Peugeot 308 RC Z (2007)

CARBONO-R500

ForoCoches: Miembro

09-nov-2008 17:00

Peugeot 308 RC Z

SIN CITY

Para moverse en la Ciudad del Pecado hace falta un vehículo que confunda a sus habitantes con sus ormas de aluminio y carbono, que se imetice en la noche, que ofrezca las mejores prestaciones. Los sueños de diseñadores e ingenieros cobran vida en este coupé, potente y silencioso como las panteras.

Cae la noche y despiertan las formas del 308 RC Z, esculpidas por la luz artificial. Bajo estas premisas se materializa un vehículo que toma como base la nueva berlina de la marca, anunciando su posible incorporación a la gama en un futuro no muy lejano. Encama, según la firma gala, el placer de conducir, una tentación a la que pocos se resisten. Y menos aún en la Ciudad del Pecado.

Las proporciones de este coupé de tres volúmenes se estilizan para dibujar músculos y curvas que sugieren agilidad y potencia. Los puntos fuertes del 308 se enfatizan, proporcionando cualidades aerodinámicas más que aceptables –cuenta con un SCx de 0,65- y ofreciendo una imagen impactante, poderosa. Desde la “nariz” del capó se prolonga una “V” hasta los arcos de aluminio pulido que forman el techo. Su peculiar línea ha obligado a realizarlo en carbono, con una luneta trasera en policarbonato tintado. Remata el conjunto el emblema de Peugeot, que basta presionar para acceder al maletero.

Los faros, rasgados como los ojos de un felino, subrayan la parrilla cromada y guían la vista hacia los trazos laterales, que fluyen hasta la generosa trasera. Todo el conjunto se apoya en unas impresionantes llantas de 19 pulgadas.

Para la carrocería se ha elegido un gris metalizado que camufla el vehículo… Hasta que se pone en marcha. Es entonces cuando despliega su talento para escapar de las garras de la ciudad. PSA (Peugeot-Citroën) y BMW han creado el motor 1.6 THP que, normalmente, ofrece 175 CV. Pero en las oscuras calles nada es lo que parece: la mecánica se ha calibrado especialmente para este modelo y la potencia sube hasta los 218 CV. La marca destaca su flexibilidad de uso y su par máximo (28,5 mkg), disponible desde un régimen bajo, gracias al turbo Twin-Scroll.

Las prestaciones e transforman en eficacia gracias a la suspensión, con un sistema de pivote desacoplado en el tren delantero y con un travesaño deformable, dos brazos y una estabilizadora en el posterior –concebido teniendo en cuenta el aumento de las vías respecto al 308-. La dirección, precisa, completa el elenco de sensaciones que promete el RC Z. Pero, para disfrutarlas, antes hay que situarse en su interior.

Se recupera el cuadro de mandos de la berlina, inclinado para continuar el gran parabrisas del vehículo. Los materiales nobles y las líneas puras se suceden en este 2+2: cuero, cromo, aluminio… Todo habla de deportividad elevada a la gama alta, de elegancia y de exclusividad. Los asientos envuelven al conductor que ya sabe a lo que se enfrenta; el perfil felino del 308 RC Z se lo ha anunciado desde el primer momento. Pero su aspecto inquietante y poderoso no está reñido con el confort, la polivalencia –los asientos traseros, por ejemplo, son abatibles, para aumentar así la capacidad del maletero- o la seguridad. Un dispositivo que avisa del cambio involuntario de carril y faros bi-xenon direccionales, entre otros elementos heredados del 308, forman parte del equipamiento que ofrece este seductor prototipo.

El guiño que hace Peugeot con el RC Z puede estar muy cerca de materializarse. De momento, su primera interpretación ya ha cobrado vida para alejarse de las tentaciones que habitan en a ciudad… O para acercarse a ellas. Bienvenidos a Sin City.

NOEMÍ ALONSO
LOS MEJORES AUTOMÓVILES DEL MUNDO 2008