Peugeot 205 GTX, el GTI nacional
ForoCoches: Miembro
15-jun-2026 20:42
#1
|
Muy buenas, Comparto una vez más el último de mis vídeos de Documentos del Motor con vosotros, en este caso dedicado al Peugeot 205 GTX, presentado hace 40 años, en 1986. Como muchos sabéis el 205 GTX fue un producto genuinamente español, sin equivalencia en la gama francesa. Esta versión montó el motor Talbot de 1592 cm3 estrenado en su día en los Chrysler 150 SX y montado además en los Solara, Matra Murena, e incluso en los 309 SR españoles. A diferencia de los 309 en Francia ningún 205 recurrió a los veteranos motores Talbot, de distribución lateral. En el caso del GTX rinde 94 caballos lo que le permitía anunciar una velocidad punta de 180 km/h y una aceleración de 0 a 100 en 10,9 segundos, cifras muy destacadas en su momento. El equipamiento también era muy razonable, al incluirse de serie los elevalunas eléctricos y el cierre centralizado. La unidad que he grabado fue matriculada en Lugo en 1988, por lo que el interior es el rediseñado. Dejo por aquí un avance, espero que os guste. Muchas gracias una vez más. |
ForoCoches: Miembro
15-jun-2026 21:25
#2
| Pues deseando ver el vídeo completo porque con este motor el 205 se ponía interesante. |
Mas pseudodictadura???
15-jun-2026 21:26
#3
|
Un amigo tuvo uno ya heredado de su padre en muy buenas condiciones. Tenía buen andar y buena boca cuando le pisaba.... Juguetón. Le duró poco porque lo accidento felizmente no le pasó nada a el |
Mincho, never forget you.
15-jun-2026 23:20
#4
| Un antíguo concesionario Peugeot tiene un GTX negro guardado bajo siete llaves después de que un día por circunstancias fabriles en casa lo tuvo que meter un tiempo en la exposición a la vista de todos. Al dueño lo aburrieron de tal manera con el tema de comprárselo que lo encerró y no lo ha vuerlto a sacar a la calle. Hablo de unos cinco o seis años ya. |
ForoCoches: Miembro
16-jun-2026 08:18
#6
|
ForoCoches: Miembro
16-jun-2026 08:37
#7
|
Mitiquisimo y version existente solo en España, muy interesante, de hecho los frikis gabachos andan llevándoselos Se vendió muy muy bien A mi me parece muy bonito, especialmente blanco. |
ForoCoches: Miembro
16-jun-2026 08:56
#8
| Yo pude usar bastante un 309 con ese motor, se movia muy bien. Mejor que mi Escort 1.6 por mucho que me jodiera en aquel momento jaja |
ForoCoches: Miembro
16-jun-2026 10:24
#9
|
Un antíguo concesionario Peugeot tiene un GTX negro guardado bajo siete llaves después de que un día por circunstancias fabriles en casa lo tuvo que meter un tiempo en la exposición a la vista de todos. Al dueño lo aburrieron de tal manera con el tema de comprárselo que lo encerró y no lo ha vuerlto a sacar a la calle. Hablo de unos cinco o seis años ya.
|
ForoCoches: Miembro
16-jun-2026 10:48
#10
|
Tuve uno del 89, desde me saqué el carnet en 1991 hasta que lo cambié por un Citroën Xsara en 1994, lo vendí con unos 65.000 km. Me divertí mucho con ese coche pero no era gran cosa, aquí vengo a desmitificar un poco la idea de que los coches sin electrónica eran indestructibles. Me dejó tirado a casi 200 km de mi casa cuando no había móviles, por un problema con el distribuidor, a veces tenía el ralentí inestable y los elevalunas me fundían fusibles uno detrás de otro y como he dicho más arriba, todo en un coche de menos de cinco años y con pocos kilómetros. |
Miembro Carmageddonico
16-jun-2026 11:15
#11
|
Tuve uno del 89, desde me saqué el carnet en 1991 hasta que lo cambié por un Citroën Xsara en 1994, lo vendí con unos 65.000 km.
Me divertí mucho con ese coche pero no era gran cosa, aquí vengo a desmitificar un poco la idea de que los coches sin electrónica eran indestructibles. Me dejó tirado a casi 200 km de mi casa cuando no había móviles, por un problema con el distribuidor, a veces tenía el ralentí inestable y los elevalunas me fundían fusibles uno detrás de otro y como he dicho más arriba, todo en un coche de menos de cinco años y con pocos kilómetros. Respecto al coche, la verdad es que está muy bien, un pepinillo para la época y el mejor 205 precio / prestaciones. El motor, como bien se dice, de origen Talbot, lo pude probar muchas veces en el Chrysler 150 SX automático del abuelo de un amigo. Con lo que pesaba y el cambio arcaico de solo 3 velocidades era bastante penco, pero en el 205 tenía que moverse bien. Monté en uno una vez pero el dueño no lo exprimió. |
ForoCoches: Miembro
16-jun-2026 11:26
#12
|
Tuve uno del 89, desde me saqué el carnet en 1991 hasta que lo cambié por un Citroën Xsara en 1994, lo vendí con unos 65.000 km.
Me divertí mucho con ese coche pero no era gran cosa, aquí vengo a desmitificar un poco la idea de que los coches sin electrónica eran indestructibles. Me dejó tirado a casi 200 km de mi casa cuando no había móviles, por un problema con el distribuidor, a veces tenía el ralentí inestable y los elevalunas me fundían fusibles uno detrás de otro y como he dicho más arriba, todo en un coche de menos de cinco años y con pocos kilómetros. |
ForoCoches: Usuario
16-jun-2026 11:29
#13
| Yo tuve uno. Un gran coche, divertido y andaba muy bien para lo que era. |
ForoCoches: Miembro
16-jun-2026 18:08
#14
| Estoy leyéndolo y me acabo de dar cuenta de la cagada, era un ZX evidentemente, uno de 3 puertas con motor 1.9 TD de 90 CV. Ese sí que salió bueno, lo tuve 5 años, 115.000 km y ningún problema. |
ForoCoches: Miembro
17-jun-2026 10:15
#15
| Sí, un buen andar con 94 caballos para 850 kilos. No muy alejado del primer 205 GTi, el 1600 de 105 caballos. |
ForoCoches: Miembro
17-jun-2026 12:40
#16
| Yo tuve uno blanco, del 86. Andaba muy bien, mecánica sencilla, buen sonido, mucho repris, algo gastón. Y en cuanto al conoortamiento bastante morrón y frenos justitos |
ForoCoches: Miembro
17-jun-2026 13:23
#17
|
Un antíguo concesionario Peugeot tiene un GTX negro guardado bajo siete llaves después de que un día por circunstancias fabriles en casa lo tuvo que meter un tiempo en la exposición a la vista de todos. Al dueño lo aburrieron de tal manera con el tema de comprárselo que lo encerró y no lo ha vuerlto a sacar a la calle. Hablo de unos cinco o seis años ya.
|
ForoCoches: Miembro
17-jun-2026 13:32
#18
|
Yo tengo dos 205, un diesel con todos los extras de la época y otro con motor de GTi y automático procedente de suiza y con 40.000km reales que salvé de ser convertido a GTi por los pelos y algún día matricularé y sacaré a lucirlo aun que estéticamente no tiene nada de especial. Los 205 tienen algo especial. |
Petrol Race
17-jun-2026 13:52
#19
|
Fantástico e irrepetible Frankenstein epañol Yo crecí con un GT lacoste del 88 en casa, mismo bloque talbot pero 1442 tambien con la misma alimentación doble cuerpo. Gracias a estos bastardos españoles tuvimos el maravilloso capot abultado para la caja del filtro, aun lo llevo como homenaje y estética en el gti xd. Ya andaba de puta madre el GT cuando abrías todo asi que el 1.6 tenia que ir de lujo. El nuestro se prestaba a varias manos en la familia y se metió por todas partes, finalmente pasó a mi con el carnet recien sacado en el 2000 y ahí pillé el monazo de los 205. Ni un problema de gravedad dió en toda su vida, salvo una ventanilla y mantenimiento de carburador a los 15 años por decir algo, iba como Dios, cumplia en todas partes y en puesto de conducción era natural y ergonomico de cojones al lado de cualquier otro contemporáneo. Los dosci fueron unos coches fantásticos en cualquier version. |
Editado: 17-jun-2026 13:55 -
ForoCoches: Miembro
17-jun-2026 17:05
#20
|
Su mejor año fue 1987, cuando se matricularon cerca de 6000 unidades, unas 1500 más que el GT. |
ForoCoches: Miembro
17-jun-2026 18:04
#21
|
Que recuerdos los 205, mi madre tuvo uno, lo mas básico que hubo, un 205 XL 3P, del año 85. Con el motor mas pequeño, 954 c.c. y 45cv. Creo que solo se le pusieron 2 extras, los reposa cabezas en los asientos delanteros que en XL venian sin ellos, y una linea roja muy finita en las hendiduras de las puertas, donde otros 205 de gama superior llevaban los protectores/molduras de puerta. No se si me explico. Por no traer no traía ni radio... Recuerdo perfectamente el ir a un taller a montarle la radio. No tenia tapacubos llevaba tapa bujes negros. No tenia cinturones atras, ni cierre centralizado ni nada. Caja de 4 velocidades. Era super básico. Eso si, el coche era de color negro con el interior en tela crema y el salpicadero en color crema también. La verdad que era chulo. Lo cambiamos en 1997 (el mismo sábado que falleció Lady Di no se me olvidará nunca) por un Opel Astra 1.6 Merit, vaya cambio, como de la noche al día (D.A. C.C. E.E. A/A. Airbag, cinturones traseros, 100cv, 5velocidades, radio rds con 8 altavoces tweeters....pfff un mundo!!!). El 205 se lo quedo el del concesionario Opel para un familiar. La verdad que no dio apenas guerra, las cosas como son. Eso si andaba tocadillo de chapa por aquel entonces... |
ForoCoches: Clásico
17-jun-2026 18:39
#23
|
Yo tengo dos 205, un diesel con todos los extras de la época y otro con motor de GTi y automático procedente de suiza y con 40.000km reales que salvé de ser convertido a GTi por los pelos y algún día matricularé y sacaré a lucirlo aun que estéticamente no tiene nada de especial.
Los 205 tienen algo especial. |
Arcadas de arcade.
17-jun-2026 19:11
#24
|
¡Fantástico! He de reconocer que no conocía demasiado del modelo hasta hace relativamente poco...me perdía en el mar de versiones y acabados, pero siempre es fascinante contar con versiones únicas, y que, seguramente, se coticen incluso en el extranjero por su rareza (algún R7 ha salido ya de España...lo que en el fondo es una lástima por supuesto, pero bueno, mientras caiga en buenas manos, algo es algo) Ya le hice su homenaje digital en videojuego, partiendo de un 205 Rallye, intenté crear todas las versiones alternativas posibles a mano creando las piezas necesarias incluyendo el GTX por supuesto, y aquí está: 
|
ForoCoches: Miembro
17-jun-2026 22:13
#25
|
¡Fantástico!
He de reconocer que no conocía demasiado del modelo hasta hace relativamente poco...me perdía en el mar de versiones y acabados, pero siempre es fascinante contar con versiones únicas, y que, seguramente, se coticen incluso en el extranjero por su rareza (algún R7 ha salido ya de España...lo que en el fondo es una lástima por supuesto, pero bueno, mientras caiga en buenas manos, algo es algo) Ya le hice su homenaje digital en videojuego, partiendo de un 205 Rallye, intenté crear todas las versiones alternativas posibles a mano creando las piezas necesarias incluyendo el GTX por supuesto, y aquí está: |
ForoCoches: Miembro
Ayer 21:44
#27
| Pude llevar uno del 90 en varias ocasiones. El motor es la muestra de lo que es un motor reactivo, es decir, pisas y hay 0 tiempo reacción, es inmediato. Además de que va sobrado de respuesta en la parte baja y media del cuenta-rpm. Cunden mucho sus 94cv (u 89, no recuerdo). Todo se suma a lo que es un 205: ligereza, agilidad, tacto directo, visibilidad, sensaciones... Que gran y simpático coche!! |