Audi q3 Sportback hibrido enchufable o BMW x2 sdrive20i
User nº 83
12-jun-2026 23:10
#1
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Tengo a mi hermano que está indeciso en la adquisición del Audi o del BWM. Lo que tiene claro es que quiere uno de estos dos SUV. De momento podríamos decir que hace un mayor número de kilómetros en interurbano (que no carretera), pero de aquí a un año será al revés. Hará más carretera que ciudad / interurbano. El Q3 tiene más potencia, menor consumo, es más caro y tiene menos maletero. Mientras que el BMW también es híbrido (aunque sea casi anecdótico), pero tiene mayor maletero. El Audi Q3 Sportback híbrido enchufable (e-hybrid / TFSIe) combina un motor de gasolina 1.5 TFSI con un motor eléctrico para ofrecer una potencia conjunta de 272 CV . Cuenta con etiqueta CERO emisiones, una autonomía eléctrica superior a 100 km y transmisión automática. Para conocer más detalles técnicos, el sistema se divide en los siguientes componentes: ⚙️ Configuración del Motor
 El BMW X2 sDrive20i es un SUV coupé compacto premium que destaca por su diseño deportivo de tipo fastback, un comportamiento dinámico ágil y la incorporación de tecnología microhíbrida (MHEV), lo que le otorga la valiosa Etiqueta ECO en España. Esta versión equilibra prestaciones eficientes con una estética notablemente más agresiva y estilizada que la de su hermano, el BMW X1. A continuación se detallan sus especificaciones técnicas, dimensiones y equipamiento clave. Especificaciones Técnicas Motor Gasolina, 3 cilindros en línea, 1.5 litros (BMW TwinPower Turbo) Hibridación Mild Hybrid (MHEV) de 48V (Motor eléctrico de 19 CV integrado) Potencia Total170 CV (conjunta) Par Motor 280 NmTracción Delantera (sDrive) Transmisión Automática de doble embrague de 7 velocidades Aceleración (0-100 km/h)8,3 segundosVelocidad Máxima213 km/h Consumo Medio WLTP5,7 l/100 km  Y esto es lo que me dice la I.A respecto a la comparativa entre ambos: Ventajas del Audi Q3 Sportback e-hybrid
Es mucho dinero y le gustaría leer vuestras opiniones en cuanto a motor, fiabilidad, mantenimiento, etc. Gracias. |
Editado: 13-jun-2026 21:13 -
ForoCoches: Miembro
13-jun-2026 10:01
#3
| A mi el x2 me parece el bmw más feo de la historia la verdad. Y encima 3 cilindros |
ForoCoches: Usuario
13-jun-2026 10:09
#4
| Pues yo me iba a por el BMW. La estética del Audi no me dice nada, parece un SUV genérico y encima barato. El BMW me parece bonito (subjetivo) pero al menos es más original y reconocible. El motor 1.5 con hibridación debe andar bien. |
ForoCoches: Miembro
13-jun-2026 10:11
#5
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Primero de todo hay que discernir entre híbrido enchufable y el de toda la vida. Si mezclas modelos de una y otra tecnología, la cosa no va bien. |
ForoCoches: Miembro
13-jun-2026 11:33
#6
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El Audi es superior en todo, el X2 es una mierda pinchada en un palo, encima feísimo. El Q3 de las fotos es el modelo anterior, el actual es este: 
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Editado: 13-jun-2026 11:36 -
User nº 83
13-jun-2026 13:09
#9
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Y gracias a todos los que han dado su parecer hasta el momento. Es mucho dinero y qué mejor qué FC para pedir pareceres . 
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Editado: 13-jun-2026 13:42 -
PREMIUM USER en Forocoches.com
Oldfag
13-jun-2026 13:17
#10
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Pfff susto o muerte. Si tengo que elegir por narices, el Audi, ese BMW es de los más feo de todo el mercado actual. |
ForoCoches: Miembro
13-jun-2026 16:45
#12
| Pensé que era el q3 anterior. Si es el actual pues el q3 sin duda. El x2 me parece más feo y peor motor. Salvo que el maletero no le llegue… pero antes me iba a un x1 xdrive 25e |
ForoCoches: Miembro
13-jun-2026 17:03
#13
| El Q3 me parece más equilibrado. Siempre que tengas donde cargar. |
ForoCoches: Miembro
13-jun-2026 20:56
#14
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El X2 es el 1.5 tricilíndrico 1.8i al que le han metido un motorcillo eléctrico, tenlo en cuenta. Si necesitas maletero, tienes un Tiguan PHEV con 150 l. más, y es en esencia el mismo coche que el Audi. |
ForoCoches: Miembro
13-jun-2026 21:05
#15
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Igual que todo el mundo sabe que los w211 no se compran con SBC, o los Stellantis con puretech, los BMWs no se compran si llevan AISIN. Mirad eso muy bien que al menos hasta hace poco lo llevaban todos los delanteras. Encima 1.5 tricilíndrico. Si tiene que ser entre esos dos... Yo me iba al q3. |
Editado: 13-jun-2026 21:08 -
Super solenoide
13-jun-2026 21:15
#16
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De entre los dos el Audi, ahora bien porque cojones todos los audis nuevos son tan plásticosos? Es acojonante, en los Suv se nota más, desde que usan el negro piano para los bajos, el morro, la parte de atrás, es una mole de poliuretano brillante, que puta pena macho, lo comparo con el mío o con los de la década de los 2010, y me da vergüenza la calidad que tienen. Del BMW solo digo que se ve plásticoso de cojones (menos que el Audi) pero por lo que no lo cogería, es por la estética, las proporciones son... Raras, y también lo de un tricilíndrico, puede estar bien en un Toyota pero en un BMW |
User nº 83
13-jun-2026 21:18
#17
Gracias por vuestras opiniones. El Q3 va ganando casi por goleada.  Lo que le falta a mi hermano para decidirse es la opinión de alguien que tenga el BMW para dar su opinión de primera mano, pero ningún poseedor de este modelo se ha pasado, de momento, por aquí.
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Editado: 13-jun-2026 21:21 -
ForoCoches: Usuario
14-jun-2026 09:53
#19
| El q3 de la foto del OP es la generación actual en versión sportback. ("Coupe"). |
ForoCoches: Usuario
14-jun-2026 10:13
#20
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Tengo a mi hermano que está indeciso en la adquisición del Audi o del BWM. Lo que tiene claro es que quiere uno de estos dos SUV.
De momento podríamos decir que hace un mayor número de kilómetros en interurbano (que no carretera), pero de aquí a un año será al revés. Hará más carretera que ciudad / interurbano. El Q3 tiene más potencia, menor consumo, es más caro y tiene menos maletero. Mientras que el BMW también es híbrido (aunque sea casi anecdótico), pero tiene mayor maletero. El Audi Q3 Sportback híbrido enchufable (e-hybrid / TFSIe) combina un motor de gasolina 1.5 TFSI con un motor eléctrico para ofrecer una potencia conjunta de 272 CV . Cuenta con etiqueta CERO emisiones, una autonomía eléctrica superior a 100 km y transmisión automática. Para conocer más detalles técnicos, el sistema se divide en los siguientes componentes: ️ Configuración del Motor
El BMW X2 sDrive20i es un SUV coupé compacto premium que destaca por su diseño deportivo de tipo fastback, un comportamiento dinámico ágil y la incorporación de tecnología microhíbrida (MHEV), lo que le otorga la valiosa Etiqueta ECO en España. Esta versión equilibra prestaciones eficientes con una estética notablemente más agresiva y estilizada que la de su hermano, el BMW X1. A continuación se detallan sus especificaciones técnicas, dimensiones y equipamiento clave. Especificaciones Técnicas Motor Gasolina, 3 cilindros en línea, 1.5 litros (BMW TwinPower Turbo) Hibridación Mild Hybrid (MHEV) de 48V (Motor eléctrico de 19 CV integrado) Potencia Total170 CV (conjunta) Par Motor 280 NmTracción Delantera (sDrive) Transmisión Automática de doble embrague de 7 velocidades Aceleración (0-100 km/h)8,3 segundosVelocidad Máxima213 km/h Consumo Medio WLTP5,7 l/100 km Y esto es lo que me dice la I.A respecto a la comparativa entre ambos: Ventajas del Audi Q3 Sportback e-hybrid
Es mucho dinero y le gustaría leer vuestras opiniones en cuanto a motor, fiabilidad, mantenimiento, etc. Gracias. El Q3 que había hasta ahora era un puto aborto de coche. Un producto mediocre, antiguo y que se seguía vendiendo como churros gracias a los 4 aros. Ahora es un producto que ha dado un salto cualitativo muy importante. Yo he llevado a su hermanísimo, el terramar, con todas las motorizaciones y se nota un paso de gigante en calidad de rodadura y puesta a punto. La mas equilibrada para mi gusto es el 2 litros de 204cv. El tacto de la mecánica híbrida, para mi gusto, deja bastante que desear. Cuando pisas a fondo en recta, tiene un torque steer que te cagas, son casi 300cv directos al tren delantero, sin autoblocante y con un torrente de par muy importante debido al motor electrico. Hace rueda muy fácilmente. Las entradas del motor de combustión son bastante perceptibles y si vas con el motor apagado, y haces un Kick down, el coche te puede tardar, tranquilamente, de 2 a 3 segundos en empezar a responder entre que arranca el motor de combustión, sincroniza la velocidad del motor con la caja de cambios, baja las marchas necesarias y genera suficiente presión de gases de escape para empezar a mover el turbo y ahí empieza a andar. Al final se nota que es un sistema híbrido esquema P2. Coges un coche de combustión, le plantas un motor eléctrico en la caja de cambios y un embrague adicional para desconectar el motor de combustión y poder ir en modo EV e ya. No es un sistema pensado desde 0 para ser híbrido. Y mejor prueba es que VW está desarrollando un esquema completamente distinto a este para las futuras mecanicas HEV. Dicho esto, si conduce como una persona normal no creo que tenga problema. Y cuando le pisas, aunque tarda en responder si haces de 0 de pedal a tope, una vez empieza a empujar empuja muchísimo. El bmw ni me lo miraba. Menuda mierda de coche sinceramente. |
ForoCoches: Miembro
14-jun-2026 13:16
#21
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El Q3 que había hasta ahora era un puto aborto de coche. Un producto mediocre, antiguo y que se seguía vendiendo como churros gracias a los 4 aros.
Ahora es un producto que ha dado un salto cualitativo muy importante. Yo he llevado a su hermanísimo, el terramar, con todas las motorizaciones y se nota un paso de gigante en calidad de rodadura y puesta a punto. La mas equilibrada para mi gusto es el 2 litros de 204cv. El tacto de la mecánica híbrida, para mi gusto, deja bastante que desear. Cuando pisas a fondo en recta, tiene un torque steer que te cagas, son casi 300cv directos al tren delantero, sin autoblocante y con un torrente de par muy importante debido al motor electrico. Hace rueda muy fácilmente. Las entradas del motor de combustión son bastante perceptibles y si vas con el motor apagado, y haces un Kick down, el coche te puede tardar, tranquilamente, de 2 a 3 segundos en empezar a responder entre que arranca el motor de combustión, sincroniza la velocidad del motor con la caja de cambios, baja las marchas necesarias y genera suficiente presión de gases de escape para empezar a mover el turbo y ahí empieza a andar. Al final se nota que es un sistema híbrido esquema P2. Coges un coche de combustión, le plantas un motor eléctrico en la caja de cambios y un embrague adicional para desconectar el motor de combustión y poder ir en modo EV e ya. No es un sistema pensado desde 0 para ser híbrido. Y mejor prueba es que VW está desarrollando un esquema completamente distinto a este para las futuras mecanicas HEV. Dicho esto, si conduce como una persona normal no creo que tenga problema. Y cuando le pisas, aunque tarda en responder si haces de 0 de pedal a tope, una vez empieza a empujar empuja muchísimo. El bmw ni me lo miraba. Menuda mierda de coche sinceramente. A esa velocidad de 40 se entiende que si tiene batería, irá solo en eléctrico, y ellos pisan a tope A 80 ya habría más dudas de si el térmico va conectado, de 80-120 te hacen cifras de 4,algo como cualquier coche de 204cvs. Pero a 40… |
ForoCoches: Miembro
14-jun-2026 14:55
#22
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No, el nuevo está en normal y en Sportback, lo que yo he puesto una foto del normal, me he confundido. Este es el Sportback, personalmente prefiero el normal, es mucho más guapo. 
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ForoCoches: Usuario
14-jun-2026 15:04
#23
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Shur, te he respondido a que le has dicho al OP que la foto que ha colgado era del modelo antiguo. Y no, era del actual pero en version sportback 👍 |
ForoCoches: Miembro
14-jun-2026 15:38
#24
| Vale, ahora veo que el OP ha editado la foto, antes tenía puesta la del modelo anterior, por eso le puse eso. |
User nº 83
14-jun-2026 18:25
#26
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Ya puse unos mensajes más atrás que había sido yo quien se había confundido (seguramente las pisas y por no fijarme bien), y que había cambiado la fotografía original en el OP una vez me lo indicasteis para que fuera el modelo exacto al cual me refería. Disculpad por mi torpeza.  Y reitero las gracias a todos y cada uno de los que vais aportando al hilo. 
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