Plataforma citroën: (Adoro los chevrones por que me sale de los co***es)

[Trastornao]

Originalmente Escrito por Amenhotep

Por cierto, he de reconocerlo, estoy evaluando la posibilidad de pillar un Accord o Avensis como sustituto del Xantia.

Uno de los unicos coches que tendria en cuenta para sustituir ese Xantia seria el Accord

[katalino]

He roto turbo! X(
indudablemente a la citroen no lo llevo, a ver si lo reparo

[hibitane]

Originalmente Escrito por Trastornao

Uno de los unicos coches que tendria en cuenta para sustituir ese Xantia seria el Accord

Yo cada vez que veo un Accord me enamoro.

[cegio]

precioso aunq no me gusta mucho el nuevo restyling, katalino q las echo? manguito o simplemente a petao el turbo en el desguace pues encontrar muchas cosasj jejeej. mañana recojo yo mi chikitin.

[katalino]

Originalmente Escrito por cegio

precioso aunq no me gusta mucho el nuevo restyling, katalino q las echo? manguito o simplemente a petao el turbo en el desguace pues encontrar muchas cosasj jejeej. mañana recojo yo mi chikitin.

Pues nada, iba de pique con un alfa 156 2.0 jts además ganando, y derepente fumata blanca por el tubo de escape, se queda sin fuerza a parar y a llamar a la grua, de todas formas bastante ha aguantao el turbo, tiene 150.000kms y 60.000 de ellos soplando a 1.4 bares en vez de a 1.1

[cegio]

bastante a durao?? el mio lo tuvimos q cambiar cuando cambiamos el motor con 420.000 km jejejeej pq se lleno de agua al petar el motor y estubo demasiao tiempo parao.

[katalino]

Originalmente Escrito por cegio

bastante a durao?? el mio lo tuvimos q cambiar cuando cambiamos el motor con 420.000 km jejejeej pq se lleno de agua al petar el motor y estubo demasiao tiempo parao.

juer, pero esque el mio ya lleva mucha tralla encima, entre que va soplando 0´3 bares por encima de lo normal, en los viajes largos 200 300kms no lo bajo de 3500rpm, asique algún día tenía que reventar

[cegio]

ajajaajj ai ke ve y pq te sopla a tanta presion?

[katalino]

Originalmente Escrito por cegio

ajajaajj ai ke ve y pq te sopla a tanta presion?

Porque le cambié la waste gate por una que vaciase a mas presion

[cegio]

€? riesgos?

[Amenhotep]

Originalmente Escrito por Trastornao

Uno de los unicos coches que tendria en cuenta para sustituir ese Xantia seria el Accord

Si pero el problema del Accord, es tan simple como 4 puertas, 460litros. 2000€ de diferencia de precio salvo en un sitio q lo vi a 1000€ del precio q tengo del Avensis y a 4000€ de un C5 SX. En realidad 3500€, pq pillaria el C5 sin el pack SX y le pondria si me da unas llantas.

Q el Accord es el mas bonito, es verdad, q tiene un motor de 140cv q hace el 0-100km/h en 9.3seg por los 9.8 del 138cv HDI y los 9.2 del 150cv del D4D, es decir de lo mejorcito. Q su consumo es el mejor de los 3 motores. Q al ser de aluminio es de los mas silenciosos. No lo discuto.

Pero hay tb cuestiones de habitabilidad q tengo q considerar, cuando el menda y la moza estamos en 185cm. Y espero q el coche, si tengo churumbeles me de buen apaño para meter las cosas en el maletero y eso un 5p tiene una gran ventaja.

De hecho los coches considerados son

Avensis Sol 150cv 5p(Destaja el interior y el acabado. Buen motor. Y fama de fiabilidad.Lo jode la radio esa q lleva q por lo visto no la quita ni dios y tengo todo en mp3, no lo he probado pero tengo la sensación de una configuración suave de suspensión. Cadena de distribución, a dia de hoy hago 37.000km)

Octavia 140cv Elegance (Su virtud el precio, pero dado el precio q puedo pillar por el Avensis la pierde. El Elegance esta muy bien terminado. Pero lo dicho)

C5 138cv SX (Precio, 2000€ menos q el Avensis, HN, q decir de esto, 460l pero 5 p. Menos equipamiento q el Avensis y peor terminado por dentro. Por tanto ptos fuertes, comport y gran comportamiento)

Accord 140cv Sport (Diseño, e interior soberbios, gran motor, cadena de distribución, si va como el civic sport suspensión dura, buen comportamiento pero poco confort. Problemas de habitabilidad por las 4p y la gran columna de servicio q presenta)

Xantia nuevo, q lastima q no se pueda conseguir. Supongo q por Iran si, pero no creo q sea plan d ir por alli.

Por cierto una duda q tengo el C5 lleva correa o cadena? En el motor de 138cv HDI. Q se q Toyota monta la cadena en el 150cv y correa en el 116.

[Amenhotep]

Originalmente Escrito por cegio

€? riesgos?

€ no se. Los riesgos ya los has visto.

[katalino]

Originalmente Escrito por cegio

€? riesgos?

€ ninguno, en un desguace las waste gate caben en el bolsillo asique...
de todas formas no creo que te cobrasen mas de 3€ y las tienes de todos los tarados.
Riesgos depende de muchas cosas, la presión, si ves la gráfica de tu turbina podrás ver la presión que puedes dar y a que rango de revoluciones equivale, para no quedarte sin muchos bajos. El turbo no se rompe por darle 0´3 bares mas de presión, mi turbo se rompió por ir con el acelerador a tabla durante muchos kilometros, y en un diesel eso perjudica mucho, además de que el aceite tenía 16.000kms, un quartz 7000 pero 16.000kms, normalmente lo cambio a los 12.000, pero este año se me ha pasado y no se que mas factores, pero de todas formas yo ya lo sabía, sobretodo el día que subí el puerto de barx en valencia, iba con la ventanilla bajada y subiendo cuesta arriba bastante ligero y sonaba eso como una mezcla de lavadora centrifugando y una máquina de aire a presión. Asique ya supe que no le quedaba mucho.
Ahora el coche ya está en el taller y si es poca la avería me lo reparan por 200€ mano de obra incluida, si no se puede reparar y en desguaces la Torre tienen el garret gt22, pues me pongo este, que ya no es por sacar mas potencia, esque con menos soplado sacas la misma potencia, y el turbo va mas sobrado que como llevaba el gt15, que a la presion que lo llevaba y iba forzadillo

[Amenhotep]

Katalino, el Sr de la Torre, por los deguaces. El tio se debe conocer los desguaces de memoria

Si puedes haceme una favor. Dado q es posible que te pases por allí, pregunta cuanto puede salir unas columnas de suspensión de un Xantia I del 97 1.9TD. El mio. Q por lo visto empiezan a dar problemas

En la citroen son 700€ instaladas, 280€ sin iva cada una.

Yo el Total 7000 se lo cambio cada 10.000km. Es posbible q la conjunción de ambas cosas afectara.

[katalino]

Originalmente Escrito por Amenhotep

Katalino, el Sr de la Torre, por los deguaces. El tio se debe conocer los desguaces de memoria

Si puedes haceme una favor. Dado q es posible que te pases por allí, pregunta cuanto puede salir unas columnas de suspensión de un Xantia I del 97 1.9TD. El mio. Q por lo visto empiezan a dar problemas

En la citroen son 700€ instaladas, 280€ sin iva cada una.

Yo el Total 7000 se lo cambio cada 10.000km. Es posbible q la conjunción de ambas cosas afectara.

Lo preguntaré. por cierto, quise decir quartz 7000, que se me fue la pinza y puse 7500, pero yo creo que ese es el recomendado por citroen porque en la época del xantia no existía el 9000, el c5 cual lleva? Yo a partir de ahora le echaré 9000.

[kamillouman]

sobre el aceite, en el C4 va el 1.6 con cambio cada 20.000 y con el 7000 y el 2.0 con el 9000 y cambio cada 30.000

[cegio]

yo le puse el 9000 la ultima vez, realemente os fiais de no cambiar el aceite en tantos kms?

[katalino]

Originalmente Escrito por cegio

yo le puse el 9000 la ultima vez, realemente os fiais de no cambiar el aceite en tantos kms?

Pues no, y mira lo que me ha pasado, normalmente lo cambio pues eso, con algo mas de 10.000, y mira lo que me ha pasado por apurar a 16.000, que en realidad en el manual me pone a los 20.000, pero bueno, también tenía que morir el turbo algun dia

[cegio]

por cierto ya me han dado el coche hoy y de momento lo q he podido conducirlo va bien este motor es mas silencioso q el anterior no se pq pero lo es, el otro al llegar a las 3000 se escuchaba muy bronco en el habitaculo, este de ahora no se escucha nada a 140 solo escuchas el aire. mañana le cambio la bateria pq hoy ma dejao el cabron tirao por la puta bateria. menos mal q era en una gasolinera con pendiente y lo he arrankado a rachas.
Un saludo.!!!

[cegio]

el 9000 tb pone una barbaridad de kms pero keva no me atrevo .

[Amenhotep]

Originalmente Escrito por katalino

Pues yo este finde me los monto yo, las pastillas valen mas que los discos porque me han dado unas especiales de galfer, el modelo es las tuning, pero no se de que están hechas y hasta que no estan calientes no frenan bien.

Ya veremos, ahora me va a frenar el coche mas de atras que de alante

Mira una cosa q siempre he tenido miedo a la hora de tocar los frenos es desequilibrar la frenada.

Espero q no te pase y ya nos contaras.

[Amenhotep]

Originalmente Escrito por cegio

yo le puse el 9000 la ultima vez, realemente os fiais de no cambiar el aceite en tantos kms?

Yo ya le dije a Rebecca10 en el hilo de tecnico citroen q las referencias de tiempo del manual no van a misa.

Igual q el LHM te dicen de cambiarlo cada 60.000km, lo cambie con 120.000km y aun asi no me daba problemas la suspensión. Y no creo q lo vuelva a cambiar. Ayer me comentó un mecanico de la citroen q eso salvo q de problemas no hace falta cambiarlo.

Pues con el aceite total 7000 lo cambio cada 10.000km escrupulosamente. No creo q ese aceite sea para darle mucha mas tralla o mas km. Mas en Madrid donde muchos km son de arranque y para, tiempo parado q no haces km pero cuenta en rpm al motor. Pocas pero son mas batidas que le metes al motor.

En mi caso los filtros del aire, aceite y gasoil caen cada 10.000km aun cuando en el manual ponen mas km. Pero si los cumplo el coche no va fino.

Katalino si metes el 9000 vigila consumos de aceite.

[Amenhotep]

Por cierto, cambio de las columnas de suspension de un Xantia, el mio. Cerca de 700€

Las columnas valen cada una 284€ mas iva=329.44, mas unas 2 horas de mano de obra (creo q en realidad son 1.8). Salen los 700€

Cambio de correa y bomba de agua, 510€.

Emgrague 500€

Dan ganas de largar el coche, pero es q le tengo un cariño

Soluciones, embreage Luk en Hiperroad o Elma, 350€

La correa con bomba no lo se. Pero fijo q no son 500€.

Con esto precios hay q ir planificando estas revisiones o plantearse carro nuevo. Q le he metido 37.000km este año y el proximo va por la misma linea.

[Amenhotep]

Y por cierto, al final creo q las columnas las tengo "bien" para su edad. Un ligero ruido. Me han dicho q esa pieza es para toda la vida. Q cuando esta mal chirria mucho una plan muelles de cama vieja y ruidosa.

Los ruidos q tengo me vienen de una reververación del panel de la puerta. Suena como muy interior, eso siempre me despistaba, pero ahora con el calor no suena. Se debe dilatar tocar con algo y no suena. Pero por las mañanas si.

Por cierto tengo q cambiar el taco q esta por la caja de cambios. Menos de 100€

Me parezco a Katalino, cambiando cosas

[Amenhotep]

Originalmente Escrito por cegio

el 9000 tb pone una barbaridad de kms pero keva no me atrevo .

Se supone q cumple las especificacioes long life de bmw. Asi q es para hacer km

Pero q le pasa a esos coches, BMW, Audi, y demas. Rev cada 30.000km. Luego la centralita calcula segun conducción cuando debe ser y en Madrid, van y salta sobre los 15.000-20.000km. Lo cual es lógico

No quiero repetir lo de los atascos y demas pero os imaginais pq ocurre


Si se sabe una mijita de mecanica como creo q nos pasa a la gente de aquí, uno se da cuenta q esos mantenimientos son calculos medios pero depende mucho de la forma de utilización y no hablo de pegar curra al coche.

Si le das condiciones duras, necesita los cambios antes.

[Amenhotep]

joe hoy me he explayado

[katalino]

Pues a ver, al final no monté los frenos, los tengo en casita los discos y pastillas, porque como me pasó lo del turbo lo aparque un poco ese tema, eso también lo pensé yo, que un coche no debe frenar jamás de atras mas de delante, y por eso me da que me va a tocar poner las mismas pastillas delante, a pesar de que cuestan un huevo

[Amenhotep]

seria lo propio, q este compensado. Ademas el tuyo tiene ABS con lo cual no te pasaria como a mi q podria tener una tendencia al bloqueo.

Yo lo he comentado, pq cuando le doy al Gran turismo 4, muchas veces tocas la potencia de frenada y en vez de ayudar hace el coche ingobernable, pegando trallazos a diestro y siniesto. Evidentemente en un coche de calle, pues no pasa asi, pero basta q un dia le de por pegarte el trallazo y te lleves el susto.

[katalino]

Buah que tela!
Ha abierto el mecánico el turbo, y estaba destrozado completamente, el colector de escape del turbo lleno de aceite y había un trozo de turbo en el catalizador.
Pues nada, uno k03 nuevo el del taller me lo vende y pone por 700€
Y si lo pillo de desguace pues cuesta mucho menos sobre unos 180€, pero a saber como está y no se si arriesgarme a volver a romper en nada otra vez, también podría mirar un k03s pero pocos coches lo montan y un k04 de desguace soplando bajito quizás me dure.
aunque tampoco se si me valdría, porque tendría que encontrar uno que sea igual que el mio, y supongo que las distintas referencias serán porque varían la forma y disposicion de la entrada y escape, asique decidme algo, que la decisión la tengo que tomar YA :!:

[Amenhotep]

Pues estoy yo como para decirte algo. Te iba a preguntar de dodne sacas la info de tanto modelos de turbo. Pq no se ni cual lleva el mio. Una Vez lei q era un KKK, pero ni idea.