Preparación de mi lotus elise de principio a fin ( ojo modems )
16 pilas
06-jun-2009 05:48
#1
|
Resumen del proyecto en video: Este proyecto tuneril empezo en Junio del 2007, tratando de hacer un coche con las premisas de mínimo peso, máximo disfrute y eficacia. Partimos de un lotus elise s1 de 120cv y 100 mil km:  Estas eran sus modificaciones: -Cubiertas Yokohama A048 -Discos perforados, aligerados y ventilados eliseparts -Pastillas pagid RS14 -Volante sparco snap-off -Radio CD/MP3 Pioneer DEH-P5800MP Prestaciones oficiales: Potencia: 118cv KG: 755 0 a 100: 5,9s =================================== =================================== =================================== Modificaciones Actuales Estas son las modificaciones que se van haciendo, poco a poco esto se va actualizando y van llegando sorpresas.  Motor: Motor preparado VGKRacing Tapa de balancines " customizada " Admisión ITG Maxogen Carbon con toma de aire en el lateral Escape Janspeed Elise 190 Supresor del Catalizador Vaso de expansión KOMO-TEC Chasis: Suspension bilstein+eibach ( elise s2 160 ) Discos aligerados, ventilados, rayados y perforados eliseparts Latiguillos metálicos Pastillas pagid rs14 Tuercas de rueda ligeras Interior: Acelerómetro Beltronics Vector FX2 Eliminado aislante del maletero Eliminado de la calefacción y sus respectivos controles Invento/Instalación de ventilador turbo inline blower de 3" para desempañar los cristales ( 230 gramos ) Eliminado de posabrazos Eliminado de radio + altavoces + antena + cableado Eliminado de reposapies del copiloto Eliminado de barras de seguridad laterales Salpicadero de una pieza sin hueco para la radio Sustitución de botones por palancas metálicas en fondo de fibra de carbono Volante Sparco Snap-Off Exterior: Lotus B86 Racing Green Difusor trasero prolongado Alerón Elise 160/111s Separadores del alerón ( elise 160 ) + Aligerado y pintado de los mismos Pintado de negro detrás de matrícula y alrededor de cola de escape Cubrefaros delanteros Front Splitter Eliminada antena y tapado su agujero Pegatina "NA is best" y Pegatina " Warning " Sustitución de ventanilla trasera por otra de policarbonato Llantas: SJ Racing Wheels + Toyo proxes 888 Prestaciones actuales: Potencia: 167cv KG: 708 0 a 100: 4,6s Foto actual:  1º - Sustitución de las intermitencias naranjas por blancas Antes:  Después:  2 - Sustitución de posabrazos por pegatina replica fibra de carbono   3º - Eliminación del aislante trasero, posabrazos, barras laterales de puertas, reposapiés del copiloto, pegas y velcros, radio, altavoces, ventilador etc            4º - Admisión ITG carbono  5º - Supresor cat + janspeed elise 190 ( - 9kg)   6º - Llantas SJ racing ( volk racing ), mismo ET y diametro que el de serie, sólo cambia el ancho y el peso ( -12kg ).     15x7"  16x8"  7º - Alerón elise 160/111s en fibra + Eliminación de antena y sellado del hueco  8º - Front splitter + soportes nuevos de matrícula    9º - Separadores del alerón elise 160   10º Difusor prolongado   11º - Cambio de color a british racing green b86 met ( lotus )             
|
Editado: 07-mar-2010 19:48 -
16 pilas
06-jun-2009 05:49
#2
|
12 - Cubrefaros elise 160 Sin:  Con:  13 - Alijerado de chapa de aluminio del salpicadero + salpicadero edición sin radio + acelerómetro beltronics fx2     14- Cambio del motor de serie por bloque 1.8 vgk racing de altas prestaciones + colectores echos + suspensión bilstein + eibach + geometría de suspensión de elise de rally sprint en montaña           15º - Tuercas de aluminio     16º - Sustitución de botones psa por palancas metálicas en fondo de fibra de carbono  17º - La hora de la verdad, tanque lleno, capota en el maletero, resultado satisfactorio   18 - Pintado de negro detrás de la matrícula y alrededor de la salida de escape  19 - Pegatina NA is best en puerta del conductor y pegatina " artesanal en puerta del copiloto:   20 - Alijerado de soportes del alerón ( -400gr )  21 - Invento/Instalación de ventilador turbo inline blower de 3" utilizado como desempañador ( 230 gramos )   22 - Modificación completa de la tapa de balancines + pegatina lotus sport en admisión artesanal:  23 - Pintado del núcleo de los discos de freno y bujes para mejorar la disipación del calor:  24 - Sustitución de ventanilla trasera de cristal por una de policarbonato -1,5kg:   Fotos varias:             Tengo muchas cosas en mente, muchísimas... lo que me esta limitando es el presupuesto, así que por el momento no voy a adelantar mas. |
Editado: 07-mar-2010 20:00 -
Domador de montañas
06-jun-2009 06:30
#7
|
Vaya currazo, tanto en el coche como en el post! Enhorabuena a ti y al coche (al coche por no haber caido en manos canis xd). Un 10!!! |
ForoCoches: Miembro
06-jun-2009 08:18
#11
muy bonito tio, me encantan los lotus y el tuyo me ha enamorado 
|
ⓓⓞⓢ ⓜⓔⓙⓞⓡ ⓠⓤⓔ ⓤⓝⓞ
06-jun-2009 08:55
#14
|
Que preciosidad tío, enhorabuena... Cuantos cv da el nuevo motor..? ( |
y mas Racing ->> Socio 343 
112 OCTANOS
06-jun-2009 08:56
#15
|
impresionante la forma de bajar el peso, como quitando pequeñas cosas has logrado bajar 46kgs! la verdad impresionante, ademas as mantenido practicamente la estetica de serie, el cambio de color un acierto, ahora es mas señorial y radical a la vez. No me queda otra cosa que felicitarte, increible trabajo 
|
ForoCoches: Miembro
06-jun-2009 09:05
#18
| Muy buen trabajo. ¿Te ha salido excsivamente cara la preparacion? |
ForoCoches: Miembro
06-jun-2009 09:09
#19
|
DIOS MÍO!!! SANTISSIMA PRIMA DONNA!! LA VIRGEN!! . . . pero que bonito porfavor... para mí el mejor de FC  vivan los lotus y su ligereza!! con eso te llevas a cualquier porsche en unas tandas eehh? 
|
ForoCoches: Miembro
06-jun-2009 09:54
#24
|
Precioso!Enhorabuena por el maquinón!por cierto, que potencia tiene actualmente? Un saludo |
Panigale "S" from Speed
06-jun-2009 10:51
#29
| Buen trabajo, la única pega que te diría es haberle quitado las barras laterales de seguridad... |
