Propietarios Jeep Grand Cherokee

[Aximov]

Ubicada en la costa de Lugo, en concreto en la cercanía de la famosa playa de Las Catedrales. Si alguien se acerca alguna vez hasta estos
lares, y quiere aprovechar para acercarse a ver ésta maravilla de la naturaleza, gustosamente le haré un rutómetro. Parece mentira pero
con la cantidad enorme de gente que viene a estas playas y no conocen este paraje.

[marcusen11]

Saludos a todos de un novato en el foro.

Bueno, ahí va mi comentario:

Estoy sopesando la compra de un nuevo vehículo y estoy dudando entre un Grand Cherokee 3.0 V6 CRD Laredo edición All Black y entre un Toyota LAnd cruiser VX 5 p.

Los he probado los dos y he notado las diferencias.
He leído otro post que hay por ahí comparando estos dos modelos y estoy de acuerdo con casi todo lo que se dice.

Pero aún así tengo dudas existenciales sobre cual adquirir. OS comento mi perfil:

Mi uso será más por carretera que por campo
Primo un consumo económico por encima de prestaciones
No sé cuál de los dos será mas caro de mantenimiento.

El caso es que ahora mismo, el mejor precio que me ofrecen por un LAredo ALl Black, con lunas tintadas y el pack comfort es de 39.517 puesto en la calle.

¿Qué os parece el precio?
Me ha parecido leer por aquí que alguien había conseguido mejores precios, ¿Dónde?

Bueno, a ver si me podéis ayudar, saludos y gracias

[kose]

Originalmente Escrito por marcusen11

Saludos a todos de un novato en el foro.

Bueno, ahí va mi comentario:

Estoy sopesando la compra de un nuevo vehículo y estoy dudando entre un Grand Cherokee 3.0 V6 CRD Laredo edición All Black y entre un Toyota LAnd cruiser VX 5 p.

Los he probado los dos y he notado las diferencias.
He leído otro post que hay por ahí comparando estos dos modelos y estoy de acuerdo con casi todo lo que se dice.

Pero aún así tengo dudas existenciales sobre cual adquirir. OS comento mi perfil:

Mi uso será más por carretera que por campo
Primo un consumo económico por encima de prestaciones
No sé cuál de los dos será mas caro de mantenimiento.

El caso es que ahora mismo, el mejor precio que me ofrecen por un LAredo ALl Black, con lunas tintadas y el pack comfort es de 39.517 puesto en la calle.

¿Qué os parece el precio?
Me ha parecido leer por aquí que alguien había conseguido mejores precios, ¿Dónde?

Bueno, a ver si me podéis ayudar, saludos y gracias

yo no entiendo mucho de esto,pero para ir por carretera, creo que mejor el GC....ademas,218cv...
Yo solo te comento sobre el precio....a mi no me lo dejaban mas barato de eso....unos 38900 fue lo que mas saque...
Despues lo coji de renting...y salio como 4000 euros mas barato...

[marcusen11]

Y dónde obtuviste el precio de los 38.900 euros?

Si se puede saber...

[negretegolf]

marcusen11, si lo vas a usar más por carretera que por campo sin duda alguna el GC. Te llevas mejor comportamiento y un gran motor con un consumo no muy alto, además del cambio automático.

El coste de mantenimiento del Toy lo puedes ver en su página web, donde consultas el precio de las distintas revisiones. El del Jeep no es barato, ya solo de aceite lleva 11 litros de Mobil 1 5W30 que ya sale en una pasta.

Si los has probado valora lo que te ofrece cada uno y elige.

Ya nos contarás.

[Aximov]

Originalmente Escrito por marcusen11

Saludos a todos de un novato en el foro.

Bueno, ahí va mi comentario:

Estoy sopesando la compra de un nuevo vehículo y estoy dudando entre un Grand Cherokee 3.0 V6 CRD Laredo edición All Black y entre un Toyota LAnd cruiser VX 5 p.

Los he probado los dos y he notado las diferencias.
He leído otro post que hay por ahí comparando estos dos modelos y estoy de acuerdo con casi todo lo que se dice.

Pero aún así tengo dudas existenciales sobre cual adquirir.
Mi uso será más por carretera que por campo
Primo un consumo económico por encima de prestaciones
No sé cuál de los dos será mas caro de mantenimiento.

De entrada proporciona más confianza en Europa una marca como Toyota, pero centrándose en concreto en estos 2 modelos no hay color, y más si lo que quieres es un uso descaradamente decantado a carretera. El Toyota simplemente por contar con un chasis de travesaños y largueros...... como que no, y las suspensiones son camperas 100x100.
Nada que no hay color.

[kose]

Originalmente Escrito por marcusen11

Y dónde obtuviste el precio de los 38.900 euros?

Si se puede saber...

En el conce oficial de Huesca....creo que baje algo mas,no recuerdo,pero 38900€ si no recuerdo mal,es el precio de tarifa oficial para los all black...

[VORPAL]

Originalmente Escrito por kose

En el conce oficial de Huesca....creo que baje algo mas,no recuerdo,pero 38900€ si no recuerdo mal,es el precio de tarifa oficial para los all black...

Yo tambien lo cogí ahí en octubre del 2007, un laredo CRD 3.0 negro, "pelao" sólo con el cargador de 6 cd y un parrot, y me costoó esos 38.900 €.

En realidad el precio del coche era de cuarenta y pocomil euros, y esos 38900 eran ya con el descuento promocional.

El Allblack del 2008 tiene algunas diferencias con el mío: el mio lleva aire acondicionado en lugar de climatizador, se supone que el 2008 tiene mejores acabados interiores (yo no me quejo del mío), y en el 2008 le han quitado la QuadraDrive II (ahora es opcional por mil y pico euros).

Saludos.

[Aximov]

Originalmente Escrito por negretegolf

marcusen11, si lo vas a usar más por carretera que por campo sin duda alguna el Toy. Te llevas mejor comportamiento y un gran motor con un consumo no muy alto, además del cambio automático.

Dios mio ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ y se me había pasado éste comentario, te habrás equivocado ?????

El Land Cruiser es 100x100 off road, ni pensado lo más mínimo para carretera, un chasis de los de antaño y unas suspensiones que son un susto en cada curva............... que no he hecho yo ni nada km en el Toyota. El nuestro si que lo han suavizado un montón, y va de vicio en carretera. Para empezar ya tenemos carrocería autoportante.

[negretegolf]

Originalmente Escrito por Aximov

Dios mio ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ y se me había pasado éste comentario, te habrás equivocado ?????

Es evidente que si....

Ya ta arreglao.

[Aximov]

Originalmente Escrito por negretegolf

Es evidente que si....

Ya ta arreglao.

Seguramente el amigo ya ha encargado el Toyota

Así que Toyota España te debe una comisión

[negretegolf]

Originalmente Escrito por Aximov

Seguramente el amigo ya ha encargado el Toyota

Así que Toyota España te debe una comisión

Qué cabroncete que eres............

Lo que pasa que yo quiero que haya menos Jeep, así son más exclusivos los nuestros.

[negretegolf]

Después de 10.000 kms. con el Jeep voy hacer un análisis de el. Recordar que es un Limited Executive de noviembre del 2007.

Preparaos para el tocho, es de cuidado, pero bueno, si alguien lo quiere leer y opinar será bien recibido


INTERIOR Y EQUIPAMIENTO
- Es un coche amplio, con muy buena anchura y amplio espacio para las piernas, el único pero es que no dispone de mucha altura, y la gente más alta puede que no vaya del todo cómoda, para mi es perfecto. El maletero, aprovechando toda la altura hasta el techo da mucha capacidad, otro tema es hasta la cortinilla, que incomprensiblemente no aprovecha toda la altura del respaldo trasero. Además para acceder al maletero se puede hacer abriendo solo el cristal, cosa muy práctica.
- El mío viene con cuero perforado, y se ve de buena calidad, aunque esto se verá con el uso. También dispone de asientos y pedales eléctricos con memoria, lo cual a mi me viene genial, ya que los usamos mi mujer y yo, y cada uno con su llave no tenemos nada que cambiar, hasta la radio se personaliza para cada uno. Los asientos delanteros son muy cómodos, no tanto los traseros porque llevan la banqueta quizá algo baja.
- Los plásticos usados no tienen buen aspecto, son duros y algunos hasta tienen los bordes afilados. En este sentido bastante mal, aunque los ajustes se ven sólidos y buenos.
- Tiene muchos huecos para dejar cosas aunque la guantera es pequeña.
- El equipamiento de esta versión me parece correcto, trae todo lo imprescindible en un coche, aunque le echo en falta el xenon.
- El funcionamiento del control de velocidad me parece buenísimo, cuando recupera velocidad lo hace de forma suave, sin acelerar a tope, e incluso cambia si lo necesita. De los que he probado el mejor sin duda.
- El sensor de lluvia también funciona muy bien, no tiene una frecuencia elevada con poco agua. El de encendido de luces ya no me gusta tanto, tarda demasiado en encenderlas, incluso en algún túnel bien iluminado no las conecta. Se debería poder regular.
- El climatizador es muy muy potente, tanto para calor como para frío. Funciona en general bastante bien, salvo alguna vez que hace alguna tontería.
- En cuanto al audio, el mío trae cargador integrado de 6 cd´s mp3 y el sonido Boston Acoustics, no es ninguna maravilla, no suena mal, pero me esperaba otra cosa desde luego. Me gusta mucho la ubicación de los mandos del audio en la parte trasera del volante.
- Otra cosa que me gusta bastante es el sensor de parking, aunque es demasiado estricto, me gusta mucho que no pite continuamente y que solo lo haga cuando estás bastante cerca. Además los led´s ayudan mucho, y la ubicación del trasero es una idea genial.
- Una inconveniente que tiene es con el portabebé (la silla que va en sentido contrario a la marcha). El cinturón, al menos en mi caso, llegaba tan justo que tenía que empujar la silla contra el asiento para darla sujetado. A favor, y una ver que se usan sillas en sentido de la marcha, es el isofix con tres puntos de anclaje.
- Otro defecto es el puto tapón del depósito, a quien se le ocurre ponerlo con llave. Nefasto sin duda.

EN MARCHA
- Aquí destaca sobremanera el excelente motor que monta, todo poderío y fuerza. Este V6 nos deleita con una suavidad excepcional, responde en todo el rango de revoluciones con contundencia absoluta. Es lo mejor que tiene el coche sin duda. El cambio automático tiene un funcionamiento muy correcto también. El modo “manual” no es ninguna maravilla, aunque cumple su cometido, y es muy útil en bajadas para hacer reducciones. Es suave y suficientemente rápido, el inconveniente mayor es que solo tiene 5 marchas. Los desarrollos, en contra de lo que ocurre en la inmensa mayoría de los automáticos, son tirando a cortos, con una 5ª de poco más de 45 km/h. Con este motor, lo ideal era una 6ª larga o unos desarrollos en 4ª y 5ª ligeramente más largos.
- El consumo ha bajado progresivamente desde el inicio. Al principio era imposible bajarlo de un 12,5, y poco a poco ha bajado hasta algo menos de un 11, siempre en la misma conducción. No está nada mal, y más si tenemos en cuenta el handicap de los cortos desarrollos.
- El confort de marcha es muy bueno, evidentemente no llega a una suspensión neumática, pero va muy bien salvo en los casos en los que eje rígido trasero se nota, como pueden ser los badenes. La suspensión tira a blanda, pero no en exceso. La sonoridad no es elevada, y menos que sería si no fuera por los comentados desarrollos.
- Una de las cosas que más gratamente me ha sorprendido es en lo referente al comportamiento. En contra de lo que al principio parece, es muy estable teniendo en cuenta que es un TT de más de 2 ton y que lleva unas comedidas llantas de 17”. Va muy bien, agarra mucho y es muy noble. El control de estabilidad trabaja de manera que no se hace notar, de los mejores que he visto. Evidentemente no llega a la cota de un X5, pero tampoco son las pretensiones de este coche, que tiene también su lado campero. En off-road por desgracia aún no lo he podido probar del todo, pero se nota que el sistema de tracción trabaja formidablemente, repartiendo la fuerza a las ruedas con más agarre en todo momento.

CONCLUSIONES
Con sus defectos y virtudes, a día de hoy estoy encantado con el coche, cada día más. Me da muchísimas satisfacciones y cumple sobradamente las expectativas que tenía puestas en el. Desde luego es un producto totalmente recomendable, con una relación precio/producto inmejorable, no hay nada en el mercado que se le aproxime tan siquiera. Espero que la fiabilidad sea la esperada de un producto hecho con la experiencia de tantos años en TT de la americana Jeep, y dotado de un fuerte corazón alemán. Ah, además llevamos un coche bastante exclusivo, pocos se ven, y la verdad es que la gente mira para ellos, no se si es poque les gusta o porque les parece feo.

Saludos.

[kose]

muy buen review negrete...
yo al mio ya le he hecho los 4800 en 5 semanas...
Discrepo con tu comentario del regulador de velocidad...en el mio,en cuanto frenas y le das al reset, acelera a tope acostumbrado al tempomate del golf, coño,que patada pega.

[negretegolf]

Originalmente Escrito por kose

Discrepo con tu comentario del regulador de velocidad...en el mio,en cuanto frenas y le das al reset, acelera a tope acostumbrado al tempomate del golf, coño,que patada pega.

Joer, pues el mío nada, acelera muy suavemente........que extraño....

[Aximov]

Originalmente Escrito por negretegolf

Después de 10.000 kms. con el Jeep voy hacer un análisis de el. Recordar que es un Limited Executive de noviembre del 2007.

Joer... estoy empezando a preguntarme si no serás redactor de Autobild 4x4 ó similar.

Estoy totalmente de acuerdo en tus comentarios, y vuelvo a remarcar que es una aberración lo del depósito de combustible.

Y puntualizo, nuestro GC no le llega ni a la suela de los zapatos de un X5 con paquete Sport y llanta 20" por carretera pero que vale 80.000€(y que tampoco es la filosofía del GC); pero en cambio puedo aseverar que un X5 de serie tiene un paso por curva igual ó inferior que los nuestros.

Resumiendo. Nuestro GC es un vehículo recreacional ideal, con un muy buen compromiso carretera-pista.

Con un excelente comportamiento en carretera. A pesar de lo que la gente piensa es de los 4x4 con menos altura al suelo, menos que un Merchi ML por ejemplo.

[negretegolf]

Nuestro coche es capaz del peor de los detalles (p.ej. tapón depósito) como del mejor (por decir algo extraño, los pedales desplazables eléctricamente). En fin, o lo odias o lo amas.........

[davigarma]

Originalmente Escrito por Aximov

Y puntualizo, nuestro GC no le llega ni a la suela de los zapatos de un X5 con paquete Sport y llanta 20" por carretera pero que vale 80.000€; pero en cambio puedo aseverar que un X5 de serie tiene un paso por curva igual ó inferior que los nuestros.

G. Cherokee del 98,y le hace morder el polvo al X5. Lo que pasa es que el tuyo es de gasoil, pero los gasolina de Jeep aún se la meten doblada a muchos "ilustres" de hoy en dia

S2

[Aximov]

Originalmente Escrito por davigarma

G. Cherokee del 98,y le hace morder el polvo al X5. Lo que pasa es que el tuyo es de gasoil, pero los gasolina de Jeep aún se la meten doblada a muchos "ilustres" de hoy en dia

El X5 ya lo tenía asumido, pues llevaba al copiloto "camara".

[kose]

Originalmente Escrito por negretegolf

Joer, pues el mío nada, acelera muy suavemente........que extraño....

quizas hayan cambiado algo en el 2008...

[Aximov]

Originalmente Escrito por kose

quizas hayan cambiado algo en el 2008...

..... el mio también va muy suave.

[davigarma]

Originalmente Escrito por Aximov

El X5 ya lo tenía asumido, pues llevaba al copiloto "camara".

¿ Y que tiene que ver un copiloto cámara con un zopenco? . El conductor del X5 mete el pié a fondo para medirse en aceleración, pero de dónde no hay no se puede sacar. El Jeep se lo cepilla y punto ( y con 10 años más a sus espaldas)

A ver si ahora que han mandado a los puxxx alemanes a la mierxxx , en Jeep regresana a los orígenes,y se dejan de monsergas . El "diesel" es un vocablo japones , o coreano, o alemán, pero no es jeepero. Aunque corran malos tiempos para la "lírica"

S2

[Strutter]

Originalmente Escrito por Aximov

Joer... estoy empezando a preguntarme si no serás redactor de Autobild 4x4 ó similar.

Estoy totalmente de acuerdo en tus comentarios, y vuelvo a remarcar que es una aberración lo del depósito de combustible.

Y puntualizo, nuestro GC no le llega ni a la suela de los zapatos de un X5 con paquete Sport y llanta 20" por carretera pero que vale 80.000€(y que tampoco es la filosofía del GC); pero en cambio puedo aseverar que un X5 de serie tiene un paso por curva igual ó inferior que los nuestros.

Resumiendo. Nuestro GC es un vehículo recreacional ideal, con un muy buen compromiso carretera-pista.

Con un excelente comportamiento en carretera. A pesar de lo que la gente piensa es de los 4x4 con menos altura al suelo, menos que un Merchi ML por ejemplo.

comparandolo con un mercedes ML 320 diesel, con caja triptonic de 7 marchas y pack SPORT.

el mio se lo zumba en aceleracion y capacidades offroad.

en tomar curvas a gran velocidad o en ir a 240km/h, no.


todo ello con conocimiento de causa.


PD: EL X5 es el mayor truño de SUV que hay.

[davigarma]

Musica maestro!


][/url]Jeep Grand CherokeeV8 Hemi 5,7LMagnaflow Exhau

[Strutter]

Originalmente Escrito por davigarma

¿ Y que tiene que ver un copiloto cámara con un zopenco? . El conductor del X5 mete el pié a fondo para medirse en aceleración, pero de dónde no hay no se puede sacar. El Jeep se lo cepilla y punto ( y con 10 años más a sus espaldas)

A ver si ahora que han mandado a los puxxx alemanes a la mierxxx , en Jeep regresana a los orígenes,y se dejan de monsergas . El "diesel" es un vocablo japones , o coreano, o alemán, pero no es jeepero. Aunque corran malos tiempos para la "lírica"

S2

electricos deben de ser, y en cada rueda un motor con gran torque debe haber.

[davigarma]

Originalmente Escrito por Strutter

electricos deben de ser, y en cada rueda un motor con gran torque debe haber.

Eso estoy esperando YO pero me parece que va para largo. Están sacando HEMI de gasolina y etanol. En USA este año sale el V8 4,7L etanol-gasolina con 300 CV, de serie en los GC, y como extra la bestia que ye he colgado arriba

S2

[davigarma]

Si encuentras a quién te los instale los Magnaflow son ideales para tu coche Strutter. Y no son caros ,-)

S2

http://www.planetmagnaflow.com/shop/Jeep-18.html

[negretegolf]

Por cierto, que se me olvidó comentarlo, ¿os habeis fijado en el grosor del cristal de las ventanillas, y que además tienen los cristales laminados?

[marcusen11]

Originalmente Escrito por Aximov

Dios mio ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ y se me había pasado éste comentario, te habrás equivocado ?????

El Land Cruiser es 100x100 off road, ni pensado lo más mínimo para carretera, un chasis de los de antaño y unas suspensiones que son un susto en cada curva............... que no he hecho yo ni nada km en el Toyota. El nuestro si que lo han suavizado un montón, y va de vicio en carretera. Para empezar ya tenemos carrocería autoportante.

Bueno, los he vuelto a probar los dos (toyo y GC) y desde luego que el GC es una maravilla como va por carretera que es el único lugar por el que se puede probar un vehículo.

Está claro que el motor es mucho mejor, es automático, su paso por curvas, etc.

Pero veo unas cositas que me hacen dudar y que es lo que me está renando a dar el paso por el GC:

El mantenimiento: he mirado tarifas, y sale a casi el doble las del GC

El sistema Quadra track que lle va el GC version LAredo, no se puede ni comparar de lejos al diferencial central Autoblocante Torsen del TOyo

El acabado interior es en los dos limitado, pero me parece más conseguido el del Toyo

Por el mismo precio más o menos el Toyo lo saco con Techo solar y además consme menos

Además el Toyo, aunque esto es secundario, trae espejos retrovisores abatibles, park tronik y el respaldo de los asientos traseros es reclinable para ganar espacio.

No sé, sigo dudando.

Por cierto, he escuchado el equipo de música en los dos y es mejor el del Toyo.

Ah! una pregunta: ¿Por qué decís que lo del tapón del depósito del GC es una averración?, ¿porque es con cerradura?

Gracias a todos y un saludo

[Strutter]

Originalmente Escrito por davigarma

Si encuentras a quién te los instale los Magnaflow son ideales para tu coche Strutter. Y no son caros ,-)

S2

http://www.planetmagnaflow.com/shop/Jeep-18.html

300€ me cuesta meter el silenciador (parte central) pero no me acuerdo si son MAGNAFLOW o FLOWMASTER, esque hay una marca que es mucho mejor que la otra y ahora no lo se.

y si, suenan de muerte, pero el coche ahora mismo no lo tengo, lo tiene retenido la policia local, por que el anterior dueño falsifico la ITV...