Ferrari FX de Hot Wheels ELITE 1:18

FERRARI FX
HOT WHEELS ELITE 1:18

Hot Wheels no tengo muy claro lo que quiso hacer con esta maqueta. Se vende bajo el nombre de Enzo, pero fijándonos bién, o es una de las dos primeras unidades del Enzo (una era amarilla y otra roja) o es el prototipo de este, el Ferrari FX (no, no me estoi confundiendo con el FXX que es una evolución del Enzo). Bueno, procesamos a compararlo con el FX real y con el Enzo de producción, ya que no hay muchas fotos del prototipo FX y con algo habrá que comparar.

Empecemos por la parte delantera. La altura, comparandolo con el FX, la maqueta parece un poco alta (esto es aplicable a todo el "cuerpo", no solo a la parte delantera), pero comparado con el Ferrari Enzo, la altura parece estar bién. El resto parece estar bién, pero los faros delanteros podrían estar un poquito mejor, las tomas de aire del capó también podrían haberse realizado con mayor detalle y la grande tomas de aire frontales están tapadas por un plástico negro simulando la rejilla. Señalemos el detalle por el cual distinguimos si es un FX o un Enzo, y ese detalle el intermitente lateral, que el Enzo tiene y al FX le falta, y como a la maqueta le falta suponemos que es un FX y no un Enzo como intentan vendernos los de HW. En la trasera nos espera más de lo mismo y nos falta, otra vez, el famoso intermitente, por lo tanto no hay duda, es un FX. Los faros podrían ser bastante mejor, pero HW no se quiso calentar mucho la cabeza y hizo esto (mirar las fotos de la maqueta) y los escapes son una auténtica cutrada. Son excesivamente gruesos, tienen un color gris que para nada simula el color de un escape y la unión de ambos ni siquiera está disimulada pintandola de negro, es del mismo gris que el resto del escape. El espacio para la matrícula trasera, en el Enzo es bastante más amplio que en la maqueta. La rejilla trasera están perforada, esta vez si, pero lo que hay tras ella no se parece en nada a lo que podemos encontrar mirando por la rejilla de un Enzo. El resto de "cuerpo" es más de los mismo, rejillas de plástico sin perforar (en la tapa del motor si que están perforadas), las partes moviles podrían ajustar un poco más porque quedan unos espacios enormes entre pieza y pieza, y los emblemas son unas pegatinas que se despegan con mirarlas (de hecho, al mio le falta el cavallino de la rejilla trasera, y en la tapa del motor donde pone Ferrari, en el mio pone "errari"). Un par de detalles más son las ventanas de las puertas, que no tienen cristal y el alerón trasero no es practicable.

Vamos ahora al conjunto de las ruedas, donde vemos otro detalle que delata que se trata de un FX, y es que los discos de freno, que giran con la rueda, no son cerámicos. El neumático está bastante bién en un color muy mate y una textura muy gomosa, me gusta mucho, lástima que no tenga marca de fabricante y lo peor de este aspecto de las ruedas es, la llanta, demasiado pequeña.

Levantamos la gigantesca tapa del motor y la sujetamos con una barra negra de plástico que se esconde estre el motor. El motor, a grandes rasgos, está bién, pero si nos empezamos a fijar faltan multitud de detalles, pero cumple su función, no está mal, pero ahí se queda, no es nada especial. Abrimos las impresionantes puertas al estilo mariposa y nos encontramos un interior, que realmente, parece bién hecho, una lastima que se hayan inventado el suelo tapizado, pero está bastante bién, cinturones de tela, asientos gomosos, salpicadero y botones bién reproducidos.... está bastante bién. Una pena que las puertas no habran todo lo que deberían para asemejarse al 1:1 y que la fibra de carbono solo sea reconocible por la textura, pero el color es negro (esto es aplicable a todas las piezas del coche a excepción de la del motor que se ve a través del cristal del motor).