Lotus Exige Cup 260 (2009)
ForoCoches: Miembro
08-nov-2008 14:22
#1
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Lotus Exige CUP 260 (2009)  Lotus actualiza para el año 2009 el radical Exige Cup 260, la versión más potente y enfocada a la competición regulada (homologado por la FIA) en circuito de su pequeño deportivo. Aún así, es un coche perfectamente apto para circular por las carreteras de Europa y demás mercados donde se comercializa. Con un esquema clásico de motor central y tracción trasera, el Exige es uno de los deportivos más puros y equilibrados que existen. La actualización del modelo reduce el peso y varía el aspecto exterior para una experiencia de conducción aún más pura. Respecto al Exige Cup 260 MY2008 se reduce el peso en 38 kg, hasta dejar la báscula en unos parcos 890 kg. No sólo un equipamiento sin lujos es el responsable del ahorro, multitud de partes de la carrocería, como el techo o la tapa del motor se sustituyen por otras en fibra de carbono. Elementos como la batería o las llantas de aleación ligeras también aportan su granito de arena. El motor original no se toca: el 1.8 litros VVT-i de origen Toyota lleva adosado un compresor tiene una desbocada potencia máxima de 260 CV, con un par máximo de 236 Nm y un régimen de giro que alcanza las 8.500 rpm. Dada la relación peso potencia de 291 CV/tonelada del Exige, es lógico que la aceleración de 0 a 100 km/h suceda en tan sólo 4.1 segundos (con la ayuda de un sistema de Launch Control) mientras que la velocidad máxima es de 245 km/h. Para la potencia del motor sorprende gratamente que su consumo combinado sea relativamente escaso: 9.1 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 216 g/km. Para un excelente desempeño el equipo de frenos de AP Racing consta de discos ventilados y perforados diagonalmente de 308 mm en el tren delantero y 282 mm en el eje trasero. Puede que no sean demasiado grandes, pero para un coche tan ligero no son necesarios unos frenos de 40 cm de diámetro. Debido a su condición de coche de competición homologado por la FIA, el habitáculo está rodeado de barras antivuelco, soldadas firmemente al chasis de aluminio. Los asientos de fibra de carbono son compatibles con el sistema HANS y con cinturones de seguridad de hasta seis puntos. Otros elementos obligados en el track-car es un interruptor de corte de ignición y un pequeño extintor situado junto al asiento del copiloto. Como concesión al diseño, el aspecto exterior del Exige varía respecto a su antecesor. Ahora la vanguardista carrocería pintada en blanco cuenta con el precioso contraste de varias vinilos negros y las llantas, a lo que se unen logotipos con el nombre del coche en diferentes partes del coche. El precio recomendado de venta del Exige en España será de 56.034€ (impuesto de matriculación y transporte hasta el concesionario incluido). Sergio de DIARIOMOTOR        |
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08-nov-2008 14:26
#3
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Buffff, como me pone ese coche. Sin duda sería un estilo de coche que me gustaría tener si me sobrase la pasta, un Elise o Exige sea cual fuere la versión. |
Cuore sportivo
08-nov-2008 14:27
#4
| Si puediera permitirme el lujo de tener un coche par tandas este seria mi favorito |
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08-nov-2008 14:34
#6
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A mi me encantaría para ir a currar por ciudad  y para ir el fin de semana por carreteras ratoneras que hay por mi tierra perdidas de la mano de...
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ForoCoches: Miembro
08-nov-2008 14:51
#8
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Jodo, el del video tiene manos!..... Habia sitios que pensaba no cabe, no cabe 
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08-nov-2008 14:58
#10
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Con motor Honda VTEC: El chasis de estos coches trae multitud de agujeros en el vano motor para que le acoples el motor que te venga en gana  .
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ForoCoches: Miembro
10-nov-2008 17:22
#12
| Posibildades contra un scuderia?Supongo que dependera del circuito no? |
Si crees que la peor pillada es que tus padres te pillen dándote un pajote...Quber Design cree otra cosa
ForoCoches: Miembro
10-nov-2008 18:15
#14
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Pensaba que Schummi habia dejado de competir!!! Joder, que manos y que huevos tiene el tio |
ForoCoches: Möderador
10-nov-2008 18:16
#15
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Probe hace poco uno (exige cup 2008) tengo pendiente una pequeña "cronica". Simplemente el paso por curva es de otra galaxia, lleva los ap racing que llevo en el M de serie, increible como frena con el peso que tiene y como acelera. El unico "pero", la caja de cambios toyota no esta a la altura y por lo que veo en la foto parece que no la han subsituido y sigue teniendo hasta el mismo recorrido. |
Editado: 10-nov-2008 18:21 -
Forero VIP
10-nov-2008 19:20
#18
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Probe hace poco uno (exige cup 2008) tengo pendiente una pequeña "cronica".
Simplemente el paso por curva es de otra galaxia, lleva los ap racing que llevo en el M de serie, increible como frena con el peso que tiene y como acelera. El unico "pero", la caja de cambios toyota no esta a la altura y por lo que veo en la foto parece que no la han subsituido y sigue teniendo hasta el mismo recorrido. Que no te falte ningún detalle Pd. En la revista automovil de septiembre creo, tambien prueban el exige y el cup y creo que también dicen lo mismo de la caja de cambios de toyota |
ForoCoches: Miembro
16-ene-2009 13:17
#20
| increible este coche, el Elise r sería el único coche que cambiaría por el Z |
ForoCoches: Miembro
16-ene-2009 13:36
#21
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Es que en este coche directamente te cueces los pies. Lleva el radiador justo delante. Y el motor atrás te asfixia. Yo me subí en un elise MK1, no se si el tema de los pies lo habrán solucionado. Eso si, el resto del coche increible. Te metes en las curvas hasta la cocina y el paso por curvas es brutal. saludos |