El Nissan Skyline GT-R R34. Casi todo sobre él :)
(Made in Japan)
12-feb-2008 15:53
#1
|
Bueno, vamos a hablar un poco sobre el Skyline GT-R R34. Esto es todo lo que he ido recogiendo de webs y foros (todos en inglés ¬¬). El Skyline R34 GT-R (GF-BNR34) apareció en enero de 1999 sustituyendo al R33. El R34 incorpora una pantalla LCD multifunción en el centro del salpicadero que muestra siete lecturas del motor, tales como la presión del turbocompresor, del aceite y la temperatura del agua entre otros. El V-Spec añadía dos funciones más: la medición de las fuerzas G laterales y un contador de tiempo para las vueltas en circuito. Tiene una transmisión manual de 6 velocidades e incorpora un LSD. Algunas especificaciones del GT-R: Largo/Ancho/Alto (mm): 4600 / 1785 / 1360 Peso (kg): 1540 (1560 el V-Spec) Motor: RB26DETT Tipo de motor: 6 cilindros en línea con doble turbo Cilindrada (cc): 2568 Potencia: 280 cv a 6800 rpm Par: 40 kgm a 4400 rpm Neumáticos (delanteros y traseros): 245/40ZR18 (POTENZA RE040)  Hubieron diferentes versiones del R34 GT-R: GT-R GT-R V-Spec GT-R V-Spec II GT-R N1 (45 unidades fabricadas) GT-R M-Spec GT-R V-Spec II Nür GT-R M-Spec Nür GT-R NISMO R-Tune GT-R NISMO Z-Tune (20 unidades fabricadas) Al igual que el R33, el R34 GT-R V-Spec utiliza la ATTESA E-Pro (Advanced Total Traction Engineering System for All-Terrain), este sistema permite mover la dirección de las cuatro ruedas, moviendo las traseras un 30% a aprtir de los 80 km/h,tiene una suspensión más firme y está más bajado, el V-Spec también lleva un difusor de aire que abarca la parte inferior del motor, y uno trasero de fibra de carbono. En agosto del 2000 salió el V-Spec II, aparte de todas las modificacions del Spec I añade: capó de fibra de carbono, frenos traseros mejorados, asientos negros (en lugar de grises), pedales de aluminio, suspensión más firme, diferente radiador, más funciones en el ordenador de a bordo.  GT-R R34 V-Spec  GT-R R34 V-Spec  Interior del GT-R  GT-R R34 V-Spec II  Al igual que ocurrió con el R32 y el R33, cuando apareció el R34 Nissan sacó el modelo N1. El R34 GT-R N1 monta el motor N1. Se fabricaron 45 modelos, de los cuales 12 fueron utilizados por Nismo para carreras, el resto fueron a parar a clientes, la mayoría de los equipos de carreras y de preparadores.  GT-R R34 N1  Interior del GT-R R34 N1 Otro modelo especial del R34 GT-R es el M-Spec. Es básicamente un Spec II, a excepción de: capó de aluminio (con opción del carbono), más opciones de pintura, suspensión más suave, asientos de piel negra calefactables. En febrero de 2002 salió la versión Nür, de la que a su vez, hay dos versiones: GT-R V-Spec II Nür y GT-R M-Spec Nür. Nür proviene del circuito de Nürburgring, donde se desarrolló el Skyline. En esta versión Nür destacó el motor utilizado, un RB26DETT N1 mejorado, otra diferencia respecto a otras versiones es que el marcador llega hasta los 300 km/h.  GT-R R34 Nür  GT-R R34 Nür LOS Z-TUNE: Después de finalizar la producción de los R34 en 2002, Nismo aprueba construir 20 Nissan Skyline Z-Tune, montando un motor de 2800cc capaz de llegar a las 9000 rpm, dando una potencia de 500cv, a esta versión del motor se le llama Z2. La carrocería está diseñada con los mismos componentes funcionales utilizados en los coches de la GT500, una suspensión Sachs inmejorable y un diseño especial de los frenos Brembo (derivados de la competición) Salió el 14 de enero de 2005, y es la última versión del R-34 antes de que salga el GT-R. Los Z-Tune son totalmente artesanales, ya que se trata de 20 GT-R’s desmontados y vueltos a montar desde el chasis. Hablando de prestaciones, hace el 0-100 en 3.9 segundos y el 0-400 metros en unos 10 segundos  Nismo GT-R Z-Tune  Nismo GT-R Z-Tune  Nismo GT-R Z-Tune  Nismo GT-R Z-Tune  Nismo GT-R Z-Tune Datos de los coches producidos: Standard Cars = 3,964 V-Spec = 7,301 N1 Race Version = 45 Total = 11,310 Hablemos un poco ahora de los motores. EL RB26DETT Motor de 2.6L y 6 cilindros en línea fabricado por Nissan, principalmente para ser usado en los Skyline GT-R. Es un 24 válvulas y doble árbol de levas (uno para las válvulas de admisión y el otro para las de escape). Es un motor biturbo. Es un motor fácilmente potenciable, se puede conseguir con facilidad cifras de 400 o 500 caballos. Algunas preparaciones extremas llegan hasta los 1300 caballos. EL RB26DETT N1 Es una versión modificada por Nismo del RB26DETT. Se le modificó el cigüeñal, el circuito de refrigeración del bloque motor, recibió un nuevo árbol de levas y un nuevo turbo (Garret GT25). En este turbo se sustituye el material cerámico por acero, ya que este es más fiable cuando se utiliza a altas temperaturas. Motor montado en las versiones Nür. EL RB26DETT Z2 Es el motor utilizado en el GT-R Z-Tune, se aumenta la cilindrada hasta los 2.8 litros y da una potencia de 500cv y 540 Nm de par. Lleva el cigüeñal, las bielas, los pistones y las caracolas de los turbos de competición (GT500). |
Editado: 12-feb-2008 17:08 -
(Made in Japan)
12-feb-2008 15:53
#2
|
La vuelta a Nürburgring del Z-Tune Nissan Skyline R34 GT-R VspecII Sugo Track Battle Mine´s R34 GT-R |
Editado: 12-feb-2008 15:59 -
do the unexpected
12-feb-2008 16:03
#3
|
ah, y en las fotos pones en el piede foto que este es Nür cuando es un Z-Tune http://medias.forum-auto.com/uploads..._nur_mspec.jpg Por lo demas , muy bien, podrias haber puesto tambien los GTT-34 (Versiones inferiores) y el ER34 (version 4 puertas de 150cv (stock)) 
|
(Made in Japan)
12-feb-2008 16:12
#7
|
MEc, es un RB28DETT Z2... por eso es un 2.8... Los motores de nissan, marcan el cubicaje en el nombre... SR20DETT (2.0.) CA18 (1.8.) K24(2.4) etc
ah, y en las fotos pones en el piede foto que este es Nür cuando es un Z-Tune http://medias.forum-auto.com/uploads..._nur_mspec.jpg Por lo demas , muy bien, podrias haber puesto tambien los GTT-34 (Versiones inferiores) y el ER34 (version 4 puertas de 150cv (stock)) respecto a lo del Z2 lo he puesto así porque en la propia Nismo lo llaman así  http://www.nismo.co.jp/Z-tune/data_e/2.htmlY bueno, lo he hecho solo del GT-R, no quería hablar de las otras versiones. 
|
Editado: 12-feb-2008 16:14 -
Gravel is for big boys.
12-feb-2008 16:22
#8
Yo te voy a ayudar poniendo fotos que lo demás ya lo has hecho tú y está muy bién                      
|
Gravel is for big boys.
12-feb-2008 16:25
#9
|
Estaría bién añadir que el sistema de tracción, el ATTESA ETS-PRO tenía dirección a las 4 ruedas, las traseras se movía un 30%. El Hicas se activa a los 80 Km/h que permite mover las ruedas traseras. El modelo V-Spec tenía unos difusores debajo del coche hechos en fibra de carbono. |
Editado: 12-feb-2008 16:30 -
(Made in Japan)
12-feb-2008 16:25
#10
|
Gracias evolve DECIR QUE LA IDEA DE HACER ESTE TEMA HA SIDO SUYA  |
Editado: 26-ene-2010 18:47 -
Gravel is for big boys.
12-feb-2008 16:32
#11
|
Coches producidos: Standard Cars = 3,964 V-Spec = 7,301 N1 Race Version = 45 Total = 11,310 |
GET OVER HERE!
12-feb-2008 16:33
#12
|
Es el coche de mis sueños, junto un 911 turbo 996 El post es alucinante, que lo sepas. Te pondría 6 estrellas, pero te tendrás que conformar con 5 xD |
Unbeatable in life
12-feb-2008 16:45
#14
|
A este coche sólo le falta una cosa para ser casi perfecto: tener el volante donde lo llevan el 99 % de los deportivos del mundo. A la izquierda. Un hilo muy interesante. |
GZ
12-feb-2008 16:47
#15
|
7300 V-Spec..mm...no es imposible conseguir uno en unos años xDDD uff, mucho ahorrar |
¡¡This is FC!! Nº27
ForoCoches: Miembro
12-feb-2008 16:49
#17
Me apunto a leer este hilo y luego añadiré las cosillas que yo he visto por ahí sobre este coche si me lo permitís 
|
Mr. Le Mans
12-feb-2008 17:05
#19
| no se puede poner el volante a la izq por la posicion de los turbos |
Mr. Le Mans
12-feb-2008 17:06
#21
| otra cosa,fue el primer coche que alcanzo 1g lateral o algo asi si alguien puede que lo confirme |
Unbeatable in life
12-feb-2008 17:11
#24
|
Pues me parece una cagada como un piano, la verdad. Y respondiendo a lo que comentabas de la aceleración lateral (primer coche en conseguir 1 g), creo que el primero en conseguir eso fue el Corvette ZR-1, aunque hablo de oídas, no estoy 100 % seguro. |
[/IMG]
ForoCoches: Miembro
12-feb-2008 17:15
#27
|
Saludos. |
▬▬▬▬ஜ۩۞۩ஜ▬▬▬▬
12-feb-2008 17:16
#28
|
no me mola pesa un monton y no es tan divertido...molan mas los silvias o los toyota chaser,mark y demas edit se me olvido el rx-7 y el subaru impreza de antes |
Editado: 12-feb-2008 17:19 -
(Made in Japan)
12-feb-2008 17:18
#29
| si no recuerdo mal, el último Honda Prelude tambien tenía dirección a las 4 ruedas... si no recuerdo mal, digo xD |
