La colección de juanele26 a 1:43 - Rallye & Sport cars
Miembro ForoCochino
30-jun-2009 13:29
#1
 Esta colección sigue el hilo de los 1:18, ganadores de rally y alguna que otra pieza memorable. Rallye: 1964 Montecarlo - Morris Mini Cooper S - Paddy Hopkirk/henry Liddon - 1º - Sun Star - EN VENTA 1971 Safari - Datsun 240Z - Hermann/Schuller - 1º - KYOSHO (fotos) 1972 Safari - Ford Escort RS1600 - H.Mikkola/G.Palm - 1º - TROFEU (fotos1); (página 2, post #35) 1972 RAC Rally - Ford Escort RS1600 - R.Clark & T.Mason - 1º - TROFEU (fotos) 1973 Montecarlo - Alpine-Renault A110 1800 Gr.4 - Jean-Claude Andruet & 'Biche' - 1º - TROFEU (fotos) 1975 San Remo - Lancia Stratos HF - B.Waldegaard/H.Thorszelius - 1º - HPI (fotos); (fotos set HPI) 1976 San Remo - Lancia Stratos HF - B.Waldegaard/H.Thorszelius - 1º - HPI (fotos); (fotos set HPI) 1977 Safari - Ford Escort MKII RS1800 Gr.4 - B.Waldegaard/H.Thorszelius - 1º - TROFEU (página 4, post #102) 1978 Montecarlo - Renault 5 Alpine Gr.2 - J.Ragnotti/J.M. Andrie - 2º (1º gr.2) - Skid - EN VENTA (fotos) 1979 Portugal - Ford Escort RS1800 MKII - Hannu Mikkola - 1º - TROFEU 1980 Acrópolis - Ford Escort RS1800 MKII - A.Vatanen/D.Richards - 1º - TROFEU 1981 Montecarlo - Renault 5 Turbo - J.Ragnotti/J.M. Andrie - 1º - SKID 1983 Montecarlo - Lancia 037 - W.Röhrl/C.Geistdörfer - 1º - HPI (fotos) 1983 Safari - Opel Ascona B400 - A.Vatanen & Harryman - 1º - Schuco (fotos) 1984 Córcega - Lancia 037 E2 - M.Alen & Kivimaki - 1º HPI 1984 Córcega - Lancia 037 E2 - M.Biasion & Siviero - 2º - HPI 1985 Montecarlo - Peugeot 205 T16 - A.Vatanen & Harryman - 1º - Spark (fotos) 1985 Córcega - Renault 5 Maxi Turbo - J.Ragnotti/R.Thimonier - 1º Skid (página 1, post #16) 1985 San Remo - Audi Sport Quattro S1 E2 - W.Röhrl/C.Geistdörfer - 1º - Minichamps (página 1, post #2) 1985 San Remo - Lancia 037 - H.Toivonen/J.Piironen - 3º - HPI 1986 Montecarlo - Lancia Delta S4 - H.Toivonen/S.Cresto - 1º - HPI 1986 San Remo - Lancia Delta S4 - M.Alen & Kivimaki - 1º - HPI 1986 San Remo - Lancia Delta S4 - D.Cerrato & Cerri - 2º - HPI (fotos) 1988 Córcega - Ford Sierra RS Cosworth - D.Auriol/B.Occelli - 1º - IXO 1990 Acrópolis - Toyota Celica GT4 ST165 - C.Sainz/L.Moya - 1º - Altaya-C.Sainz Collection - EN VENTA 1992 Montecarlo - Lancia Delta HF Integrale - Auriol/Occelli - 1º - HPI (fotos) 1992 Montecarlo - Toyota Celica Turbo 4WD ST185 - C.Sainz/L.Moya - 2º - HPI (fotos) 1992 Córcega - Lancia Delta HF Integrale - Auriol/Occelli - 1º - HPI 1996 RAC Rally - Seat Ibiza Kit Car - H.Rovanperä/J.Repo - 8º (1º categoría F2 1996: SEAT)- Altaya - EN VENTA 2004 Montecarlo - Citroen Xsara WRC - S.Loeb/D.Elena - 1º - AUTOart 2008 Montecarlo - Citroen C4 WRC - S.Loeb/D.Elena - 1º (1º WRC Pilotos y Constructores) - Altaya - EN VENTA 2009 Ypres Rally - Peugeot 207 S2000 - K.Meeke/P.Nagle - 1º (1º IRC Pilotos)- Altaya - EN VENTA 2009 Portugal - Citroen C4 WRC - S.Loeb/D.Elena - 1º - Altaya Otros: vendidos 1989 Portugal - Lancia Delta HF Integrale - M.Biasion/T.Siviero - 1º - MINIpartes 1999 Córcega - Citroën Saxo Kit Car - S.Loeb/D.Elena - 19º - IXO-Altaya - vendido Le Mans: vendidos 1982 Le Mans - Porsche 956LH Rothmans - Ickx/Bell - 1º - HPI - 1984 Le Mans - Porsche 956LH - Pescarolo/Ludwig/Johansson - 1º - HPI 1989 Le Mans - Sauber Mercedes C9 - J.Mass / M.Reuter / S.Dickens - 1º - HPI 1991 Le Mans - Mazda 787B Team Oreca - Weidler/Herbert/Gachot - 1º - HPI 1996 Le Mans - TWR Porsche WSC-95 (Joest Racing) - Davy Jones/Alexander Wurz/Manuel Reuter - 1º - TROFEU Otros: 1957 Sebring 12h - Chevrolet Corvette SS - J.Fitch/P.Taruffi - abandono (suspensión) - AUTOart (página 1, post #11) - EN VENTA 12/10/2009      (la última foto de 2021) Y esto es todo de momento. Iré sacándole fotillos a todos (poco a poco) y poniendo los que me vayan llegando. Si queréis fotos de alguno podéis pedirlas. Espero que os gusten, un saludo! |
Editado: 02-feb-2021 23:26 -
Miembro ForoCochino
30-jun-2009 13:34
#2
|
Voy a empezar poniendo fotos para que no se haga tan aburrido. Empiezo con éste... 1985 San Remo - Audi Sport Quattro S1 E2 - W.Röhrl/C.Geistdörfer - 1º - MINICHAMPS  Destacar de esta versión que fue la única victoria de este coche, a pesar de su potecia, esto era debido a lo difícil que era conducirlo, según tengo entendido. Los dos siguientes mejores resultados fueron un segundo puesto en Finlandia de ese mismo año y un 3º y 4º en Montecarlo del siguiente. A partir de ahí no consiguió mucho más.         Continuo con algunas más de los detalles:          Un vídeo de la bestia: Impresionante   Un saludo y que lo disfrutéis 
|
LOLVO
30-jun-2009 18:42
#4
Carallo, no habia visto ese hilo  Queremos fotos del Maxi de skid ya!!!!  Tienes muy buenos modelos tio  Saludos!! |
5% DESCUENTO EN
Miembro ForoCochino
30-jun-2009 20:50
#5
Muchas gracias Cocum Pues el siguiente será el Maxi. A éste le quiero cambiar la antena por una metálica para que sea más fiel al modelo real, otro trabajillo más que tengo pendiente. Muchas gracias por la visita
|
LOLVO
30-jun-2009 21:52
#6
 Pues si, los 1:43 muchas veces pecan de hacer las antenas de plastico y suelen quedar muy gordas Pues esperando esas fotos 
|
Quadrumviro
30-jun-2009 22:01
#7
|
de momento es pequeña en número, pero muy buena en calidad tenemos gustos casi calcados: excepto dos o tres, como los más modernos, tengo todos esos modelos también el Corvette SS ando detrás de él, porque va tirado de precio. Lo tengo a 1/18 y pronto caerá el 1/43 Gracias por tu MP de anoche. Interesante lo que vas a hacer, aunque me parece que es más complicado que la otra opción para conseguir lo mismo, no? Respecto al libro, te mando MP |
Saludos Metaleros 
Miembro ForoCochino
01-jul-2009 01:33
#9
|
de momento es pequeña en número, pero muy buena en calidad
tenemos gustos casi calcados: excepto dos o tres, como los más modernos, tengo todos esos modelos también Supongo que no tendrás los Citroen Son de Loeb y uno es un Xsara, había que tenerlo Y por el precio al que salieron...el Corvette SS ando detrás de él, porque va tirado de precio. Lo tengo a 1/18 y pronto caerá el 1/43 12€ en modelissimo...  Gracias por tu MP de anoche. Interesante lo que vas a hacer, aunque me parece que es más complicado que la otra opción para conseguir lo mismo, no? Respecto al libro, te mando MP Muchas gracias, Ber  ¿Abrirás tú también un hilo con tus 1:43?
|
Hasta siempre Renault 12
01-jul-2009 10:31
#10
| No creo, ya que voy a tener pocos, así que estarán todos juntos en un único hilo. |
Miembro ForoCochino
01-jul-2009 13:48
#11
Unas fotos dedicadas a Stig... 1957 Sebring 12h - Chevrolet Corvette SS - J.Fitch/P.Taruffi - abandono (suspensión) - AUTOart          Muy buen modelo a precio de Altaya PD: Aaron, no me olvido del Maxi Turbo, pero es que estas era sólo copiar y pegar. A ver si mañana te las dedico a ti... Edito: Stig, voy a copiar el formato que utilizas en tu hilo de los 1:18 para indicar en qué página está cada modelo, espero que no te moleste. |
Editado: 01-jul-2009 13:51 -
Quadrumviro
01-jul-2009 17:29
#12
|
respecto a lo otro, vas a ser pasto de la SGAE, hamijo!
|
Miembro ForoCochino
03-jul-2009 14:54
#13
|
Por cierto...recién llegados:   
|
Miembro ForoCochino
04-jul-2009 16:43
#16
|
Bueno pues...aquí está, fotos dedicadas a Aaron, un saludo para él: 1985 Córcega - Renault 5 Maxi Turbo - J.Ragnotti/R.Thimonier - 1º Skid  Versión del Maxi Turbo con el que ganó Ragnotti su segundo (y último) Tour de Corse, rallye muy conocido por ello. Aún así, fue un Rallye trágico, aunque no muy "famoso" por ello, ya que fue escenario del accidente mortal de Atilio Bettega, al volante de un Lancia 037 oficial, curiosamente con el número 4 (al igual que Toivonen el año siguiente). Por suerte, el copiloto (Maurizio Perissinot) sobrevivió al accidente. Fotos del coche:         Algunas más, generales y de detalles:     El curioso alerón:  La llanta con el nombre de "Speedline":  Ventana y detalles del interior:  Morrito y culito:   Modelo recomendable. Pese a que se le notan los años en algunos detalles, tiene otros que son de agrado y los compensan de alguna forma. Lo más grave que le veo al modelo son los faros, tanto delanteros como traseros. En cuanto a fidelidad con el original, creo que está todo correcto, a excepción de la antena, que era larga y metálica. Larga no la podré poner porque si no, no entraría en la caja, pero metálica sí. Unos vídeos del Tour de Corse de 1985: Y esto es todo, un saludo y que sea de vuestro agrado 
|
LOLVO
04-jul-2009 17:10
#17
|
se le ve muy muy bien a este skid  Por cierto, donde y con que haces estas fotos??? estan muy bien Saludos y Gracias por la dedicatoria 
|
Miembro ForoCochino
04-jul-2009 17:15
#18
|
Muchas gracias Gracias también por lo de las fotos , me costó un mundo que quedaran medio decentes con este coche, no sé por qué Las hago en una cartulina negra, luz natural y esta cámara: Sony DSC-S950 Steady Shot:  Me la regalaron en el banco hace poco y es con la que me voy apañando. No da para mucho pero se hace lo que se puede. |
Quadrumviro
05-jul-2009 23:20
#20
|
el Maxi Turbo no has mirado el de UH-Eagle's? igual que con el 5 Turbo no sabría decirte cuál es mejor de los dos (si Skid o el UH), con el Maxi sí que creo que gana claramente el UH, por eso te lo digo los Stratos, tremendos. Mira que los de Minichamps se cotizaban caros y ahora aparece HPI y por la mitad de precio les dan mil vueltas |
Miembro ForoCochino
05-jul-2009 23:29
#21
|
el Maxi Turbo no has mirado el de UH-Eagle's?
igual que con el 5 Turbo no sabría decirte cuál es mejor de los dos (si Skid o el UH), con el Maxi sí que creo que gana claramente el UH, por eso te lo digo los Stratos, tremendos. Mira que los de Minichamps se cotizaban caros y ahora aparece HPI y por la mitad de precio les dan mil vueltas La que sí que había visto era la del Tour de France, también de Ragnotti: A simple vista no les veo demasiadas diferencias Donde sí veo que los UH arrasan es en los Turbo, se les ve una pinta... (con respecto al resto de marcas, no a Skid) Edito: Precisamente hoy vi un Skid que también tenía muy muy buena pinta. Yo creo que aprovechan piezas y moldes todas estas marcas Los Stratos he de sacarlos de la peana un día de estos y obrservalos bien de cerca, y así aprovecho para hacerles unas fotillos. Sí que son una pasada los HPI, sí. Y además clavan las versiones
|
Editado: 06-jul-2009 00:25 -
Miembro ForoCochino
09-jul-2009 23:16
#22
Hoy han llegado estos dos, gracias a Recicleitor, un saludo para él  
|
Tomando una sidra ....
09-jul-2009 23:26
#23
Anda coño,¿los compras repes? ................. ¿a que uno es para mí? ................... te mando mi direccion por privado.
|
Miembro ForoCochino
09-jul-2009 23:30
#24
A veces el segundo lo uso para simular accidentes también...
|
LOLVO
10-jul-2009 16:13
#25
|
Carajo!!! impresionantes Juanele!!! solo te faltan los dos S4 y los dos 037 y ya tienes todos los packs de HPi no??? chulisimos!  Saludos tio
|
Quadrumviro
12-jul-2009 02:21
#26
|
No sabía que UH hacía precisamente esta versión del Maxi Turbo
La que sí que había visto era la del Tour de France, también de Ragnotti:A simple vista no les veo demasiadas diferencias Donde sí veo que los UH arrasan es en los Turbo, se les ve una pinta... (con respecto al resto de marcas, no a Skid) Edito: Precisamente hoy vi un Skid que también tenía muy muy buena pinta. Yo creo que aprovechan piezas y moldes todas estas marcas  es mejor que el de Skid, sobre todo por los pilotos traseros. Al igual que el 5 Turbo, el Maxi de Skid los lleva pintados, y eso es un crimen. en cambio, con los 5 Turbo de Skid y UH siempre ha estado la cosa reñida, habiendo partidarios de uno y otro. Me refiero sobre todo al ganador de Montecarlo 81. El UH desde luego vuelve a ganar en los pilotos traseros, pero el Skid sí que tiene cosas a su favor: asientos, antinieblas, antenas y sobre todo las ruedas. Del Eligor o el Altaya, mejor huir. Yo he tenido los dos Turbo, el Skid y el UH, y finalmente vendí este último para quedarme con el Skid, aunque reconozco que lo de los pilotos traseros es para matarlos. También tengo otro Maxi (Tour de Corse 86) y otro 5 Turbo (el primero de todos, del 79), ambos de UH, que van tirados de precio y valen la pena.  
|
Editado: 12-jul-2009 02:25 -
Miembro ForoCochino
12-jul-2009 22:00
#28
|
Luego hay otro set de S4´s, un memorial de Toivonen, pero ese de momento no lo quiero. Aparte, también están los Sets de los lemanseros y de los Alfas del DTM. Saludos Aaron! el Maxi Turbo del 85 de UH lo tengo yo, mira:
es mejor que el de Skid, sobre todo por los pilotos traseros. Al igual que el 5 Turbo, el Maxi de Skid los lleva pintados, y eso es un crimen. en cambio, con los 5 Turbo de Skid y UH siempre ha estado la cosa reñida, habiendo partidarios de uno y otro. Me refiero sobre todo al ganador de Montecarlo 81. El UH desde luego vuelve a ganar en los pilotos traseros, pero el Skid sí que tiene cosas a su favor: asientos, antinieblas, antenas y sobre todo las ruedas. Del Eligor o el Altaya, mejor huir. Yo he tenido los dos Turbo, el Skid y el UH, y finalmente vendí este último para quedarme con el Skid, aunque reconozco que lo de los pilotos traseros es para matarlos. También tengo otro Maxi (Tour de Corse 86) y otro 5 Turbo (el primero de todos, del 79), ambos de UH, que van tirados de precio y valen la pena. Lo de los Turbo de Montecarlo (versión que busco...), pues se pueden pillar los dos y hacer transplante. No creo que haya mucho problema con las piezas, supongo. Esos dos que dices los tengo controlados, pero hasta ahora lo he dejado pasar porque siempre tengo otras cosas... Una última cosa, que me interesa bastante, en cuanto a moldes, ¿cuáles van más finos? Muchas gracias por todo, un placer que te pases por aquí Muchas gracias 7org3
|
Quadrumviro
12-jul-2009 22:40
#29
|
Pues si encuentro el Maxi que tengo, pero de UH, lo pillaré. Me he fijado en las ruedas y parecen mejores las del Skid, ¿es así?
Lo de los Turbo de Montecarlo (versión que busco...), pues se pueden pillar los dos y hacer transplante. No creo que haya mucho problema con las piezas, supongo. Una última cosa, que me interesa bastante, en cuanto a moldes, ¿cuáles van más finos? Muchas gracias por todo, un placer que te pases por aquí Otra cosa que me gusta más de los Skid (tanto el Turbo como el Maxi) es que llevan cristales en las ventanillas. Los de UH tienen la manía de no poner ventanillas, como en el 1/18. La verdad es que lo del "trasplante" es buena idea, yo lo he pensado varias veces con el Turbo, pero es complicado. Hay que "cortar" e "injertar" bastantes elementos y no sé cómo quedaría finalmente. Te pongo un ejemplo con el Turbo: la verdad es que bastaría con quitarle los pilotos traseros al UH y ponerlos en el Skid, pero igual quedaban un poco mal pegados así a lo bruto, y encima a ver qué haces con el UH sin pilotos traseros. Se puede poner la carrocería del UH sobre el chasis del Skid, aprovechando así sus ruedas e interior. Pero de la carrocería del Skid deberíamos llevarnos al menos una antena e injertarla en la del UH, así como los cristales. Y también tendríamos que pintar algún detalle en blanco y recolocar los antinieblas del UH. Complicadillo, verdad? los dos son buenos y tienen ventajas e inconvenientes. |
Miembro ForoCochino
12-jul-2009 23:15
#30
|
las ruedas sí parecen mejores las del Skid, no me extrañaría porque en el 5 Turbo ya te digo que son mejores las del Skid.
Otra cosa que me gusta más de los Skid (tanto el Turbo como el Maxi) es que llevan cristales en las ventanillas. Los de UH tienen la manía de no poner ventanillas, como en el 1/18. La verdad es que lo del "trasplante" es buena idea, yo lo he pensado varias veces con el Turbo, pero es complicado. Hay que "cortar" e "injertar" bastantes elementos y no sé cómo quedaría finalmente. Te pongo un ejemplo con el Turbo: la verdad es que bastaría con quitarle los pilotos traseros al UH y ponerlos en el Skid, pero igual quedaban un poco mal pegados así a lo bruto, y encima a ver qué haces con el UH sin pilotos traseros. Se puede poner la carrocería del UH sobre el chasis del Skid, aprovechando así sus ruedas e interior. Pero de la carrocería del Skid deberíamos llevarnos al menos una antena e injertarla en la del UH, así como los cristales. Y también tendríamos que pintar algún detalle en blanco y recolocar los antinieblas del UH. Complicadillo, verdad? los dos son buenos y tienen ventajas e inconvenientes. |