Ford 1.6 TDCI 90cv - Humo blanco y ralentí inestable
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04-ene-2008 16:18
#1
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Hola a todos!!! Resulta que el forfi de mi chica, al arrancar en frío echa bastante humo blanco y el ralentí es inestable. En caliente lo del ralentí se soluciona pero al pegarle un pisotón en marcha, echa también un poco de humo pero no es negro como sería lo normal en un diesel. Tiene 85.000 km y menos de 3 años, creo que puede ser que los inyectores estén sucios pero me comentan que pueden ser los calentadores. Mi chica no le da mucha cera y casi nunca pasa de 3.500 rpm. Vosotros qué creéis? Cuánto cuesta una limpieza de inyectores en el servicio Bosch? Gracias! |
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04-ene-2008 19:28
#2
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Alaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa!!!!! Me dicen que 50€ de mano de obra por cada inyector más el precio de la tobera en el servicio Bosch. Madre mía, para mí que no va a ser eso 
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ForoCoches: Miembro
04-ene-2008 21:45
#3
| Te he contestado ya sabes donde tio. No creo que sean ni calentadores ni inyectores si lo que sale es humo blanco. Al menos no solo eso. |
Forocoches: Team Leãder
04-ene-2008 22:09
#4
| sacale los calentadores y pruebalos con una bateria 12v de coche, y si se ponen al rojo vivo la punta esque estan bien prueba uno por uno como si fuesen bonbillas. |
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04-ene-2008 22:24
#5
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Humo al retener?
Ese humo blanco es humo o vapor de agua? Si fuesen inyectores sucios el humo sería negro. Si fuesen calentadores no habría humo en caliente, y el humo sería tembien negro y abundante. Ademas en estos dias le costaría un huevo y la llema del otro arrancar y probablemente no lo harían todos los cilindros a la vez. Y generalmente el humo blanco en un coche turbo, sobre todo al pegar acelerones, o en retención suele indicar que el turbo se esta poniendo las botas de cierto líquido color dorado. Cuanto dura el ralentí inestable? 15 segundos, 5 minutos, hasta que la aguja de la temperatura ha subido un poco. Danos mas pistas. Haz una cosa, con el motor caliente, toca el final del escape a ver si hay restos de aceitosos en el o a su alrededor. Despues que alguien le de un par de acelerones y tu pon la mano detrás a ver que sale. Otra prueba interesante es ver si suelta humo a bocanadas cuando cortas gas y ha estado soplando el turbo. Ya de paso mira a ver si el turbo lleva refrigeriración por agua y aceite o solo por aceite. Lo normal será el primer caso, y verás que de la zona cetral salen cuatro manguitos. Si solo lleva aceite saldrán dos. Edito: por lo que he leido por ahí podría ser un tema del sistema de recirculación de gases (válvula EGR), lo he leido sobre otro coche pero practicamente todos llevan sistemas por el estilo. Estaría bien poder meter un equipo de diagnosis porque si te esta fallando es muy probable que te lo diga. Otra cosa, si el nivel de aceite esta muy alto en relación al espacio entre marcas de la varilla, puede ser perjudicial para el motor, es posible que el exceso los estes quemando por algun sitio, lo cual no es buen síntoma tampoco. El humo que hace al acelerar es el mismo que al arrancar, blanco pero no es vapor de agua. Huele a diesel que atufa y el humo es blanco, lo cual me descuadra. Arrancar arranca sin problemas, por eso no me cuadra lo de los calentadores. Pensé que al cambiar el aceite y rellenarlo hasta su sitio, la cosa mejoraría al menos pero no ha sido así. Miraré si hay restos de aceite por el escape, al retener no me fijo en el espejo por si me como lo que tenga delante, jejeje, pero en las recuperaciones sí para ver si me siguen... cosa habitual con este 1.6TDCI  .La diagnosis la dejaremos pendiente hasta la próxima revisión oficial en 10.000km porque en conectar la maquinita te sacan el hígado (70 pavos los de Bosch). Na, la diré a mi chica que no lo apague por la noche y ya está .Probaré a meterle un limpia-inyectores Winss a ver qué tal... |
Diablillo
05-ene-2008 20:03
#6
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calamidad (sin animo de ofender), no se debe nunca sobrepasar el limite de aceite del maximo, y si es asi como lo tienes o has tenido es muy probable que al tener demasiado aceite lo estes quemando y de ahi el humo blanco, de todas maneras no soy adivino y no se si sera eso o solo eso tu problema. Son 10.000 euros por la informacion. Te he contestado eso en otro foro  je je.Ampliare un poco mas la informacion Creo que tu problema puede ser solo este que te decia arriba, si es asi se te habra o incluso se te seguiran ensuciado de aceite cilindros etc... , hasta que no lo bajes al nivel adecuado despues con un poco de suerte lo unico que tendrias que hacer es andar con el para que se valla eliminando. La tarifa va subiendo de esta me forro. |
Diablillo
05-ene-2008 20:18
#7
Dime si puedo tener razon (que a mi me huele que tiene todas las posibilidades por los datos que has dado) y espero el cheque.
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06-ene-2008 09:25
#8
| Pues por exceso de aceite ya no es porque se lo cambié y lo puse al nivel adecuado y lo sigue haciendo... |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
06-ene-2008 12:15
#9
| Por lo que se comenta me temo que vas a tener un problema con la bomba de inyección que inyecta mal y no se quema todo el gasoleo y de hay el humo blanco por el escape. |
Editado: 06-ene-2008 12:18 -
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
06-ene-2008 12:23
#11
| Prueba primero con algun producto de tratamiento para la limpieza de inyectores, sustituir el filtro de gasoleo y de aire y sustituyes las bujias de prtecalentamiento. |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
06-ene-2008 12:25
#12
| Otra cosa más a ver si va tener agua en el filtro de gasoleo. |
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07-ene-2008 08:56
#13
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Ala que de cosas!!! Todo eso que comentáis cantará cuando le conecten el ordenador en el servicio oficial?? Porque son cosas un poco caras como para ir probando.... 
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ForoCoches: Miembro
12-feb-2013 20:15
#16
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Refloto el tema porque me interesa..al mio le pasa exactamente lo mismo. Todo lo que se comenta podria ser, pero el detalle es que solo le pasa en el arranque...luego el humo es normal. Pero es blanco en el arranque y huele fatal. Lo he llevado ya a dos talleres, uno feuvert (si, lo se, lo se...) porque alli te hacen una pseudolimpieza de inyectores sin desmontarlos, y otro taller de los de barrio, donde le han puesto un aditivo para lo mismo...pero sigue igual. Y decir que en ambos le han metido la maquinita y no les ha dado error... |
ForoCoches: Miembro
03-dic-2015 14:35
#17
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Refloto el tema porque me interesa..al mio le pasa exactamente lo mismo. Todo lo que se comenta podria ser, pero el detalle es que solo le pasa en el arranque...luego el humo es normal. Pero es blanco en el arranque y huele fatal. Lo he llevado ya a dos talleres, uno feuvert (si, lo se, lo se...) porque alli te hacen una pseudolimpieza de inyectores sin desmontarlos, y otro taller de los de barrio, donde le han puesto un aditivo para lo mismo...pero sigue igual.
Y decir que en ambos le han metido la maquinita y no les ha dado error... El coche lo tengo desde hace un año,y desde que lo compre al arrancarlo en frio también me echa humo blanco con un olor parecido a plástico quemado hasta que pasan unos minutos,unos 5min,despues va perfecto,pero ahora que esta empezando a hacer bastante frio por las mañanas el relenti también se queda inestable hasta que pasa unos minutos,hace cosa de dos meses le cambie la batería y los calentadores pensando que podía ser de eso,pero sigue igual....en la Ford me dijeron que por los kilómetros que tiene le toca cambiar un calentador que lleva en el filtro de gasoil,creeis que puede ser ahí?o algún inyector? |
ForoCoches: Miembro
06-dic-2015 15:49
#19
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Refloto el tema porque me interesa..al mio le pasa exactamente lo mismo. Todo lo que se comenta podria ser, pero el detalle es que solo le pasa en el arranque...luego el humo es normal. Pero es blanco en el arranque y huele fatal. Lo he llevado ya a dos talleres, uno feuvert (si, lo se, lo se...) porque alli te hacen una pseudolimpieza de inyectores sin desmontarlos, y otro taller de los de barrio, donde le han puesto un aditivo para lo mismo...pero sigue igual.
Y decir que en ambos le han metido la maquinita y no les ha dado error... Subo el tema ya que al mio le pasa exactamente lo mismo,tambien es un fiesta sport 1.6 tdci del 2007 con 122.000km
El coche lo tengo desde hace un año,y desde que lo compre al arrancarlo en frio también me echa humo blanco con un olor parecido a plástico quemado hasta que pasan unos minutos,unos 5min,despues va perfecto,pero ahora que esta empezando a hacer bastante frio por las mañanas el relenti también se queda inestable hasta que pasa unos minutos,hace cosa de dos meses le cambie la batería y los calentadores pensando que podía ser de eso,pero sigue igual....en la Ford me dijeron que por los kilómetros que tiene le toca cambiar un calentador que lleva en el filtro de gasoil,creeis que puede ser ahí?o algún inyector? |
ForoCoches: Miembro
06-dic-2015 19:14
#21
| Yo creo que debe ser un tema de inyectores aunque en mi caso no creo que sea por el gasoil, nunca le echo en gasolineras de marca blanca y es más, suelo echarle del caro en BP o repsol |
The doctor is here
03-ene-2020 11:35
#22
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Aquí uno que le pasa lo mismo. Lo raro es que cuando hace mucho frío no ratea al ralentí y no hecha nada de humo. Por ejemplo a las 5 de la.mañana. en cambio a la.que salgo del curro a las 2 que ya hace menos frío humo blanco cual locomotora y ratea el relenti hasta que calienta. Puede ser algún sensor o algo allí? Porque me parece raro que cuando hace mucho frío no falle |
ex205 GTX
03-ene-2020 11:53
#23
| Dale tiempo primero a que queme todo el aceite que tendrás por la admisión. |
ForoCoches: Miembro
03-ene-2020 21:47
#24
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Me pasa lo mismo en mi 207 HDI 1.6 90cv. La explicación que me dieron es que algún inyector no cierra bien y gotea, al arrancar la humareda es del gasoil que hay en exceso por ese "goteo". Lleva así años y como el coche al minuto de arrancar va normal así se quedara. |
Invitado
11-abr-2020 23:43
#26
| Inyectores. Alguna tobera de uno los inyectores se queda abierta y gotea. Llevalo a un taller "de confianza" y que te los quiten y lleven a comprobar. Que te den resultados de la comprobacion antes de reparar |
ForoCoches: Usuario
12-abr-2020 05:40
#27
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Por poder ser... Puede ser tooo y mas... Yo empezaría cambiando calentadores y revisando que no tengas manguitos de admisión sueltos o rotos... Lo ideal sería poder fallos por obd2... Por poder ser podría ser turbo, segmentos, inyección (bomba o inyectores), sensores varios, FAP... Vamos q con la información que das poco se puede acotar... |
ForoCoches: Usuario
19-ene-2024 14:05
#29
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Buen reflote. El problema es la junta de los inyectores. La avería es barata (juntas de inyectores) si se atiende muy pronto o muy cara (inyectores) si se deja demasiado tiempo. El problema no irá a más. |
ForoCoches: Miembro
19-ene-2024 19:47
#30
| Esos inyectores tienen ese fallo, es súper típico, hay que reparar y ajustarlos, no os molestéis en andar con líquidos milagrosos porque es tirar el dinero. |