Alfa Romeo 8C Competizione
ForoCoches: Miembro
15-oct-2008 18:59
#1
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ALFA ROMEO 8C COMPETIZIONE LATIN LOVER Nada como un latino para enamorar, para encandilar con sus sugerentes formas y su elegante estilo basado en su tradición. El Alofa Romeo 8C Competizione es una obra selecta, un deportivo que reúne lo mejor de la firma del biscione para unos pocos puristas.  Cuando lo vimos por primer avez en el Salón de Frankfurt a modo de concept car hace cuatro años, todos lo admirábamos como el deportivo que necesitaba Alfa Romeo para resurgir con fuerza. Su belleza no le era indiferente a nadie, con una silueta que evocaba la más pura tradición de la firma del biscione y recogía ese atractivo estilo retro que tantos adeptos tiene en la actualidad. Y es que, todo el coche es un ejercicio de estilo que rememora las décadas de los 60 y 70, con esos faros redondos, esas prominentes aletas, el alargado frontal, los grupos ópticos traseros minimalistas, los tubos de escape dobles, el estilo coupé compacto con ventanillas muy ovaladas, caderas marcadas y todo muy redondeado... Estilo retro en suma, pero con tecnología de vanguardia, ya que su carrocería es de fibra de carbono. El interior también reune tradición y vanguardia bajo un mismo aire elegante y, sobre todo, deportivo. Muchos relojes en el salpicadero e instrumentación, volante de clara inspiración clásica, pedalier en aluminio o detalles de fibra de carbono. Y los asientos envolventes se van a fabricar a la medida del propietario que adquiera uno de estos exclusivos biplazas. Bien es cierto que ha tardado 3 años en ver la luz y lo hará a modo de una serie muy reducida, pero sin duda que ha merecido la pena y se va a convertir en el estandarte de la marca. Su nombre, 8C, rememora los coche stanto de competición como de carretera, de los años 30 y 40, modelos todos ellos equipados con un motor de ocho cilindros realizado por el famoso proyectista de la época Vitorio Jano. La "coletilla" de Competizione viene de los años 50, cuando los 6C 2500 Competizione causaban furor en la Mille Miglia, con Fangio y Zanardi a los mandos. Pero lo mejor es su planteamiento mecánico, toda una invitación para el disfrute. Se echaba de menos un Alfa de propulsión trasera, así que, con este habrá que deleitarse. Su motor es un V8 de 4.7 litros con 450 CV a 7.000 rpm, con distribuición variable en admisión y un par de más de 45 mkg a 4.750 rpm; una arquitectura que no se veía en un Alfa también hace varias décadas, y con un origen tan envidiado como Ferrari. Así que, con un V8 de 450 CV y propulsión trasera la diversión está asegurada. El motor va situado delante, mientras que el cambio es tipo transaxle colocado sobre l eje trasero y, por supuesto, de absoluta vanguardia, ya que es secuencial mecánico de seis relaciones con los mandos tras el volante y diferentes programas de gobierno, también de procedencia Ferrari. Y, de remate, un diferencial autoblocante junto con un control de estabilidad VDC. El bastidor lleva el sello de ALfa, es decir, rozará la pefección. Las suspensiones son de paralelogramo deformable en aluminio, con llantas de 20 pulgadas de diámetro y neumáticos de 285/35 en el tren trasero. Todas estas características no hacen sino acrecentar la obsesión por volver a tener sobre nuestras carreteras un Alfa de verdad, de los de la vieja escuela, pero con la tecnología del Siglo XXI.          |
Editado: 06-dic-2008 11:36 -
ForoCoches: Miembro
15-oct-2008 19:04
#4
| Estoy en todo de acuerdo contigo. Es una preciosidad, de lo mejor que han dado los deportivos italianos. |
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ForoCoches: Miembro
15-oct-2008 19:08
#7
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Nunca lo he visto en ese color (solo en rojo, amarillo y negro). Podrias poner alguna fotico? SI te refieres al cabrio...ese si lo he visto en blanco jeje Gracias! |
ForoCoches: Miembro
15-oct-2008 19:23
#10
| Sip, masmola, aun asi, lo he visto en directo el coupe en rojo (en el Salon del Automovil de Paris de 2006) y me sigo quedando con el coupe en rojo jeje |
ForoCoches: Miembro
15-oct-2008 19:26
#12
| En Alzira, Adrian Campos, tiene uno y es bellisimo. Tiene unas proporciones muy raras en directo y el sonido es espectacular. Como si cogieran lo mejor de los sonidos de un Ferrari y un Lambo. |
ForoCoches: Miembro
15-oct-2008 19:26
#13
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La verdad, no lo recuerdo muy bien pero....¿puede andar sobre 150.000? No se, luego te lo miro... |
ForoCoches: Miembro
15-oct-2008 19:28
#14
| Te inscriben en el salpicadero el numero de serie del coche y tu nombre. |
ForoCoches: Miembro
16-oct-2008 19:20
#17
| Putada para el que lo compre de 2ª mano, no?? jeje tener el nombre de otro... |
Desde 2003 por aquí...
21-oct-2008 21:20
#22
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PAra mí es, sin duda, y ya sé que es mucho decir, el automóvil más bello de la historia. Tenía que ser italiano, y ha sido un Alfa. |
Labaru Kantabroi
21-oct-2008 21:26
#23
| empieza en 178.000 y eso de serie, sin extras. la pintura pasa de 4.000 e. de segunda mano cuesta bastante mas. y creo que el gta rondara los 300.000 euros. |
ForoCoches: Miembro
21-oct-2008 21:31
#26
| He tenido la suerte y el placer de ver uno en directo por las calles de Turin y es precioso!!!! |
Desde 2003 por aquí...
21-oct-2008 21:32
#27
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Para mí la gran cagada de Alfa es haber hecho de este coche un "escaparate" absurdo. Porque siendo una generalista ("alta", pero generalista) como es, una frivolidad de este tipo no le ayuda en nada. Esta carrocería, en un coche relativamente alcanzable, sería un caramelo para mucha gente, y creo que se hace más imagen de marca a pie de calle (este bicho abriría bocas allá por donde pasara) que en revistas o en Marbella. |
ForoCoches: Miembro
21-oct-2008 21:49
#28
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Creo que en teoría no lo puedes vender de segunda mano. Si te quieres deshacer de él, Alfa te lo recompra Para mí la gran cagada de Alfa es haber hecho de este coche un "escaparate" absurdo. Porque siendo una generalista ("alta", pero generalista) como es, una frivolidad de este tipo no le ayuda en nada.
Esta carrocería, en un coche relativamente alcanzable, sería un caramelo para mucha gente, y creo que se hace más imagen de marca a pie de calle (este bicho abriría bocas allá por donde pasara) que en revistas o en Marbella. Precisamente fabricar en series muy limitadas es lo que hace clásicos a los coches, y éste es un clásico instantáneo. Dentro de 10 años podrás ver canis con R8, pero no canis con 8c |
ForoCoches: Miembro
26-oct-2008 09:51
#29
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no creas que no tienes razon Cman, es un coche precioso, yo personalmente no le otorgaría el "trofeo" del coche más bello de la historia porque después pienso en los coches que hay y me encantan y en los que habrá ydigo para mí ¿voy a quitarles ese privilegio, voy ha quitarles el beneficio de la duda? y me temo que eso me vuelve un indeciso pero es que me gustan demasiado los coches.
+1 en la negrita jeje |
alfistas.com
26-oct-2008 12:59
#30
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que cierto... 
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Editado: 26-oct-2008 13:01 -
ALGUNOS SUEÑOS SE HACEN REALIDAD