System Porsche IV-...

[Wintelcore]

si, cambié termostato, radiador, termocontacto, radiador de calefaccion, todos los manguitos... menos el "grifo" que no lo encuentro

[7Furia]

Cuando vaya a yonkilandia (San Martin de la Vega, será este finde), si veo dos grifos te cojo uno. Siempre y cuando me digas qué cojones es un "grifo" XD

[Wintelcore]

jaja, le llamo grifo aunque valvula le queda mejor, si sigues los tubos de la calefaccion veras que hay un cacharro que lleva un conector con dos cablecitos, cuando le das a la calefaccion, la bobina sube y deja pasar el agua hacia el radiador de la calefaccion, si apagas la calefaccion baja y desconecta el circuito, en tu caso y en el mio, esa bobina ya no tiene fuerza y no sube la valvula y no pasa el agua caliente.

Si los localizas me harias un gran favor, ando muy liado y no tengo tiempo de pasarme por los desguaces.

Soy de Getafe, aunque ando ahora durmiendo en Usera (en que hora....)

[7Furia]

Originalmente Escrito por Wintelcore

jaja, le llamo grifo aunque valvula le queda mejor, si sigues los tubos de la calefaccion veras que hay un cacharro que lleva un conector con dos cablecitos, cuando le das a la calefaccion, la bobina sube y deja pasar el agua hacia el radiador de la calefaccion, si apagas la calefaccion baja y desconecta el circuito, en tu caso y en el mio, esa bobina ya no tiene fuerza y no sube la valvula y no pasa el agua caliente.

Si los localizas me harias un gran favor, ando muy liado y no tengo tiempo de pasarme por los desguaces.

Soy de Getafe, aunque ando ahora durmiendo en Usera (en que hora....)

Eso está hecho.

[UnoQueEntra]

Originalmente Escrito por Wintelcore

cuando digo "anular" el starter me refiero a quitar todo el dichoso mecanismo, quitar el bypass de los manguitos y ponerlos directos. Todavia no me toca cambiar el filtro del aire, y no he echo fotos, pero las haré y es que no tengo ni la palomilla del starter en el carburador, desmonté el mecanismo por completo. En Asturias me repararon el carburador, y lo han dejado perfecto, consumos bajos y bueno, aunque ahora haga frio y le cueste un poco arrancar hay que tener mas tacto ya que se vuelven muy torpes pero enseguida le pillas el truco y no se cala.

Y qué desventajas supone circular con el starter jodido? Lo digo porque me gustaría llevar el carburador a limpiar y reparar, es decir, cambio de juntas manguitos... pero creo que no quiero volver a saber nada del starter. Qué es lo que debería decirle a mi mecánico? Que quite el starter automático? Y a la hora de arrancar y tal... se arranca mejor, peor, igual... que cuando se tiene jodido? Me gustaría dejar el carburador perfecto. El del taller me ha hablado de un mercurio (me imagino que el starter) que es lo que tiene que estar jodido. Por cierto, cuánto te costó a ti la reparación y limpieza del carburador?

Saludos y gracias

[mikel-sxi]

buenas que tal..
la valvula de la calefaccion se puede desmontar y limpiar,podeis probar....
para saber si funciona ,con el contacto puesto desconectar y conectar el conector de la valvula asi varias veces se tiene que oir un golpeteo.tambien el problema podia ser de la placa electronica donde van los mandos de la calefaccion,yo la tuve que cambiar una vez.

saludos.

[activefs18]

alguien me puede conseguir el bloque que sale del motor ke sujeta el delco y la bomba gasolina ke este en buen estado...

[Wintelcore]

Originalmente Escrito por mikel-sxi

buenas que tal..
la valvula de la calefaccion se puede desmontar y limpiar,podeis probar....
para saber si funciona ,con el contacto puesto desconectar y conectar el conector de la valvula asi varias veces se tiene que oir un golpeteo.tambien el problema podia ser de la placa electronica donde van los mandos de la calefaccion,yo la tuve que cambiar una vez.

saludos.

Gracias por el consejo, pero no me sirve, ya lo he echo y probado 20 veces y tengo "2 coches 2" iguales en lo bueno y en lo malo.

La distribucion pues como en todos los coches a correa, a los 70.000, aunque hay que mirarla de vez en cuando, porque como se ha dicho aqui varias veces tiende a escorarse hacia un lado.

[Wintelcore]

Originalmente Escrito por activefs18

alguien me puede conseguir el bloque que sale del motor ke sujeta el delco y la bomba gasolina ke este en buen estado...

Yo la ultima vez que fui al desguace pille dos para tener recambio y porque uno de los distribuidores que tengo tiene el pulmon de avance jodido.

[Siniestro Total]

en el manual de taller dice que la distribucion a los 90.000 km.



http://www.oscaro.es/r61-Rel%E9+de+i...4-1985-245.htm

este es el relé que hace tik tak tik tak (el sonido) ???? esq muchas veces voi por ai con el intermitente puesto xq no se oye y no em entero...

[activefs18]

Originalmente Escrito por Wintelcore

Yo la ultima vez que fui al desguace pille dos para tener recambio y porque uno de los distribuidores que tengo tiene el pulmon de avance jodido.

el pulmon de avance cuando esta jodido ke se nota o como lo compruebo...

[malaga1.5]

buenas tardes ya que aqui estan hablando del super system porsche pues yo tengo uno es modelo 89 pero tengo siertas dudas sobre el motor por que aqui en mi pais no hay muchos carros y hay pocos mecanicos que los miran primero quisiera saber que se le puede hacer a ese motor para que tenga un poco mas de fuerza

[Duranium]

Originalmente Escrito por 7Furia

Me resulta curioso el starter electrico, todavia no lo domino y a veces, ya en caliente y al ralentí, mete acelerones sin venir a cuento de las 600 a las 1200 vueltas, mas o menos. Y luego baja. Ni idea de por qué.

El estárter lleva una espiral que se dilata o se contrae dependiendo de la temperatura, es posible que no esté bien.

Hobby para las vacaciones:

1.-Un elevalunas no tira. Supongo que será el motor del elevalunas quemado, compraré otro en desguace.

Eso es sencillo e intuitivo de reemplazar, pero ojo al quitar los tetones de las cantoneras, que estarán currados.

2.-La calefaccion funciona todo el rato, incluso cuando está puesto el AA. ¿Alguien tiene alguna pista de qué puede ser?. Excepto una vez que cambié un termostato, no tengo ni idea de fontanería general del coche.

Mira en el mando de la calefacción que la palanca de temperatura, esté unida a un cable que hace girar una trampilla, esa trampilla, dependiendo de su postura, hace que el aire pase por un radiador o que pase libremente. Al lado del amortiguador delantero derecho, tienes el otro extremo del cable que hace cerrar y abrir la trampilla, si está muy suelto, es que la unión está rota. Suele pasar.

[Wintelcore]

Hola duranium, en el ultimo punto que has explicado, se aplica en los coches sin aire acondicionado, que van a base de trampillas y con los cables de acero, pero en los que tienen aire acondicionado el sistema es distinto (peor bajo mi punto de vista)

[Wintelcore]

Originalmente Escrito por activefs18

el pulmon de avance cuando esta jodido ke se nota o como lo compruebo...

Ya se dijo aqui como comprobarlo, quitas el tubillo que tiene y soplas, tiene que hacer un click, es una membrana, si está rota, soplas y no hace ningun ruido y notas que se escapa el aire, si está bien hace un ruidito y no te deja soplarle.

[Wintelcore]

Originalmente Escrito por malaga1.5

buenas tardes ya que aqui estan hablando del super system porsche pues yo tengo uno es modelo 89 pero tengo siertas dudas sobre el motor por que aqui en mi pais no hay muchos carros y hay pocos mecanicos que los miran primero quisiera saber que se le puede hacer a ese motor para que tenga un poco mas de fuerza

Hola, bienvenido, no nos cuentas que motor tienes; la falta de potencia puede deberse a muchas cosas, explicanos que notas etc..

[UnoQueEntra]

Originalmente Escrito por UnoQueEntra

Y qué desventajas supone circular con el starter jodido? Lo digo porque me gustaría llevar el carburador a limpiar y reparar, es decir, cambio de juntas manguitos... pero creo que no quiero volver a saber nada del starter. Qué es lo que debería decirle a mi mecánico? Que quite el starter automático? Y a la hora de arrancar y tal... se arranca mejor, peor, igual... que cuando se tiene jodido? Me gustaría dejar el carburador perfecto. El del taller me ha hablado de un mercurio (me imagino que el starter) que es lo que tiene que estar jodido. Por cierto, cuánto te costó a ti la reparación y limpieza del carburador?

Saludos y gracias

Me autocito pa que no caiga en el olvido jajajaj

[malaga1.5]

Originalmente Escrito por Wintelcore

Hola, bienvenido, no nos cuentas que motor tienes; la falta de potencia puede deberse a muchas cosas, explicanos que notas etc..

bueno mi carro tiene el motor 1.5 system porsche tiene un carburador weber 36 pero lo que siento es que me da trabones cuando acelero y aparte cuando arranco me suena como golpe de valvulas y tambien me suena asi cuando acelero y voy en una subida, otra pregunta mas esos motores en donde tienen la bomba de aceite

gracias

[Siniestro Total]

Originalmente Escrito por Siniestro Total

en el manual de taller dice que la distribucion a los 90.000 km.



http://www.oscaro.es/r61-Rel%E9+de+i...4-1985-245.htm

este es el relé que hace tik tak tik tak (el sonido) ???? esq muchas veces voi por ai con el intermitente puesto xq no se oye y no em entero...

nadie?

[Barmor]

Buenas,hoy le he comprado el dedo selector nuevo al Ibiza y va bastante mas fino y ya no falla en bajas,le he dado un poco de chicha y responde bastante bien el cabronazo.

El coche no trae cuentarevoluciones y me gustaría instalarle uno,lo suyo sería acoplarle el cuadro de uno que trajese pero no encuentro nada y aqui en los desguaces no tienen nada,me costó encontrar la bomba de agua la ostia,tuve que llamar a 7 desguaces.¿alguién sabe como conseguir uno o le sobra un marcador con cuentarpm?

[Kev]

Hola gente!

¿Os ha pasado a alguien que una rueda del eje trasero frene mucho mas que la otra? Es que me han tirado en la ITV, y queria intentar arreglarlo este fin de semana (puente).
El caso es que me el desequilibrio de las fuerzas de frenado es superior al 30% e inferior al 50% con el freno de servicio. Sin embargo, con el freno de estacionamiento estan bien equilibradas (1.40 las dos) lo cual me hace pensar que las zapatas estan bien. Donde creeis que puede estar el problema? ¿Bombin? ¿circuito de aceite de frenado?

Otra cosa es la holgura en el tirante de la suspension del eje 1º. No sé que se le podrá hacer. ¿Ajuste, apriete, o cambio?

Por último, ¿sabeis si hay que volver a pagar en la ITV si te tiran por segunda vez consecutiva? es que si me lo arreglo yo, no puedo comprobarlo como en un taller y me arriesgo a que el problema siga estando y me tiren de nuevo...

Perdon por tanta pregunta, y gracias de antemano por vuestra ayuda!

[Diegodemdrid]

Originalmente Escrito por Kev

Hola gente!

¿Os ha pasado a alguien que una rueda del eje trasero frene mucho mas que la otra? Es que me han tirado en la ITV, y queria intentar arreglarlo este fin de semana (puente).
El caso es que me el desequilibrio de las fuerzas de frenado es superior al 30% e inferior al 50% con el freno de servicio. Sin embargo, con el freno de estacionamiento estan bien equilibradas (1.40 las dos) lo cual me hace pensar que las zapatas estan bien. Donde creeis que puede estar el problema? ¿Bombin? ¿circuito de aceite de frenado?

Otra cosa es la holgura en el tirante de la suspension del eje 1º. No sé que se le podrá hacer. ¿Ajuste, apriete, o cambio?

Por último, ¿sabeis si hay que volver a pagar en la ITV si te tiran por segunda vez consecutiva? es que si me lo arreglo yo, no puedo comprobarlo como en un taller y me arriesgo a que el problema siga estando y me tiren de nuevo...

Perdon por tanta pregunta, y gracias de antemano por vuestra ayuda!

Buenas, ya que te pones hacer bricolaje tal vez seria bueno que le eches un vistazo a las zaptas y los bombines y a posibles perdidas de líquido de este último, si estan bien pues empiezas a buscar por otros sitios.

Una de las cosas para hacer sería un cambio/purgado del líquido, tal vez en el conducto de esa rueda tengas aire o algo de suciedad, así que yo le pediria ayuda a alguién y cambiaria el líquido, sino es esto la cosa puede empezar a complicarse y me pierdo un poco, pero vamos a pensar en positivo y que sea una tontería.

Lo malo de estas reparaciones caseras, de las que tengo experiencias esque no disponemos de los medios para hacer las comprobaciones una vez realizada la reparación y vas con la duda hasta la itv.

Con lo de la suspensión, si es holgura mucho me temo que sea desgaste y por lo tanto cambio, hace dos años mi barra estabilizadora estaba suelta y pusierón "falta o rotura de elmento suspensión", de todas formas seguro que si te agachas enseguida ves donde esta el problema.

Y por último el tema de la itv, si vas antes de 15 días hábiles (importante, en realidad se va a 3 semanas) no pagarás nada, ahora si vas más tarde o te vuelven a tirar pagarás.

Un saludo y suerte!

[Barmor]

¿Sabeis algo del cuentarpm?

[Kev]

Originalmente Escrito por Diegodemdrid

Buenas, ya que te pones hacer bricolaje tal vez seria bueno que le eches un vistazo a las zaptas y los bombines y a posibles perdidas de líquido de este último, si estan bien pues empiezas a buscar por otros sitios.

Una de las cosas para hacer sería un cambio/purgado del líquido, tal vez en el conducto de esa rueda tengas aire o algo de suciedad, así que yo le pediria ayuda a alguién y cambiaria el líquido, sino es esto la cosa puede empezar a complicarse y me pierdo un poco, pero vamos a pensar en positivo y que sea una tontería.

Lo malo de estas reparaciones caseras, de las que tengo experiencias esque no disponemos de los medios para hacer las comprobaciones una vez realizada la reparación y vas con la duda hasta la itv.

Con lo de la suspensión, si es holgura mucho me temo que sea desgaste y por lo tanto cambio, hace dos años mi barra estabilizadora estaba suelta y pusierón "falta o rotura de elmento suspensión", de todas formas seguro que si te agachas enseguida ves donde esta el problema.

Y por último el tema de la itv, si vas antes de 15 días hábiles (importante, en realidad se va a 3 semanas) no pagarás nada, ahora si vas más tarde o te vuelven a tirar pagarás.

Un saludo y suerte!

Muchas gracias por tomarte tu tiempo en ayudarme, Diego!

Tal y como me aconsejas, le haré una inspeccion visual al tambor de la rueda derecha y al tirante de la suspension. Ojala vea algo en mal estado... para que me de garantias y seguridad (de cara a pasar la ITV) de que lo he arreglado cambiando alguna pieza.

Una preguntita mas... el liquido de frenos traseros es el mismo que el de los delanteros. Quiero decir, es el mismo circuito? porque yo solo le encuentro un deposito de liquido de frenos al lado de la bomba de gasolina y veo que esta lleno, hasta el nivel adecuado... no es que me pierda liquido...

¿como haces para vaciar y purgar el aire del circuito de liquido de frenos?

Saludos!

[Barmor]

Originalmente Escrito por Kev

Muchas gracias por tomarte tu tiempo en ayudarme, Diego!

Tal y como me aconsejas, le haré una inspeccion visual al tambor de la rueda derecha y al tirante de la suspension. Ojala vea algo en mal estado... para que me de garantias y seguridad (de cara a pasar la ITV) de que lo he arreglado cambiando alguna pieza.

Una preguntita mas... el liquido de frenos traseros es el mismo que el de los delanteros. Quiero decir, es el mismo circuito? porque yo solo le encuentro un deposito de liquido de frenos al lado de la bomba de gasolina y veo que esta lleno, hasta el nivel adecuado... no es que me pierda liquido...

¿como haces para vaciar y purgar el aire del circuito de liquido de frenos?

Saludos!

Yo hace poco le he cambiado el líquido de frenos al Ibiza,lo primero es abrir los cuatro purgadores y esperar a que se vacien por completo(hazlo uno a uno para poder recoger el liquido),despues comienzas a echar liquido con los purgadores abiertos y los cierras a medida que salga liquido,una vez cerrados con el liquido en todos es conveniente purgar el sistema.

Para ello necesitarás la ayuda de un amigo para que pise el pedal y lo suelte en el momento oportuno,la secuencia es la siguiente:

-Aflojas purgador,se pisa el pedal a fondo,el purgador se cierra y se suelta lentamente el pedal,asi hasta que no salga ninguna burbuja de aire.

Repetir en los 4 purgadores.

Un dato,el Ibiza al igual que la mayoría de coches llevan doble circuito en forma de X,es decir,que la rueda delantera derecha está comunicada con la rueda trasera izquierda y viceversa.

[Kev]

Originalmente Escrito por Barmor

Yo hace poco le he cambiado el líquido de frenos al Ibiza,lo primero es abrir los cuatro purgadores y esperar a que se vacien por completo(hazlo uno a uno para poder recoger el liquido),despues comienzas a echar liquido con los purgadores abiertos y los cierras a medida que salga liquido,una vez cerrados con el liquido en todos es conveniente purgar el sistema.

Para ello necesitarás la ayuda de un amigo para que pise el pedal y lo suelte en el momento oportuno,la secuencia es la siguiente:

-Aflojas purgador,se pisa el pedal a fondo,el purgador se cierra y se suelta lentamente el pedal,asi hasta que no salga ninguna burbuja de aire.

Repetir en los 4 purgadores.

Un dato,el Ibiza al igual que la mayoría de coches llevan doble circuito en forma de X,es decir,que la rueda delantera derecha está comunicada con la rueda trasera izquierda y viceversa.

Excelente aportación Barmor!!

Sólo un último detalle, ¿dónde localizo los purgadores? están dentro de los tambores junto al bombin?

Gracias

[Duranium]

Originalmente Escrito por Wintelcore

Hola duranium, en el ultimo punto que has explicado, se aplica en los coches sin aire acondicionado, que van a base de trampillas y con los cables de acero, pero en los que tienen aire acondicionado el sistema es distinto (peor bajo mi punto de vista)

Cierto

[Barmor]

Originalmente Escrito por Kev

Excelente aportación Barmor!!

Sólo un último detalle, ¿dónde localizo los purgadores? están dentro de los tambores junto al bombin?

Gracias

En las pinzas delanteras los purgadores los veras nada mas quitar la rueda en la parte superior de la pinza,a lo mejor tienen unos capuchones para evitar que entre suciedad.En la parte trasera están detrás del tambor.Ambos se ven sin necesidad de desmontar nada,salvo las ruedas para mayor comodidad.Hazte con una llave estrellada del 8 para aflojar los purgadores y poder meter un manguito de plástico para ver las burbujas.

¿Nadie sabe nada de como conseguir un marcador de Ibiza MKI con cuentarevoluciones?¿Serviría el de la segunda versión?¿Alguien de Madrid donde hay cantidad de desguaces sabe algo o me lo podría conseguir?

[Kev]

Originalmente Escrito por Barmor

En las pinzas delanteras los purgadores los veras nada mas quitar la rueda en la parte superior de la pinza,a lo mejor tienen unos capuchones para evitar que entre suciedad.En la parte trasera están detrás del tambor.Ambos se ven sin necesidad de desmontar nada,salvo las ruedas para mayor comodidad.Hazte con una llave estrellada del 8 para aflojar los purgadores y poder meter un manguito de plástico para ver las burbujas.

¿Nadie sabe nada de como conseguir un marcador de Ibiza MKI con cuentarevoluciones?¿Serviría el de la segunda versión?¿Alguien de Madrid donde hay cantidad de desguaces sabe algo o me lo podría conseguir?

Muchas gracias de nuevo.
Siento no poder ayudarte con el tema del cuentarevoluciones. Esta mañana he estado en un desguace y no he visto ningun Ibiza I que lo llevara.

Un saludo

[dani24]

alguien vende un seat ibiza sport line 1.7i?por aqui en barcelona?