Propietarios Jeep Grand Cherokee

Bueno a mi me lo rayaron de lado a lado. Respecto al navegador, a parte de que, por lo que es, deja bastante de desear, segun tengo entendido es casi imposible actualizarlo, ya tienes series problemas en la casa, me dijeron en un concesionario que vendes modelos de hace 2 años de navegador y no lo pueden actualizar, el nuevo trae uno que tiene muy buena pinta, pero hasta que no vuelvan a cambiar el modelo creen que tampoco se actualizara.

Una cosa, tienes 30.000 ya, cuanto te gasta? bajo el ruido? algo que deba saber?
gracias

Cita de Juan08

El interior parece bueno pero quizás le falte algun detallito mas.
Saludos.

Cita de negretegolf

Muchas gracias.

El que más me interesa en principio son los espejos, ya que negros cantan un poco.

Supongo que son de plástico, pero que tal calidad se les ve, porque también vi alguno en ebay pero no se como quedarán. ¿Qué van pegado por encima o sustuyen al que tengas?

Las fotos trata de que reducirlas a 800x600 para no tener problemas.

Gracias de nuevo.

Cita de espirit

Pues sí, es algo que podría mejorarse, pero creo que en el GC 2008 lo han ornamentado un poco más (más objetos y plásticos tapizados)

Cita de negretegolf

Una duda que tengo es el tema de las revisiones.

Cada cuanto las haceis? Precio? Que aceite os hechan?

Cita de negretegolf

Pues según, el manual pone dos revisiones distintas dependiendo del uso del coche, para 10.000 o 20.000 kms.

A mi aquí en la Jeep me dijeron que a los 10.

Cita de negretegolf

Empiezo yo:

Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD en acabado Limited Executive.

Os comento un poco las primeras impresiones, llevo con el 3.000 kms pero algo ya os puedo adelantar.

EXTERIOR: es un coche que o gusta o no gusta nada, tiene un diseño particular distinto a cualquier otro, fuera de los diseños redondeados apuesta por líneas rectas. A mi personalmente es evidente que me gusta, lo mismo que a mi mujer, pero también he encontrado a gente que no le va el diseño. Por lo demás no es demasiado aparatoso, es grande pero no algo inconducible por sitios reducidos, además al no ser muy alto no da sensación de ser muy grande. Las llantas son en 17" con ruedas 245/65, ideales para un buen compromiso campo/carretera. Un fallo importante es que el tapón de combustible es con llave .

INTERIOR: es un coche de origen americano para lo bueno y para lo malo. Los acabados interiores no son para tirar cohetes, utiliza plásticos duros y tiene remates mejorables. Ahora bien, los ajustes parecen ser sólidos y duraderos. Trae dos butacones por asientos delanteros, son supercómodos (hice 1.200 kms. del tirón y no me enteré). Viene tapizado en piel microperforada, con lo cual no te suda la espalda en absoluto. La posición al volante la consigues con facilidad, múltiples reglajes de los asiento eléctricos (con memoria) y hasta los pedales se regulan electricamente. Otro pequeño fallo es que le falta regulación en profunidad del volante, aunque yo encuentro la posición sin problemas al regularse los pedales.

Es muy amplio por dentro, destacando sobre todo en anchura. El maletero es grande, y si además lo llenas hasta el techo coge un metro cúbico. Por cierto, para acceder al maletero tienes dos opciones, abriendo solo el cristal o el portón entero. Además lleva una especie de bandeja de plástico por si quieres llevar objetos que puedan ensuciar.

La disposición de los mandos es muy buena, salvo los del ordenador que están en la consola central y no son muy prácticos. Tiene múltiples huecos para dejar cosas sin que se caigan. El clima bizonal funciona muy bien y es muy silencioso. Trae un buen equipo de sonido (Boston Acoustics) con amplificador y cargador de 6 cd´s mp3; no trae tropecientos altavoces, pero los que trae son de buena calidad.

MECÁNICA Y TRANSMISION: en este apartado destaca de manera importante. Recordar que lleva el motor 3 litros de Mercedes (el que montan los 320 cdi) con 218 CV y 52 mkg de par. Es un prodigio de suavidad. Desde luego los 6 cilindros dan una finura impresionante. No hay vibraciones y el nivel sonoro es tremendamente bajo, incluso en frio no se nota rudo. Tiene un sonido ronco y muy poco diesel. Aunque no lo he probado aún a fondo, puesto que quiero hacerle algo de rodaje, se le nota un empuje tremendo desde el ralentí.

El cambio es automático de 5 velocidades (también de origen Mercedes), con unos desarrollos bastante cortos al contrario que la mayoría de automáticos. Tiene un funcionamiento muy suave, no te enteras cuando cambia de marcha, y sabe interpretar perfectamente cuando le pides que suba de vueltas o cuando tiene que cambiar a bajas revoluciones. Tiene también manejo "manual". Me explico, lo que hace es bloquear la marcha que quieres, no pasa a una superior, aunque si puede reducir si fuera necesario. En la práctica, para subir de marcha no suele ser inmediato, pero si las reduciones, que es lo más importante para ayudar a retener, le das y baja marcha al momento.

Lleva el sistema Quadradrive II, que incluye el 4×4 permanente, con un reparto un poco superior en el eje trasero, aunque puede variar en función de las necesidades. Los diferenciales delantero y trasero llevan autoblocantes que pueden llegar al 100%, y su funcionamiento es muy suave; en cuanto detectan una diferencia giro de 45º en una de las ruedas entran en acción. Esto unido al bloqueo del diferencial central que funciona con las cortas, hace que con adherencia en una sola rueda el coche pueda salir de donde esté.

EN MARCHA: por campo aún no lo he metido, la verdad es que no he tenido mucho tiempo para hacer pruebas, pero promete. La reductora hace que en primera vayas a paso de tortuga, y el motor tiene muy buena capacidad de retención para ayudar en las bajadas.

En carretera es una gozada, es muy cómodo. No me esperaba que tanto la verdad. Evidentemente no llega a la comododidad de la suspensión neumática, pero después de haber probado un Touareg con muelles, va tan bien o mejor. En curvas al principio parece que se inclina, pero es solo la primera sensación, una vez apoya va firme, evidentemente no es un turismo pero va muy bien. Me falta probarlo en carreteras secundarias para ver como se defiende.

El nivel sonoro es muy bajo, a 140 apenas aprecias el sonido del motor, tan solo oyes rodadura. Otra grata sorpresa.

Y de consumo, pues de momento está en un 12, después de poco más de 1500 kms., casi todos por autovía a 120-140 de crucero.

CONCLUSIONES: para mi ha mejorado en todo a mis espectativas. Me ha resultado mucho más cómodo de lo que pensaba, más silencioso y con un interior más bonito. He de decir que no había visto ninguno en el mismo acabado. En el concesionario de aquí solo había un Laredo y un Overland.
El equipamiento es muy amplio, con la única laguna para mi gusto de los Xenon. Por lo demás creo que trae todo lo exigible hoy en día, por lo menos par mi. El interior no está al nivel del Touareg o X5, pero tampoco es tan malo como he leido, y menos en esta versión que trae piel en las puertas y encima del marcador.

En cuanto a relación precio/producto, desde mi punto de vista es muy buena, ya que con este acabado y con los extras que traía el mío (pintura, cargador 6 cd´s, cristales tintados y asientos calefactables) se va casi 53.000 € de tarifa. Por ese dinero tenemos un Touareg pelado como mucho, todos los demás se van a cerca de los 60 mil de salida, y ya no digamos si lo equipamos algo. A mi me ha salido por un precio muy bueno, sustancialmente inferior al de tarifa, a un precio similar a un Free por ejemplo; así que no me lo he pensado y me he tirado a por el.

Finalmente y como he comentado antes, su origen americano está ahí, para lo bueno y para lo malo.

Ahora unas fotillos: