LA HISTORIA DEL FORD MUSTANG (con fotos) - ForoCoches
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  LA HISTORIA DEL FORD MUSTANG (con fotos)  
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Viejo 05-ago-2008, 00:48   #1
boss329
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Ene 2008 | 2.566 Mens.
Lugar: Casilda, Santa Fe, Argentina

ninguno, soy pobre.

LA HISTORIA DEL FORD MUSTANG (con fotos)

Historia del Ford Mustang





Primera generacion (1964-1973):

El 9 de Marzo de 1964 el primer Mustang salió de la linea de ensamblaje dispuesto a sorprender al mundo, el cual ya lo estaba esperando debido a un eficiente plan de mercadeo que habia creado la expectativa con "fotos no autorizadas", comerciales simultaneos en las 3 cadenas norteamericanas de televisión y el empleo de un pegajoso slogan.
El 17 de Abril de 1964 el automovil fue presentado en la Feria Mundial de Nueva York y se calcula que en ese solo día se produjeron mas de 20.000 ordenes de este automovil que hoy conocemos como 64 1/2.

En algún momento de ese año 1964 Lee Iacocca que ya era un triunfador con este producto, decidió darle otro giro a la historia del Mustang. Debido a que en el fondo el Mustang era un auto deportivo y debia atraer a aquellas personas amigas del alto desempeño, pues asi mismo debian existir Mustangs de carreras, asi que esa tarea se le encargo a Carrol Shelby quien ya tenía algun contacto de negocios con Ford Motor Company, pues este texano y ex-corredor fabricaba prototipos de carreras y competicion conocidos como Cobras con el uso de chasis es ingleses y motores Ford. Así surge el fastback como un tercer tipo de carroceria para el Ford Mustang en 1965 y asi mismo este fastback es la carrocería base sobre la cual se crea el Shelby GT 350.


El Mustang seguia cumpliendo con el sueño americano del auto que cada uno diseñaba pues en este año además de el fastback se produjeron interesantes adiciones como el Pony Interior que no era mas que un decorado interior mas lujoso y las opciones GT que incluian frenos de disco delanteros, doble exosto visible, exploradoras y decoración externa que lo distinguia de los demás.


1966, 1967 y 1968

De aqui en adelante, comenzaron a darse una serie de cambios al automovil año tras año algunos de ellos orientados al mejoramiento del desempeño mecanico y otros a la linea fisica. En 1966 los cambios fueron mas del tipo aspecto fisico tales como la parilla frontal que pasó de aspecto colmena a barras horizontales y la tobera falsa ahora posee tres extensiones que le dan un aspecto mas estilizado.

Ya para 1967 los cambios no fueron tan sutiles como los del año anterior ya que sus dimensiones crecieron tanto en lo largo como en lo ancho. Los cambios de tamaño buscaban darle la posibilidad de alojar motores mas grandes tal como el 390 de 320 hp. En el aspecto físico es apreciable la diferencia en la forma de los stops ya que estos estan compuestos realmente de tres piezas a diferencia de sus antecesores que estaban compuestos de una pieza dividida con una parrilla externa y asi mismo la tobera falsa que al menos ahora parecía menos falsa. Todo este nuevo énfasis en aumentar el tamaño de los motores así como de ampliar su tamaño surgió a causa de la competencia, ya que en 1967 el Chevrolet Camaro hizo su aparición opacando un poco al ya establecido Mustang.

Para el año1968 Mustang practicamente el mismo automovil del 67 se mantuvo con mejoras tecncicas como radio AM/FM y posibilidad de motor 302 y las letras FORD desaparecieron de la parte delantera del capó.



1969 y 1970

En 1969 el fastback desaparecio dandole paso al SportsRoof que no era otra cosa que un Fastback con una mayor extension del techo, el tamaño del automovil siguio incrementandose y se empezo a ofertar el motor Boss 302 con el fin de calificar para las competencias Trans-Am de la SCCA (Sport Car Club of America) y el Boss429 para satisfacer las necesidades a nivel de NASCAR. El estandarte de este año fue el Mach1 que era disponible en las motorizaciones mas grandes con un hermoso decorado interior y un aspecto mas orientado a la competición que a la calle.

El Boss 429 poseía un larguisimo capó, spoiler frontal, un cambio sustancial en la suspensión, frenos delanteros de disco y radiador para el aceite junto a los famosos rines Magnum 500.
Para 1970 no se presentaron muchos cambios sustanciales sino mas bien refinamientos en las luces frontales (2 en vez de 4), guardabarros con luz reflectiva, se quitó del todo la tobera entre otras cosas. A nivel de maquina si hubo cambios mas importantes ya que se dejó de usar el 390 y el 351-2V Cleveland y 351-4V Cleveland reemplazaron al 351 Windsor de los años anteriores. El Mach 1, el Boss 302 y el Boss 429 fueron los modelos disponibles en 1970.
Del 71 al 73

En el año de 1971 se realizó la última gran modificación de la primera generación del Ford Mustang. Creció mas de 5 centimetros de longitud y casi 6 cm de ancho respecto al modelo de 1970. Se acabó con el motor de 200 pulgadas así como el 428, el Boss 302, y el Boss 429. Los motores fueron entonces el Boss 351, el 429 y el Ram Air 429.
El Boss 351 era un motor que podía entregar 330 caballos mientras que los 429 llegaban a 370. En la parte externa el corral había regresado, e incluso se podía obtener la opción de vidrios electricos. El Mach 1 se continuó ofreciendo durante este año con cualquiera de los motores V8. Una parrila especial en forma de colmena y una defensa de un color especial eran características ofrecidas unicamente con el Mach 1, así como etiquetas "Mach 1" en los guardabarros. En 1971 el Boss 351 reemplazó al Boss 302 y al Boss 429. El Boss 351 poseía un capó con seguros de giro y líneas especiales en el cuerpo del automovil además de una suspensión de competencia, frenos de disco frontales y doble exosto.
El Mustang de 1972 no tuvo cambios sustanciales en la parte física, sin embargo debido principalmente a las fuertes regulaciones gubernamentales acerca de economía de combustible todos los Boss fueron eliminados. Quedando como representante de la línea de alto desempeño el Mach 1.
1973 fué el último año del Mustang "grande". La defensa fue de fibra reemplazando a las de cromo de todos los años anteriores y las luces de parqueo se colocaron de forma vertical en la parrilla frontal






Segunda generacion (1974-1978)

1974: Se introduce el Mustang II completamente rediseñado, comparado con el modelo de 1973, el Mustang II es 19 pulgadas más pequeño y 490 libras más ligero. Por primera vez no es motor V-8 ni convertible.


1975: Retorna la fuerza V-8 a Mustang pero sólo produce uno anémicos 130 caballos de fuerza y viene con una transmisión automática.


1976: El Cobra II aparece en la alineación con el propósito de recordar la fama de los Mustangs Shelby.

1977: En un intento de atraer a los fanáticos del convertible, Mustang ofrece un nuevo paquete de coches deportivos de cuatro velocidades y transmisión manual.

1978: El nuevo modelo King Cobra es el primer Mustang en usar la insignia "5.0" .



Tercera generacion (1979-1993)

1979: Hace su debut en la plataforma Mustang el nuevo Fox, más largo y alto que el Mustang II, pero 200 libras más liviano. Un elegante diseño de características típicas de modelos europeos reemplaza al tradicional estilo del modelo.

1980: El motor V-8 302 es sustituido por el más económico V-8 255.

1981: Los esfuerzos y cambios tecnológicos se dirigen al rendimiento de combustible.

1982: Después de 12 años de ausencia regresa el Mustang GT V-8 5.0 lt con velocidad de 157 caballos de fuerza. 1983: Luego de 10 años, Mustang tiene de nuevo un modelo convertible que tiene la saludable potencia de 175 caballos de fuerza.

1984: El Equipo Especial de Operaciones de la Ford crea el Mustang SVO.

1985: Mustang alcanza un alto rendimiento en el motor V-8 corregido y revisado que hace 210 caballos de potencia. Se reducen las vibraciones en el arranque , lo que produce mejor aceleración.

1986: El V-8 de Mustang cambia sus carburadores para una nueva secuencia por inyección múltiple.

1987: Mustang es profundamente rediseñado, con nueva carrocería más etérea. El V-8 de 5.0 litros ahora produce 225 caballos de fuerza.

1989: Para el 25 Aniversario de Mustang todos los carros producidos entre el 17 de abril ,1989 y el 17 de abril, 1990 llevan inscripto "25 años".

1990: Los nuevos deportivos Mustang tiene en el sitio del conductor bolsas de aire como norma en su equipamiento.

1991: Todos los modelos V-8 vienen ahora con un incremento de 105 caballos de potencia, bujías dobles y cuatro cilindros.

1992: El sigiloso Mustang LX 5.0 desarrolla un culto siguiendo y liquidando otros modelos combinados.

1993: Un nuevo equipo especial de diseño e ingeniería de la Ford presenta el Mustang Cobra con sutilezas. pero con un estilo distintivo y más alto rendimiento.



Cuarta generacion (1994-2004):

1994: En su treinta aniversario Mustang es espectacularmente rediseñado para evocar la herencia y representar la tradición de sus autos. Se cambiaron 1,850 diferentes piezas del modelo. Un Mustang Cobra SVT es lanzado a mediación de año con 240 caballos de potencia, como parte de su modernización, que incluía un nuevo motor V-8 de 5. litros.

. 1995: Ford introduce 250 unidades del segundo Mustang Cobra R para carreras, con potencia de 300 caballos de potencia, motor V-8 de 5.8 litros y cinco velocidades de transmisión manual.

1996: Los Mustang Cobras GT y SVT están por primera vez equipados con un motor V-8 de 4.6 litrosde Ford, que logran 305 caballos de fuerza.

1997: El Sistema de Antirrobo de Ford ( PATS) se convierte en norma para todos los modelos.


1998: Mustang GT Convertible, último año del diseño "Round"



1999: El Mustang Cobra SVT se convierte en el primero con suspensión trasera independiente. El nuevo diseño viene con la insignia del 35 Aniversario. El V-8 que porta produce 320 caballos de potencia.

2000: El tercer Mustang Cobra R del Equipo Especial-- SVT es producido de manera limitada con unas 300 unidades..

2001: Inspirado por el Mustang GT390 de 1968, que fue conducido por el actor Steve McQueen en la clásica película Bullitt hace su aparición el Mustang Bullitt GT. 2002: Mustang se encuentra solo con sus dos cercanos competidores: el Chevrolet Camaro y el Pontiac Firebird.

2003: Retorna el Mustang Mach I motor V-8 con 305 caballos de potencia y con la firma Shaker. El Mustang Cobra STV obtiene un rendimiento de 390 caballos de potencia. Es el de mejor rendimiento en la producción regular de Mustang hasta la fecha.

2004: El Mustang convertible GT 2004 celebra su 40 Aniversario incluyendo convertibles. El paquete del Aniversario dispone todos los V-6 y modelos GT.

Quinta generacion (2005):

2005: Comienza la producción de todos los nuevos Ford Mustang del 2005, que pronto se convierten en un sensacional éxito del público y de la crítica. En abril del 2005 ya Mustang ha vendido toda la producción del año, y tiene que apurarse con la del 2006, de característica muy similares, para poder complacer la creciente ola de solicitudes del modelo, que está inspirando de manera muy fuerte en el Mustang 1967.




2010: La silueta del auto ha recibido un aumento en la altura de los ‘hombros’ que se acentúa en el paso de las ruedas posterior, haciéndolo lucir más agresivo. La situación es similar a la vista entre la primera y la segunda generación de este auto. El empalme entre la rueda delantera y las puertas laterales es ahora más fino y característico del Mustang.

Las luces direccionales han sido desintegradas de las luces medias -que ahora son más redondeadas- y ahora ocupan su propio espacio en el parachoques. En el caso del GT las exploradoras están incrustadas en la toma de aire. La delantera del auto luce más abultada y musculosa gracias a los pliegues y relieves del capó Hay detalles curiosos, como una guarnición para los eyectores de agua para el parabrisas.

Los parachoques fueron rediseñados con el fin de reducir el coeficiente aerodinámico, consiguiendo un 7% menos en el GT (V8), 4% en el V6 y casi un 23% en todo el conjunto con respecto a la versión anterior.

La idea del diseño en la parte trasera era hacerla menos recargada a la vista a pesar de ser más voluminosa. Esto se consigue por un envolvente plástico negro bajo que acompaña a los escapes, mientras que el resto del conjunto recibe ‘pincelazos’. No se podía perder el característico ‘stop’ dividido en tres secciones rojas, pero ahora se parece más a la bandera estadounidense al estar atravesada por dos líneas blancas. Ya no hay espacio para la llave en la compuerta trasera, pues o se abre desde el interior o desde el comando de la alarma.

Los rines de dotación para el modelo GT son de 18 pulgadas y si se paga algo adicional, se lleva las de 19, mientras que para el modelo V6 son de 17 pulgadas estándar u opcionalmente de 18.

Es aquí donde la evolución es más notoria pues hay plásticos abullonados de mejor apariencia y tacto en el tablero. A diferencia del modelo 2005, no hay materiales que aparenten ser aluminio, pues ahora sí se encuentra aluminio cepillado.








La distribución de los elementos en el tablero se mantiene, pero la apariencia y tacto definitivamente ha mejorado. El cuadro de instrumentos medidores también conserva el diseño implantado en 2005 (y a su vez de los sesentas) pero ahora el fondo es blanco y los números negros. La opción MyColor que se estrenó en el modelo anterior permite una amplia carta de opciones de iluminación, pero ahora no sólo ilumina el fondo del tablero, sino un haz de luz en las puertas. La palanca del freno de mano, que se acorta y esconde para no molestar más al conductor. De la misma manera, se le ha dotado de numerosos huecos portaobjetos y portavasos en el tablero.

El Ford Mustang 2010 llegará con los mismos bloques con algunas afinaciones. En el caso del modelo de entrada seguirá el V6 de 4 litros sin cambiarle tornillo alguno pues se espera que una vez el modelo lleve un tiempo prudencial en ventas se cambie por completo.

De esta manera el propulsor V8 de 4,6 litros y 24 válvulas llega a 315 HP y 44.8 kg-m de torque. Esta cifra se logra por el efecto ‘RAM Air’ en la admisión de aire. En cuanto al chasis, no sólo se ha aumentando la rigidez para el manejo deportivo, sino una calidad de marcha superior. Se mantiene el eje trasero sólido.

El ESP (control de estabilidad) está en todas las versiones, al igual que el control de tracción. Se ha desarrollado un modo más deportivo para el modelo GT con el objetivo de exprimir todo el potencial antes que los neumáticos rechinen.

Otro ‘pro’ del nuevo Ford Mustang es que a pesar de aumentar la rigidez, mejorar materiales y aumentar su volumen, el peso apenas se incrementa en algo más de 10 libras para el V6 y 22 para el V8.


Última edición por boss329 fecha: 29-nov-2008 a las 23:01.
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Viejo 05-ago-2008, 01:08   #2
devilanim
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May 2008 | 142 Mens.
Lugar: Reus
interesante, muy buen post...
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Viejo 05-ago-2008, 01:23   #3
Zitrone
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Abr 2008 | 2.475 Mens.
Lugar: Tenerife

Tenemos: 1.0, 1.4, 1.6 y un 2.5

La primera y última generación son los únicos que les veo con un caracter visual agresivo.
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Viejo 05-ago-2008, 01:38   #4
boss329
ForoCoches: Miembro
 
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Ene 2008 | 2.566 Mens.
Lugar: Casilda, Santa Fe, Argentina

ninguno, soy pobre.

a mi los que mas me gustan son los de la 4ta generacion
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Viejo 05-ago-2008, 03:41   #5
boss329
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Ene 2008 | 2.566 Mens.
Lugar: Casilda, Santa Fe, Argentina

ninguno, soy pobre.

up
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Viejo 05-ago-2008, 09:08   #6
galanot
Aguantando el tirón...
 
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Feb 2005 | 4.794 Mens.
Lugar: París

Petrolero VAG reprogramado

Cómo me gustan estos posts. A mí que me pongan un Cobra II del 76, me encanta. Y si no puede ser, pues uno de los nuevos xD

s2,
g.

Plataforma: Audi socio nº 3
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Viejo 05-ago-2008, 09:29   #7
NeTiC
ForoCoches: Miembro
 
Feb 2008 | 849 Mens.
Lugar: Santiago

news soon

a mi menos de la 3º generacion, que me deen todos del resto xd (especialmente de la ultima, aunque los ultimos de la cuarta tambien me encantan)

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Viejo 05-ago-2008, 15:00   #8
Def Jean
ForoCoches: Miembro
 
Sep 2007 | 211 Mens.
Lugar: Santo domingo

STARLET GLANZA,TOYOTA COROLLA S

del 71 al 84 fueron puras toyadas horibles a mi gusto
Def Jean está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 05-ago-2008, 19:00   #9
boss329
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de boss329
 
Ene 2008 | 2.566 Mens.
Lugar: Casilda, Santa Fe, Argentina

ninguno, soy pobre.

Cita:
Originalmente Escrito por NeTiC Ver Mensaje
a mi menos de la 3º generacion, que me deen todos del resto xd (especialmente de la ultima, aunque los ultimos de la cuarta tambien me encantan)

si , los de la tercera son horribles,
boss329 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 05-ago-2008, 19:01   #10
Rober_6
TaliTeamCepoRS :sisi3:
 
Avatar de Rober_6
 
Abr 2007 | 36.627 Mens.
Lugar: Elda,Alicante

Focus ST170


ST170
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Viejo 05-ago-2008, 19:03   #11
boss329
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de boss329
 
Ene 2008 | 2.566 Mens.
Lugar: Casilda, Santa Fe, Argentina

ninguno, soy pobre.

Cita:
Originalmente Escrito por Def Jean Ver Mensaje
del 71 al 84 fueron puras toyadas horibles a mi gusto

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Viejo 05-ago-2008, 22:41   #12
boss329
ForoCoches: Miembro
 
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Ene 2008 | 2.566 Mens.
Lugar: Casilda, Santa Fe, Argentina

ninguno, soy pobre.

vamos que no decaiga
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Viejo 05-ago-2008, 23:26   #13
IniTiale
Renolero
 
Avatar de IniTiale
 
Jul 2005 | 4.960 Mens.
Lugar: Valladolid

BMW 330i E-90 y NISSAN Qashqai 2.0 dCi Tekna

Estéticamente me encanta ese modelo de finales de los 80'. Recuerdo que salía en la serie televisiva "Spencer, detective privado".

Muy buen post.

PEÑA MERENGUE ForoCoches Carné de socio nº217
Plataforma NO a las gasolineras autoservico, miembro nº1 cofundador.
IniTiale está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 05-ago-2008, 23:38   #14
Cyborg_xd
Criminal en potencia
 
Avatar de Cyborg_xd
 
Mar 2008 | 15.570 Mens.
Lugar: Madrid

///Maquinón

Me encanta el fastback

Cyborg_xd está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 06-ago-2008, 03:14   #15
boss329
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de boss329
 
Ene 2008 | 2.566 Mens.
Lugar: Casilda, Santa Fe, Argentina

ninguno, soy pobre.

gracias por las 5 estrellas!!!!

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Viejo 06-ago-2008, 03:27   #16
Alejandro.V8
Turboalimentado
 
Avatar de Alejandro.V8
 
Abr 2007 | 6.668 Mens.
Lugar: Sevilla

Aprilia SR MAX 125 @ 210cc

el de 1993 parece un escort

" La distancia más corta entre dos curvas siempre sera un turbo"
Alejandro.V8 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 06-ago-2008, 03:29   #17
MethodII
CL' team
 
Avatar de MethodII
 
Mar 2008 | 3.178 Mens.
Lugar: BCN

Suzuki swift GTI

el primero y el ultimo, eso es un reestilyng!
MethodII está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 06-ago-2008, 03:30   #18
M_SULS
Tiembla Asfalto...
 
Avatar de M_SULS
 
Jun 2005 | 970 Mens.
Lugar: Del Mismisimo Asfalto !!!

Un Buen Coche :)

muy interesante....

''El Durango95 Ronroneaba De Fenomenos. . . ''

Plataforma: amantes de lamborghini: socio nº 41
Distrito Rojo, amantes del Cavallino Nº 76
El Templo De Porsche: N.58
M_SULS está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 06-ago-2008, 04:05   #19
Mandel
And the oscar goes to...
 
Avatar de Mandel
 
Dic 2003 | 10.326 Mens.
Lugar: En el lao mexicano de Bilbao

Mustang GT

Buen hilo.
Mandel está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 06-ago-2008, 06:51   #20
oze_lok2
Photographer
 
Avatar de oze_lok2
 
Ago 2006 | 6.828 Mens.

GT Avalanche

Increible hilo, 5 estrellas

My Flickr
oze_lok2 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 08-ago-2008, 01:59   #21
boss329
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de boss329
 
Ene 2008 | 2.566 Mens.
Lugar: Casilda, Santa Fe, Argentina

ninguno, soy pobre.

up
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Viejo 27-ago-2008, 02:10   #22
Alejandro.V8
Turboalimentado
 
Avatar de Alejandro.V8
 
Abr 2007 | 6.668 Mens.
Lugar: Sevilla

Aprilia SR MAX 125 @ 210cc

arriba el mustang

" La distancia más corta entre dos curvas siempre sera un turbo"
Alejandro.V8 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 27-ago-2008, 02:18   #23
r1speed
Panigale "S" from Speed
 
Avatar de r1speed
 
Mar 2008 | 5.533 Mens.
Lugar: Nómada

11 V12 + 4 V10 + 39 V8 + 3 V6/L6 + 1 L4

5 stars friend

// Abu-Dhabi, Loading... //
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Viejo 27-ago-2008, 17:24   #24
Jules_W¡nnfield
Desencantado
 
Avatar de Jules_W¡nnfield
 
Jul 2007 | 7.167 Mens.
5 estrellas!

Un fastback para mí, por favor.


La paz obtenida con la punta de la espada no es más que tregua.
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Viejo 27-ago-2008, 17:30   #25
Pablix82
ForoCoches: Miembro
 
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Ago 2005 | 42.196 Mens.
Lugar: Madrid

C4 coupe hdi 110 cv vtr y leon 1.9 tdi 110cv sport

Los unicos que me llaman son los de la primera,segunda y ultima generacion, el de esta ultima es precioso con la estetica de sus comienzos, me encanta

Plataforma FLF: Foro Libre de Fantasmas. Mantengamos limpio el FORO. [110]

PEÑA COLCHONERA : miembro 77
Peña Antimadridista Forocoches: antimadridista nº 139
El Ebro vertió al Mediterráneo 1.315 millones de metros cúbicos de agua dulce. Putos parasitos del sur, menos mal que no salió adelante el plan hidrolojico, porque si no corría riesgo de haberse secado el mediterráneo, menos mal que nosotros lo alimentamos.
http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=365522
Pablix82 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 07-nov-2008, 19:49   #26
boss329
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de boss329
 
Ene 2008 | 2.566 Mens.
Lugar: Casilda, Santa Fe, Argentina

ninguno, soy pobre.

ups
boss329 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 29-nov-2008, 22:53   #27
boss329
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de boss329
 
Ene 2008 | 2.566 Mens.
Lugar: Casilda, Santa Fe, Argentina

ninguno, soy pobre.

ahora agrego el del 2010
boss329 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 29-nov-2008, 23:07   #28
menendezz
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de menendezz
 
Ago 2004 | 2.306 Mens.
Lugar: León
me encanta este tipo de post
yo me quedo con el SportsRoof y el modelo actual, que anda uno por León y cada vez que lo veo y lo escucho me pongo malo

Plataforma: con fabes y sidrina non fai falta gasolina nº 72
Plataforma "Con esos tacones me pones .... me pones a 1000"
menendezz está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 29-nov-2008, 23:36   #29
Insignia 2.0T
Miembro de la URF
 
Oct 2008 | 13.192 Mens.
Lugar: País de pandereta

Renault mío y Opel de la jefa

La tercera generación no me gusta nada.

Los demás... , sobretodo el restyling del último (el Mustang 2010).
Insignia 2.0T está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 29-nov-2008, 23:42   #30
boss329
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de boss329
 
Ene 2008 | 2.566 Mens.
Lugar: Casilda, Santa Fe, Argentina

ninguno, soy pobre.

Cita:
Originalmente Escrito por Insignia 2.0T Ver Mensaje
La tercera generación no me gusta nada.

Los demás... , sobretodo el restyling del último (el Mustang 2010).
+1 demasiado cuadrados y poco llamativos ( por lo menos en las fotos )
boss329 está desconectado   Responder Con Cita


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