El post de los aceites para el automóvil - Página 8 - ForoCoches
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  El post de los aceites para el automóvil  
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Viejo 25-mar-2010, 19:51   #211
brewdin
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Jun 2007 | 513 Mens.
Lugar: Mi patria es el mundo.

Seat Altea XL. TSI, 125 cv Style

Cita:
Originalmente Escrito por legolas16v Ver Mensaje
Ninguna aceite de la gama 7000 (ni de la 5000) la cumple (segun la propia pagina de BP):
http://www.bp.com/managedlistingsect...tentId=6001660
(ya es raro que el unico aceite del grupo BP-Castrol que la cumple es el Castrol Edge 5w40 Turbo Diesel). Pero es que del grupo Mobil-Esso (Exxon) creo no hay ninguno y que alguien me corriga si me equivoco, al menos viendo las especificaciones en distintas webs.
Te pongo las espicificaciones del BP 7000 5w40.
ACEA A3/B3, A3/B4
API SL/CF
VW 502 00/ 505 00
MB-Approval 229.3
BMW Longlife-98
PORSCHE ( excepto Cayenne V6 )
Aprobado en concordancia con GM-LL-B-025




Hoy he visto el Castrol Magnatec 5W40 turbo diesel 505 01 y el envase de 4 litros está 9 € más barato que el Castrol Edge 5W40 turbo diesel con la misma especificación. ¿ Hay mucha diferencia entre los dos aceites, aparte de la del precio?

pablo
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Viejo 26-mar-2010, 12:37   #212
legolas16v
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Ene 2004 | 16.681 Mens.
Lugar: Middle spanish earth

Megane 2.0 GTdci

Cambio De Aceite

Pongo una info de otro foro, pues pienso es importante. por tanto hablo en 3ª persona.
http://www.acpasion.net/foro/showthr...t=19875&page=2

Aceites. Verdades y mentiras.

Bueno, como algunos sabeis, soy ingeniero. De motores, para mas señas. Trabajo con grandes (MUY grandes motores), usados para producir electricidad. El mas pequeñito que visito tiene unos 4000 cv. En fin. Con la experiencia que me ha dado eso y pasarme unos cuantos años en un banco de ensayo de motores, creo teenr una opinion coherente acerca de lso aceites lubricantes.

Primero el dato. Los motres que yo visito (que funcionan al 100% de carga, las 24 horas del dia los 365 dias al amo,) no se les cambia NUNCA el aceite. Toma castaña! Bueno, explicación, El aceite es enviado a analizar preiodicamente y se decide si vale o no. Generalmente se repone el aceite que se consume y eso mantiene las propiedades del aceite dentro de los parametros normales.

Que se entienden por parametros normales? Son un conjunto de valores que garantizan que el aceite puede cumplir la función para la que está puesto.

Cual es la funcion del aceite? Basicamente son 3.
1,. Lubircar las piezas en movimiento. Es la mas importante, obviamente
2,- Refrigerar ciertas piezas y ciertas zonas, como los pistones y los cojinetes.
3.- Prevenir la corrosión.

La tercera función es la que limita la vida del aceite. Si por lubricacion fuese, el aceite nos duraria lo mismo que el motor. Lo que ocurre es que la combustión genera una serie de residuos, parte de los cuales pueden pasar al aceite. Estos resíduos son áltamente ácidos, y si no fuesen neutralizados dañarian rápidamente el motor. Para ello, el aceite incorpora una serie de aditivos, con el objeto de neutralizar dichos ácidos. El contenido de dichos aditivos, o mejor dicho, la capacidad del aceite de neutralizar los compuestos ácidos se mide con un parámetro llamado TBN, que quiere decir Total Base Number, o numero básico total, en la lengua de cervantes. Conforme el aceite se va degradando, el TBN baja. Por supuesto, al analizar el aceite se obtienen muchos otros parámetros, pero este es el mas relevante.

Por último, comentar que el aceite es el encargado de recoger toda la porqueria que cae al cárter, como residuos o mierda varia generada por la combustión o el roce entre piezas. Esta mierda luego va a parar al filtro, y este ha de funcionar correctamente.

En resumen: Para los motores modernos se han diseñado una serie de aceites de alta calidad, con una alta capacidad de neutralizacion de acidos, por lo que, hoy dia, el factor determinante para el cambio de aceite es el ensuciamiento del filtro. Parece ilógico, pero seria mejor cambiar el filtro y no el aceite que el aceite y no el filtro. Antiguamente el aceite era peor y los motores, por estar menos ajustados, generaban mas residuos acidos, por lo que se podia cambiar aceite y no filtro, y eso es lo que siguen pensando muchos talleres, porque es lo que han hecho toda vida, pero hoy por hoy, los aceites son sencillamente, La hostia, y los filtros no han avanzado nada, por lo que el cuello de botella actual son los filtros. Asi pues, que cada cual saque sus propias conclusiones, pero para mí, los periodos de cambio de FILTRO son sagrados. Eso si, por lo que cuesta el aceite bueno frente al barto, le pongo bueno, pues la diferencia no llega a unos pocos centimos el km.

Sin embargo.

Aceites baratos.
Al igual que con los gasóleos de hipermercado, hay bulos corriendo de que si pones aceite pryca al coche se te va a gripar. Bueno pues, ahi va. Al Pryca (lllamesé X) es al último que le interesa que por vender una latita de 30 euto de aceite se meta en un pollo de varios millones de pelas. Todos los aceites, caros o bartatos, poseen unos indices de homologacion, o indices de calidad (API, ACEA, MIL, vW... llamese como quieran. ) Asi pues, si el aceite prica cumple o incluso sobrepasa la especificacion minima para tu motor es tan válido como un mobil 1, y esto incluye los periodos de cambio. Es mas, prica no creo que tenga refineria, por lo que se cuidara muy mucho de que lo que venda o pida a un proveedor cumpla con lo que realmente dice la etiqueta.
Personalmente, los he usado y van de cine.

Cita:
Originalmente Escrito por brewdin Ver Mensaje
Hoy he visto el Castrol Magnatec 5W40 turbo diesel 505 01 y el envase de 4 litros está 9 € más barato que el Castrol Edge 5W40 turbo diesel con la misma especificación. ¿ Hay mucha diferencia entre los dos aceites, aparte de la del precio?
La base del edge debe ser mejor, porque cumplen identicas normas API y ACEA, aunque varia en alguna especificacion particular de laguna marca. Presumiblemete la gama Edge protege algo mas en temperaturas extremas. Alguna diferencia tiene que haber en caracteristicas tecnicas de ambios aceites, pero no tengo las fichas para contrastarlas.

Cita:
Originalmente Escrito por brewdin Ver Mensaje
Una curiosiodad que tengo sobre los aceites. Como sabeis los neumaticos nuevos aunque no se usen a los 3-4 años no deben utilizarse porque se degradan con el tiempo. ¿ Ocurre algo parecido con el aceite de los coches o tienen una duración indefinida mientras que estén en el envase ?
Muchas gracias. Saludos.
Sellados hermeticamente y a temperatura media constante pueden durar mucho tiempo en perfectas condiciones, incluso años, pero no se cuantos años. A ver si alberto lo sabe.

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Última edición por legolas16v fecha: 26-mar-2010 a las 14:57.
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Viejo 26-mar-2010, 13:35   #213
ALBERTO(LAGU)
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Sep 2008 | 53.886 Mens.
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BMW 320 TD COMPACT REPRO BANDIDOS

Cita:
Originalmente Escrito por brewdin Ver Mensaje
Una curiosiodad que tengo sobre los aceites. Como sabeis los neumaticos nuevos aunque no se usen a los 3-4 años no deben utilizarse porque se degradan con el tiempo. ¿ Ocurre algo parecido con el aceite de los coches o tienen una duración indefinida mientras que estén en el envase ?
Muchas gracias. Saludos.
Mientras que este sin abrir el envase y en sitio fresco y seco sin problemas, los neumaticos el problema es el caucho que se cristaliza y se pasa..
Saludos..
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Viejo 30-mar-2010, 12:53   #214
legolas16v
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Ene 2004 | 16.681 Mens.
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Megane 2.0 GTdci

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Originalmente Escrito por brewdin Ver Mensaje
Hoy he visto el Castrol Magnatec 5W40 turbo diesel 505 01 y el envase de 4 litros está 9 € más barato que el Castrol Edge 5W40 turbo diesel con la misma especificación. ¿ Hay mucha diferencia entre los dos aceites, aparte de la del precio?
brewdin, me acabo de dar cuenta que ademas el Edge TD es Long Life, ai puede radicar la diferencia de precio

http://129.35.64.91/bpglis/lubtds.ns...D?OpenDocument

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Viejo 30-mar-2010, 23:04   #215
legolas16v
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Ene 2004 | 16.681 Mens.
Lugar: Middle spanish earth

Megane 2.0 GTdci

Alberto, que aceite de estos crees que es mejor para la proteccion del motor ??? (todos cumplen para FAP). Estoy dandole vueltas al proximo cambio. Recuerdo que es para un Croma 2.4 JTD 200cv.
Castrol Edge 5w30
Castrol Edge 0w40
Castrol Edge TD 5w40
BP Visco 7000 5w30
BP Visco 7000 0w40

Mobil1 5w30 Esp Formula (el 0w40 lo descarto porque no cumple para FAP, 1,2% de cenizas)
Elf Solaris 5w30
Havoline Ultra S 5w30, 5w40 (estos dos y los Motul los descarto porque no los encuentro)

- Castrol EDGE turbo diesel 5w40:
VW 505 01, 505 00, 502 00, Ford WSS-M2C917-A, MB-Approval 229.51, BMW Longlife-04, RENAULT RN0710 / RN0700, Fiat 9.55535-S2
ACEA A3/B3, A3/B4, C3
, API SM/CF
Prestaciones:
Densidad Relativa, 15°C 0.848 g/ml
Viscosidad, 40ºC 82
Viscosidad, 100ºC 13.9
Índice de Viscosidad 174
T.B.N. 7.6
Punto de Llama 252º
Punto de Fluidez -39
Cenizas Sulfatadas 0.79
Viscosidad HTHS : 3.9

- Castrol EDGE Sport 0w40:
ACEA A3/B3/B4/C3 API SM/CF BMW Longlife-04 Daimler-Chrysler MB 229.31/229.51 VW 502 00/ 503 01/ 505 00 Porsche
Prestaciones
Densidad Relativa, 15°C 0.838
Viscosidad, 100°C 12.8
Viscosidad, 40°C 75.7
Índice de Viscosidad 171
Cenizas Sulfatadas 0.73
T.B.N. 6.6
Punto de LLama: 220º
Punto de Fluidez -60º
Viscosidad HTHS: --

- Castrol EDGE 5w30:
VW 504 00/507 00 MB 229.51 BMW Longlife-04
ACEA A3/B3, A3/B4, C3, API SM/CF
Prestaciones:
Densidad Relativa, 15°C 0.8501
Viscosidad, 100°C 11.9
Viscosidad, 40°C 73.4
índice de Viscosidad 160
Cenizas Sulfatadas 0.640
T.B.N. 7.0
Punto de Llama, 209º
Viscosidad HTHS: --

- Mobil 1 ESP Formula 5W-30
ACEA A5/B5, C2/C3, A3/B3/B4; API SL/SM, CF
BMW Longlife 04, MB 229.31/229.51, Vw 504 00 / 507 00, Peugeot Citroen E06-N3/D06-N3
Vw (Gasolina) 502 00 / 503 00 / 503 01, Vw (Diesel) 505 01/ 505 00 / 506 00 / 506 01
Viscosidad, ASTM D 445 cSt @ 40ºC 72.8
Viscosidad, ASTM D 445 cSt @ 100ºC 12.1
Índice de viscosidad, ASTM D 2270 164
Cenizas sulfatadas, % peso, ASTM D 874 0.6
(HTHS), mPa·s @ 150ºC, ASTM D 4683
Punto de congelación, °C, ASTM D 97 -45ºc
Punto de inflamación, °C, ASTM D 92 254ºc
Densidad @ 15°C, kg/l, ASTM D 4052 0.850
Viscosidad alta temperatura/alto cizallamiento 3.58

- BP Visco 7000 5w30
ACEA A3/B3, A3/B4, C3 VW 504 00/ 507 00
Densidad @ 15C, Relativa ASTM D4052 g/ml 0.8513
Viscosidad Cinematica 100C ASTM D445 mm²/s 12.0
Viscosidad Cinematica 40C ASTM D445 mm²/s 70
Indice Viscosidad ASTM D2270 None 169
Viscosidad CCS -30C (5W) ASTM D5293 cP 5800
Calcio % wt ASTM D4951 % wt 0.148
Fosforo % wt ASTM D4951 % wt 0.078
Zinc, % wt ASTM D4951 % wt 0.086
Cenizas Sulfatadas ASTM D874 % wt 0.64
Punto Llama PMCC ASTM D93 °C 202
TBN ASTM D2896 mg KOH/g 7.0
Punto Congelacion ASTM D97 °C -42
Viscosidad HTHS: --

- BP Visco 7000 0w40 turbo Diesel
ACEA A3/B3, A3/B4, C2, C3, API SM/CF, VW 502 00/ 505 00, MB-Approval 229.31/ 229.51, BMW Longlife-04
Prestaciones:
Densidad @ 15C, Relativa ASTM D4052 g/ml 0.838
Viscosidad Cinematica 100C ASTM D445 mm²/s 12.8
Calcio % wt ASTM D4951 % wt 0.151
Fosforo, % wt ASTM D4951 % wt 0.076
Zinc, % wt ASTM D4951 % wt 0.083
Viscosidad, CCS -35C (0W) ASTM D5293 cP 5850
Viscosidad Cinematica 40C ASTM D445 mm²/s 75.7
Indice Viscosidad ASTM D2270 None 171
Cenizas Sulfatadas ASTM D874 % wt 0.7
TBN ASTM D2896 mg KOH/g 6.4
Punto de llamaPMCC ASTM D93 °C 244º
Punto Congelacion ASTM D97 °C -60
Viscosidad HTHS: --

- Havoline Ultra S 5W-40
http://www.texaco.es/es/docs/fichas_...0S%205W-40.pdf
- Havoline Ultra S 5W-30
http://www.texaco.es/es/docs/fichas_...0S%205W-30.pdf
Estos dos son muy dificiles de conseguir, por lo que parece.

Del ELF SOLARIS no hayo las especificaciones. Y lástima porque la viscosidad HTHS que faltan tampoco he podido localizarlas.

Con estos datos (y con los que tu tengas) qué me puedes decir ?

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Última edición por legolas16v fecha: 31-mar-2010 a las 01:00.
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Viejo 31-mar-2010, 11:05   #216
brewdin
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Jun 2007 | 513 Mens.
Lugar: Mi patria es el mundo.

Seat Altea XL. TSI, 125 cv Style

Bueno, a ver que pensais de la compra que he hecho. Como mi hijo tiene también un Altea con el mismo motor que el mio 2.0 TDI, nos hemos puesto de acuerdo y hemos comprado por Ebay dos envases de aceite Motul de 5 litros cada uno, en total: 10 litros. Hemos comprado el Motul Specific 505 01- 502 00- 505 00. Api SL/CF. Acea A3/B4/C3. La compra se ha realizado el día 25 de Marzo a un distribuidor de Alemania (No encontraba nada más cerca) y nos ha salido todo, portes incluidos por 107,40 €. Para no aburriros más: el envase de 5 litros nos ha salido a cada uno 53,70 € y lo hemos recibido hoy mismo tal como prometieron. Ha tardado 6 días a pesar del fin de semana y la Semana Santa. ¿ Pensais que he hecho una buena compra o por el contrario es mala o regular ?
Saludos.

pablo
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Viejo 31-mar-2010, 14:42   #217
legolas16v
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Ene 2004 | 16.681 Mens.
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Megane 2.0 GTdci

Cita:
Originalmente Escrito por brewdin Ver Mensaje
Bueno, a ver que pensais de la compra que he hecho. Como mi hijo tiene también un Altea con el mismo motor que el mio 2.0 TDI, nos hemos puesto de acuerdo y hemos comprado por Ebay dos envases de aceite Motul de 5 litros cada uno, en total: 10 litros. Hemos comprado el Motul Specific 505 01- 502 00- 505 00. Api SL/CF. Acea A3/B4/C3. La compra se ha realizado el día 25 de Marzo a un distribuidor de Alemania (No encontraba nada más cerca) y nos ha salido todo, portes incluidos por 107,40 €. Para no aburriros más: el envase de 5 litros nos ha salido a cada uno 53,70 € y lo hemos recibido hoy mismo tal como prometieron. Ha tardado 6 días a pesar del fin de semana y la Semana Santa. ¿ Pensais que he hecho una buena compra o por el contrario es mala o regular ?
Saludos.
Es buena compra, por supuesto Motul es sinónimo de maxima calidad, pero para tenerlo 15.000km, con el Repsol TDi 505.01 vas bien y más económico, hay gente que le mete 500.000km al motor con ese aceite y sin problemas.
Pero si quieres lo mejor, pues sigue con Motul, o bien Castrol Edge 5w40 (éste ademas en su nueva formulacion es long life y puedes aguantarlo mas km).
Pero el motor no se va a romper ni desgastar mas con repsol haciendo una conduccion normal y con el aceite en su nivel.

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Viejo 01-abr-2010, 13:15   #218
ALBERTO(LAGU)
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Sep 2008 | 53.886 Mens.
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BMW 320 TD COMPACT REPRO BANDIDOS

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Originalmente Escrito por legolas16v Ver Mensaje
Alberto, que aceite de estos crees que es mejor para la proteccion del motor ??? (todos cumplen para FAP). Estoy dandole vueltas al proximo cambio. Recuerdo que es para un Croma 2.4 JTD 200cv.
Castrol Edge 5w30
Castrol Edge 0w40
Castrol Edge TD 5w40
BP Visco 7000 5w30
BP Visco 7000 0w40
Mobil1 5w30 Esp Formula (el 0w40 lo descarto porque no cumple para FAP, 1,2% de cenizas)
Elf Solaris 5w30
Havoline Ultra S 5w30, 5w40 (estos dos y los Motul los descarto porque no los encuentro)

- Castrol EDGE turbo diesel 5w40:
VW 505 01, 505 00, 502 00, Ford WSS-M2C917-A, MB-Approval 229.51, BMW Longlife-04, RENAULT RN0710 / RN0700, Fiat 9.55535-S2
ACEA A3/B3, A3/B4, C3, API SM/CF
Prestaciones:
Densidad Relativa, 15°C 0.848 g/ml
Viscosidad, 40ºC 82
Viscosidad, 100ºC 13.9
Índice de Viscosidad 174
T.B.N. 7.6
Punto de Llama 252º
Punto de Fluidez -39
Cenizas Sulfatadas 0.79
Viscosidad HTHS : 3.9

- Castrol EDGE Sport 0w40:
ACEA A3/B3/B4/C3 API SM/CF BMW Longlife-04 Daimler-Chrysler MB 229.31/229.51 VW 502 00/ 503 01/ 505 00 Porsche
Prestaciones
Densidad Relativa, 15°C 0.838
Viscosidad, 100°C 12.8
Viscosidad, 40°C 75.7
Índice de Viscosidad 171
Cenizas Sulfatadas 0.73
T.B.N. 6.6
Punto de LLama: 220º
Punto de Fluidez -60º
Viscosidad HTHS: --

- Castrol EDGE 5w30:
VW 504 00/507 00 MB 229.51 BMW Longlife-04
ACEA A3/B3, A3/B4, C3, API SM/CF
Prestaciones:
Densidad Relativa, 15°C 0.8501
Viscosidad, 100°C 11.9
Viscosidad, 40°C 73.4
índice de Viscosidad 160
Cenizas Sulfatadas 0.640
T.B.N. 7.0
Punto de Llama, 209º
Viscosidad HTHS: --

- Mobil 1 ESP Formula 5W-30
ACEA A5/B5, C2/C3, A3/B3/B4; API SL/SM, CF
BMW Longlife 04, MB 229.31/229.51, Vw 504 00 / 507 00, Peugeot Citroen E06-N3/D06-N3
Vw (Gasolina) 502 00 / 503 00 / 503 01, Vw (Diesel) 505 01/ 505 00 / 506 00 / 506 01
Viscosidad, ASTM D 445 cSt @ 40ºC 72.8
Viscosidad, ASTM D 445 cSt @ 100ºC 12.1
Índice de viscosidad, ASTM D 2270 164
Cenizas sulfatadas, % peso, ASTM D 874 0.6
(HTHS), mPa·s @ 150ºC, ASTM D 4683
Punto de congelación, °C, ASTM D 97 -45ºc
Punto de inflamación, °C, ASTM D 92 254ºc
Densidad @ 15°C, kg/l, ASTM D 4052 0.850
Viscosidad alta temperatura/alto cizallamiento 3.58

- BP Visco 7000 5w30
ACEA A3/B3, A3/B4, C3 VW 504 00/ 507 00
Densidad @ 15C, Relativa ASTM D4052 g/ml 0.8513
Viscosidad Cinematica 100C ASTM D445 mm²/s 12.0
Viscosidad Cinematica 40C ASTM D445 mm²/s 70
Indice Viscosidad ASTM D2270 None 169
Viscosidad CCS -30C (5W) ASTM D5293 cP 5800
Calcio % wt ASTM D4951 % wt 0.148
Fosforo % wt ASTM D4951 % wt 0.078
Zinc, % wt ASTM D4951 % wt 0.086
Cenizas Sulfatadas ASTM D874 % wt 0.64
Punto Llama PMCC ASTM D93 °C 202
TBN ASTM D2896 mg KOH/g 7.0
Punto Congelacion ASTM D97 °C -42
Viscosidad HTHS: --

- BP Visco 7000 0w40 turbo Diesel
ACEA A3/B3, A3/B4, C2, C3, API SM/CF, VW 502 00/ 505 00, MB-Approval 229.31/ 229.51, BMW Longlife-04
Prestaciones:
Densidad @ 15C, Relativa ASTM D4052 g/ml 0.838
Viscosidad Cinematica 100C ASTM D445 mm²/s 12.8
Calcio % wt ASTM D4951 % wt 0.151
Fosforo, % wt ASTM D4951 % wt 0.076
Zinc, % wt ASTM D4951 % wt 0.083
Viscosidad, CCS -35C (0W) ASTM D5293 cP 5850
Viscosidad Cinematica 40C ASTM D445 mm²/s 75.7
Indice Viscosidad ASTM D2270 None 171
Cenizas Sulfatadas ASTM D874 % wt 0.7
TBN ASTM D2896 mg KOH/g 6.4
Punto de llamaPMCC ASTM D93 °C 244º
Punto Congelacion ASTM D97 °C -60
Viscosidad HTHS: --

- Havoline Ultra S 5W-40
http://www.texaco.es/es/docs/fichas_...0S%205W-40.pdf
- Havoline Ultra S 5W-30
http://www.texaco.es/es/docs/fichas_...0S%205W-30.pdf
Estos dos son muy dificiles de conseguir, por lo que parece.

Del ELF SOLARIS no hayo las especificaciones. Y lástima porque la viscosidad HTHS que faltan tampoco he podido localizarlas.

Con estos datos (y con los que tu tengas) qué me puedes decir ?
Depende de los kilometros que tengas y el que lleves actualmente que si no recuerdo mal es el SELENIA WR 5W-40..(que ademas no cumple para FAP), si es asi le meteria el CASTROL EDGE TURBO DIESEL 5W-40...
Saludos.
ALBERTO(LAGU) está desconectado  
Viejo 01-abr-2010, 13:41   #219
legolas16v
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Originalmente Escrito por ALBERTO(LAGU) Ver Mensaje
Depende de los kilometros que tengas y el que lleves actualmente que si no recuerdo mal es el SELENIA WR 5W-40..(que ademas no cumple para FAP), si es asi le meteria el CASTROL EDGE TURBO DIESEL 5W-40...
Saludos.
pues a ver si el dueño es capaz de enterarse de que aceite le han estado poniendo en el taller, si le han puesto 5w30, le pondré Mobil1 5w30, si no, le caerá BP Visco 0w40 TD/Castrol Edge 0w40, decidido.

No me gustan algunos aspectos del Edge 5w30, como su indice de viscosidad (160, de los mas bajos) y su punto de llama de 202º; aparte su baja viscosidad a 100º (la cual puede que para mi coche no sea lo mejor, aunque los demas la tienen parecida, quitando al edge 5w40)

saludos

Plataforma Menos Tuning y mas Racingsocio nº 75
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Viejo 01-abr-2010, 14:13   #220
ALBERTO(LAGU)
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Sep 2008 | 53.886 Mens.
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BMW 320 TD COMPACT REPRO BANDIDOS

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pues a ver si el dueño es capaz de enterarse de que aceite le han estado poniendo en el taller, si le han puesto 5w30, le pondré Mobil1 5w30, si no, le caerá BP Visco 0w40 TD/Castrol Edge 0w40, decidido.

No me gustan algunos aspectos del Edge 5w30, como su indice de viscosidad (160, de los mas bajos) y su punto de llama de 202º; aparte su baja viscosidad a 100º (la cual puede que para mi coche no sea lo mejor, aunque los demas la tienen parecida, quitando al edge 5w40)

saludos
El indice de viscosidad de los LL04 (ACEA C3) para FAP estan todos por el estilo y es entre los 160-165, salvo el BP VISCO 5W-30 que llega a los 169 y algunos mas de Motul que estara por ahi.
El mio va con EDGE 5W-30 y sin problemas (es un excelente aceite por calidad y sobre todo por que dejan el motor sin residuos por dentro)...
Si ves el BP VISCO 7000 0W-40 o el CASTROL EDGE SPORT 0W-40 que son el mismo el indice a 100º es de 12´8 y de 11´8 o 12 (poca diferencia) en el EDGE 5W-30 (de ahi que esos SAE40 sean bajos)...
Eso si el indice de viscosidad total es de 171 (todo un mundo)...
Saludos...
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Viejo 01-abr-2010, 20:29   #221
legolas16v
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Alberto, seguimos dandole vueltas al aceite del croma, el wr 5w40 y el FAP (pero ya acabo con este post).
En principio dije que para mi, el Mobil1 0w40 podria no ser apto por el tema del FAP, pero comento:

Acabo de ver el manual, para el aceite pone (textual):
lubricantes para motores multijet: base sintética de gradacion 5w40 que superen las especificaciones FIAT 9.55535-M2.
Lubricante aconsejado: SELENIA WR 5W40 --> (Viscosidad 100º 14,5 cst)
Para las mejores prestraciones de arranque en condiciones climáticas muy rígidas es aconsejable usar SELENIA DIGITECH 0W30 --> (éste tiene una viscosidad a 100º de 11,5 cst)

Selenia WR (5w40): http://flcf.onion.it/commonfile/eng/...2_stec_ENG.pdf
Selenia Digitech: http://flcf.onion.it/commonfile/eng/...3_stec_ENG.pdf

Alberto, Qué piensas de que pueda usar aceites tan dispares en viscosidad en caliente como esos dos ?

Por otra parte el Croma lleva el FAP autoregenerable, puede que el indice de cenizas de un poco igual no? Por tanto ya no es necesaria la norma ACEA "Cx" en el aceite, por eso el WR 5w40 es apto, lo que pasa es que con un alto contenido en cenizas se regenerará con más frecuencia...

Esto lo he pensado despues de toparme con este interesante tema:
http://www.alfistas.com/modules.php?...9914&view=next

Hay gente que echa Mobil1 0w40 a sus multijet y sin problema, ya que cumple la norma FIAT M2 y N2 (la N2 engulle en requirimeintos a la M2), y ademas cumple con Long Life (LL-01, MB-229.5 incluso la GM LL-A-025 de 50.000km, el unico pero son las cenizas):

API SM/SL/SJ/CF; ACEA A3/B3, A3/B4
NISSAN GT-R, MB-Approval 229.3, MB-Approval 229.5
OPEL Long Life Service Fill GM-LL-A-025, OPEL Diesel Service Fill GM-LL-B-025
BMW LONGLIFE OIL 01, VW 502 00, 505 00, PORSCHE A40, SAAB
FIAT FIAT 9.55535 - M2, FIAT FIAT 9.55535 - N2, FIAT FIAT 9.55535 - Z2 X
* Prestaciones
Viscosidad, ASTM D 445 cSt @ 40ºC 78.3, cSt @ 100ºC 14
Cenizas sulfatadas, % peso, ASTM D 874 1.2
Fósforo 0.1
Punto de inflamación, ºC, ASTM D 92 230
Densidad @15ºC kg/l, ASTM D 4052 0.85
Número Base Total (TBN) 11.3
MRV a -40ºC 26242
Índice de viscosidad, ASTM D 2270 186
Viscosidad HTHS, cSt @ 150C, ASTM D 4683 3.7

Como ves, parece insuperable en prestaciones por los aceites de nueva hornada 5w30, que cumplen LL-04 y VW 507.00, ya que estos al tener que cumplir ACEA C3 por narices (para los FAP) llevan menos cenizas sulfatadas y su TBN es más bajo.

Por todo esto, en pricipio este aceite protege más, que los 0w40 y 5w30 BP Visco/Castrol Edge actuales no? Y con el paso de los km (lleva un TBN muy superior tambien) ?

Como lo ves, saludos.

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Viejo 01-abr-2010, 21:28   #222
ALBERTO(LAGU)
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Originalmente Escrito por legolas16v Ver Mensaje
Alberto, seguimos dandole vueltas al aceite del croma, el wr 5w40 y el FAP (pero ya acabo con este post).
En principio dije que para mi, el Mobil1 0w40 podria no ser apto por el tema del FAP, pero comento:

Acabo de ver el manual, para el aceite pone (textual):
lubricantes para motores multijet: base sintética de gradacion 5w40 que superen las especificaciones FIAT 9.55535-M2.
Lubricante aconsejado: SELENIA WR 5W40 --> (Viscosidad 100º 14,5 cst)
Para las mejores prestraciones de arranque en condiciones climáticas muy rígidas es aconsejable usar SELENIA DIGITECH 0W30 --> (éste tiene una viscosidad a 100º de 11,5 cst)

Selenia WR (5w40): http://flcf.onion.it/commonfile/eng/...2_stec_ENG.pdf
Selenia Digitech: http://flcf.onion.it/commonfile/eng/...3_stec_ENG.pdf

Alberto, Qué piensas de que pueda usar aceites tan dispares en viscosidad en caliente como esos dos ?

Por otra parte el Croma lleva el FAP autoregenerable, puede que el indice de cenizas de un poco igual no? Por tanto ya no es necesaria la norma ACEA "Cx" en el aceite, por eso el WR 5w40 es apto, lo que pasa es que con un alto contenido en cenizas se regenerará con más frecuencia...

Esto lo he pensado despues de toparme con este interesante tema:
http://www.alfistas.com/modules.php?...9914&view=next

Hay gente que echa Mobil1 0w40 a sus multijet y sin problema, ya que cumple la norma FIAT M2 y N2 (la N2 engulle en requirimeintos a la M2), y ademas cumple con Long Life (LL-01, MB-229.5 incluso la GM LL-A-025 de 50.000km, el unico pero son las cenizas):

API SM/SL/SJ/CF; ACEA A3/B3, A3/B4
NISSAN GT-R, MB-Approval 229.3, MB-Approval 229.5
OPEL Long Life Service Fill GM-LL-A-025, OPEL Diesel Service Fill GM-LL-B-025
BMW LONGLIFE OIL 01, VW 502 00, 505 00, PORSCHE A40, SAAB
FIAT FIAT 9.55535 - M2, FIAT FIAT 9.55535 - N2, FIAT FIAT 9.55535 - Z2 X
* Prestaciones
Viscosidad, ASTM D 445 cSt @ 40ºC 78.3, cSt @ 100ºC 14
Cenizas sulfatadas, % peso, ASTM D 874 1.2
Fósforo 0.1
Punto de inflamación, ºC, ASTM D 92 230
Densidad @15ºC kg/l, ASTM D 4052 0.85
Número Base Total (TBN) 11.3
MRV a -40ºC 26242
Índice de viscosidad, ASTM D 2270 186
Viscosidad HTHS, cSt @ 150C, ASTM D 4683 3.7

Como ves, parece insuperable en prestaciones por los aceites de nueva hornada 5w30, que cumplen LL-04 y VW 507.00, ya que estos al tener que cumplir ACEA C3 por narices (para los FAP) llevan menos cenizas sulfatadas y su TBN es más bajo.

Por todo esto, en pricipio este aceite protege más, que los 0w40 y 5w30 BP Visco/Castrol Edge actuales no? Y con el paso de los km (lleva un TBN muy superior tambien) ?

Como lo ves, saludos.
No si el MOBIL 1 0W-40 es muy superior y para mi de los mejores SAE40 reales del mercado, pero el indice de cenizas sulfatadas es el doble que lo aconsejable que es de 0´6 por lo que para el motor sin problemas pero para el filtro FAP lo ensuciara mas y tendra que regenerarse mas veces por lo que te cascara antes y tendras que soltar pasta...
Si eso no te importa pon el MOBIL 1 0W-40 por que el motor va superprotegido..
Eso si el que pueda llevar un SAE30 y ademas tan fino es por que ese motor debe de poder llevar esa viscosidad por las tolerancias en su fabricacion...(de ahi que no entienda por que ALFA le pone ya nada mas empezar el SELENIA WR 5W-40.
Saludos..
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Viejo 02-abr-2010, 12:51   #223
Moloko
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Originalmente Escrito por brewdin Ver Mensaje
Bueno, a ver que pensais de la compra que he hecho. Como mi hijo tiene también un Altea con el mismo motor que el mio 2.0 TDI, nos hemos puesto de acuerdo y hemos comprado por Ebay dos envases de aceite Motul de 5 litros cada uno, en total: 10 litros. Hemos comprado el Motul Specific 505 01- 502 00- 505 00. Api SL/CF. Acea A3/B4/C3. La compra se ha realizado el día 25 de Marzo a un distribuidor de Alemania (No encontraba nada más cerca) y nos ha salido todo, portes incluidos por 107,40 €. Para no aburriros más: el envase de 5 litros nos ha salido a cada uno 53,70 € y lo hemos recibido hoy mismo tal como prometieron. Ha tardado 6 días a pesar del fin de semana y la Semana Santa. ¿ Pensais que he hecho una buena compra o por el contrario es mala o regular ?
Saludos.
pues vas bien servido con ese aceite, yo tiro por la calle del medio, tambien compro el aceite en eBay, por el precio del Repsol en una tienda de repuestos, 22-25€ la garrafa de 5 litros, me traigo el Meguin Oil Low Emission 5W40 (es el mismo que el Liqui Molly Toptec 4100 en distinta garrafa), cumple la 505.01 de VW que parece que es lo que buscas ... un aceite mas que decente (170 de indice de viscosidad, igual que por ejemplo el Castrol Edge y algo mas alto que el Motul, con el que va muy parejo en todos los parametros), y a muy buen precio, si lo compras en garrafas de 20 litros el precio es aun más bajo, pero se hacen muy incomodas ... por otro lado ese Motul y el 8100 X-clean los tienes en lubricantes-online.com más o menos a ese precio.

despues veo temas del 2008 en donde la gente avisa de que en no se donde un 10w40 vale 25€ y les parece barato, y claro, depende con que se compare.

por cierto legolas16v, este es otro 5W40 que cumpla la LL-04 de BMW y es C3.


Última edición por Moloko fecha: 02-abr-2010 a las 16:12.
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Viejo 02-abr-2010, 20:03   #224
legolas16v
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Duracion del aceite en garrafa abierta ... ¿?

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Originalmente Escrito por Moloko Ver Mensaje
pues vas bien servido con ese aceite, yo tiro por la calle del medio, tambien compro el aceite en eBay, por el precio del Repsol en una tienda de repuestos, 22-25€ la garrafa de 5 litros, me traigo el Meguin Oil Low Emission 5W40 (es el mismo que el Liqui Molly Toptec 4100 en distinta garrafa), cumple la 505.01 de VW que parece que es lo que buscas ... un aceite mas que decente (170 de indice de viscosidad, igual que por ejemplo el Castrol Edge y algo mas alto que el Motul, con el que va muy parejo en todos los parametros), y a muy buen precio, si lo compras en garrafas de 20 litros el precio es aun más bajo, pero se hacen muy incomodas ... por otro lado ese Motul y el 8100 X-clean los tienes en lubricantes-online.com más o menos a ese precio.

despues veo temas del 2008 en donde la gente avisa de que en no se donde un 10w40 vale 25€ y les parece barato, y claro, depende con que se compare.

por cierto legolas16v, este es otro 5W40 que cumpla la LL-04 de BMW y es C3.
debe ser un excelente aceite entonces, pero me gusta tirar a marcas conocidas ....

Otra cosa, como veis la duracién del aceite de una garrafa ya abierta ? Cerrada y sellada dura años, pero abierta cuanto dura sin degradarse ?
Puede durar año/año y medio en la garrafa y luego otro año/año y medio en el carter ?

( ya serian 3 años, lo digo por si compro dos garrafas de 4 litros, y tengo que echar 5,5 litros, hay sitios y webs que no ofertan botes de 1 litro del aceite que quieres )

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Viejo 02-abr-2010, 22:05   #225
ALBERTO(LAGU)
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Cita:
Originalmente Escrito por legolas16v Ver Mensaje
debe ser un excelente aceite entonces, pero me gusta tirar a marcas conocidas ....

Otra cosa, como veis la duracién del aceite de una garrafa ya abierta ? Cerrada y sellada dura años, pero abierta cuanto dura sin degradarse ?
Puede durar año/año y medio en la garrafa y luego otro año/año y medio en el carter ?

( ya serian 3 años, lo digo por si compro dos garrafas de 4 litros, y tengo que echar 5,5 litros, hay sitios y webs que no ofertan botes de 1 litro del aceite que quieres )
Cuando la abres va a ser un momentito que no le afectara al aceite, yo la que me sobro pasaran 2 años en la garrafa y cuando se lo ponga con el nuevo estara en el motor 2 años o 22.000-25.000 kms..
Saludos.
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Viejo 02-abr-2010, 23:00   #226
brewdin
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pues vas bien servido con ese aceite, yo tiro por la calle del medio, tambien compro el aceite en eBay, por el precio del Repsol en una tienda de repuestos, 22-25€ la garrafa de 5 litros, me traigo el Meguin Oil Low Emission 5W40 (es el mismo que el Liqui Molly Toptec 4100 en distinta garrafa), cumple la 505.01 de VW que parece que es lo que buscas ... un aceite mas que decente (170 de indice de viscosidad, igual que por ejemplo el Castrol Edge y algo mas alto que el Motul, con el que va muy parejo en todos los parametros), y a muy buen precio, si lo compras en garrafas de 20 litros el precio es aun más bajo, pero se hacen muy incomodas ... por otro lado ese Motul y el 8100 X-clean los tienes en lubricantes-online.com más o menos a ese precio.

despues veo temas del 2008 en donde la gente avisa de que en no se donde un 10w40 vale 25€ y les parece barato, y claro, depende con que se compare.

por cierto legolas16v, este es otro 5W40 que cumpla la LL-04 de BMW y es C3.




He visitado la página de Lubricantes-Online y he visto aceites y precios muy interesantes. No conocía a este vendedor. Muchas gracias por el consejo. Saludos.

pablo
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Viejo 03-abr-2010, 13:21   #227
Moloko
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Originalmente Escrito por legolas16v Ver Mensaje
debe ser un excelente aceite entonces, pero me gusta tirar a marcas conocidas ....

Otra cosa, como veis la duracién del aceite de una garrafa ya abierta ? Cerrada y sellada dura años, pero abierta cuanto dura sin degradarse ?
Puede durar año/año y medio en la garrafa y luego otro año/año y medio en el carter ?

( ya serian 3 años, lo digo por si compro dos garrafas de 4 litros, y tengo que echar 5,5 litros, hay sitios y webs que no ofertan botes de 1 litro del aceite que quieres )
juer, que no es tan raro, es el mismo que el Liqui Molly ...

http://www.liqui-moly.de/liquimoly/w...M_1280x960.jpg

el aceite abierto se degrada por oxidacion, yo creo que da igual que esta abierto un minuto o una hora, entra la misma cantidad de aire ... lo que no se es como ni cuanto tarda en afectarle y si se llega a notar ... si recuerdo que en condiciones ideales, cerrado, son entre 2 y 4 años en un sitio fresco libre de luz solar.


Última edición por Moloko fecha: 03-abr-2010 a las 13:25.
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Viejo 03-abr-2010, 13:37   #228
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Cuando la abres va a ser un momentito que no le afectara al aceite, yo la que me sobro pasaran 2 años en la garrafa y cuando se lo ponga con el nuevo estara en el motor 2 años o 22.000-25.000 kms..
Saludos.
ostigas, eso si es apurar el aceite ....

me imagino que echar un sobrante de una garrafa que lleva abierta entre 1 y dos años mezclado con una garrafa nueva sin abrir pues no pasara nada. La minima perdida de propiedades de la que está abierta será subsanada por la nueva, me imagino.
Cita:
Originalmente Escrito por brewdin Ver Mensaje
He visitado la página de Lubricantes-Online y he visto aceites y precios muy interesantes. No conocía a este vendedor. Muchas gracias por el consejo. Saludos.
Tambien en: www.neumaticosylubricantesonline.com tienen buenos precios. En www.pidenosaceite.com y http://mapodo.de tambien pero no tanto.

Por cierto que opinais de los lubricantes Gulf, en especial de la gama 5w30, tienen unos precios muy buenos aqui: http://lubricantes-online.com/epages...s/Aceites_GULF
Especificaciones Gulf--> http://www.gulf.es/Es/esgulf.nsf/VS_...9?OpenDocument

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Última edición por legolas16v fecha: 03-abr-2010 a las 18:33.
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Viejo 04-abr-2010, 14:25   #229
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Originalmente Escrito por legolas16v Ver Mensaje
ostigas, eso si es apurar el aceite ....

me imagino que echar un sobrante de una garrafa que lleva abierta entre 1 y dos años mezclado con una garrafa nueva sin abrir pues no pasara nada. La minima perdida de propiedades de la que está abierta será subsanada por la nueva, me imagino.

Tambien en: www.neumaticosylubricantesonline.com tienen buenos precios. En www.pidenosaceite.com y http://mapodo.de tambien pero no tanto.

Por cierto que opinais de los lubricantes Gulf, en especial de la gama 5w30, tienen unos precios muy buenos aqui: http://lubricantes-online.com/epages...s/Aceites_GULF
Especificaciones Gulf--> http://www.gulf.es/Es/esgulf.nsf/VS_...9?OpenDocument
La Gulf tiene buenos aceites incluso alguno con tecnologia diester..(doble ester)..
Conozco un coche como el mio preparado el motor hasta las trancas sacando 221 CV y 48 kgm de par y usando el 0W-30 de Gulf para tandas y sin problemas..
Saludos..
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Viejo 04-abr-2010, 19:16   #230
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Originalmente Escrito por ALBERTO(LAGU) Ver Mensaje
La Gulf tiene buenos aceites incluso alguno con tecnologia diester..(doble ester)..
Conozco un coche como el mio preparado el motor hasta las trancas sacando 221 CV y 48 kgm de par y usando el 0W-30 de Gulf para tandas y sin problemas..
Saludos..
Ccual de ellos tiene aditivos diester ?

Me imagino que ese 320td para tandas usará el Formula Extreme no?
Los aceites A5/B5 son economizadores de combustible, pero no alcanzan la proteccion de un A3/B4:

* GULF ENERGY SAVING 0w-30--> ACEA A5/B5, AUDI/VW 503.00/506.00/506.01
* GULF FORMULA EXTREME 0w-30->ACEA A3/B4, API SL/CF, MB 229.5, BMW LL-01, AUDI/VW, 502.00/505.00, GM LLA A025/B025


El Gulf Progress Intensia 5w30 parece muy buena alternativa en precio a los 5w30 long life de ultima generación de primeras marcas y mucho mas caros, siendo sus especidicaciones muy parecidas al del Edge 5w30: http://www.gulf.es/es/content/NT0000F68A.pdf
por cierto es el mismo que el Elf Solaris LLX 5w30: http://www.lubricantes.elf.com/es/co...NT0000F3F6.pdf

(Y el Elf Solaris LSX 5w30 es el mismo que el Gulf Progress Extended->http://www.gulf.es/es/content/NT0000F67E.pdf)

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Última edición por legolas16v fecha: 04-abr-2010 a las 20:11.
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Viejo 04-abr-2010, 22:02   #231
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Ccual de ellos tiene aditivos diester ?

Me imagino que ese 320td para tandas usará el Formula Extreme no?
Los aceites A5/B5 son economizadores de combustible, pero no alcanzan la proteccion de un A3/B4:

* GULF ENERGY SAVING 0w-30--> ACEA A5/B5, AUDI/VW 503.00/506.00/506.01
* GULF FORMULA EXTREME 0w-30->ACEA A3/B4, API SL/CF, MB 229.5, BMW LL-01, AUDI/VW, 502.00/505.00, GM LLA A025/B025


El Gulf Progress Intensia 5w30 parece muy buena alternativa en precio a los 5w30 long life de ultima generación de primeras marcas y mucho mas caros, siendo sus especidicaciones muy parecidas al del Edge 5w30: http://www.gulf.es/es/content/NT0000F68A.pdf
por cierto es el mismo que el Elf Solaris LLX 5w30: http://www.lubricantes.elf.com/es/co...NT0000F3F6.pdf

(Y el Elf Solaris LSX 5w30 es el mismo que el Gulf Progress Extended->http://www.gulf.es/es/content/NT0000F67E.pdf)
Con tecnologia ester es el GULF COMPETICION 10W-60...
Si el Compact va con el Extreme 0W-30.
Y como se ve en las especificaciones de los distintos productos de Gulf tienen buenos aceites...
Saludos..
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Viejo 09-abr-2010, 21:07   #232
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alberto, al coche se le ha echado Mobil1 5w30 y cambiado cada 20.000km, asi que puedo seguir echando 5w30 perfectamente.
Iré controlando si consume algo, y si lo hace, me cambio a BP Visco 0w40 TD.

saludos

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Viejo 09-abr-2010, 22:12   #233
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alberto, al coche se le ha echado Mobil1 5w30 y cambiado cada 20.000km, asi que puedo seguir echando 5w30 perfectamente.
Iré controlando si consume algo, y si lo hace, me cambio a BP Visco 0w40 TD.

saludos
Supongo que abras puesto el MOBIL 1 ESP FORMULA 5W-30 que esta muy bien....
Si te consume con ese (mas de un litro cada 15.000 kms) podrias poner el BP VISCO 7000 0W-40...
Saludos..
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Viejo 10-abr-2010, 00:48   #234
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Supongo que abras puesto el MOBIL 1 ESP FORMULA 5W-30 que esta muy bien....
Si te consume con ese (mas de un litro cada 15.000 kms) podrias poner el BP VISCO 7000 0W-40...
Saludos..
no, se cambio hace 10.000km, y supongo que seria el ESP Formula, a no ser que fuera el 0w30... seguiré con el Esp, ya que es excelente. Lo que no se es si aguantarlo los 20.000, o 25.000 o 30.000, ya que el aceite es long life. El anterior dueño le dio un mantenimiento exhaustivo.

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Viejo 10-abr-2010, 21:48   #235
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no, se cambio hace 10.000km, y supongo que seria el ESP Formula, a no ser que fuera el 0w30... seguiré con el Esp, ya que es excelente. Lo que no se es si aguantarlo los 20.000, o 25.000 o 30.000, ya que el aceite es long life. El anterior dueño le dio un mantenimiento exhaustivo.
Yo el Castrol edge 5W-30 minimo le dejo 22.000 kms o cada 2 años y actualmente segun dice el intervalo de servicios llegara a casi los 25.000 kms..
Saludos.
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Viejo 15-abr-2010, 12:33   #236
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Originalmente Escrito por HeavyRuben90 Ver Mensaje
Mi primo el Pseudomecanico dice que el aceite que he hechado al coche es una basura

es un 5/30w de Kraft de larga duracion, 15.000km, el dice que ese aceite es una mierda... la verdad, yo nose hasta que punto creerle porque tambien le dije que habia montado unas ruedas pirelli por 120 euros y me dijo que son una basura de neumaticos...

gracias!
Pues hombre viendo las especificaciones de ese aceite se podria saber si es bueno no aunque suene a nombre de mayonesa...(por cierto de larga duracion son los de 30.000 kms)..
Que los hay mejores pues si.....
En cuanto a los neumaticos pues igual Pirelli no es mala, esta bien, pero las hay mejores dependiendo de lo que busques en un neumatico.
Saludos..
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Viejo 15-abr-2010, 22:44   #237
legolas16v
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Originalmente Escrito por HeavyRuben90 Ver Mensaje
Mi primo el Pseudomecanico dice que el aceite que he hechado al coche es una basura

es un 5/30w de Kraft de larga duracion, 15.000km, el dice que ese aceite es una mierda... la verdad, yo nose hasta que punto creerle porque tambien le dije que habia montado unas ruedas pirelli por 120 euros y me dijo que son una basura de neumaticos...

gracias!
el aceite de 5w30 de Ford no es de larga duracion, es A1/A5/B1, lo cual es especifico para ahorrar combustible, no para dar la maxima proteccion ni para cambios de larga duración. Efectivamente es de Kraft, y por lo que cuesta, poco mas de 20€, no es nada del otro jueves, pero no hay problema en llevarlo 20.000km.
Pero eso si, es el recomendado.

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Viejo 20-abr-2010, 21:52   #238
el moñi
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Hola muy buena esta informacion,me gustria que me recomendarais un buen aceite por una razon,soy poseedor de un patrol 2.8 6 cilindros turbo con unos 180.000 km,pues bien,me ace falta un buen aceite pues el motor esta espuesto muchas veces a corte de bomba,me gustaria que me recomendarais uno,no le ago muchos km al coche,pero los que le ago son mal echos,un saludo y espero vuestra ayuda
el moñi está desconectado  
Viejo 20-abr-2010, 22:41   #239
legolas16v
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Hola muy buena esta informacion,me gustria que me recomendarais un buen aceite por una razon,soy poseedor de un patrol 2.8 6 cilindros turbo con unos 180.000 km,pues bien,me ace falta un buen aceite pues el motor esta espuesto muchas veces a corte de bomba,me gustaria que me recomendarais uno,no le ago muchos km al coche,pero los que le ago son mal echos,un saludo y espero vuestra ayuda
corte de bomba te refieres a que le subes de vueltas y la bomba hace corte de encendido, o sea deja de inyectar no ?

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Viejo 21-abr-2010, 14:04   #240
el moñi
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Abr 2010 | 15 Mens.
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Originalmente Escrito por legolas16v Ver Mensaje
corte de bomba te refieres a que le subes de vueltas y la bomba hace corte de encendido, o sea deja de inyectar no ?
Si me refiero a cuando no sube mas de vueltas.un saludo
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