BMW 316 4p. E30 (1986).
!/18 BMW Radical Collect.
13-feb-2008 21:47
#1
Hola de nuevo  Como ya sabréis, por fín me he quitado de encima el VW Jetta de 1989 que tenía y llevaba una buena temporada intentando vender. Ya el refrán lo dice: "La cabra tira al monte", y el que suscribe, no puede parar quieto, ni está tranquilo si no tiene una chatarra indecente entre manos. Esta vez se trata de un vetusto, descuidado y maltratado BMW 316 4p. con carrocería E30, de Marzo de 1986. Ahora mismo estoy a la espera de un informe de Tráfico con su historial, y de una llamada del concesionario oficial BMW "A. Dohisa", para recabar todos los datos posibles del coche desde su matriculación hasta llegar a mis manos. Voy a necesitar mucha ayuda y voy a formular muchas preguntas sobre el coche, y aunque estoy registrado en www.bmwfaq.com (a la espera de confirmación de registro), éste también es un buen canal de información. Pasando al coche en sí, ahora mismo cuenta con 344.767 kilómetros en su marcador, presumiblemente, reales. Lo recogí ayer en un concesionario de compra-venta cercano a mi domicilio habitual, y como es costumbre, en casa no saben nada, lo tuve que dejar a varias decenas de metros de casa en una bocacalle muy transitada y a la vista de todos, descansando junto a otro BMW 320i 3p E30 de 1983, que está en venta. Esta tarde, eché unos eurillos de gasolina, y me fuí a dar una vuelta de unos 50 kilómetros a sus mandos por todo tipo de carreteras, y estado de firme. Las conclusiones sacadas, son que el motor no vá mal, pero está falto de potencia si surge una situación complicada. Frena como un demonio, hay que hacer mucho el cafre para poner a la trasera nerviosa. Las suspensiones, no se les puede exiguir mucho, en parte por el desgaste, y en parte pórque es una berlina rutera sin más. De salida, se defiende, vá más ligero que el Jetta, pero una segunda marcha un tanto imprecisa, nos impide una salida fulgurante en los semáforos, ó en un STOP. Recordemos que no deja de ser un motor pequeño, pero firme y voluntarioso. Una vez en marcha, y en carretera abierta, apreciamos incómodas vibraciones en el volante, que una vez en parado, observamos que una de las llantas, carece de contrapeso. Hablando de la caja de cambios, no es la Sport (1ª hacia abajo), y notamos una holgura muy incómoda que nos hará revisarla detenidamente para ajustarla. Engranar la marcha atrás, es incómodo, ya que pega la palanca en la consola central que está entre los asientos. Y no digamos nada del pomo... uno de esos metálicos de "FeuVert" sujeto con un tornillo atravesado para más INRI  . Cuando lo quite, de la primra patada que lo meto, lo pongo en un cuarto piso como mínimo.Y con los asientos... sí ó sí, hay que buscar unos en buen estado, ya que están tan raidos, que tienen hasta la espuma comida. Con razón, el coche lleva fundas en los asientos. La cosa, no termina ahí, ya que en medio del asombro, vemos que el asiento del conductor, no es el original, y para colmo, de un 3p.  , es decir, que se abate hacia delante  Este es un "breve" resumen de la primera impresión del coche. |
I love 80's
13-feb-2008 21:58
#4
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Se ve muy bien,a lo mejor algun repaso pero se ve entero. P.D:un coche precioso. |
!/18 BMW Radical Collect.
13-feb-2008 22:00
#5
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Vamos a darle un pequeño repaso al exterior... Para empezar, nos encontramos una antena rota, que sumamos a la birria de radiocasette que monta, no pilla una sola emisora, y no me he atrevido a meter una cinta por si se la come ó me la engancha (que ya me ha pasado).  Golpes. rozones, bollos, pintura matadísima y sin brillo alguno...       
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De lado voy!
13-feb-2008 22:03
#6
| se ve bastante bien de aspecto exterior pero el faro exterior derecho esta como muy usado o muy viejo y los oros 3 muy nuevos...disfrutalo |
!/18 BMW Radical Collect.
13-feb-2008 22:06
#7
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Piezas incompletas, rotas, ó que hay que sustituir sí o sí... Para empezar, vemos que faltan los tapones delanteros del parachoques.  Las molduras cromadas de las lunas, tanto delantera como trasera, están para el arrastre...  Observamos que uno de los faros, está "oscurecido"... 
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!/18 BMW Radical Collect.
13-feb-2008 22:10
#8
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Esa caja es que tiene un encanto .....
 Muy bonito Pablo ... con paciencia seguro que lo vas dejando de lo más cuidado para el diario y alguna escapadita a que dé de si esa trasera  ( Que aunque ahora no esté en su punto dará que hablar )PD: Lo de siempre .... Una fotito del motor .... con leche fría y dos azucarillos  ¿¿Para diario??. Si la aguja del económetro a 80, en quita, me marca 9 litros... no digamos en trayectos cortos y con el motor frío. Fines de semana exclusivamente, que para trote diario, ya tengo un Toledo de los primeros que funciona con el cosbustible de las calderas. La foto del motor, ya llegará, tranquilo, que he tenido que seleccionar entre las 150 fotos que hice (hasta que petó la tarjeta de la cámara). |
BMW hasta en la sopa!!
13-feb-2008 22:26
#9
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Está guapo el coche Lo de los cromados del parabrisas no tiene arreglo, se ponen naranjas en 4 dias, yo los llevo en negro (son negros, no pintados de negro) y problema resuelto La holgura de la palanca del cambio será la pieza nº 13 de este gráfico que estará rompiendo, tipico, lo malo que cambiarla requiere quitar el arbol de transmisión.....en fin, no es una obra de bricolaje sencilla http://www.realoem.com/bmw/showparts...66&hg=25&fg=05 Con tantos km habría que ver como está el flector del arbol de transmisión, no mencionas que el coche haga cosas raras al acelerar-desacelerar, así que supongo estará bien Lo del consumo es totalmente normal, estos motores m10 son gastones, tanto el 316 como el 318i (mi caso) |
!/18 BMW Radical Collect.
13-feb-2008 22:41
#10
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Pasamos al interior, donde vamos a echar unas cuantas horas de trabajo... Observamos que falta la moldura del mando de apertura de la puerta, y no sólo eso, si no que está roto, e impide que el cierre centralizado, funcione.  Me gustaría saber qué andarían buscando ahí debajo para romper esa parte del salpicadero. Lo que brilla, es una tuerca mal roscada que hace de llave de luces  Un volante que no vale PARA NADA. Está tan desgastado, que se puede retorcer el forro sin esfuerzo ninguno.  Lo más preocupante. Un salpicadero con unas cuantas grietas. Afortunadamente, con algo que me sé, se pueden "reparar" ó al menos, evitar que vayan a más.   ¿Dónde leches está el cenicero?   Y el trasero????  Qiue alguien me explique a qué sujeto se le puede pasar por la cabeza poner semejante artilugio en un BMW!!!!   La funda de la palanca de cambios, rota...  Los asientos. Es el del acompañante. El del conductor está peor todavía  El maletero parece que es lo que mejor vida a llevado del coche...  Algo literalmente IMPOSIBLE de encontrar completo...  Y lo que más "chinao" me tiene. ¿Qué demonios son esas lucecitas amarilla y rojas que hay en el salpicadero?. Pone algo de "Revisión ó mantenimiento". 
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!/18 BMW Radical Collect.
13-feb-2008 22:45
#11
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Está guapo el coche
Lo de los cromados del parabrisas no tiene arreglo, se ponen naranjas en 4 dias, yo los llevo en negro (son negros, no pintados de negro) y problema resuelto La holgura de la palanca del cambio será la pieza nº 13 de este gráfico que estará rompiendo, tipico, lo malo que cambiarla requiere quitar el arbol de transmisión.....en fin, no es una obra de bricolaje sencilla http://www.realoem.com/bmw/showparts...66&hg=25&fg=05 Con tantos km habría que ver como está el flector del arbol de transmisión, no mencionas que el coche haga cosas raras al acelerar-desacelerar, así que supongo estará bien Lo del consumo es totalmente normal, estos motores m10 son gastones, tanto el 316 como el 318i (mi caso) Hola Alpha!!!  Procura tener la bandeja de mensajes privados vacía, que te voy a hacer muchas preguntas, y estoy seguro que sabrás responderme a todo
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ForoCoches: Miembro
13-feb-2008 23:11
#12
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Las herramientas originales, al menos por madrid se pueden encontrar. Yo he salvado 3 juegos completos. Menudas ñapas cutres que tiene eso por el interior... Y respecto del salpicadero me sorprende mucho que esté rajado. En los e21 es muy tipico pero no tanto en los e30. Lo de la tapiceria de los asientos es tonica habitual... De todas las gamas de telas que se ofrecian en el e30 hay muy pocas que resistan bien el paso del tiempo. Mi 316i llevaba esa misma. Las luces del cuadro indican los intervalos de mantenimiento. Cuando todo está bien, al girar la llave y hasta el arranque se encienden todas las luces verdes; cuando finaliza el arranque se apagan todas para no molestar. Segun van cayendo los kilometros, se van apagando una a una hasta que se enciende la luz amarilla indicando que es necesario cambiar el aceite. Si te pasas con la luz amarilla, acaba (en tu caso acaban, llevas un cuadro de tipo antiguo con mas de una luz roja) por encenderse la roja. Asimismo tambien hay un par de "iconos"; la palabra "inspection" y un relojito. Cada cierto numeros de intervalo de servicio se te encienden indicandote que es hora de pasar por BMW para una revisión. Pero bueno, lo importante; esto con un trozo de cable se puede resetear. En el vano motor encontrarás la toma de diagnosis del motor; poniendo a masa uno de los pines durante X segundos con el contacto dado se resetea el intervalo... Siempre que las baterías recargables internas del cuadro estén en orden. Si no, pues se abre el cuadro, se compran unas baterias nuevas y a correr. Busca la información, hay por ahí un par de foros con buena técnica de los E30. |
!/18 BMW Radical Collect.
13-feb-2008 23:51
#13
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Las herramientas originales, al menos por madrid se pueden encontrar. Yo he salvado 3 juegos completos.
Menudas ñapas cutres que tiene eso por el interior... Y respecto del salpicadero me sorprende mucho que esté rajado. En los e21 es muy tipico pero no tanto en los e30. Lo de la tapiceria de los asientos es tonica habitual... De todas las gamas de telas que se ofrecian en el e30 hay muy pocas que resistan bien el paso del tiempo. Mi 316i llevaba esa misma. Las luces del cuadro indican los intervalos de mantenimiento. Cuando todo está bien, al girar la llave y hasta el arranque se encienden todas las luces verdes; cuando finaliza el arranque se apagan todas para no molestar. Segun van cayendo los kilometros, se van apagando una a una hasta que se enciende la luz amarilla indicando que es necesario cambiar el aceite. Si te pasas con la luz amarilla, acaba (en tu caso acaban, llevas un cuadro de tipo antiguo con mas de una luz roja) por encenderse la roja. Asimismo tambien hay un par de "iconos"; la palabra "inspection" y un relojito. Cada cierto numeros de intervalo de servicio se te encienden indicandote que es hora de pasar por BMW para una revisión. Pero bueno, lo importante; esto con un trozo de cable se puede resetear. En el vano motor encontrarás la toma de diagnosis del motor; poniendo a masa uno de los pines durante X segundos con el contacto dado se resetea el intervalo... Siempre que las baterías recargables internas del cuadro estén en orden. Si no, pues se abre el cuadro, se compran unas baterias nuevas y a correr. Busca la información, hay por ahí un par de foros con buena técnica de los E30. Muchas gracias por la información, poky Sobre lo de resetear, no me he enterado de nada, pero vamos, me imagino que el mecánico sabrá lo que le explico cuando le lleve el coche. Lo de los asientos, mañana paso por el desguace con un folio bien relleno de cosillas para comprar allí, ya que lo concerniente a motor y a electricidad, lo voy a poner todo nuevo para evitar malas experiencias. Pablo, el colega que me ayuda con el Golf ... tiene un 520 E34
y le pasó eso mismo con la llave de apertura. No tienes mas que desmontar el guarnecido y enganchar de nuevo el cable ganzuado al resorte. Si se ha roto el resorte pues a pillar manilla nueva. Las fundas son parecidas al tapizado el M3 Me gustan mucho.Para la tapa de fusibles pillate la pintura especial para salpicaderos en un casa WURTH y le das unos brochazos, verás que bien queda. Para todo lo demás a quí tienes a los maestros Bemeteros, yo solo te puedo ayudar en las ñapas autóctonas del lugar  A ver lo que me encuentro cuando me ponga a sustituir cosillas. |
Rigoleto y dos Rigolines
13-feb-2008 23:54
#14
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La luz de INSPECTION significa que algo electrónico le falla al coche, y el relojito que toca cambiar el líquido del circuito de frenos (cuando se queda fijo, claro). Enhorabuena. Para mi el E30 es el serie 3 más bonito de todos los tiempos. Fue mi primer coche, y no lo olvidaré nunca. Una joya. Saludos |
!/18 BMW Radical Collect.
13-feb-2008 23:54
#15
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Unas fotos del motor... Clasi, lo azul que ves en la esquina inferior derecha es la caja de fusibles. Revisándola me dá que faltan fusibles, puesto que examinándola, había algunos fundidos que sustituiré mañana, pero no he logrado arreglar el tema de los intermitentes, que no funciona, e ignoro dónde vá la "pastilla".  
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!/18 BMW Radical Collect.
13-feb-2008 23:55
#16
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La luz de INSPECTION significa que algo electrónico le falla al coche, y el relojito que toca cambiar el líquido del circuito de frenos (cuando se queda fijo, claro).
Enhorabuena. Para mi el E30 es el serie 3 más bonito de todos los tiempos. Fue mi primer coche, y no lo olvidaré nunca. Una joya. Saludos Imagino que serán los intermitentes, que no funcionan. |
!/18 BMW Radical Collect.
13-feb-2008 23:59
#17
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Una vez concluído el examen a fondo, a falta de llevarlo al mecánico, pasé por la gasolinera a darle un buen manguerazo. Me dijeron al entregarme el coche, que le habían dado un lavado... pero me dá que con el agua sobrante de fregar los cacharros el día anterior. Ahora al menos, por fuera está limpio  Y aquí, con un hermanito suyo que está en venta   Mañana cuando venga del desguace, os cuento lo que puedo hacer yo mismo (espero que todo, salvo la mecánica) |
miembro de lado
14-feb-2008 00:03
#18
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de esos modelos por suerte en los desguaces encontraras muchas cosas eso con pocos euros esta perfecto ademas el color tiene su punto suerte y a hecharle ganas |
enhorabuena pablo 
Hmmmmmm
14-feb-2008 00:05
#20
| muy bonito el coche, todos los fallos que tiene son fáciles de subsanar, incluso el salpicadero es más fácil que compres uno en un desguace y no arregles ese. Hubiera tenido más encanto si fuera 2p pero está muy bonito |
miembro de lado
14-feb-2008 00:05
#21
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por cierto si encontrases el bajo del faldon delantero igual q el q llevas y un paragolpes delantero metalico como el q llevas dime algooooo y si necesitas alguna pieza te podria ayudar tengo dos hermanitos del tuyo |
The sound Machine
14-feb-2008 00:05
#22
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La radio que tiene tu E30 es una blaupunkt de mediados de los 90, gama media-alta (tiene keycard). Es buena radio, y si en algo destaca es en calidad y precisión de radio. Si no piensas cambiar a radio-cd yo probaría a poner una antena nueva y revisar la conexión de ella a la radio, si la radio sigue funcionando correctamente la sintonía debería ser muy buena. Esta bastante pachucho tu 316, aunque con los km que tiene casi se puede dar por normal. Muchas cosas se pueden solucionar con un poco de maña y un paseo por el desguace(lugar extraño para ti  ). Lo peor es el salpicadero, vale la pena cambiarlo aunque sea una currada. Saludos y ánimo!!!
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ForoCoches: Miembro
14-feb-2008 00:09
#23
| Me gusta mucho Pablo. Un amigo mio tiene un 318 3 puertas rojo que heredó de su padre y con 87.000 kms reales parece recien estrenado, pintura y tapicería inmaculada, y siempre le digo que cuando se lo quiera quitar me avise. Por cierto el dorado en venta lleva ya un tiempo, lo vi hace varios meses cuando tuve que ir por trabajo de Leon a Astorga. Y seguro que tú sabes cuanto piden y lo habras probado, no te interesaba más?? |
emc performance parts
14-feb-2008 00:13
#25
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pásate por aquí, seguro q pasas mas tiempo que en bmwfaq... http://www.marplatenses.org la verdad es que tiene faena ese e30, pero con tiempo lo harás todo...a ver si encuentras algún kit m y unos asientos deportivos.. a cuidar ese pre..... |
BMW hasta en la sopa!!
14-feb-2008 00:20
#26
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La pastilla de los intermitentes está situada bajo la tapa bajo el volante, para quitarla hay que retirar el volante El cartón bajo el volante es de material muy debil, no te merece la pena repararlo, busca en un desguace uno que esté mejor Cuidado con ponerle de nuevo los fusibles, si están varios fundidos es posible que le hayan hecho al coche ñapas electricas, e incluso que estén puestos de mayor amperaje del necesario y acabes quemando algo El indicador de intervalos, como te ha explicado poky, te indica cuando hacerle al coche las revisiones, las luces verdes se van apagando hasta que se enciende la luz roja, y fastidian bastante porque la luz roja no se apaga en marcha, o al menos al mio no se le apagaba y era un coñazo Para resetearlo, se usa el conector que está delante del filtro de aire, se aprecia en la foto del motor Se da al contacto, y con un cable cualquiera hay que unir el pin nº 7 con una masa durante unos segundos, al cabo de los cuales la luz roja se apaga y vuelven las verdes Te dejo un gráfico para que no te confundas, recuerda, el pin7 
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Yo,mi,me,contigo
14-feb-2008 00:35
#27
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El coche tiene mucho curro por delante Pablo,pero es precioso. Como se suele decir...5 estrellas. |
!/18 BMW Radical Collect.
14-feb-2008 00:42
#28
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No me extraña que le hubiese cogido manía atroz al Jetta. No tenía ningún "7", pero necesitaba un coche ya en esos momentos. La radio que tiene tu E30 es una blaupunkt de mediados de los 90, gama media-alta (tiene keycard). Es buena radio, y si en algo destaca es en calidad y precisión de radio. Si no piensas cambiar a radio-cd yo probaría a poner una antena nueva y revisar la conexión de ella a la radio, si la radio sigue funcionando correctamente la sintonía debería ser muy buena.
Esta bastante pachucho tu 316, aunque con los km que tiene casi se puede dar por normal. Muchas cosas se pueden solucionar con un poco de maña y un paseo por el desguace(lugar extraño para ti ). Lo peor es el salpicadero, vale la pena cambiarlo aunque sea una currada. Saludos y ánimo!!!Me gusta mucho Pablo. Un amigo mio tiene un 318 3 puertas rojo que heredó de su padre y con 87.000 kms reales parece recien estrenado, pintura y tapicería inmaculada, y siempre le digo que cuando se lo quiera quitar me avise. Por cierto el dorado en venta lleva ya un tiempo, lo vi hace varios meses cuando tuve que ir por trabajo de Leon a Astorga. Y seguro que tú sabes cuanto piden y lo habras probado, no te interesaba más??
 )Quita, quita, que esos berenjenales no están hechos para mí. ya me pongo de los nervios cuando tengo que cambiar una batería... si cambio el salpicadero, me tienen que encerrar si antes no le prendo fuego al coche. pásate por aquí, seguro q pasas mas tiempo que en bmwfaq...
http://www.marplatenses.org la verdad es que tiene faena ese e30, pero con tiempo lo harás todo...a ver si encuentras algún kit m y unos asientos deportivos.. a cuidar ese pre..... La pastilla de los intermitentes está situada bajo la tapa bajo el volante, para quitarla hay que retirar el volante
El cartón bajo el volante es de material muy debil, no te merece la pena repararlo, busca en un desguace uno que esté mejor Cuidado con ponerle de nuevo los fusibles, si están varios fundidos es posible que le hayan hecho al coche ñapas electricas, e incluso que estén puestos de mayor amperaje del necesario y acabes quemando algo El indicador de intervalos, como te ha explicado poky, te indica cuando hacerle al coche las revisiones, las luces verdes se van apagando hasta que se enciende la luz roja, y fastidian bastante porque la luz roja no se apaga en marcha, o al menos al mio no se le apagaba y era un coñazo Para resetearlo, se usa el conector que está delante del filtro de aire, se aprecia en la foto del motor Se da al contacto, y con un cable cualquiera hay que unir el pin nº 7 con una masa durante unos segundos, al cabo de los cuales la luz roja se apaga y vuelven las verdes Te dejo un gráfico para que no te confundas, recuerda, el pin7 Joer, Alpha.... ésto que me acabas de poner, junto con el gráfico de la caja de cambios, me has dejado flipado Muchísimas gracias!!!!! Y ya puestos a pedir... ¿Tienes por ahí el gráfico de la caja de fusibles?. Es que no tengo el manual de usuario, y si lo sé ese día, no se lo había regalado a un chico que frecuenta mucho éste foro. No creo que tenga inconveniente en vendérmelo..... NANO?...  P.D.: Pásate por tu foro, y actívame la cuenta, anda.... |
Editado: 14-feb-2008 00:46 -
!/18 BMW Radical Collect.
14-feb-2008 00:47
#29
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Ya te pasaré la factura del dinero que me he gastado en él. Pero es un BMW, y se lo merece. Este, como el 124, se queda conmigo hasta que me muera. |
Pantera bianca
14-feb-2008 00:48
#30
 :elri sas:Que enrevesado es el destinoEste viernes o sábado te lo envío, mándame un mp con tus señas que no las encuentro |