Subaru Impreza WRC.Forza Japonesa

rallymania

otaku nivel 86

08-jun-2004 14:05

Desde su ingreso en el mundial de rallies,Subaru ha ocupado siempre un lugar importante en esta competicion,siendo considerado practicamente cada año favorita a ganar tanto el titulo de pilotos como el de marcas.El primer coche de la marca fue el Legacy,que acabo al poco tiempo de debutar,fue sustituido,en 1993,por el impreza,que poseia una base sustancialmente mas corta pero con una distancia entre ejes mas adecuada,lo que lo convertia en un coche mucho mas competitivo.Tras batallar con los dominadores de la epoca,la marca,ligada a Prodrive,lograba en 1995 su primer titulo de pilotos con Colin Mcrae,al que siguieron 3 titulos de marcas entre ese año y 1997.Pero en esa epoca se vio interrumpida por el avasallador dominio de Tomi Makinen,que se proclamo 4 veces campeon del mundo consecutivas con Mitsubishi.No fue hasta 2001 cuando el equipo anglo-japones volvio a sentirse ganador.Esa temporada se caracterizo por la ausencia de un unico y claro dominador o,si se prefiere,por la irregularidad de los candidatos al titulo.Y en ese marco,Richard Burns,subcampeon las 2 ediciones anteriores,consiguio ser campeon.Al año siguiente,Burns se fue a Peugeot,dejando un asiento libre en Subaru,que ouparia Makinen.Pese a qyue el Impreza WRC no habia experimentdo ningun cambio,el filandes gano en Montecarlo.Pero las cosas se porcieron y pese a la introduccion de un nueva version en corcega,el rendimiento del tetracampeon cayo en picado hasta la 8 posicon.

El Subaru Impreza WRC de 2002 se desarollo a partir del Impreza WRX STi de calle.Esta preparado segun las especificaciones de losWRC,pero poco es uno de los pocos de la categoria que no varia la estructura mecanica del modelo de serie.Empezando por el propulsor,debe tenerse en cuenta que Subaru utiliza un 2.0 Boxer,es decir,un bloque de 4 cilindros enfrentados horizontalmente,cuya disposicion permite rebajar el centro de gravedad del coche y reducor las vibraciones con relacion a los motores de cilindros en linea.la potencia anunciada es de 300CV a 5500rpm,pudiendo llegar a los 350 CV,ofreciendo un par de 60 mkg a 4000 rpm,mediante la accionde un turbocompresor limitado por una brida de 34 mm en la admision.El trabajo de los ingenieros de la marca,an te la imposibidad de ganar mas potencia a causa de la brida,se an centrado en la mejoria del proplusor para acerlo mas elastico y conseguir unmayor par a medio regimen.La trasmision se compone de una caja de cambios secuenciales de 6 velocidades y un sitema de reparto de traccion integral,con reparto de 50% en la ruedas delanteras y traseras,equipado con diferenciales activos controlados eletrohidraulicamente.En cuanto al peso,pesa 1240 KG y mantiene la dimesiones del serie,.despues del fracaso de Makinen,la unica esperanza del equipo era Petter _Solberg,que al final de la temporada fue subcampeon.El paso de Solberg,compenso el fracaso de Makinen,pero el impreza deberia ser mejorado para contrarestar la competencia.Asi antes de termianr 2002,se pusieron manos a la obra y prepararon el nuevo impreza.En esta ocasion,se mejoro la jaula de seguridad y la aerodinamica,que evoluciono,por otra parte se mejaron los tiempos las piezas para ser cambiadas en los parques de asistencia,diseñaron una nueva caja de camios des matable,mas rapido de sacar,un nuevo aleron para un mayor apoyo.El coche debuto en Montecarlo,pero ninguno de los 2 puntuaron,no obstante,en Suecia Makinen quedo 2,fue el unico resultado bueno de makine,Solberg se defendia como podia y a aprtir de mitad de temprada,gano 4 pruebas,un 2 puesto y varios terceros,lo que le dio su primer titulo de campeon.En 2004,con Makinen,retirado,ficharon Hirvonen,y Solberg lucha por defendr su titulo

Imágenes Adjuntas

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Vito

Prodrive Team Member

08-jun-2004 14:46

Subaru Impreza, Rey de Reyes...

No es nada nuevo, pero es mi favorito. Pongo el enlace de la liada de Solberg, que tiene muchas fotos del Subaru: http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=81469

Buen curre rallymania! Has dado justo en el clavo!