Mercedes SLR McLaren 722 Edition

CARBONO-R500

ForoCoches: Miembro

14-oct-2008 21:52

MERCEDES SLR McLAREN 722 EDITION

Nunca se sabrá con precisión, pero son unos 20 los afortunados que en España disfrutan de un auténtico Mercedes de colección. Nunca estará a la altura en precio/potencia de un Bugatti Veyron, pero lo que sí es cierto es que un Mercedes tan exclusivo como el SLR posee un precio tan estable porque su historia se ha escrito a trozos, se ha parado, ha vuelto a empezar y eso es algo que no se perdona en el mundo del coleccionismo.

Nadie en la marca admitirá que el SLR no ha respondido a las expectativas crematísticas, pero la edición limitada 722 de este Mercedes resulta más potente y más dinámica. Los puristas han echado en falta una mecánica de 10 cilindros que se desmarcase, no solo en potencia del SL65 AMG, pero también es verdad que su exclusividad no está reñida con el uso diario, cualidades de las que no pueden presumir otros deportivos de su misma talla.

Esta serie limitada del SLR conmemora la victoria de Stirling Moss en la Mille Miglia de 1955. Concretamente, el 722 hace referencia a la hora y minutos en que partió el “rey sin corona”, entre Brescia y Roma, cuando esta histórica carrera se disputaba a carretera abierta.

De las 150 unidades que se han producido del SLR 722 Edition, sólo dos llegaron a España vendidas a un precio de 515.320 euros, 47.500 euros más que el SLR convencional. Esta diferencia de precio se traduce en 300 cambios equivalentes a 24 CV más y muelles más agresivos que bajan el coche en 10 mm. Hay más fibra de carbono, elimina material fonoabsorbente y releva el depósito de aceite por otro más liviano. Pero la mayor ganancia escriba en sus llantas y discos Brembo de carbono: 18 de los 44 kilos perdidos. Y eso que el 722 salta al ring con sus 1.724 kilos a cuestas, aunque el ratio peso/potencia araña 0,2 segundos en el 0 a 100 km/h. Además, la velocidad máxima sube a los 334 km/h, auxiliada por una aerodinámica superior. De hecho, el nuevo spoiler frontal aumenta dos veces la sustentación, mientras el difusor posterior y el aerofreno automático recortan metros en parada.

El 722 se ajusta a los requisitos de un público que no ve en el SLR un deportivo extremo.