Los Pequeños Deportivos: MG Maestro Turbo (1988)
Miembro polémico
10-ene-2011 17:20
#1
|
Motor: R4 1994cc 8v Alimentación: Carburador + Turbo Garret T3 Potencia: 150cv @ 5100rpm Cambio: 5 manual Peso: 1087kg Relación Peso/Potencia: 7,2 0-60mph: 6,7seg 1000 metros: -seg Velocidad Máxima: 212km/h 
|
Un gran miembro
10-ene-2011 18:05
#5
|
Me gustaria ver a alguno de los actuales intentado echarle mano.... 
|
Miembro polémico
10-ene-2011 18:11
#6
|
Por aquella época creo que era el tracción delantera más rápido del mercado. Decían que era más rápido que un Ferrari Mondial, que aceleraba de 0-60mph en 7 segundos. S2 |
Invitado
10-ene-2011 18:12
#7
| La verdad que esaria muy bien crer un post recordando los coches deportivos antiguos como este de esos que seguian la filosofía "quitame u kilo antes de darme un CV" |
ex205 GTX
10-ene-2011 19:00
#14
|
Para los que meteis 17, 18 y 19", os voy a decir la rueda que lleva este bicho: 185/55 VR15 |
ForoCoches: Miembro
10-ene-2011 21:47
#19
|
Me encanta.Ese frontal siempre me puso malo,aunque la trasera una me gustó.Que pocos Maestros se ven,no fue un coche muy vendido en España. Menuda máquina.Me quedo el Maestro antes que el kadett y con el ford lo dejaría en empates,que los dos me encantan. |
ForoCoches: Miembro
10-ene-2011 22:02
#22
|
Menuda bala! se mea en el Kadett Pero ahi no caben unos frenos medio decentes... |
ForoCoches: Miembro
10-ene-2011 22:08
#23
|
A mí de pequeño me flipaba ese coche. Tenía instrumentación digital, entre otras cosas. Ese y el MG Metro me encantaban. Por cierto, el MG Metro tenía un sonidito muy ronco y molón. |
ForoCoches: Miembro
10-ene-2011 22:26
#24
| Ya puse un post de este lobo con piel de cordero en su día, ni el mas de los desconfiados se espera lo que corre este maestro. |
ForoCoches: Miembro
10-ene-2011 22:28
#25
| Ahí andaria con el Thema 8.32 en cuanto a 0-100, y junto al Dogde Omni Shelby GTS (Talbot horizón a la americana, y el Cadillac Allanté, un tracción delantera con casi 300cv. |
Muy profesional
10-ene-2011 22:36
#27
Wow! Qué maravilla de coche y vaya cifras  Por mi zona hay uno, pero es mucho más corrientito (dentro de lo raro de ver que es ya este coche)... ¿puede ser un GT o algo similar?  Y viendo las fotos... ¿puede ser que sólo hicieran 505 unidades? Por el primer mensaje, la foto de arriba a la derecha... ¿Por cuánto andarán estos coches más o menos? 5*! 
|
ForoCoches: Miembro
10-ene-2011 22:41
#28
|
¿Un Garret T3 en un 2000 de 150 cv? En principio soplaría a muy poca presión, pero un turbo tan "grande"... |
ForoCoches: Miembro
10-ene-2011 22:50
#29
|
Wow! Qué maravilla de coche y vaya cifras
Por mi zona hay uno, pero es mucho más corrientito (dentro de lo raro de ver que es ya este coche)... ¿puede ser un GT o algo similar? Y viendo las fotos... ¿puede ser que sólo hicieran 505 unidades? Por el primer mensaje, la foto de arriba a la derecha... ¿Por cuánto andarán estos coches más o menos? 5*! |
ForoCoches: Miembro
10-ene-2011 22:58
#30
| Aunque el coche fuese del 88, utilizaba el mismo motor que el Montego Turbo (1985) y una tecnología obsoleta (alimentado por carburador) y en los motores gasolina de poca tecnologia se utilizaba turbo grande y a poca presión, como los primeros escort rs turbo, los renault 5 copa turbo y renault 18 turbo, el mg metro turbo, etc. El caso de los italianos, y japoneses era una excepción, fueron de los primeros en utilizar un turbo de tamaño medio. |