Mainz MD30 (2008)
ForoCoches: Miembro
26-dic-2008 17:35
#1
|
MAINZ MD30 MECÁNICA CULTURISTA Varios años de “entrenamiento” y esfuerzo han servido para que una empresa como Mainz Motorsport, fundada y afincada en nuestro país, haya dado con la clave para crear modelos como este derivado del BMW 120d que incorpora una mecánica con la que desarrolla 300 CV. ¿Te parece poco? Sigue leyendo…  En Mainz, una empresa fundada y hubicada en España con dos socios y seis trabajadores, llevan más de una década trabajando con preparaciones de motores, así que al principio uno piensa que se trata del clásico retoque de centralita para ofrecer algunos CV más de potencia. Lejos de eso, y a pesar de que ese punto también lo trabajan desde hace tiempo, el proyecto que han denominado como MD30 incorpora sin ningún tipo de complejos el motor diesel de seis cilindros y tres litros de BMW que desarrolla 300 CV, el mismo que montan las Serie 3 y 5, con lo que no es difícil imaginarse el alarde de fuerza de este propulsor aplicado al peso de la carrocería y chasis de un Serie 1 de 5 puertas. El sonido, embriagador desde el momento en que se acciona el botón de arranque, se vuelve bronco y profundo a medida de que vamos accionando el pedal del acelerador. De fondo se deja notar el sonido típico del gasóleo que anuncia que, efectivamente, por mucho que cueste creerlo, el coche es un 120d y no un 130i, por ejemplo. Ser un turbodiésel le aporta una ventaja fundamental, y es que dispone de un elevadísimo par desde un régimen muy bajo, tanto como 670 Nm a 2.350 rpm, ¡una cifra similar a la de un Porsche 911 GT2! A grandes rasgos esto significa que apenas se siente pérdida de fuerza al comienzo de las aceleraciones y que las reacciones, en este sentido, son más parecidas a las de un motor de gasolina. En tan sólo 5,4 segundos pasa de 0 a 100 km/h con una transición entre marchas muy efectiva pero nada brusca. Tiene tanto par que se puede circular perfectamente a ritmos tranquilos y en marchas largas porque basta con pisar el acelerador para que el motor responda de inmediato. Pero como no es un coche concebido para circular por los atascos de la gran ciudad cualquiera prefiere salir a carretera abierta para sentir el empuje de la tracción trasera del MD30. Por muy difícil que parezca, en un adelantamiento en sexta marcha es capaz de pasar de 80 a 120 km/h en 6,6 segundos, una cifra que se reduce a la mitad con la tercera insertada, punto en el que “tarda” sólo 3,8 segundos en alcanzar esa cifra. Notablemente más bajo que la versión de calle, parece que va a traducir las imperfecciones de la carretera en golpes secos, pero la suspensión deportiva de la marca Bilstein, PSS9, regulable en altura y dureza, mantiene un excelente compromiso entre agarre y confort. Es verdad que la altura del coche está por debajo de la media y eso hace que atravesar ciertos badenes se convierta en una tarea complicada y difícil de afrontar, pero a la hora de exprimir sus cualidades dinámicas, este tipo de suspensiones no tiene competencia y se apoya en unos frenos sobredimensionados de 345 mm que hacen que el coche se quede clavado cuando se pisa el freno, casi con delicadeza. La unión del chasis al suelo está firmada por unos neumáticos Pilot Sport 2 de Michelin sobre unas llantas BBS Motorsport de 18 pulgadas que realzan su estética y proporcionan más seguridad y eficacia en las curvas. Estéticamente, además de las llantas y los faldones sobresale un escape artesanal firmado por la propia empresa Mainz Motorsport, responsable entre otras cosas de su sonido de competición. Fue allá por el año 1997 cuando Jens Bernstorff, de origen alemán, y su socio formaron lo que hoy es Mainz Motorsport, una empresa que en sus comienzos funcionaba simplemente como distribuidora de sistemas y complementos para el automóvil. Hoy en día, y tras varios años de esfuerzo por desarrollar elementos de producción propia, Mainz ha conseguido incorporar a su plantilla varios técnicos para así tener tener que dejar de actuar con otras empresas. En total son seis las personas que forman este pequeño pero ambicioso negocio que no ha dejado de lado la distribución pero centra más su atención en potenciar determinados modelos a los que se les incorpora, entre otras cosas, nuevas centralitas o, como en este caso, se les cambia por completo la configuración del motor y otros elementos para crear modelos exclusivos, marca de la casa.    Fuentes:
Altas Prestaciones |
