Tensar cadena moto
Halcon milenario
13-jun-2026 20:58
#1
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Estoy tensando la cadena de la CB500x y tengo la duda, si se hace con la rueda en el aire ( subida al caballete) o se deja el margen que indica el fabricante ( 35-40mm) con la rueda apoyada en el suelo Saludos |
ForoCoches: Usuario
13-jun-2026 21:08
#2
| Para bien ser tendrías que estar montado , pero si no es posible que te ayuden hazlo con la moto sin caballete, las dos ruedas apoyadas y lo más vertical posible |
ForoCoches: Miembro
13-jun-2026 21:45
#5
| En la cb650r que tengo el manual especifica hacerlo con la moto apoyada en la pata lateral y así lo hago yo. Y también ojo que al menos en la mía, la medida que Dan es partiendo desde el centro de la cadena, no desde el extremo superior. |
ForoCoches: Usuario
13-jun-2026 21:58
#6
| En el manual dice que las 2 ruedas apoyadas. Yo lo hago con el caballete. |
Sun of a beetch.
13-jun-2026 21:58
#7
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Si lo quieres hacer bien, lo tienes que hacer con alguien que pese aproximadamente como tú subido en la moto. Dejas la cadena con poca holgura con esa persona subida. Así se queda bien. Si vas frecuentemente acompañado, dejas algo más de holgura. Lo que dicen los manuales de la mayoría de motos te deja la cadena como un látigo de tensa y la acabas reventando. |
ForoCoches: Número
13-jun-2026 22:21
#9
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Con la rueda al aire fuerzas menos los tensores, pero tampoco es ultraimprescindible y por lo que voy a decir ahora al final mejor es hacerlo con la rueda en el suelo. Lo que sí es OBLIGATORIO es comprobar la tensión con la suspensión comprimida por el peso de la moto, ya sea porque la tienes sobre la pata lateral o con un caballete trasero. NUNCA lo midas subido al caballete central si lo tiene tu moto, porque se queda colgandero y se verá más floja de lo que realmente está Respecto a si medirlo con además el peso de una persona subida, ahí cada maestrillo tiene su librillo. |
Editado: 13-jun-2026 22:23 -
ForoMotos: Miembro
13-jun-2026 22:55
#10
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Lo que indique el manual. Subida a caballete es más cómodo pero tendrás que dejar más margen. Sobre la pata de cabra es más engorro pero puedes afinar más. En ambos casos tienes que dejar margen para cuando te subas se tense más |
14-jun-2026 00:02
#11
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Más que lo que indica el fabricante es lo que tú pesas y hundes la suspensión al sentarte. Por ejemplo, un canijo puede dejar igual la cadena a 4cms de juego y un gordo que pesa el doble necesita al menos 6cm. El gordo al subirse hará que la cadena se tense tanto que de dejar igual menos cms iría más tensada de la cuenta. Entonces, aplica a la lógica. Más peso de carga, menos tensión. Suspensiones duras, menos juego. Si son blandas, más juego |
ForoCoches: Usuario
14-jun-2026 00:06
#12
| Yo con la cb siempre he tenido la duda de si hay que medirlo con todo el rango de movimiento de la cadena. Es decir, la holgura empujando la cadena hacia arriba y después hacia abajo o solo hacia abajo |
ForoCoches: Miembro
14-jun-2026 05:22
#13
| En las últimas es empujando solo hacia abajo, en las anteriores es todo el recorrido arriba y abajo |
ForoCoches: Miembro
14-jun-2026 07:16
#14
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Más que lo que indica el fabricante es lo que tú pesas y hundes la suspensión al sentarte. Por ejemplo, un canijo puede dejar igual la cadena a 4cms de juego y un gordo que pesa el doble necesita al menos 6cm. El gordo al subirse hará que la cadena se tense tanto que de dejar igual menos cms iría más tensada de la cuenta.
Entonces, aplica a la lógica. Más peso de carga, menos tensión. Suspensiones duras, menos juego. Si son blandas, más juego El juego libre hay que dejarlo para que en el punto que la cadena va más tensada, aún tenga juego. Da igual si el conductor es gordo, flaco, va uno, dos, o un elefante. |
14-jun-2026 08:01
#15
| Como dije, depende de la suspensión que lleves. Hay muelles como los que monta yamaha que se ceden más de lo que deben y esos 4.5cm de juego de cadena a la que se monta un gordo se acaban. Hay que dejar más juego de cadena. Si es un canijo no hace falta |
CANI VIEJO
14-jun-2026 08:08
#16
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Luego el señor de la itv te tira la moto para atrás porque la cadena esta floja , y te la esta midiendo sin subirse en la moto ..... A mi me enseñaron en la autoescuela que siempre tienes que montarte encima para medirla . |
Petrol Race
14-jun-2026 10:41
#17
| Lo que diga el manual. Suele ser en la pata de cabra e ya. Con rueda levantada no. |
ForoCoches: Miembro
14-jun-2026 11:12
#18
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Unas motos necesitan más, otras menos, y otras nada (eje del piñón coaxial con el eje de basculante), pero no depende del peso ni de la carga. |
14-jun-2026 13:29
#19
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Pero vamos a ver, que el que valla encima sea gordo o flaco, no influye, los dos pueden llegar perfectamente al tope de suspensión (evidentemente el gordo es más propenso, pero el flaco también puede llegar perfectamente) y es para ess momento para el que quieres el juego de la cadena.
Unas motos necesitan más, otras menos, y otras nada (eje del piñón coaxial con el eje de basculante), pero no depende del peso ni de la carga. |
ForoCoches: Miembro
14-jun-2026 14:07
#20
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Yo la aprieto a ojo la verdad y sin nadie encima. No es lo mejor imagino pero va bien. Cada 500 km le echo un vistazo y si le tengo que dar un puntito le doy. Según manual de yamaha es entre 45 y 55 mm, en su día cogí la referencia y ya más o menos la mantengo |
ForoCoches: Miembro
14-jun-2026 14:19
#21
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Por lo que si, seas gordo, seas flaco o pongas un elefante encima de la moto, la tensión de la cadena tiene que ser la misma en todos los casos, y solo viene dada por qué en el momento de máxima distancia del piñón con el plato la cadena no quede tensada, forzando la misma cadena, el eje del cambio y los rodamientos de la rueda. Como si le quieres quitar el muelle, que tampoco influye en nada (si influye en su tensión normal de funcionamiento, igual que el peso del piloto también influye en esto, pero la cadena no se ajusta para esta tensión media, se ajusta para el momento de su tensión máxima, y repito, esta tensión máxima es la misma con 100 que con 200kg con o sin muelle en el amortiguador) |
Editado: 14-jun-2026 14:23 -
ForoCoches: Miembro
14-jun-2026 14:59
#22
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Es muy fácil, la solución es pensar que no es neurocirugía y que no tiene que quedar perfecto. Si te es más cómodo en el caballete, la subes, mides y aprietas un poquito. Centras la rueda, aprietas y vuelves a medir. La bajas del caballete y miras como ha quedado. Si está bien, ya sabes cuanto la puedes tensar, si está floja, para la próxima la tensas un pelín más - si pasaste de 3.25 a 2.90, la próxima la dejas a 2.80/75- El único problema es, si la dejas floja la tendrás que tensar antes, si la dejas algo tensa pues al caballete y destensas un poco. Con no hacer el burro y tensar como los cables de un teleférico ya está. |
14-jun-2026 17:26
#23
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No, te estoy diciendo que el juego de la cadena hay que dejarlo para el momento de su estiramiento máximo, por regla general cuando la suspensión está a tope (aunque hay motos que no cumplen esto). Y que el tope de suspensión está en el mismo sitio sea un gordo que para un flaco el que va encima.
Por lo que si, seas gordo, seas flaco o pongas un elefante encima de la moto, la tensión de la cadena tiene que ser la misma en todos los casos, y solo viene dada por qué en el momento de máxima distancia del piñón con el plato la cadena no quede tensada, forzando la misma cadena, el eje del cambio y los rodamientos de la rueda. Como si le quieres quitar el muelle, que tampoco influye en nada (si influye en su tensión normal de funcionamiento, igual que el peso del piloto también influye en esto, pero la cadena no se ajusta para esta tensión media, se ajusta para el momento de su tensión máxima, y repito, esta tensión máxima es la misma con 100 que con 200kg con o sin muelle en el amortiguador)  Yo he dicho que a más peso o suspensión más blanda, más cede la moto y más holgura necesitas para que la cadena no trabaje forzada. Vale si! Cuando se alinee el basculante, vamos a puntualizarlo todo ante tanta susceptibilidad Y sí, ahí interviene absolutamente todo el peso que le metas a la moto que es lo que dije desde el momento uno.... El peso del piloto, el de la gorda que llevas detrás, las maletas, defensas..... El resultado físico es que la suspension se comprime, el basculante sube y el eje del piñón, el del basculante y el de la rueda se alinean, que es el punto donde la cadena se tensa a tope. Como con todo ese peso ya dejas la moto en parado muy cerca de ese punto de tensión máxima, necesitas darle una holgura en parado MÁS grande que si la moto va vacia o la suspensión va más dura, para que le quede margen de recorrido. Por eso, si llevas más peso dependiendo de la suspensión que tengas tienes que dejarle a la cadena un margen más generoso en parado si no quieres reventar el rodamiento del eje de salida en el primer bache.... Ya mejor siento no poderme explicar ... 
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ForoCoches: Miembro
14-jun-2026 17:33
#24
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Has puesto literalmente k si es un gordo tienes k dejar más juego que si la lleva un un canijo no hace falta, ahí arriba está tu mensaje. Y eso es totalmente falso. Para no marear más el tema lo dejo más claro. Si tienes correctamente tensada la cadena, la llevas bien el día que vas solo a trabajar con la moto vacía y va igual de bien sin tocar nada si al día siguiente montas pasajero y tres maletas hasta arriba para irte de viaje. |
14-jun-2026 23:21
#25
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Has puesto literalmente k si es un gordo tienes k dejar más juego que si la lleva un un canijo no hace falta, ahí arriba está tu mensaje. Y eso es totalmente falso.
Para no marear más el tema lo dejo más claro. Si tienes correctamente tensada la cadena, la llevas bien el día que vas solo a trabajar con la moto vacía y va igual de bien sin tocar nada si al día siguiente montas pasajero y tres maletas hasta arriba para irte de viaje. Vamos a ver si ahora por fin.... Porque te juro que se me acaban los símiles, las comparaciones y debo medir las PALABROS con pie de rey. Lo que estoy diciendo desde el minuto uno con el tema de canijo y del gordo es que la holgura medible en parado tiene que ser mayor si te va a montar un tío de 120 kg que si se monta un canijo de 65 kg. Si al morlaco le dejas la misma holgura en parado que al canijo, en cuanto se suba y hunda la suspensión, la cadena se va a quedar sin juego y va a ir tensada a lo bestia en marcha. Es física de primero de EGB. Y a partir de ahí, sigue debatiendo lo que te de la gana. Pero que si, que la patata para ti y así duermes más tranquilo esta noche |
ForoCoches: Miembro
15-jun-2026 06:16
#26
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Has puesto literalmente k si es un gordo tienes k dejar más juego que si la lleva un un canijo no hace falta, ahí arriba está tu mensaje. Y eso es totalmente falso.
Para no marear más el tema lo dejo más claro. Si tienes correctamente tensada la cadena, la llevas bien el día que vas solo a trabajar con la moto vacía y va igual de bien sin tocar nada si al día siguiente montas pasajero y tres maletas hasta arriba para irte de viaje. |
ForoCoches: Miembro
15-jun-2026 08:04
#27
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A mayor hundimiento de la suspensión trasera ya sea por bache, peso o lo que sea la cadena coge más tensión. Sinceramente no sé que andáis diciendo los dos porque he leído un poco por encima nada más ahora en el metro  .
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ForoCoches: Miembro
15-jun-2026 10:20
#28
| Yo voy a que me la tensen, que son 10 € y te lo hacen al momento. ¿Por qué? Porque lo ideal es que te la tensen contigo encima de la moto, por el juego del basculante. |
Petrol Race
15-jun-2026 11:02
#29
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Pues menudo chollo si ahora hacen falta dos personas para tensar una triste cadena xd |
Petrol Race
15-jun-2026 11:06
#30
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Oye, que si quieres tú la patata porque si no te enfadas y pataleas, para ti la patata eh?
Vamos a ver si ahora por fin.... Porque te juro que se me acaban los símiles, las comparaciones y debo medir las PALABROS con pie de rey. Lo que estoy diciendo desde el minuto uno con el tema de canijo y del gordo es que la holgura medible en parado tiene que ser mayor si te va a montar un tío de 120 kg que si se monta un canijo de 65 kg. Si al morlaco le dejas la misma holgura en parado que al canijo, en cuanto se suba y hunda la suspensión, la cadena se va a quedar sin juego y va a ir tensada a lo bestia en marcha. Es física de primero de EGB. Y a partir de ahí, sigue debatiendo lo que te de la gana. Pero que si, que la patata para ti y así duermes más tranquilo esta noche Y si pillas el fondo de un cambio de rasante agresivo/pronunciado a toda ostia, cuanto "pesas"? Vaya películas os montais. Que me hables de competición que todo va ajustado a la décima de milímetro pues vale, todo lo demas son pajas mentales. |