El hundimiento del acorazado "Roma" y breve historia de las bombas "Fritz X"
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05-ene-2009 01:15
#1
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IIGM. 9 de Septiembre de 1943, aguas del Mediterraneo, 1500 italianos están a punto de morir a bordo del Acorazado "Roma",el buque en que navegan va a ser destruido por una de las armas más innovadoras de la contienda, una muestra más de la fascinante y demoledora maquinaria de guerra Nazi. Italia había peleado al lado de los alemanes desde el comienzo de la IIGM y muchos marinos italianos, en especial submarinistas habían muerto peleando la guerra de Hitler. Sin embargo, a principio de septiembre de 1943 la situación italiana, en especial la de la Regia Marina eran totalmente distintas, Italia estaba negociando un armisticio con los aliados y abandonado a Hitler. Italia representada por el General Castellano e instruido por el Conde Badoglio, se reunieron secretamente con representantes aliados el 3 de septiembre de 1943. Dentro de las clausulas secretas del armisticio, se contemplaba la entrega total de las unidades navales y aéreas italianas para su desarme. Todas estas negociaciones se manejaban bajo absoluto secreto, sin embargo los alemanes ya estaban enterados de la defección italiana y sus aliados pasaron a ser los enemigos. Tras el armisticio de Italia con los Aliados el 3 de septiembre de 1943, la flota italiana debía ser internada en La Magdalena como punto de reuni?n previo, en espera de una resolución final. Almirante Carlo Bergamini.  El 9 de septiembre de 1943, el Almirante Bergamini que izaba su insignia a bordo del acorazado Roma, se había enterado a ultimo momento de que debía entregar la Flota a los Aliados el mismo día 8 de septiembre por lo que durante la noche se hicieron los preparativos necesarios para zarpar lo antes posible. Todas las unidades mayores supervivientes bajo el mando del Almirante Bergamini, comandante en jefe de la Flota Italiana, fueron saliendo de sus respectivas bases. Partiendo desde La Spezia y desde Génova fue abandonando sus fondeaderos el grueso de la Flota Italiana. Se esperaba una reacción potente de los que hasta no hace mucho eran sus partner, asi que era imprescindible que la Regia Marina, no fuera cazada en los puertos. Tal responsabilidad caía en los hombros del almirante Carlo Bergamini a bordo del poderoso acorazado Roma, gemelo de Vittorio Venetto. Acorazado Roma.  Hacia las 03:00 de la madrugada del 9, la flota fue saliendo de sus bases y dirigiendose al punto de reunión. Estaba formada por los tres grandes acorazados Vittorio Veneto, Roma y Littorio, 5 cruceros:Eugenio di Savoia, Adm. Oliva; Montecuccoli y el Regolo y 7 destructores : Legionario, Grecale, Oriani, Velite, Mitragliere, Fuciliere, Artigliere y el Carabiniere. Habiendo roto ya el alba, la flota a navegaba a 20 kms de la costa del Golfo de Asinara puso rumbo a La Magdalena. A media mañana del d?a 9 de septiembre como a las 10:30 horas, para mala suerte de los italianos,la flota italiana fu? sorprendida por un avi?n de reconocimiento alem?n Condor. Ya pr?ximos a la isla de Asinara, Bergamini fue informado de que La Maddalena hab?a sido ocupada por los Alemanes por lo que orden? un cambio de rumbo. Se prepar? adem?s zafarrancho de combate y a alerta total. El Acorazado Roma en plena navegación, esta es su última foto.... entero.  Eran ya las 15:15 horas de ese día, navegaban 14 millas al suroeste de Cabo Testa (Sardinia), cuando aparecieron un grupo de 15 bombarderos alemanes DO-217, se tocó zafarrancho de combate y todas las naves abrieron fuego antiaéreo contra estos. Lo que los italianos no sabían es que aquellos aviones portaban una sorpresa no convencional. DO-217 Los aviones portaban las bombas radiodirigidas Fritz-X, de apenas 5 días de existencia en los inventarios de la Luftwaffe. Las Fritz-X llevaban una cabeza de combate perforante de 1.400 Kgs, dirigidas por radio desde el bombardero portador y tenían un alcance de 5 kilometros. Sin enmbargo, los alemanes confundieron a los italianos en su táctica de lanzamiento y estos pensaron que los alemanes no tenían intenciones de atacarlos, por lo que cesaron el fuego....craso error. Bomba Frizt-X  A las 15: 30 horas uno de los bombarderos lanzó una contra el Littorio(Italia) y el punto de impacto fué en la popa, el navío cabeceo y su tim?n principal fu? inutilizado, afortunadamente, el navío contaba con timones auxiliares y pudo continuar su camino. El fuego antiaéreo se renaudó, pero ese lapso de tiempo en que imperó la duda en los italianos, permitieron que más bombarderos alcanzaran la cota de lanzamiento. "Fritz X" tras ser lanzada A las 15: 45 horas uno de los Dornier se acercó por el lado de estribor del acorazado insignia, el Roma y el artefacto hizo blanco en el sector de proa, atravesando su casco y causándole severos daños. Su velocidad descendió a 10 nudos. Primer impacto a proa!  Instantes posteriores al primer impacto....  5 minutos despues otro Frizt X tocaba al Roma, en su pañol de proa, atravesando la quilla del acorazado y provocando una horrorosa explosión que lanzó la torre nº2 en contra de la estructura de la torre-mástil que albergaba los puentes de mando y dirección de tiro y esta a su vez fué proyectada hacia el mar, segundos despues el pañol de municiones explotaba partiendo en dos al acorazado. Segundo impacto y explosión de su pañol de proa.  1.260 marinos perdieron la vida en el hundimiento del acorazado Roma, solo 13 salvaron la vida. El acorazado Roma partido en dos.  La formación prosiguió su camino bajo el ataque continuo de los alemanes hasta las 17:15 horas. Un poco más tarde desde Roma se ordenó a los restos de la escuadra dirigirse a Bona para reunirse con la escuadra británica que los escoltaría hasta Malta. A las 08:38 los supervivientes se reunieron con una formación británica de 2 acorazados, HMS Warspite y HMS Valiant junto con 5 destructores y adem?s, con los británicos les esperaban los acorazados italianos Andrea Doria y Duilio. La bomba "Fritz X" Una de las asignaturas pendientes para el tercer Reich era su Kriegsmarine (Marina de guerra) siendo esta una tercera parte de la Royal Navy en número y una octava en tonelaje, ya que Hitler siempre la subestimó dejándola en un tercer plano tras la Wermatch y la Luftwaffe . Al igual que en el aire, era necesario poner freno a los aliados en el mar pero para ello no bastaba su inferior marina, así que esta tarea fue encomendada a las fuerzas aéreas mediante bombardeos. La situación alemana tras las primeras derrotas no daba mucha libertad a la Luftwaffe que tenía que apoyar al ejército de tierra sin darle mucho tiempo para controlar el sector marítimo, buscándose entonces una solución para facilitar su labor en misiones anti-buque. Esta apareció en forma de misil Aire-Superficie y de bombas guiadas que también fueron usadas para objetivos en tierra.  FX-1400 Fritz-X La Fritz-X era básicamente una bomba de caída libre guiada para labores anti-buque orientada a naves de tonelaje medio/grande. Su principal característica era la de que penetraba profundamente en la estructura de su objetivo antes de detonar, y estaba especialmente diseñada para tal fin con una punta reforzada buscando provocar el mayor daño al explotar desde dentro. Para conseguirlo necesitaba alcanzar una velocidad casi supersónica en el momento del impacto, así que aun siendo ayudada por un pequeño cohete que la aceleraba, esta debía ser lanzada desde un bombardero, que en la mayoría de los casos se trató de un Dornier Do 217, desde una altitud de entre 5.000 y 6.700 metros. Con esta velocidad atravesaba las primeras capas del buque detonando entonces sus 300 kilogramos de explosivos. El sistema de guía podía ser mediante cable o radio, encomendándose en algunos casos la etapa final a cabezas buscadoras infrarrojas o acústicas. En el momento que se soltaba la bomba, el avión comenzaba a orbitar lentamente en torno al objetivo (Sistema que costo más de un derribo a causa de lo expuesto que estaba el bombardero a la artillería antiaérea) para que el operador de la bomba no lo perdiese de vista. Este se veía ayudado en su labor por unas bengalas alojadas en la parte trasera de la bomba para no perderla de vista en los 10 o 15 segundos que duraba su viaje.  Con sus 1.570 kilogramos de peso total, la Fritz-X se parecía bastante a una bomba convencional salvo por poseer a mitad de su estructura 4 aletas para mejorar su estabilidad, ya que esta caía de una forma vertical. Fue usada en repetidas ocasiones con relativo éxito. Las bombas guiadas alemanas fueron tres: Las Hs293, 294 y la Fritz FX1400. basicamente se pueden considerar los primeros misiles operacionales y tuvieron mucho exito en misiones antibuque. Eran guiadas por radio a traves de un Joystick desde la nave nodriza, un He177 o un Do217, y dirigidas visualmente por un operador hasta el blanco. Era una bomba de caída libre guiada por radiofrecuencia,no un misil, los orificios son bengalas q se encendían para facilitar el guiado desde el avión, que se hacia visualmente y traves de un joystick. La eficacia de este arma se puede comprobar en los informes operacionales del KG100. Se lanzaron 65 operaciones con un total de 487 aviones. De 319 bombas lanzadas,215 funcionaron correctamente con una tasa de impacto del 49.3%. En total, 40 buques de guerra y 39 mercantes (291.000 tn) fueron hundidos con la perdida de 48 aviones. Otros muchos fueron averiados como el acorazado Warspite o el crucero USS Savannah en Salerno y Anzio. La progresiva superioridad aerea aliada sobre el mar fue haciendo cada vez mas dificil operar a los bombarderos alemanes, que para facilitar la labor de los operadores, debian seguir un rumbo fijo. Por este motivo comezaron con operaciones nocturnas con lo que bajo mucho su efectividad. FUENTES http://solomaquetas.com/forum/index.php?showtopic=9004 http://historia.mforos.com/681974/38...manes-guiados/ Por Hans Stuka Galland J.Peiper |
Editado: 05-ene-2009 01:29 -
Lo pretencioso es anatema
05-ene-2009 01:20
#5
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Tiene muy buena pinta, ¿es Tema Propio? La pérdida de uno de esos colosos de la ingeniería naval siempre supone una tragedia...No hubieses estado mal tener más de ellos en una especie de museos al aire libre, aparte de los expuestos en Pearl Harbour... |
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05-ene-2009 01:30
#7
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recopilación de temas de otros foros y algo de maquetación, esta tarde he leído algo sobre el tema en un libro de la IIGM,es algo que desconocía y creo que bastante interesante 
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Fuck the Fuel Economy!!!
05-ene-2009 01:31
#8
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Siempre fui un apasionado de este tema,y de los viejos e imponentes acorazados de la 2 GM.No conocia esta historia del Roma.5estrellas para ti. Esta foto del Yamato,explotando es tremenda.Solo hay que ver el barco de guerra que se encuentra abajo a la izquierda para ver la magnitud de la explosion.  Saludos |
¿Para que frenar,si cuando vas cruzado ya estas frenando? 
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05-ene-2009 01:34
#10
| Creo que el Yamato fue el más grande de cuantos acorazados se construyeron, se merece otro tema |
Lo pretencioso es anatema
05-ene-2009 01:36
#11
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Luego vendrían los acorazados americanos en halo de fascinación, como el Iowa. |
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05-ene-2009 01:48
#15
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Es muy interesante todo lo relacionado de esta clase de buques,sus proporciones descomunales, lo trágico de sus hundimientos con tantas muertes debido a las enormes tripulaciones que hacían falta para gobernarlos, lo obsoletos que se quedaron en apenas semanas, a merced de los ataques aéreos, la IIGM hizo que la función del acorazado como exponente máximo de la supremacía naval se fuera al garete en favor de los portaviones. Creo recordar que los Iowa, Missouri y demás llegaron a participar en la operación Tormenta del Desierto en los 90 bombardeando Irak con sus cañones, fué su última misión de combate. También hay que recordar el hundimiento del General Belgrano por parte de un submarino británico durante la guerra de Las Malvinas,aunque este creo que era un crucero pesado de la IIGM pero tambien embarcaba a más de 1000 tripulantes y muchos de ellos murieron |
ForoCoches: Miembro
28-ago-2009 23:13
#18
 Hallan en el fondo del Adriático el acorazado Garibaldi de la I Guerra Mundial Un grupo de buceadores croatas ha descubierto en el mar Adriático, cerca de Dubrovnik, los restos excelentemente preservados del crucero acorazado italiano "Giuseppe Garibaldi", hundido en 1915 por un submarino austro-húngaro, informaron hoy los medios croatas. El crucero de la Primera Guerra Mundial, que fue el orgullo de la Marina de guerra italiana, yace en el fondo del mar a varias millas náuticas de la costa adriática. El rotativo Jutarnji list asegura que se trata de la nave hundida hallada hasta ahora en la mayor profundidad en la costa croata del Adriático, a 122 metros de la superficie. El barco participó en la batalla de Cavtat, al sur de Dubrovnik, donde atacó con sus cañones la vía férrea Sarajevo-Herceg Novi, pero después fue hundido por un submarino austro-húngaro U4. La nave, con 111,76 metros de eslora y 18,25 metros de manga, estaba armada con 29 cañones de diversos calibres y cuatro tubos lanzatorpedos Fuente |
ñañaña.
24-mar-2011 05:13
#19
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Es muy interesante todo lo relacionado de esta clase de buques,sus proporciones descomunales, lo trágico de sus hundimientos con tantas muertes debido a las enormes tripulaciones que hacían falta para gobernarlos, lo obsoletos que se quedaron en apenas semanas, a merced de los ataques aéreos, la IIGM hizo que la función del acorazado como exponente máximo de la supremacía naval se fuera al garete en favor de los portaviones.
Creo recordar que los Iowa, Missouri y demás llegaron a participar en la operación Tormenta del Desierto en los 90 bombardeando Irak con sus cañones, fué su última misión de combate. También hay que recordar el hundimiento del General Belgrano por parte de un submarino británico durante la guerra de Las Malvinas,aunque este creo que era un crucero pesado de la IIGM pero tambien embarcaba a más de 1000 tripulantes y muchos de ellos murieron |