Mi 306 se calienta de mas.
ForoCoches: Miembro
06-may-2004 14:18
#1
| Circulando normal la temperatura esta en 100. Un conocido me dijo que era un NO SE K ( no un fusible algo parecido ) .Y toy hast la poia de ir con la calefa.Alguien sabe argo ?? |
¬¬..
06-may-2004 14:26
#2
| puede que te haya dicho que es el termostato, pero teoricamente si el termosatto te falla y no te abre el agua, en cuidad a los 5 minutos se te pondria al rojo... |
(Sócio Número 13)
ForoCoches: Miembro
06-may-2004 15:00
#3
| no el termostato no es.Son unas muvis k sta donde los fusibles en el capo.k sn cuadradas y de colores.. |
ForoCoches: Miembro
06-may-2004 15:28
#4
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no se si te sirve, pero yo tengo un 405 1.7 TD, de 90 CV, y lo de calentarse es de siempre. Suele ir a 90, pero cuando le apretas un poco llega hasta 100º, y luego baja hasta un poco mas de 90º otra vez. Pero si subes cuestas... se calienta que no veas el cabron. |
Unos saludos!!
ForoCoches: Miembro
06-may-2004 15:32
#5
| no es eso.mas k na xk ya m paso 2 veces segun sai del taier la 2.y ya no tngo garatiade na. |
K03
06-may-2004 16:13
#6
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Escrito originalmente por Politamo
no el termostato no es.Son unas muvis k sta donde los fusibles en el capo.k sn cuadradas y de colores.. |
ForoCoches: Miembro
08-may-2004 13:56
#7
| k va tio.El termostato lo e cambio 2 veces.Es un rele o eso m dijeron.NOCS cuantos electros tien el tuyo??el mio solo tiene 1 salto y s mu flojo. |
ForoCoches: Miembro
10-may-2004 11:05
#8
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Me imagino que el 405 como en casi todos, el sistema que envia la señal al electroventilador para que se ponga a funcionar no es el propio termostato, sino la termistancia (o termoresistencia) que tiene ese exclusivo fin. Puede ser que tengas mal la termistancia. Salud y libertad |
K03
10-may-2004 13:19
#11
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Uy que lapsus, el mio lleva dos electroventiladores (pensaba que te referias a otra cosa) Tu ventilador es de dos fases o de una?? Porque puede ser que siendo de dos fases solo te funcione la primera (cuando el motor esta caliente pero no demasiado 85-90º) y no la segunda ( cuando el motor esta caliente 90-100º) Lo digo porque esta última fase se conecta mediante un relé, que según dices es lo que falla. |
ForoCoches: Miembro
10-may-2004 16:58
#12
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Pues sí Politamo. Esta termistancia, termocontacto o termorresistencia (que se suele llamar de diferentes forma según el lugar) no es sino un SENSOR con una función específica. El más comun, se encuentra ubicado en el Housing (estructura) donde se encuentra el termostato, su funcion es monitorear la temperatura del agua, o liquido refrigerante, cuando alcanza la temperatura pre establecida como maxima, abre su circuito y, permite que el ventilador se active, empezando su funcion de enfriar..( Algunos Vehiculos tienen el sensor o switch (interruptor) en el radiador). Creo que deberías comprobarlo |
ForoCoches: Miembro
10-may-2004 17:04
#13
| Estoy haciendo una prueba para ver si puedo enviar un par de fotos de estas piezas. |
ForoCoches: Miembro
10-may-2004 17:05
#14
| Bueno, eso que he enviado es una termistancia. El termostato es un poco diferente y es el siguiente: |
ForoCoches: Miembro
10-may-2004 22:05
#15
Saludos , creo que te han podido decir donde esta el problema, pero si has revisado todo esto y no encuentras el problema, también podía ser la resistencia bi-velocidad del electro ventilador, la cual va al relé que controla esa segunda velocidad, más rápida. El electro es de 120W. En ese motor debe abrir el termostato a 89º aproximadamente a 95º salta la primera velocidad y a 101º la segunda más rápida. El rele como bien dices suele estar en la caja de fusibles oh! Bien pegados al electro ventilador, según modelos ya que tengo algunos amigos que tienen ese cochecito, y si es antiguo será de color morado y si son nuevos verdes, esos son los coloreas originales de recambios Peugeot y suelen valer 5 €. La resistencia bi-velocidad esta ubicada al lado del electroventilar abajo mírala por si acaso fuera eso. Bye-Bye Hasta la próxima. 
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ForoCoches: Miembro
11-may-2004 12:57
#16
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El mio solo salta una fase, la cual es mu floja. Pos s va a ser lo del rele hoy miso lo miro y os cueno. Gracias chavales soisl a ostia 
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Invitado
30-may-2004 20:26
#17
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hola yo tengo un citroen xsara. mi coche se calienta de mas tambien. En conduccion por carretera va bien (90º), pero cuando entra en ciudad, sube a unos 100-105º, que es cuando salta la primera velocidad y vuelve a bajar a 90. Ya me han cambiado el termocontacto, pero sigue igual. Ya te contare cuando lo vuelva a llevar. |
ForoCoches: Miembro
31-may-2004 22:38
#18
Eso va a ser un rele ya veras, y a ver si lo miro ya!! Por q toy harto de tener k poner el aire
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Invitado
04-jun-2004 23:02
#19
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Hola ya lo lleve y me dijeron que lo comprobaron con medidor de temperaturas y el coche esta correctamente. me ha dicho que el indicador no es muy de fiar. Aun asi, estos indicadores no son lineales, por lo que no puedo precisar la temperatura simplemente a ojo. chao Por lo que te he dicho, COMO SABES QUE VAS A 100ºC?.Mi indicador tiene 60-90-120, pero entre medias es muy dificil saber a que temperatura se encuentra el coche |
ForoCoches: Miembro
05-jun-2004 18:54
#20
| hombre saber no lo se.pero vaos k ta pasada includo la 100. y en algun viaje k al cch le haia dao cera se m pone en la raya roja. |
Invitado
06-jun-2004 07:01
#21
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pero que problema mas jodido!!!!, no es normal que la temperatura llegue a la raya roja!!, todo lo que han dicho los foreros , le agregaria , revisar y limpiar el radiador, y tambien revisar el radiador de la calefaccion que puede estar obstruido, pero casi seguro que es un problema de relee
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Nestlè
09-mar-2005 01:08
#23
| a mi el 306 xsdt suele estar siemrpe en 80-90, cuando llega a 90 la aguja baja a 80...para volver a subir a 90 y volver a bajar a 80..asi sta siempre. no se si sera muy normal :S |
ForoCoches: Miembro
09-mar-2005 13:22
#24
| A mi en un vento cl se me ponía al rojo en todas las cuestas por pequeñas que fueran lo lleve a todos los sitios y me decian que era porque esos coches trabajaban a altas temperaturas, pero en mi caso era excesivo ya que tenia incluso que parar, asique harto hice un puente y le puse un interruptor y cuando iba a subir una cuesta lo ponia y me dejo de dar problemas(aunque todavia se calentaba un poco). |
Nestlè
09-mar-2005 13:32
#25
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Pero de que temperatura hablamos cuando decimos ponerse al rojo? En mi marcador no llega a pasar de la mitad (entiendo q eso es bueno no?) siempre baila entre la raya anterior al 90 y el 90. Cuando llega a 90 (estando parado) oigo como se pone en marcha el electro ventilador y lo deja a 80, ahi se para...vuelve a subir hasta 90..se pone en marcha de nuevo...etc.. asi siempre. dejo una foto para ilustrar la duda (es un 306 XSdt) |
Invitado
09-mar-2005 16:56
#27
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Chocolate, tengo en vista un 306 xnd ( 1995)de un colega por 1.500€ con 165.000kms. Siempre había escuchado bien sobre los PSA diesel (que si la c15 era y es irrompible, 205, ...etc) pero por aqui leí sobre una serie q salió chunga... ¿es esta del ´95 o no? lo pillo o no? lo he probao y claro, en comparación con el mío me parece de lujo....yo lo quiero por los kms q hago no para correr (sólo de vez en cuando jeje) Garcias a todos!!! |
Nestlè
09-mar-2005 17:19
#28
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mmm de 306 no ando muy al dia. elq tengo lo he comprado hace poco. El 205 es como una piedra al igual q la c15 (tuve una del curro). Me han hablado muy bien del motor turbo diesel del 306 creo q es el mismo q el del zx y q era un motor de taxistas... Creo q tu te refieres al 306 sin turbo no? el atmosferico :P de ese no tengo mucha idea no lo conozco pero seguro q antes de esta noche tenemos avarios expertos opinando Si quieres un coche para no correr..un 205 vamos, es q ni queriendo corres, eso si haces muchos km. 5l/100 pisandole como le quieras pisar
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Invitado
09-mar-2005 20:50
#29
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jejeje efectivamente me refería al atmosférico. Lo quiero para darle una paliza 3/4 años antes de meterme en uno nuevo (paliza en kms pero cuido bastante las mecánicas; cambios, filtros,...) Por lo de correr estoy acostumbrado al orion q tengo (1.6 D del `88) le cuesta llegar a 150 (aunq lo intento pocas veces) pero eso si, no se rompe ni le dieran martillazos. El marca kms general se jodió en 319.000 kms hace un par de años y sólo le he cambiado trocolas, amortiguación y embrague...de motor sigue igual, es increíble; Ahora eso sí, por la carretera soy el calamar más grande del mundo q se le va a hacer. A ver si el Peug me sale igual, tengo q ahorrar par pillar el BMW 330 cd...ejeje es coña. -Gracias choclate por responder- |
Invitado
09-mar-2005 21:19
#30
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Por cierto, me gustaría cambiarle el marcador que tiene (el típico de taxista con un reloj horroso en vez de cuentavueltas) por el que pusistes en la foto...ya que no me puedo permitir un gasofa(que en el fondo me gusta más) por lo menos quiero tener cuentarrevoluciones...hasta el orion lo trae (Ghía) muy agradecido. |