Opiniones Mazda rx8 230cv 120.000km
ForoCoches: Usuario
07-jun-2026 20:10
#1
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Buenas, ayer asistí a un evento de coches, y tuve la suerte de poder ver un Mazda rx8. Nunca he visto uno y mucho menos escuchado, pero después de verlo y escucharlo, me he enamorado y quiero uno He buscado uno con las características que ponen en el título. Me he estado informando y es un motor que necesita mucho mimo y cuidados especiales, además de que suelen durar poco recurro a la sabiduría forocochera para que puedan darme consejo |
ForoCoches: Usuario
07-jun-2026 21:42
#3
| Vicesat creo que tiene algún vídeo ese modelo. Quizás pueda resolverte alguna duda. |
ForoCoches: Miembro
07-jun-2026 21:46
#4
| En el canal de PowerArt, Guille Garcia Alfonsin muestra uno y habla del que tuvo. En los inicios de su canal |
ForoCoches: Usuario
07-jun-2026 22:09
#6
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Buenas, ayer asistí a un evento de coches, y tuve la suerte de poder ver un Mazda rx8. Nunca he visto uno y mucho menos escuchado, pero después de verlo y escucharlo, me he enamorado y quiero uno
He buscado uno con las características que ponen en el título. Me he estado informando y es un motor que necesita mucho mimo y cuidados especiales, además de que suelen durar poco recurro a la sabiduría forocochera para que puedan darme consejo Aunque para mí esa época ya pasó. |
ForoCoches: Usuario
07-jun-2026 22:10
#7
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A mi me encanta, es un coche diferente con un motor muy especial, si entiendes lo que compras te llevas un deportivo con motor rotativo y una caja de cambios tremenda por cuatro duros. ADELANTE. |
ForoCoches: Miembro
07-jun-2026 22:35
#8
| yo opino lo contrario, el motor no me gusta nada, suena como una lavadora...y ademas son muy problematicos. pero el coche es bonito, hasta util y va muy bien |
Forocoches: Premium
07-jun-2026 22:36
#9
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Es un coche en el que tienes que estar atento cada vez que lo cojes; aceite, respetar temperaturas, etc... Si eres cuidadoso puede que no tengas que pagar la tasa wankel durante el tiempo que tengas uno, pero si te gusta darle a la llave y conducirlo como cualquier otro coche vas a tener un pisapapeles mas pronto que tarde. |
ForoCoches: Miembro
07-jun-2026 22:38
#10
| Si no te importa meterle billetes no hay problema, pero vamos, por el mismo gasto debe de haber coches mejores |
Poleador nato
07-jun-2026 22:41
#11
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Yo tengo uno, y aunque en internet se pueden leer unas gilipolleces terribles sobre el... Es verdad que hay muchísimos puntos a tener en cuenta: 1. Espero que seas mecánico, ya que muchos talleres no saben cuidarlo. Aunque sea un motor súper sencillo requiere de mimos. Aceite si llevas el sistema de inyección de aceite original cada 5000km. Bujías cada 10.000km y bobinas cada 20.000. 2. Respecto el gasto del aceite, DEBE de hacerlo, si no lo hace mala señal. Tiene un sistema completo que lo inyecta a la cámara de combustión. Que por cierto con esos KM los 4 inyectores de aceite que tiene suelen cascar y el motor empieza a irse a la mierda rápido. 3. Tienes que ir descatalizado, porque el catalizador te va a durar 2 telediarios. Además recomiendo encarecidamente echar premix al combustible. No voy a entrar en proporciones ahora mismo pero también ten en cuenta que son coches que es casi imposible bajar de 11L. Gastan mucho, pero tampoco corren tan poco como dicen los apollardaos cuñaos que hay por ahí. 4. Debes invertir en el, tienen ya 20 años, los manguitos de refrigeración y el radiador de origen estarán ya jodidos (en mi caso y en otros que conozco así era) y aconsejo poner manguitos de silicona y radiador de aluminio, que además ayuda mucho al tema temperaturas del coche, crucial para su duración. La botella tiene sensor de nivel y se suele escoñar. 5. La caja de cambios, del 231 es de risa. Obligatorio sincrosaver y cambiar fluidos cada 20-30k km según el uso. 6. Repro de seguridad: Bajar la temperatura de entrada de los ventiladores, aumentar la inyección de aceite... Ganas salud. 7. Si la amortiguación es de origen, 500% que atrás está ya jodido y te tocará cambiar amortiguadores y muelles, ya que ceden. 8. Prohibido parar el motor en frío, y evita los arranca y para todo lo que puedas 9. A casi todos les suena el collarín de embrague 10. No nos engañemos, el motor tiene fecha de caducidad y sobretodo si no sabes como está actualmente de compresión, ni el trato que ha tenido anteriormente. Pero un motor de estos, si lo cuidas desde nuevo dura mucho más de lo que la gente se piensa. El mío en teoría estaba muerto a los 90.000 y aquí estoy en los 120.000 subiendo y agustísimo y que me dure. jajaja Y así a bote pronto como puntos a tener en cuenta poco más te puedo decir que me venga ahora... Por lo demás, es con diferencia el mejor coche que he tenido. Es muy especial y no me lo quiero quitar por nada. Estirarlo hasta las 9500rpm de marcador, el sonido, la forma de funcionar del Wankel y sobretodo dinámicamente es una barbaridad. El reparto de pesos 50-50, trasera autoblocado, y un chasis simplemente espectacular. Las sensaciones que te da en curva son de auténtico deportivo. Y joder, es que hasta su vida abordo me gusta, lo he tenido de daily un montón de tiempo a pesar de la ruina en cuanto combustible y mantenimiento y solo digo que ojalá poder permitírmelo. Y es que hasta para trabajar en ellos mola, son súper agradecidos. Cualquier duda sin miedo me dices Saludos!! |
Gravel is for big boys.
07-jun-2026 22:47
#12
| Que tienes que hacer Bridgeport para poder usarlo sin miedo |
ForoCoches: Usuario
08-jun-2026 00:13
#13
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Es un coche en el que tienes que estar atento cada vez que lo cojes; aceite, respetar temperaturas, etc...
Si eres cuidadoso puede que no tengas que pagar la tasa wankel durante el tiempo que tengas uno, pero si te gusta darle a la llave y conducirlo como cualquier otro coche vas a tener un pisapapeles mas pronto que tarde. |
ForoCoches: Usuario
08-jun-2026 00:15
#14
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Es un coche en el que tienes que estar atento cada vez que lo cojes; aceite, respetar temperaturas, etc...
Si eres cuidadoso puede que no tengas que pagar la tasa wankel durante el tiempo que tengas uno, pero si te gusta darle a la llave y conducirlo como cualquier otro coche vas a tener un pisapapeles mas pronto que tarde. |
ForoCoches: Usuario
08-jun-2026 00:16
#15
| útil? a qué te refieres con el? eso de que suena a lavadora... desde luego que el que vi el otro día de lavadora tiene lo que yo de pelo rubio |
ForoCoches: Usuario
08-jun-2026 00:17
#16
| El otro día me fijé, que lo que más abundan son seats y BMW. Hay muy poco encanto ya que es muy raro ver otro tipo de coches como Nissan, toyotas o mazdas. Me gustaría tener un coche que sea diferente a los siempre vistos |
ForoCoches: Usuario
08-jun-2026 00:19
#17
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Yo tengo uno, y aunque en internet se pueden leer unas gilipolleces terribles sobre el... Es verdad que hay muchísimos puntos a tener en cuenta:
1. Espero que seas mecánico, ya que muchos talleres no saben cuidarlo. Aunque sea un motor súper sencillo requiere de mimos. Aceite si llevas el sistema de inyección de aceite original cada 5000km. Bujías cada 10.000km y bobinas cada 20.000. 2. Respecto el gasto del aceite, DEBE de hacerlo, si no lo hace mala señal. Tiene un sistema completo que lo inyecta a la cámara de combustión. Que por cierto con esos KM los 4 inyectores de aceite que tiene suelen cascar y el motor empieza a irse a la mierda rápido. 3. Tienes que ir descatalizado, porque el catalizador te va a durar 2 telediarios. Además recomiendo encarecidamente echar premix al combustible. No voy a entrar en proporciones ahora mismo pero también ten en cuenta que son coches que es casi imposible bajar de 11L. Gastan mucho, pero tampoco corren tan poco como dicen los apollardaos cuñaos que hay por ahí. 4. Debes invertir en el, tienen ya 20 años, los manguitos de refrigeración y el radiador de origen estarán ya jodidos (en mi caso y en otros que conozco así era) y aconsejo poner manguitos de silicona y radiador de aluminio, que además ayuda mucho al tema temperaturas del coche, crucial para su duración. La botella tiene sensor de nivel y se suele escoñar. 5. La caja de cambios, del 231 es de risa. Obligatorio sincrosaver y cambiar fluidos cada 20-30k km según el uso. 6. Repro de seguridad: Bajar la temperatura de entrada de los ventiladores, aumentar la inyección de aceite... Ganas salud. 7. Si la amortiguación es de origen, 500% que atrás está ya jodido y te tocará cambiar amortiguadores y muelles, ya que ceden. 8. Prohibido parar el motor en frío, y evita los arranca y para todo lo que puedas 9. A casi todos les suena el collarín de embrague 10. No nos engañemos, el motor tiene fecha de caducidad y sobretodo si no sabes como está actualmente de compresión, ni el trato que ha tenido anteriormente. Pero un motor de estos, si lo cuidas desde nuevo dura mucho más de lo que la gente se piensa. El mío en teoría estaba muerto a los 90.000 y aquí estoy en los 120.000 subiendo y agustísimo y que me dure. jajaja Y así a bote pronto como puntos a tener en cuenta poco más te puedo decir que me venga ahora... Por lo demás, es con diferencia el mejor coche que he tenido. Es muy especial y no me lo quiero quitar por nada. Estirarlo hasta las 9500rpm de marcador, el sonido, la forma de funcionar del Wankel y sobretodo dinámicamente es una barbaridad. El reparto de pesos 50-50, trasera autoblocado, y un chasis simplemente espectacular. Las sensaciones que te da en curva son de auténtico deportivo. Y joder, es que hasta su vida abordo me gusta, lo he tenido de daily un montón de tiempo a pesar de la ruina en cuanto combustible y mantenimiento y solo digo que ojalá poder permitírmelo. Y es que hasta para trabajar en ellos mola, son súper agradecidos. Cualquier duda sin miedo me dices Saludos!! En tema gastos, la verdad que estoy en un trabajo que gano medianamente bien, y tengo la suerte o desgracia según quien lo vea de vivir con mis padres, lo que hace que tenga mucho más dinero disponible para gastos/caprichos |
ForoCoches: Miembro
08-jun-2026 06:08
#18
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Es un coche en el que tienes que estar atento cada vez que lo cojes; aceite, respetar temperaturas, etc...
Si eres cuidadoso puede que no tengas que pagar la tasa wankel durante el tiempo que tengas uno, pero si te gusta darle a la llave y conducirlo como cualquier otro coche vas a tener un pisapapeles mas pronto que tarde. |
ForoCoches: Miembro
08-jun-2026 08:09
#19
| util que es un deportivo con 4 puertas. Bueno, la perspectiva cada uno tiene la suya, yo probe el coche afondo cuando se presento, me parecia que sonaba a lavadora, y ademas o vas por encima de 6500 o es un cepo. |
Poleador nato
08-jun-2026 08:35
#20
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Shur, muchas gracias por tu aportación, detallazo. Por curiosidad cuanto te gastabas más o menos mensualmente en el coche?
En tema gastos, la verdad que estoy en un trabajo que gano medianamente bien, y tengo la suerte o desgracia según quien lo vea de vivir con mis padres, lo que hace que tenga mucho más dinero disponible para gastos/caprichos El radiador, manguitos, fluidos, todo el encendido, el sistema de inyección de aceite, la repro, la suspensión... Para partir de 0 me gasté un buen dinero, y por suerte para mi conciencia perdí la cuenta  Cuando ya estabilicé los gastos, pude hacer cálculos del coste cada 100km entre combustible, premix, y mantenimientos (Recuerda que aceite cada 5k, bujías cada 10 y etc) y salía a una media de más de 20€ cada 100km y eso que echaba 95. Imagínate cuando lo tuve de daily que a pesar de tener 3 coches le cayeron 20k km en un año... Recuerdo un Agosto que me tocaba hacer 400km aprox cada 3 días... Me gasté como 500€ en gasolina ese mes, y el aceite se lo tuve que cambiar como al mes y medio  Actualmente lo tengo para usar y disfrutar una o dos veces por semana. Hago alrededor de 400 y pocos km al mes, lo que se traduce en un depósito Y como es solo un depósito al mes le cae 98, pero vamos hablamos de meterle 70€ al mes de puro disfrute. |
ForoCoches: Usuario
08-jun-2026 10:41
#21
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Pues al principio me gasté mucho dinero principalmente por lo que te comenté de una puesta a punto, todos los meses tocaba meterla algo para mi paz mental jajaja
El radiador, manguitos, fluidos, todo el encendido, el sistema de inyección de aceite, la repro, la suspensión... Para partir de 0 me gasté un buen dinero, y por suerte para mi conciencia perdí la cuenta Cuando ya estabilicé los gastos, pude hacer cálculos del coste cada 100km entre combustible, premix, y mantenimientos (Recuerda que aceite cada 5k, bujías cada 10 y etc) y salía a una media de más de 20€ cada 100km y eso que echaba 95. Imagínate cuando lo tuve de daily que a pesar de tener 3 coches le cayeron 20k km en un año... Recuerdo un Agosto que me tocaba hacer 400km aprox cada 3 días... Me gasté como 500€ en gasolina ese mes, y el aceite se lo tuve que cambiar como al mes y medio Actualmente lo tengo para usar y disfrutar una o dos veces por semana. Hago alrededor de 400 y pocos km al mes, lo que se traduce en un depósito Y como es solo un depósito al mes le cae 98, pero vamos hablamos de meterle 70€ al mes de puro disfrute. |
Forocoches coordinador.
18-jun-2026 19:05
#22
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Y esa cuñadez? Yo he tenido 2. Es un coche que me encanta. No es un coche para todo el mundo, es un coche para frikis. Tienes 2 opciones, comprar uno que esté en buenas condiciones y pagarlo o comprar uno barato y restaurarlo. Hay piezas de las que ya no se encuentran nuevas, eso tenlo en cuenta, reconstruir un motor en condiciones pasa los 6.000€ (las reconstrucciones del rumano de pamplona por 3.000€ son una chapuza) y el motor a día de hoy está en +8.000€ nuevo, se acabó el chollo de comprar un rx8 por 3.000€ y montarle motor por 3.500€. El coche no es problemático si está en buenas condiciones, el problema es encontrar uno en buenas condiciones, de los últimos hace ya casi 20 años y los japos por aquella dejaban que desear en algunos aspectos (cableados, tuberías, gomas...) Una unidad que esté bien conservada y de serie va a valer mucha pasta en pocos años, por desgracia quedan pocos y el que quiera el coche para disfrutarlo en lugar de para especular lo tiene jodido, bajo mi criterio y a día de hoy, yo no pagaría mas de 9.000€ por una unidad perfecta con menos de 100.000km y eso es imposible de encontrar ya. Mi consejo es que esperes, investigues, veas videos, te empapes y si te sigue llamando la atención de aquí a 8-10 meses te lo compres, en cambio si te empiezan a llamar la atención otros coches vete a otro coche, por que como digo, es un coche para frikis y hay coches que te van a dar mucho más por poco más dinero. |
ForoCoches: Miembro
18-jun-2026 21:02
#23
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o lo compras muy barato o no vale la pena necesita muchos cuidados, es de esos coches que lo tendría si fuese mecánico. |
ForoCoches: Usuario
18-jun-2026 21:29
#24
| Es un coche muy caprichoso, siempre gasolina 98, de media hace unos 20L a los 100, tienes que usar el aceite que lleva y se come 1L por depositos unos 35 euros mas, luego consume aceite propio del motor, que tambien es caro, si el coche te gusta y lo quieres solo para los domingos prepara billetes por que de mantener es bastante caro, ya ni hablemos de las perdidas de compresion y los problemas de arranque que tiene, el coche es precioso pero es un infierno. |
ForoCoches: Miembro
18-jun-2026 22:27
#26
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Yo tengo uno desde hace 5 años y ni un solo problema me ha dado, y en cuanto a mantenimientos solo le he hecho lo que le tocaba por años y kms, imagino que cada uno tiene su experiencia, al mia es que si coges uno en buenas condiciones y cuando lo uses respetas tiempos de calentamiento, y llevas el nivel de aceite donde toca, no debería de darte mucho problema; El mio no llega a los 80k kms aún, quizá eso tenga que ver. Yo le suelo hacer unos 4/5k kms al año, con lo que solo le hago una revisión, la que toque y a funcionar; Tambíen es verdad que la mayoría de trayectos que hago son muy agradecidos para el motor, me da para calentarlo poco a poco, achucharle durante un rato y volver a la calma dejando que "enfrie" los ultimos kms. Por mi experiencia, en lo único que he tenido que gastar mas que en otro coches deportivos que tengo es en gasolina, ni lo del aceite es tan exagerado ni las averías tampoco. En gasolina yo creo que nunca he bajado de12/13 litros a los 100km. Sabiendo lo que compras(tienes infinita información por internet) y pillando una buena unidad, tienes coche de disfrute por 4 duros, con un coste por km mas alto que otros coches, eso si. |
El Frotar Sa Va Acabar
19-jun-2026 06:19
#27
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Cochazo en toda regla. Yo nos descarto uno en mi vida. El sonido es espectacular, el chasis es de lo mejor de Mazda... Para capricho es una buena opción. Yo porque tengo 2 mazdas 6.... Gasolina siempre....sino tendría uno. Y a poder ser un R3. La gente dice que siempre están rotos...que consume mucho aceite....bla bla bla...bla bla bla..... Yo me he montado en uno y las sensaciones...el sonido... La tracción trasera.... Poco más que decir ( me siento húmedo ) |
Toyota
19-jun-2026 08:12
#28
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Yo tengo uno, y aunque en internet se pueden leer unas gilipolleces terribles sobre el... Es verdad que hay muchísimos puntos a tener en cuenta:
1. Espero que seas mecánico, ya que muchos talleres no saben cuidarlo. Aunque sea un motor súper sencillo requiere de mimos. Aceite si llevas el sistema de inyección de aceite original cada 5000km. Bujías cada 10.000km y bobinas cada 20.000. 2. Respecto el gasto del aceite, DEBE de hacerlo, si no lo hace mala señal. Tiene un sistema completo que lo inyecta a la cámara de combustión. Que por cierto con esos KM los 4 inyectores de aceite que tiene suelen cascar y el motor empieza a irse a la mierda rápido. 3. Tienes que ir descatalizado, porque el catalizador te va a durar 2 telediarios. Además recomiendo encarecidamente echar premix al combustible. No voy a entrar en proporciones ahora mismo pero también ten en cuenta que son coches que es casi imposible bajar de 11L. Gastan mucho, pero tampoco corren tan poco como dicen los apollardaos cuñaos que hay por ahí. 4. Debes invertir en el, tienen ya 20 años, los manguitos de refrigeración y el radiador de origen estarán ya jodidos (en mi caso y en otros que conozco así era) y aconsejo poner manguitos de silicona y radiador de aluminio, que además ayuda mucho al tema temperaturas del coche, crucial para su duración. La botella tiene sensor de nivel y se suele escoñar. 5. La caja de cambios, del 231 es de risa. Obligatorio sincrosaver y cambiar fluidos cada 20-30k km según el uso. 6. Repro de seguridad: Bajar la temperatura de entrada de los ventiladores, aumentar la inyección de aceite... Ganas salud. 7. Si la amortiguación es de origen, 500% que atrás está ya jodido y te tocará cambiar amortiguadores y muelles, ya que ceden. 8. Prohibido parar el motor en frío, y evita los arranca y para todo lo que puedas 9. A casi todos les suena el collarín de embrague 10. No nos engañemos, el motor tiene fecha de caducidad y sobretodo si no sabes como está actualmente de compresión, ni el trato que ha tenido anteriormente. Pero un motor de estos, si lo cuidas desde nuevo dura mucho más de lo que la gente se piensa. El mío en teoría estaba muerto a los 90.000 y aquí estoy en los 120.000 subiendo y agustísimo y que me dure. jajaja Y así a bote pronto como puntos a tener en cuenta poco más te puedo decir que me venga ahora... Por lo demás, es con diferencia el mejor coche que he tenido. Es muy especial y no me lo quiero quitar por nada. Estirarlo hasta las 9500rpm de marcador, el sonido, la forma de funcionar del Wankel y sobretodo dinámicamente es una barbaridad. El reparto de pesos 50-50, trasera autoblocado, y un chasis simplemente espectacular. Las sensaciones que te da en curva son de auténtico deportivo. Y joder, es que hasta su vida abordo me gusta, lo he tenido de daily un montón de tiempo a pesar de la ruina en cuanto combustible y mantenimiento y solo digo que ojalá poder permitírmelo. Y es que hasta para trabajar en ellos mola, son súper agradecidos. Cualquier duda sin miedo me dices Saludos!! Suscribo todo lo que dice el shur, yo tengo uno que compre a un buen amigo de mi padre, y llevo ya con el 8 años creo, no le hago muchos kilómetros, pero si te puedo decir que es una pasada lo divertido que es y las sensaciones que transmite. Mi suspensión es OEM (tiene ahora 82.000 kms el coche creo) y va fantástica,recientemente cambie los neumáticos y pase de 225/45/18 a 235/40/18 y van genial. Lo único es, cuidado de no ahogarlo y respetar los tiempos de calentamiento, el tema del aceite yo casi ni me doy cuenta, de vez en cuando lo reviso y listo, el RX8 tiene mucho margen entre el min y max de la varilla, no recuerdo cuanto era pero eran bastante. Amenizo el post con una fotillo 
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ForoCoches: Miembro
19-jun-2026 08:33
#30
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Es un coche muy caprichoso, siempre gasolina 98, de media hace unos 20L a los 100, tienes que usar el aceite que lleva y se come 1L por depositos unos 35 euros mas, luego consume aceite propio del motor, que tambien es caro, si el coche te gusta y lo quieres solo para los domingos prepara billetes por que de mantener es bastante caro, ya ni hablemos de las perdidas de compresion y los problemas de arranque que tiene, el coche es precioso pero es un infierno.
Te tienes que reir. |