Tz Sider
ForoCoches: Miembro
23-dic-2007 01:10
#1
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Con motivo de las fiestas de Navidad,el zaragozano barrio del Arrabal ha organizado una cabalgata para recordar la industrialización del barrio. Una de las carrozas representaba al TZ Sider, un coche del que se fabricaron muy pocas unidades en uno de los talleres que había en la zona. Como no tengo apenas información,voy a ir poniendo lo que me encuentre por Internet referido a este tema. Si disponéis de alguna información más os agradecería que la pusiérais por aquí |
ForoCoches: Miembro
23-dic-2007 01:24
#2
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Obtenido de: "La web de los microcoches españoles de la posguerra a los sesenta" http://www.grupo7.com/microcoches/index.htm Fué producido por Talleres Zaragoza, S.A., empresa sita en el Paseo de San Juan de la Peña 42 de la ciudad del Pilar. En un principio se iba a denominar Líder ¿pensarían los fabricantes que fuera un "líder" en ventas? pero por problemas de patentes le llamaron Síder (que en aquellos años sonaba muy "sideral"). Según rezaba la publicidad de la época "No se calentaba en los puertos" ni se "Congelaba en invierno"...normal, ¡estaba refrigerado por aire!. Como tantos otros cochecillos coincidió con la aparición del 600, por lo que todas las espectativas puestas en el quedaron canceladas, además parece ser que las autoridades congelaron las licencias de fabricación.... CARACTERÍSTICAS: Además de las características citadas en los anuncios de la época que poseemos citaremos las características que leemos en el libro "Historia del automovili en Zaragoza" y entre paréntesis los datos extraidos de otras fuentes. Motor: bicilíndrico dos tiempos refrigerado por aire de 296 cc (otras fuentes citan 350 cc) de 58 x 56 (62 x 58 mm), compresión 6:1 (6,5:1) y potencia de 14,8 CV (18 CV) a 5000 rpm, culata de aluminio, cilindro de fundición, encendido por volante magnético. Transmisión: tracción delantera con cuatro marchas adelante y una detrás con embrague de discos múltiples (monodisco en seco). Suspensiones: Delantera y trasera independientes con muelles espirales y amortiguadores hidráulicos telescópicos a las cuatro ruedas. Chasis: Autoportante con carrocería cerrada dos volúmenes cuatro plazas y dos puertas.Ruedas: Cuatro de medidas 4,50 x 10, Medidas: 3,28 (largo) x 1,30 (ancho) x 1,30 (alto) y 460 Kgs (450) de peso, distancia entre rueda 1,090 mm y distancia entre ejes 2.000 mm. Velocidad máxima: 80 Km/hora (95 según otras fuentes) y Consumo de 4,6 l/100 de mezcla al 40:1. Unidades fabricadas: No hay unanimidad sobre las unidades fabricadas según unas fuentes 15 a 20 coches, otras10 o incluso 2, el perido de fabricación fué de 1956 a 1958, lo único seguro es que todos los modelos producidos fueron de color rojo. Curiosidades: Parece ser Talleres Zaragoza mandó la ficha del vehículo a la revista suiza "Revue Automoviles" por lo que durante muchos años se publicaron sus características en esta prestigiosa revista. Muchos zaragozanos recuerdan todavía este coche, incluso uno me contó que circuló por Zaragoza un TZ Síder con chófer y el dueño sentado atrás....     |
ForoCoches: Miembro
23-dic-2007 01:29
#3
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Noticia del Periodico de Aragón 21/03/2004 TZ Sider, un vehículo que logró una habitabilidad y técnica muy lograda 21/03/2004 "La empresa Talleres Zaragoza (TZ) probó suerte en los años 50 al intentar construir una serie de microcoches, así como un equipo para hacer funcionar con gasoil los motores de gasolina, llamado Adapt-oil, cuya historia sigue siendo un enigma en muchos de sus apartados", recuerda Miguel Pascual. En su opinión, el proyecto era bueno, pero tuvo que quedarse prácticamente en potencia. José González Torres, propietario de T.Z (calle San Juan de la Peña, 52) no utilizó sus instalaciones para la construcción del Sider, realizándose todo el proyecto de estudio, diseño y construcción en Talleres Jordá S. A. (Avenida de Cataluña, 21), que era una empresa dedicada a la fabricación de herramientas industriales de gran calidad y proveedora de firmas como Seat o Fasa. El vehículo definitivo fue presentado desde 1958 hasta 1960 en multitud de certámenes y ferias de toda España. Pero a pesar de las características técnicas y de habitabilidad muy logradas, su tardía comercialización y alto precio lo condenaron al más rotundo de los fracasos. |
ForoCoches: Miembro
23-dic-2007 01:39
#5
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En esta página turca parece que lo describen(no sé turco). http://www.motorsporlari.net/car/tec...=21467&make=TZ Lo curioso es que indican que es del año 1966 y como hemos visto antes sólo se fabricó del 56 al 58. ¿Y como pueden tener esta información en Turquía? |
ForoCoches: Miembro
23-dic-2007 01:43
#6
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Por aquí algún compañero ya lo había visto: http://www.forocoches.com/foro/showt...=246381&page=2 |
ForoCoches: Miembro
23-dic-2007 01:55
#8
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Como curiosidad parece que las unidades que se fabricaron fueron todas de color rojo. Aparecen enlaces a este modelo en Wikipedia y enciclopedias especializadas en automoción en la red. Por de pronto,no dispongo de más información,si tenéis algo más,por favor ponedlo. |
Foromierdas Oficial
23-dic-2007 02:11
#10
poz es el que sale en el post que has linkeado de fc, pero la verdad es que no se paice no  lo siento es que ahora estoy algo dormido. Se sabe cuantas unidades existen aun? |
ForoCoches: Miembro
23-dic-2007 02:29
#11
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Pues a dormir! Yo también en breves,mañana no me puedo quedar mucho en la piltra que juego a las 12 en Garrapinillos |
ForoCoches: Miembro
23-dic-2007 06:38
#12
| Muy interesante, aunque el coche es digamos dificil de entender. |
Foromierdas Oficial
23-dic-2007 19:51
#14
| el blanco y azul al final es un Nardi, y es precioso la verdad |
Rombos y Monotrales
23-dic-2007 21:06
#16
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Esto restringe aún más, a unos 10 a lo sumo, el número de fabricados, y minimiza las posibilidades de que haya supervivientes: http://sider.es.dark-legion.org/ De hecho, las fotos que aparecen siempre en todos los artículos son ésas del catálogo. |
ForoCoches: Miembro
23-dic-2007 23:24
#17
| La verdad es que no hay mucha más información. Casi todo lo que he podido encontrar es repetido, casi siempre el mismo texto. |
Pantera bianca
23-dic-2007 23:50
#19
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http://www.vecinosarrabal.com/notici...ustrializacion "...En dicha jornada informativa contaremos con la presencia de D. Angel Morata Monreal, experto en temas rabaleros y que presenció la fabricación del TZ Sider que nos explicará anecdotas y pormenores de la historia de este singular vehículo que se fabricó en el barrio." |
ForoCoches: Miembro
25-dic-2007 14:25
#20
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http://www.vecinosarrabal.com/notici...ustrializacion
"...En dicha jornada informativa contaremos con la presencia de D. Angel Morata Monreal, experto en temas rabaleros y que presenció la fabricación del TZ Sider que nos explicará anecdotas y pormenores de la historia de este singular vehículo que se fabricó en el barrio."  . Yo soy miembro de la asociación, pero no me muevo mucho. A ver si veo a este señor que nombran,que tiene un taller al lado de mi piso.
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