B. Engineering Edonis (2001)
ForoCoches: Miembro
24-dic-2008 14:40
#1
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B. Egineering Edonis PLACER SUPREMO Fruto del culto a las formas y a la mecánica, nace este "edonista" hecho a mano que rompe referencias dinámicas  El Edonis es el fruto del trabajo de un grupo de ingenieros –B. Engineering- escindido de Bugatti cuando ésta fue comprada por Volkswagen en 1999. Este grupo, con Jean Marc Borel a la cabeza, creó un superdeportivo a caballo entre el cómic y la realidad que ha sido capaz de zarandear nuestra concepción de los automóviles “de calle” con la misma violencia con la que su acelerador remueve las vísceras del que lo conduce. Bastan algunas sensaciones y, sobre todo, echar un vistazo a la ficha de características técnicas para comprobar que los valores que arroja su propulsor W12 superan a los del increíble Enzo. Su seña de identidad más evidente es su diseño, fruto del ingeniero Incola Meterazzi, creador del Ferrari F40, modelo que también incorporaba una estructura delantera con aberturas para mejorar la refrigeración de los radiadores del motor, situadas en el morro. Para la confección del casis de carbono se necesitan unas 3.500 horas de trabajo. Tras ello, los carroceros colocan las planchas de aluminio de la carrocería sobre el bastidor. Con 4,35 metros de largo, y 2,21 de ancho, el Edonis es un automóvil de líneas muy suaves aunque rebuscadasm en el que las puertas se abren normalmente (ninguna espectacularida al estilo Lamborghini) y que cuenta con un habitáculo biplaza sin maletero. El motor, verdadero corazón de este desproporcionado modelo, está realizado a partir del W12 del Bugatti EB110. Ligeras modificaciones en las cámaras de combustión han aunmentado la cilindrada en 200 centímetros cúbicos respecto a aquél, lo que da una potencia específica de 186 caballos/litro. Se mantiene la posición trasera del propulsor, peor a diferencia del Bugatti, de tracción integral, el Edonis recurre a propulsión trasera. Su bajo peso le permite ofrecer una relación peso/potencia de 1,86 kilogramos por caballo, una imponente cifra que mejora los 2,06 kilogramos por caballo del Ferrari Enzo, aunque no alcanza los 0,85 de un Fórmula 1. Antes de pisar el pedal "a mazo" este monstruo necesita ser conocido a la perfección. Pero la dulzura de los 12 cilindros hasta las 3.500 rpm es absoluta, y eso se agradece, así como el embrague, que resulta muy agradable. El cambio, de seis velocidades, tiene un manejo extremadamente deportivo y en movimiento las inserciones de marcha son secas. La sprimera smaniobras y los primeros giros hacen pensar que la dirección carece de servoasistencia, pero sí que la tiene, aunque es extraordinariamente precisa y directa. El Edonis sigue instantáneamente cada orden como si la sinercias mecánicas no existieran; sin embargo, se advierte el retardo en la respuesta de los turbos, que comienzan a soplar como un verdadero tornado sobre las 3.500 vueltas, con una presión que alcanz alos 2,4 bares. Como es previsible en un motor bi-turbo, el sonido del aire comprimido recorriendo las toberas impulsado por las dos turbinas de sobrealimentación es verdadera música celestial para nuetsros oídos durante las aceleraciones. En cuanto "ahuecamos" la presión sobre el pedal del acelerador, la válvula de salida de gases no necesarios en la turbina -waste gate- suelta un bufido ensordecedor que nos hace pensar que estamos a bordo de un avión de combate F-15. El Edonis nos hace perder las referencias adquiridas en el pasado con la misma velocidad con que se pone a 365 km/h. Afortunadamente, los frenos son poderosos. El pedal es duro, peor sensible y dosificable, y las desaceleraciones osn violentas pero óptimas gracias a la cooperación de los neumáticos Michelin Pax con sistema antipinchazo. Menos mal que tiene arneses de cuatro punto, que nos evitan quedar pegados al parabrisas en cada frenada. Lástima que el reducido ritmo de producción, sólo 21 unidades al año, y su precio desorbitado, 750.000 euros, lo hacen inaccesible para la mayría de los mortales.             Fuentes:
Car and Driver |
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24-dic-2008 14:44
#3
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Yo tengo un reportaje, es un bicho increible. Pero en 2001 aun lo era más. CARBONO-R500 Te guardaré el secreto con código C&D Nº87 !! Para hacernos una idea es como un F40 LM de 700cv al que solo le han puesto un ABS y mejorado la aerodinámica.... |
Editado: 24-dic-2008 14:56 -
ForoCoches: Miembro
24-dic-2008 15:20
#6
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Miembro extraordinario
24-dic-2008 15:24
#7
| Feo pero es un autentico monstruo, el motor del bugatti eb110 potenciado es exagerado |
ForoCoches: Miembro
24-dic-2008 16:26
#8
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Al final se hicieron 4 ó 5, en un foro francés llevan el censo y parece que ni eso. El dorado que parece que después se repintó, uno o dos rojos, uno violeta, y alguno que se está fabricando (si es que no lo han abandonado a medio pintar . Si estuviera en mi ordenador colgaría unas fotos que tengo por ahí del rojo subido al garaje de un yate con una grúa a medida y todo. Por cierto que Michelin estuvo mirando de batir el récord del mundo de velocidad con un coche (y unos neumáticos) de serie, aunque después VW sacó el Veyron y parece que tiraron la toalla. Por cierto que fue presentado en una fiesta de fin de año el 2001 en Italia, justo cuando acabaron las campanadas. |
ForoCoches: Miembro
24-dic-2008 16:35
#9
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Al final se hicieron 4 ó 5, en un foro francés llevan el censo y parece que ni eso. El dorado que parece que después se repintó, uno o dos rojos, uno violeta, y alguno que se está fabricando (si es que no lo han abandonado a medio pintar
.Si estuviera en mi ordenador colgaría unas fotos que tengo por ahí del rojo subido al garaje de un yate con una grúa a medida y todo. Por cierto que Michelin estuvo mirando de batir el récord del mundo de velocidad con un coche (y unos neumáticos) de serie, aunque después VW sacó el Veyron y parece que tiraron la toalla. Por cierto que fue presentado en una fiesta de fin de año el 2001 en Italia, justo cuando acabaron las campanadas. Interesante... dos rojos hay fijo, por los faros traseros, que se diferencian, el dorado, y ya no he visto fotos de mas! De que color se repinto el dorado? Y, hay alguna foto del violeta? Tienes el enlace al foro frances ese? |
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24-dic-2008 17:17
#10
Bueno... Elsa Pataky y yo también nos parecemos en el blanco de los ojos.... 
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Arcadas de arcade.
24-dic-2008 17:36
#11
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Buen pepino, lei sobre el en un Car&Driver de hace años...también sale en el juego Test Drive Unlimited. Pero el amarillo es el prototipo, el final (rojo) no los lleva, pero el SSC Aero, por ejemplo si, los de un Focus:  
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ForoCoches: Miembro
24-dic-2008 18:17
#12
 El post en cuestión se llama "Rarété only: le retour", y es de autotitre.com. Creo que del Edonis se habla por la página 200 y pico o por ahí
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ForoCoches: Miembro
24-dic-2008 18:39
#14
Ese coche lo vi yo hace años en una revista y me dejo flipado, ¿¿¿esta ala venta??? Saludos |
ForoCoches: Miembro
24-dic-2008 19:58
#16
 Buen pepino, lei sobre el en un Car&Driver de hace años...también sale en el juego Test Drive Unlimited.
Pero el amarillo es el prototipo, el final (rojo) no los lleva, pero el SSC Aero, por ejemplo si, los de un Focus: Vaya, no lo sabía!
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ForoCoches: Miembro
24-dic-2008 21:00
#18
Da igual, con lo que hay en ese post tienes para crear 1.000 y 1 temas más  Anda que no se aprende ahí... hay quien tiene un Mercedes SLR 722 a la venta en su concesionario y no le llaman troll. Vamos, igualito que lo que hay por aquí... |
ForoCoches: Miembro
24-dic-2008 21:55
#19
| jajajjaja, he estado curioseando un poco y hay coches que nisiquiera conocia!!! |
Tlf: 696.147.907
26-dic-2008 03:09
#20
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Este es el enlace: http://www.autotitre.com/forum/Raret...ur-38539p1.htm No tiene desperdicio, hay cada cosa.... 
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Miembro de la URF
26-dic-2008 03:16
#21
Jodo, que cosa más rara  Parece un cruce raro entre un Lambo y un Pagani Zonda. |
ForoCoches: Miembro
26-dic-2008 10:22
#22
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Este es el enlace:
http://www.autotitre.com/forum/Raret...ur-38539p1.htm No tiene desperdicio, hay cada cosa....  De hecho recuerdo una comparativa del Edonis con ambos
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ForoCoches: Miembro
26-dic-2008 22:45
#24
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Este es el enlace:
http://www.autotitre.com/forum/Raret...ur-38539p1.htm No tiene desperdicio, hay cada cosa.... |
