las manos un vehiculo con conocida reputación deportiva, uno no tarda en preguntarse como será el coche exprimiendo un poco todas sus posibilidades, y la verdad es que no decepciona. Hay que decir que el León es muy estable y ofrece un magnifico agarre incluso en condiciones meteorológicas adversas, el coche reacciona fiel a volantazos y frenazos ofreciendo muchas veces más agarre del que parece. Gracias al control de tracción el coche no derrapa en las salidas de curvas cerradas y tracciona con un magnifico agarre. En conducción deportiva el coche se comporta bien, en 2ª, 3ª y 4ª marcha acelera rápido y puede adelantar de forma agresiva y veloz sin problemas. En 5ª su reacción es algo más progresiva, aunque perfecta para adelantar en autopista. En curvas cerradas, el vehiculo requiere del conductor un manejo algo más experto para no caer en una clara tendencia subviradora, que no es difícil contrarrestar jugando con la trazada y sin miedo a girar el volante algo más, pues el coche se agarra de veras. Gracias al mayor par del motor, podemos permitirnos tramear entre curvas sin tener que jugar con el cambio en exceso, y sorprende en recuperaciones en 3ª marcha, que son rapidísimas. Las suspensiones se tornan un tanto blandas llevando el coche a sus extremos, sobre todo si la curva era más cerrada de lo que parecía. Aunque en mi opinión y teniendo en cuenta que yo no soy ningún piloto de rally, dudo que merezca la pena la perdida de confort que implicaría unas suspensiones más deportivas, aunque seguro que se gana en sensaciones. En cuanto a la velocidad punta, no he sido capaz de subir de los 170 km/h, debido a la dificultad de hoy en día de encontrar un tramo donde eso sea posible de forma segura y sin penalización, aunque el coche sube comodo hasta los 160 km/h, y a partir de ahí el ruido y la perdida de confort son algo notables. En marcha el motor no transmite vibraciones, y la mayoria de las mismas vienen del trazado.  Ahora quisiera reseñar algunos aspectos de la conducción nocturna. Por un lado la iluminación, yo he cambiado las lámparas por unas Philips Blue Visión y la verdad es que ofrecen un potente alumbrado, sobre todo en cortas, que se agradece. Decir también que las antiniebla delanteras no ofrecen mucha más visibilidad, si bien es cierto que se iluminan más los laterales y la carretera inmediatamente delante del morro del coche. La iluminación del cuadro de mandos y de la consola es en mi opinión magnifica, aunque el color rojo que tiene agradece una selección de la intensidad un tanto tenue, pues muy fuerte llega a ser algo molesta para la vista. Conclusiones: En mi humilde y no experta opinión, tenemos entre manos un gran coche. Polivalente y apropiado para conducir con nieve, hielo o granizo, por carreteras de curvas o por autopista, de forma relajada o deportiva… Tenemos entre manos un coche espacioso y confortable, con un aspecto cuidado, seguro y muy manejable. Diría que sus puntos fuertes son el motor, que es enérgico y poderoso sin renunciar a un consumo moderado. Los mandos como la dirección, la palanca y los pedales, partes en las que se nota el buen hacer de la familia VAG. El diseño, tanto interior como exterior, que a mi me encanta. Diría que le falta una sexta marcha, tal vez una suspensión algo más rígida y unos asientos con mejor agarre lumbar, aunque todas estas observaciones son pequeñeces, pues el coche esta logrado de verdad. Magnifica relación calidad precio que ofrece este modelo, así como un alto valor de reventa en el mercado de segunda mano. Fiabilidad probada durante años de uso y muchos kilómetros a sus espaldas. En este caso, la unidad de prueba, mi vehiculo, cuenta tan solo con 18.400 kms y a penas 3 años de vida, yo lo compré con 15.000, y estas son mis experiencias con tan solo 3.000 y pico kilómetros realizados. Aun me quedan muchos kilómetros por recorrer, muchas lugares que visitar, muchas personas que conocer, a bordo de este vehiculo genial.  |
Editado: 23-oct-2007 02:50 -
¡¡CUIDADO!! Fantasmas...
22-oct-2007 14:03
#2
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Gracias TeKnOsSiS, estaba a punto de avisarte en tu hilo de pruebas pero veo que estas bien atento. Gracias por incluirme de nuevo en el y que sigan las pruebas! |
Esta muy bien
Miembro grande
22-oct-2007 17:15
#4
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A ver si me digno y hago un post sobre mis impresiones en los 84.000 km y dos años y medio de mi León I FR TDI de 150cv... Y claro, tambien debería hacer una del Ibiza 1.4 100cv 16v... |
¡¡CUIDADO!! Fantasmas...
23-oct-2007 02:37
#7
Gracias a vosotros Zeratul, Turrao y SaTaN por tomaros la molestia de leer el pequeño tocho que me ha quedado.  Y asi habra otra revisión del Seat Leon I... Cuantas más sean, mejor. ¡Saludos a todos! |
¡¡CUIDADO!! Fantasmas...
23-oct-2007 12:35
#8
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Desde aqui os animo a todos a hacer una prueba de vuestro coche, repasando punto por punto los aspectos del mismo y dando vuestra opinión. ¡¡Es muy entretenido!! |
Editado: 23-oct-2007 12:39 -
James "Jimmy" Mcnulty
28-dic-2007 03:10
#13
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Review Seat Leon I. (tres meses con el…)
Marca: SEAT Modelo: Leon I Sport Limited Segmento: Compacto Año de fabricación: 2005 Motor: 1.9 TDI 110 CV Cilindrada: 1.896 cc. Potencia Maxima: 81/110/4150 Par maximo: 235/1900 Tipo de combustible: Gasoil Capacidad deposito: 55 litros Caja de Cambios: Manual 5 V PRESTACIONES Velocidad maxima: 193 km/h Aceleración 0 a 100: 10’7 s Recuperación 80-120 en V: 13’0 s Aceleración 0-1000 m: 32’4 CONSUMOS Consumo Urbano: 6.8 L Consumo Extraurbano: 4.3 L Consumo medio: 5.2 L Emisiones CO2: 140 g/km Desde fuera: Resulta complejo comentar este aspecto sin caer en la subjetividad, pero tratando de ser objetivo creo la estética del coche esta muy lograda, viéndose actualmente como moderna y actual a pesar de no ser un último modelo. El vehiculo en cuestión esta como nuevo y parece recién sacado del concesionario. La pintura metalizada le confiere un brillo y una elegancia propias de este tipo de pintura, y aunque el color es Gris luna, se perciben reminiscencias de azul. Se caracteriza por un agresivo frontal con unos atractivos y estrechos faros y dos niveles de tomas de aire, así como una alta línea trasera con unos grupos ópticos bien colocados y el indispensable alerón con la luz de freno sobre la luna trasera. En general y siendo (ahora si) subjetivo, me parece una estética elegante y deportiva pero sin caer en el exceso y que a pesar de la abundancia de estos modelos no pasa desapercibida y la mayoría de las veces causa agrado. Yo le doy una nota muy alta en el diseño, subjetiva eso si, de un 8’5. En el interior: El interior, a pesar de la fama que tiene, se presenta bien acabado y con un aspecto sobrio y elegante, claramente influenciado por Audi, lo que a mi parecer es una garantía de diseño. Las salidas de aire, la consola central, los botones, las asas de las puertas… Todo tiene un tamaño adecuado y no hay nada que destaque por impropio o excesivo. Abundan los pequeños detalles, como asideros superiores en todas las puertas, luces de cortesía en las puertas traseras así como triple luz de cortesía central, espejos de cortesía iluminados en ambos puestos delanteros, posavasos en la consola central, guantera con luz… La calidad de los materiales, aunque puede que inferior a la de otras marcas, es de una calidad aceptable y en la mayoría de las esquinas y bordes el acabado es satisfactorio y correcto. En el asidero inferior de las puertas, el montado de los plásticos no es del todo perfecto, ya que una de las partes sobresale ligeramente más que la otra. Pero se trata de un detalle mínimo por reseñar algo en contra de un buen acabado que ha sido duramente criticado. Al abrir la puerta se percibe el peso de la misma, y el sonido al cerrarla nos ratifica esa sensación de una puerta maciza y pesada, segura y de calidad. Si bien las puertas traseras son bastante más ligeras que las delanteras, y el ruido al cerrarlas es bastante más plasticoso, lo que nos da la certeza de una menor calidad que en las de delante. El maletero sorprende a todo el mundo por su gran capacidad y su acceso es cómodo. La luz lo ilumina bien de noche facilitando la carga con poca luz. Los asientos son cómodos y el habitáculo se muestra espacioso incluso en las plazas traseras, donde dos personas pueden viajar perfectamente largas distancias con espacio suficiente para sus piernas. Los asientos deportivos delanteros son muy cómodos en conducción normal, con una lograda ergonomía y una dureza adecuada, aunque en condiciones deportivas pecan de un agarre lumbar un tanto abierto que no llega a bloquear la espalda del todo y no ofrece una sujeción comparable a la de otros asientos deportivos de más calidad. El puesto de conducción es cómodo y ofrece un tacto de cuero (volante, freno de mano y palanca de cambio) que la mano agradece. Las posibilidades de adaptar la profundidad y altura del volante permiten una posición adaptable a cualquier manía o necesidad. Sentados y ajustados en el asiento, todo se encuentra al alcance de la mano y perfectamente colocado. Yo configuro el puesto de conducción con el asiento lo más abajo posible, pues me gusta percibir de cerca la carretera, como en un bólido, e incluso así la visibilidad hacia delante y los laterales que el coche ofrece es magnifica. Solo la vista hacia atrás esta bastante limitada por la alta línea de la trasera, y en ocasiones la visibilidad hacia ese ángulo se ve realmente reducida. La calefacción y el aire acondicionado son fáciles de utilizar y actúan de forma rápida, enfriando y/o calentando el habitáculo en tiempo record. Al no tener climatizador, mantener el habitáculo con la temperatura optima requiere el constante manejo de los parametros. Antes de arrancar, me tomaría un momento para seleccionar un disco que me guste, y lo cierto es que el equipo de sonido que viene de serie, complementado con un radio-cd JVC KD-BT1 con Bluetooth y USB, ofrecen una calidad de sonido y una potencia más que sobrada para el usuario que agradece un sonido nítido y de calidad aunque sin llegar a un volumen ensordecedor. Solo nos queda girar la llave del contacto, momento en el cual se ilumina el panel de instrumentos, muy parecido al del audi A3 o el Golf y que permite una rápida lectura de toda la información necesaria. El motor puede resultar un tanto ruidoso, pero la insonorización del habitáculo esta muy lograda e incluso a grandes velocidades la sensación es de confort. El tacto de los pedales, palanca de cambios y volante son suaves y transmiten un alto nivel de calidad en estos aspectos. La dirección asistida se comporta dócil y hace gala de una precisión digna de un auto deportivo, permite un minucioso control de la trayectoria del coche y las ruedas responden hasta el mínimo cambio de sentido. Además, girar el volante no requiere de ningún esfuerzo pero tampoco es tan blanda como otras direcciones que he probado, consiguiendo así un perfecto equilibrio y un gran disfrute al conducirlo. La palanca de cambios también destaca por su exquisitez y precisión, siendo casi imposible que se atasque o que entre una marcha no deseada. Presenta un tacto suave y muy preciso, y tan solo necesita de un ligero empujón para alcanzar cada posición. Lo cierto es que da gusto juguetear con ella. Los pedales también gozan de un tacto suave, y en combinación con todos los elementos de control permiten conducir el vehiculo con una gran precisión. No hay holgura en ninguno de ellos y responden instantáneamente. El pedal de freno debe ser tratado con suavidad, pues la capacidad de frenado es verdaderamente grande y es fácil frenar más de lo deseado si no se tiene cuidado o no se esta acostumbrado al tacto. En marcha: Conduciendo lo primero que llama la atención, aun a riesgo de ser un tanto reiterativo, es la suavidad de los mandos, que combina con la brusquedad del potente TDI 110 CV que a pesar de su naturaleza puede ser tratado con dulzura ofreciendo así una respuesta mucho menos brusca. De hecho, si nuestra conducción es tranquila y relajada, el coche nos ofrece todas las comodidades que en marcha cabe esperar de una berlina. La suspensión es magnifica para esta clase de conducción, y los frenos van sobrados así como la potencia del motor, que empuja cómodamente en cualquier situación y sin llegar a dar muestras de cansancio. Por otro lado y teniendo entre las manos un vehiculo con conocida reputación deportiva, uno no tarda en preguntarse como será el coche exprimiendo un poco todas sus posibilidades, y la verdad es que no decepciona. Hay que decir que el León es muy estable y ofrece un magnifico agarre incluso en condiciones meteorológicas adversas, el coche reacciona fiel a volantazos y frenazos ofreciendo muchas veces más agarre del que parece. Gracias al control de tracción el coche no derrapa en las salidas de curvas cerradas y tracciona con un magnifico agarre. En conducción deportiva el coche se comporta bien, en 2ª, 3ª y 4ª marcha acelera rápido y puede adelantar de forma agresiva y veloz sin problemas. En 5ª su reacción es algo más progresiva, aunque perfecta para adelantar en autopista. En curvas cerradas, el vehiculo requiere del conductor un manejo algo más experto para no caer en una clara tendencia subviradora, que no es difícil contrarrestar jugando con la trazada y sin miedo a girar el volante algo más, pues el coche se agarra de veras. Gracias al mayor par del motor, podemos permitirnos tramear entre curvas sin tener que jugar con el cambio en exceso, y sorprende en recuperaciones en 3ª marcha, que son rapidísimas. Las suspensiones se tornan un tanto blandas llevando el coche a sus extremos, sobre todo si la curva era más cerrada de lo que parecía. Aunque en mi opinión y teniendo en cuenta que yo no soy ningún piloto de rally, dudo que merezca la pena la perdida de confort que implicaría unas suspensiones más deportivas, aunque seguro que se gana en sensaciones. En cuanto a la velocidad punta, no he sido capaz de subir de los 170 km/h, debido a la dificultad de hoy en día de encontrar un tramo donde eso sea posible de forma segura y sin penalización, aunque el coche sube comodo hasta los 160 km/h, y a partir de ahí el ruido y la perdida de confort son algo notables. En marcha el motor no transmite vibraciones, y la mayoria de las mismas vienen del trazado. Ahora quisiera reseñar algunos aspectos de la conducción nocturna. Por un lado la iluminación, yo he cambiado las lámparas por unas Philips Blue Visión y la verdad es que ofrecen un potente alumbrado, sobre todo en cortas, que se agradece. Decir también que las antiniebla delanteras no ofrecen mucha más visibilidad, si bien es cierto que se iluminan más los laterales y la carretera inmediatamente delante del morro del coche. La iluminación del cuadro de mandos y de la consola es en mi opinión magnifica, aunque el color rojo que tiene agradece una selección de la intensidad un tanto tenue, pues muy fuerte llega a ser algo molesta para la vista. Conclusiones: En mi humilde y no experta opinión, tenemos entre manos un gran coche. Polivalente y apropiado para conducir con nieve, hielo o granizo, por carreteras de curvas o por autopista, de forma relajada o deportiva… Tenemos entre manos un coche espacioso y confortable, con un aspecto cuidado, seguro y muy manejable. Diría que sus puntos fuertes son el motor, que es enérgico y poderoso sin renunciar a un consumo moderado. Los mandos como la dirección, la palanca y los pedales, partes en las que se nota el buen hacer de la familia VAG. El diseño, tanto interior como exterior, que a mi me encanta. Diría que le falta una sexta marcha, tal vez una suspensión algo más rígida y unos asientos con mejor agarre lumbar, aunque todas estas observaciones son pequeñeces, pues el coche esta logrado de verdad. Magnifica relación calidad precio que ofrece este modelo, así como un alto valor de reventa en el mercado de segunda mano. Fiabilidad probada durante años de uso y muchos kilómetros a sus espaldas. En este caso, la unidad de prueba, mi vehiculo, cuenta tan solo con 18.400 kms y a penas 3 años de vida, yo lo compré con 15.000, y estas son mis experiencias con tan solo 3.000 y pico kilómetros realizados. Aun me quedan muchos kilómetros por recorrer, muchas lugares que visitar, muchas personas que conocer, a bordo de este vehiculo genial. Ese motor es una puta maravilla...lo he probado en un ibiza gt tdi y va de cine..engaña bastante |
Zoom-Zoom
28-dic-2007 03:30
#14
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Muy currado éste reportaje. Eso sí, me da que esa no es la radio que montaba el coche de serie. Yo todos los Leones que he visto, de serie, llevaban otra radio (de esas "integradas" en el salpicadero, pero que eran una unidad aparte, para cambiarla con facilidad). Mi hermano tiene un Leon como el tuyo, con el mismo motor, pero con otras llantas, y la verdad es que es un gran coche, y en su época, tenía una relación calidad-precio muy buena, de lo mejorcito. Después de haber probado también un Seat Leon II, me quedo, sin ninguna duda, con el Leon viejo. Me gusta mucho más que el nuevo en todos los aspectos. |
¡¡CUIDADO!! Fantasmas...
09-ene-2008 03:18
#15
Como bien dices esa radio no es la original, es mejor... 
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¡¡CUIDADO!! Fantasmas...
09-ene-2008 03:21
#16
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No es azulado por que refleje el cielo, sino porque tiene ese tono. El tema de los tonos de la pintura es más complejo de lo que parece. Sinceramente te digo que lo del tono azulado no es mi imaginación. Sino mira bien las fotos. Saludos |
¡¡CUIDADO!! Fantasmas...
09-ene-2008 11:48
#19
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Ya son kilómetros ¿que tal va el motor? ¿Notas algún cambio al tener ese kilometraje? Saludos |
Gaditano =)
14-feb-2008 04:03
#20
| Muy buen coche tio. felicidades por tu compra. el motor es bueno de cojones, te lo aseguro. yo tengo el 1.6 16v 105cv. y va fino fino. no me gustan los diesel :P |
Gaditano =)
14-feb-2008 04:07
#21
Buen motor tio  . felicidades por tu compra. ese motor tiene para mucho. yo tengo un 1.6 16v de 105cv, es que no me gustan los diesel.
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¡¡CUIDADO!! Fantasmas...
15-feb-2008 02:54
#23
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Ya llevo casi 5 meses con el y se ha mostrado perfecto en los poco más de 10.000 km que le he hecho. Estoy realmente encantado con el y espero que me dure mucho.  Pronto voy a hacerle algunas modificaciones: bajar la suspensión y cambiarla por unas más deportivas y tal vez ponerle un pomo deportivo...
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