SPYKER C8 DOUBLE12 y C8 LAVIOLETTE. Superdeportivos holandeses.

Cita de könig

Al contemplar estas fotos, me quedo sin palabras.
Son grandes en exceso, muchos módems no podrán con ellas...

Cita de könig

Subo este tema, con el Spyker 60/80cv. de 1902.
Levaba un motor de 6 cilindros y 8.7cc, y tracción total.

Este coche fue revolucionario:
El primer coche en montar un motor de 6 cilindros en linea y el primero en llevar tracción total mecánica.
Ni Audi, ni Lancia, ni Subaru, ni Jensen... Spyker fue la pionera en ofrecer coches con tracción total...

Autos de carreras con carrocerías e interiores de finos acabados que son para colección y que fueron preferidos de los nobles y soberanos de comienzos de 1900.

Para la gran mayoría de personas, entre las que se incluyen los aficionados y seguidores de los autos de calle y competencia, la palabra Spyker no figura en el ya grueso diccionario de marcas de automóviles.

No obstante, al decir esta palabra los pocos afortunados poseedores de un Spyker y los cientos de deseosos compradores, piensan en gran lujo, en diseño deportivo, alto desempeño y en la tradición implícita en cada una de estas piezas de arte sobre ruedas.

Tradición. Los autos Spyker cuentan con una trayectoria e importancia histórica dentro de la industria que bien pueden lucir orgullosos sus actuales dueños.

Sus anales se remontan a 1898, cuando los holandeses Jacobus y Hendrik-Jan Spijker le instalaron carrocería e interior de lujo de su diseño a un auto con motor Mercedes Benz.

A partir de entonces y bajo el nombre de Spyker, los coches holandeses se tornaron en los preferidos de los nobles y soberanos de entonces.

En 1903, Spyker participa con éxito en las competencias de autos y construye para este fin el primer coche de seis cilindros y tracción en las cuatro ruedas.

Cuatro años más tarde (1907), un Spyker pelea la punta y ocupa el segundo lugar en la dura prueba París - Pekín. Desde 1914 hasta 1918, la fábrica Spyker se dedica a la industria militar, elaborando durante este período 100 aviones de guerra y 200 motores de avión.

En 1919, Spyker vuelve a la construcción de autos de lujo de alto precio entre los que se cuenta el modelo Royal Stables, fabricado especialmente para la reina holandesa Wlhelmina.

Otro de los grandes pergaminos de Spyker es el récord de 119 Km/hora de promedio de velocidad con el que ganó la Double-Twelve, famosa carrera europea de 24 horas que por no tener iluminación se tenía que correr en dos turnos diurnos de doce horas.

Pese a sus éxitos, la fábrica Spyker cerró sus puertas desde 1925 hasta el año 2000, cuando los herederos de la marca volvieron a construir estas joyas andantes que se distinguen por su emblema de la hélice con el slogan 'Nulla tenaci invia est via' que traduce: "Para los tenaces no hay vías impasables".

Construcción. Spyker fabrica los modelos C8 Spyder, C8 Laviolette y el superpoderoso C8 Double 12 que se entrega bajo especificaciones de carrera de las 24 horas de Le Mans.

Los tres modelos se construyen totalmente a mano y bajo las especificaciones particulares solicitadas por cada uno de los 35 clientes anuales.

La carrocería y el chasis son fabricados con una aleación especial de aluminio de alta resistencia y muy bajo peso.

Motores. Los motores utilizados bajo licencia por Spyker, son los poderosos V8 Audi de 3.999 c.c. que se instalan de acuerdo a cinco niveles distintos de preparación, que van desde el nivel uno de 400 bhp, hasta el nivel cinco que entrega 620 bhp.

De esta manera, el modelo más 'modesto' en potencia puede alcanzar los 100 kilómetros por hora en menos de cinco segundos.

Caja de cambios. Al igual que los motores, las cajas de cambios manuales de seis velocidades y reversa de los Spyker, son marca Audi. De todas formas, el comprador puede pedir que su auto salga con caja Audi secuencial y electrónica.

Otros detalles. Por su configuración mecánica, los Spyker son verdaderos autos de carreras con acabados de lujo.

Por eso, utilizan un sistema de suspensión en aluminio que incluye amortiguadores de Fórmula Uno marca Koni, embrague especial para competencias, rines de aleación de 18 pulgadas, cinturones de cuatro puntos, también de la F1 y un Roll Cage (jaula de seguridad) integrada a la carrocería.

Los materiales utilizados en el interior de un Spyker, son lo mejor que se consigue en el mercado.

La manufactura de cuero es realizada a mano por uno de los mejores artesanos del mundo en esta materia.

En remembranza de su pasado en la aviación, los relojes, finamente distribuidos, los switches y pequeñas palancas de mando recuerdan en todo al tablero de un avión de guerra antiguo.

Los finos acabados y los detalles deportivos se llevan también una fuerte aclamación.

Por Alvaro Mejía G. Especial para El Pais

Cita de Nautiliux

No se ven, para verlos hice como si fuera a responderte y copiar la direccion de las imagenes.

Cita de könig

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Este coche fue revolucionario:
El primer coche en montar un motor de 6 cilindros en linea y el primero en llevar tracción total mecánica.
Ni Audi, ni Lancia, ni Subaru, ni Jensen... Spyker fue la pionera en ofrecer coches con tracción total.

Cita de Etyper

Pues me temo que no, en 1900 en la Exposición Universal de París se expuso el Lohner-Porsche, proyectado por el entonces joven ingeniero de 25 años Ferdinand Porsche, que ya disponía de tracción a las cuatro ruedas eso sí, en un automóvil eléctrico...