Renault R25 Fernando Alonso (2005) de Hot Wheels 1:18

RENAULT R25
#5 Fernando Alonso
(RACE CAR 2005)
HOT WHEELS 1:18

Este es el Renault R25 a escala 1:18 del fabricante Hot Wheels. En líneas generales es una maqueta bién representada pero vamos a revisarla al milimetro.

Empezamos con el alerón delantero, que tienes todos los patrocinadores correspondientes pero lo que es la "nariz" parece demasiado recondeada con respecto al modelo real y la terminación de esta tampoco parece encajar exactamente con el modelo original. Seguimos sacandole fallos a la punta, ya que la parte de azul oscuro abarca demasida nariz, y debería terminar justo detras del cartelito de "I MODE", sin embargo en la maqueta abarca un poco más de sitio del que debería. Otro punto es la rallita roja, que parece tener una curvatura hacia abajo cuando debería ser recta y además, le falta poner en el centro un pequeño cartelito de "Renault F1 Team", aunque es un detalle perdonable ya que es algo muy muy pequeño. Pasamos ya a lo splanos del alerón y vemos otro defecto más; la curvatura del alerón debería ser más pronunciada. Y antes de pasar al "cuerpo" del monoplaza nos fijamos en la suspensión delantera. Es demasiado mate para parecerse a la fibra de carbono, cosa que se puede solucionar con un barniz brillante, pero que yo no he hecho. También, la unión de la suspensión con el alerón no es exactamente como se representa en la maqueta (mirar las fotos del modelo real). Un último fallo en la parte delantera son las antenitas, que son excesivamente gruesas.

EL "cuerpo" del monoplaza presenta un aspeco bastante bueno y parece no haber grandes fallos. tiene todos los patrocinadores y alerones y nada parece estar fuera de lugar, pero vamos a meterle la puntillita... Las chimeneas, branquias y escapes no están perforados, solo están pintados de negro y en el caso de los escapes ni eso, aunque están hechos de una forma que no dan el cante. La parte baja y las suspensiones traseras, una vez más, la fibra de carbono podría presentar una imagen más brillante, no tan mate. El alerón trasero parece no presentar tampoco errores.

Vamos ha hablar ahora de las ruedas y el "cockpit". Las rueda spresentan un buén conjunto y cumplen, pero podrían estar mejor. Los neumáticos podrían ser un poco menos brillantes, por eso los barnice con barniz mate, y no se nota mucho pero mejora el aspecto. Las llantas pintadas en negro mate también parecen correctas. No se puede decir lo mismo de los frenos, que el conjunto pinza-disco parece ser que es la misma pieza pintada de negro, aunque por lo menos se han preocupado en poner en la pinza una pegatina en la que no se ve lo que pone. En el cockpit no hay mucho que mirar, más que un volante cumple, sin más, con un puñado de botoncitos que no se siquiera si se parecerá al real, un cristalito que, por fuera no se ve, pero por dentro podía haberse cuidado un poco más y el piloto. El casco de este parece estar muy bién, aunque la visera podría estar un pelín mejor y si se mira de frente, parece ser demasiado estrecho y alargado para que alguién pueda meter ahí su cabeza. El mono está bién, tiene todos los patrocinadores pero para nada se parece a la tela del mono de los pilotos de verdad. Está pintado en brillante y los cinturones, ni son de tela y nisiquiera son una pieza a parte, están pintados en el propio mono del piloto.

En general, aunque tenga muchos defectitos, el coche cumple bastante bién y no está mal, hay que pasarse un buén rato comparando el 1:18 con el coche real para darse cuenta de ciertos detalles.

El Renault R25 fue el monoplaza que diseñaron para Renault Tim Densham y Bob Bell para llevarse el título de pilotos y constructores en la temporada 2005 de Formula 1, pese a ser, en muchos circuitos, mas lento que el McLaren Mercedes MP4/20 de Kimi Raikkonen (el principal rival de Alonso en esta temporada) y Juan Pablo Montoya con recuento de ganar 10 carreras los pilotos de McLaren (7 y 3 respectivamente) y 8 los pilotos de la escuderia francesa (7 para Alonso y una para Fisichella). Fue el primer Campeonato que ganó Michelin en su regreso a la Formula 1 y el último título que ganaría un V10. Además el R25 fué el protagonista de carreras tan increibles como el Gran Premio de San Marino, en la que, tras un frenético duelo con el Ferrari F2005 de Schumacher, se proclamó ganador de la carrera; la persecución del lider de la carrera, Raikkonen en las dos últimas vueltas de Nurburgring, que acabó con la rotura de la suspensión delantera izquierda del McLaren de Kimi, en un accidente espectacular dificil de olvidar, o el increible adelantamiento a Schumacher en la curva más rápida de todo el Campeonato, la 130R del trazado japonés de Suzuka.

En 19 carreras el equipo galo consiguió la victoria en 8 Grandes Premio, 191 puntos, 3 vueltas rápidas (una para Fisichella y dos para Alonso), 7 poles (6 para el asturiano y una para el italiano), 15 podiums y solo en una carrera los pilotos de Renault no anotaron ningún punto, sin contar el Gran Pemio de EEUU en el que solo pudieron tomar parte los monoplazas que llevasen gomas Bridgestone (Ferrari, Jordan y Minardi).

La firma Renault es una de las de mayor experiencia en la fabricación y desarrollo de motores de Formula 1. Así, durante bastantes años, la firma francesa no participó en el Campeonato con un equipo propio, pero sí facilitó los motores a varias escuderías. Por eso, aunque como tal escudería nunca ha sido Campeona del Mundo, sí lo ha sido como proveedora de motores o empresa patrocinadora. Sirva como ejemplo que entre 1992 y 1997 fue Campeona del Mundo proveyendo de motores a Williams, excepto en 1995, en que fue proveedora de Benetton.