Nissan R390 GT1 (1997)
ForoCoches: Miembro
07-nov-2008 20:51
#1
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Nissan R390 GT1 (1997)  El más rápido y caro modelo desarrollado nunca por Nissan fue creado para cumplir con el reglamento de la categoría GT1 de Le Mans, que obligaba a los constructores a crear como mínimo una unidad de calle del coche de carreras. Al contrario que otros fabricantes, Nissan construyó los coches de calle antes de empezar a desarrollar el coche de carreras. El diseño del R390 GT1 es el resultado del trabajo de Ian Callum de Tom Walkinshaw Racing, aclamado anteriormente por el diseño de otro coche mítico, el Aston Martin DB7 y que ha sido el jefe del departamento de diseño de Jaguar. En el frontal, Mr Callum usó los faros principales del 300ZX de producción y las distintivas parrillas gemelas que le ofrecían al R390 GT1 un aspecto de Nissan. Las formas modeladas en fibra de carbono del R390 fueron perfeccionadas en largas series de trabajo con un modelo a escala en el túnel del viento en Inglaterra y con otra versión a tamaño natural en el centro técnico de Nissan en Atsugi (Japón). Tras el asiento del conductor se encontraba el corazón de este súper deportivo, el motor Nissan VRH35L biturbo de 3,5 litros, que entrega 410 caballos a 6.800 rpm cumpliendo eso sí con todas las estrictas normativas de contaminación impuestas por el mercado europeo. Para llevar esa potencia al suelo en salida parada o en zonas viradas en condiciones de poco agarre el R390 GT1 incorporaba un sistema electrónico de salida y de control de tracción que cuando las ruedas traseras pierden tracción reduce la potencia del motor limitando el combustible que llegan a cada uno de los cilindros individualmente. Entre los números de presentación del R390 GT1 se encuentra una aceleración de cero a cien kilómetros por hora en menor de 4 segundos y una velocidad máxima de 330 km./h. Dentro del habitáculo se encuentra el completo equipamiento de un coche de calle de gama alta con unos confortables asientos deportivos con tapicería de piel. La corta palanca de cambios controla la caja Xtrac de seis velocidades secuencial que conjuntamente con el pequeño volante nos recuerdan la alianza entre un coche de calle y un coche que conseguiría estar entre los primeros puestos de la edición de 1998 de las 24h de Le Mans. El chasis completamente realizado en fibra de carbono, las suspensiones de único brazo en cada una de las ruedas, barras estabilizadoras en cada tren y los enormes discos de freno de 14 pulgadas de seis pistones con sistema ABS completan el impresionante equipamiento de este coche. El concepto que sustenta esta creación, según Mr. Yutaka Hagiwara director general de Nissan Motorsports, es llevar al absoluto límite la fiabilidad y las prestaciones del coche sin dejar de vista el uso de este modelo en una carretera abierta al tráfico. En 1998 se sacó a luz otro Nissan R390 con más potencia, una trasera diferente y otro puñado de detalles que lo diferenciaban de el del año 1997 (del que trata este artículo). |
ForoCoches: Miembro
07-nov-2008 20:55
#4
| Cualquier imagen que encontreis es bienvenida. Esta es la única que he encontrado, ya que las demás que he visto son del modelo del 98 (facilmente diferenciable si comparamos su lateral). |
ForoCoches: Miembro
07-nov-2008 20:59
#8
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No he encontrado más del modelo 97... (no quiero poner fotos del modelo 98 porque este hilo trata del 97, ya crearé uno específico para el del 98  )
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Gran miembro
07-nov-2008 21:16
#9
las que he encontrado son pequeñas pero bueno te las pongo 
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Editado: 07-nov-2008 21:35 -
ForoCoches: Miembro
07-nov-2008 21:32
#11
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El de arriba si es del 97, el de abajo, diria que no, por las tomas de aire del capó creo...y porque todas las fotos que he visto del 98 son del coche de color azul xD (¿es que solo lo vendian en ese color los del 98?) PD. Gracias por las fotos, en la foto de la maqueta del 97 se ve claramente como es la trasera
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Putón verbenero
07-nov-2008 22:18
#15
| Buen pepino, yo todavia tengo la prueba de este coche en la revista Automovil. Si tuviera escaner os la ponia. |
ForoCoches: Miembro
07-nov-2008 22:18
#17
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Destacar que el R390 tenía mucho del Jaguar XJR-15, otro injusto olvidado. Ambos fueron desarrollados por TWR, y todo lo malo que hicieron en el Jaguar lo corrigieron en el Nissan. Foto del malogrado:  Observar que la línea del techo es muy similar; de hecho comparten bastante más que el fabricante. Del XJR-15 se vendió más de uno, aunque parece ser que los propietarios están hartos del coche y se venden a precio de saldo. Los dos representan lo que tuvieron que esforzarse los fabricantes después de la desaparición del Grupo C para volver a hacer coches realmente competitivos. Del R390 GT1 hay muy muy poca información y menos fotos. ¿Alguien sabe cuántos se fabricaron? |
Cómeme los huevos FraNoOo
07-nov-2008 22:26
#20
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Visita al depósito de vehículos históricos de Nissan en Zama (pinchad para verlas en grande) Fuente: http://es.autoblog.com/photos/visita...issan-en-zama/                              
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Editado: 07-nov-2008 22:29 -
ForoCoches: Miembro
07-nov-2008 22:33
#25
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El que ha puesto loubeat es el del '98. Por cierto, la aguja del velocímetro me ha dejado 
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ForoCoches: Miembro
07-nov-2008 23:23
#27
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Muchisimas gracias a todos por poner fotos, pero de las que habeis puesto, siento deciros que todas, menos las del Nissan rojo, son del 98, no del 97, aunque, habiendo tantas fotos, no hace falta que las borreis, que las aprobechare cuando haga el hilo del 98 xD Destacar que el R390 tenía mucho del Jaguar XJR-15, otro injusto olvidado. Ambos fueron desarrollados por TWR, y todo lo malo que hicieron en el Jaguar lo corrigieron en el Nissan.
Foto del malogrado: Observar que la línea del techo es muy similar; de hecho comparten bastante más que el fabricante. Del XJR-15 se vendió más de uno, aunque parece ser que los propietarios están hartos del coche y se venden a precio de saldo. Los dos representan lo que tuvieron que esforzarse los fabricantes después de la desaparición del Grupo C para volver a hacer coches realmente competitivos. Del R390 GT1 hay muy muy poca información y menos fotos. ¿Alguien sabe cuántos se fabricaron? Juas, muchas gracias por la info, y la verdad que si, se parecen bastante ahora que me fijo! |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
24-ene-2009 12:19
#28
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Destacar que el R390 tenía mucho del Jaguar XJR-15, otro injusto olvidado. Ambos fueron desarrollados por TWR, y todo lo malo que hicieron en el Jaguar lo corrigieron en el Nissan.
Foto del malogrado: Observar que la línea del techo es muy similar; de hecho comparten bastante más que el fabricante. Del XJR-15 se vendió más de uno, aunque parece ser que los propietarios están hartos del coche y se venden a precio de saldo. Los dos representan lo que tuvieron que esforzarse los fabricantes después de la desaparición del Grupo C para volver a hacer coches realmente competitivos. Del R390 GT1 hay muy muy poca información y menos fotos. ¿Alguien sabe cuántos se fabricaron? |